Андрей Смирнов
Время чтения: ~3 мин.
Просмотров: 0

4runner 4 поколение

2 поколение, 1989

Внедорожник второго поколения, дебютировавший в 1989 году, имел техническую «начинку» как у пикапа, но получил совершенно новый цельнометаллический кузов. Небольшое количество машин было выпущено в трехдверном исполнении, а большая часть внедорожников была пятидверной. На «Тойоту» устанавливали бензиновые моторы 2.4 и V6 3.0, сочетавшиеся с механической или автоматической коробкой передач. Привод мог быть полным или задним.

Японский завод прекратил производство «Раннеров» второго поколения в 1995 году, а лицензионная копия машины выпускается в Китае до сих пор под маркой Great Wall.

1 поколение, 1984

Внедорожник Toyota 4Runner был запущен в серийное производство в 1984 году. Автомобиль предназначался, в первую очередь, для американского рынка (версия для Японии называлась ). За основу при создании модели был взят пикап . По сути, от пикапа внедорожник отличался только фиберглассовым «колпаком» и дополнительным рядом сидений, причем в некоторых комплектациях машина имела лишь два кресла.

Гамма силовых агрегатов, первоначально состоявшая лишь из 2,4-литрового карбюраторного мотора (100 л. с.), в 1985 году была дополнена тем же двигателем, но уже с системой впрыска топлива, что позволило увеличить мощность до 116 сил. Год спустя появилась турбированная версия мотора 2.4, а в 1988 году на внедорожник начали ставить двигатель V6 объемом три литра. Коробки передач — механическая или автоматическая, четырехступенчатая.

В 1986 году была немного изменена конструкция ходовой части: вместо неразрезного моста Toyota 4Runner получил независимую переднюю подвеску, что позволило улучшить комфорт и управляемость.

Toyota 4Runner двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые моторы:

2,4, 114 л. с., механика, полный привод, расход – 18/10 л на 100 км

Поколение 2 (1987-1995 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,4, 114 л. с., механика/автомат, полный привод, 18/10 л на 100 км
  • 3,0, 143 л. с., механика/автомат, полный привод

Дизели:

  • 2,4, 90 л. с., механика, полный привод, расход – 15/9.4 л на 100 км
  • 3,0, 125 л. с., механика, полный привод

Поколение 3 (1995-2003 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,7, 152 л. с., механика, задний/полный привод, расход – 18/10 л на 100 км
  • 2,7, 182 л. с., автомат, полный привод, расход – 14/11 л на 100 км
  • 2,7, 182 л. с., механика, полный привод, 15,6/11,7 л на 100 км
  • 2,7, 182 л. с., автомат, задний привод, расход – 13,7/10,2 л на 100 км
  • 3,4, 185 л. с., автомат, полный привод, расход – 20/12 л на 100 км
  • 3,4, 185 л. с., автомат, задний привод, расход – 20/12 л на 100 км
  • 3,4, 185 л. с., механика, полный привод, 15,7/11,8 л на 100 км.

Поколение 4 (2003-2009 г.)

Бензиновые моторы:

  • 4,0, 245 л. с., автомат, полный привод, расход – 13,9/11,2 л на 100 км
  • 4,0, 245 л. с., автомат, задний привод, 13,1/11,2 л на 100 км
  • 4,7, 260 л. с., автомат, задний привод, расход – 14,7/11,8 л на 100 км
  • 4,7, 260 л. с., автомат, полный привод, расход – 15,7/12,4 л на 100 км.

3 поколение, 1995

Выпуск машин третьего поколения стартовал в 1995 году. Внешне Toyota 4Runner напоминал предшественника, но имел полностью новый кузов и другую ходовую часть, на этот раз имеющую мало общего с пикапом Hilux

Основное внимание при создании «Раннера» было уделено комфорту: внедорожник стал крупнее и просторнее, получил пружинную подвеску спереди и сзади, центральный дифференциал с возможностью подключения полного привода на ходу. В списке оснащения появились подушки безопасности, АБС, а с 2001 года — еще и система стабилизации

Трехдверный кузов окончательно исчез из модельного ряда.

Новыми были и силовые агрегаты: четырехцилиндровый мотор объемом 2,7 литра развивал 150 сил, а отдача 3,4-литровой «шестерки» составляла 190 л. с. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

Внедорожник Toyota 4Runner третьего поколения, 1995–2002

Интерьер внедорожника Toyota 4Runner третьего поколения, 1995–2002

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации