Рубрики
- Вездеходы (595)
- Вездеходы Амфибии (153)
- Вездеходы России (141)
- Гражданские Вездеходы (198)
- Двухзвенные Вездеходы (24)
- Живые Вездеходы (3)
- Зарубежные Вездеходы (228)
- Морские Вездеходы (29)
- Мотовездеходы (60)
- Подростковые и Детские Вездеходы (14)
- Производители Вездеходов (54)
- Самодельные Вездеходы (8)
- Советские Вездеходы (211)
- Спасательные Вездеходы (41)
- Шнекороторные Вездеходы (5)
- Электрические Вездеходы
Гибридные Вездеходы (1)
(11)
- Военные (248)
- Гусеничные
Полугусеничные Вездеходы (10)
(205)
- Интересно! (162)
- Спорт и Отдых (39)
- Характеристики (40)
- Летающие (59)
- Вездеходы на воздушной подушке (11)
- Космические Вездеходы (37)
- Медиа (279)
- Вездеходы Фото (126)
- Видео Вездеходов (196)
- На колёсах (330)
- Вездеходные Гусеничные Движители (29)
- Вездеходы на шинах низкого давления (50)
- Снегоходы (74)
- Аэросани (8)
- Все о снегоходах (20)
- Зарубежные Снегоходы (38)
- Русские Снегоходы (24)
- Снегоходы Видео (5)
- Сноубайк (15)
Комплектация и стоимость
На данный момент снегоболотоходы ЯМАЛ производятся в 4 комплектациях, аналогично УАЗ Патриот до 2016 года.
Стандартный комплект: лебёдка, мосты ходовой части, блокиратор дифференциала, фара рабочего света Wesem, антиоткатный упор с креплением (2 штуки), звуковой сигнализатор, счётчик моточасов, домкрат, компрессорное устройство, наборы автолюбителя и ремонта шин, динамометрический ключ с головкой и удлинителем.
Более комфортабельные комплектации: COMFORT, CLASSIC, LIMITED.
Моторы как и на УАЗ: дизель ЗМЗ-514 и бензиновый ЗМЗ-409. Но, из-за прекращения комплектации УАЗов данными дизельными двигателями вероятнее всего в снегоболотоход будет внедряться дизельный мотор китайского производства.
Цена Ямал Т-64 – порядка 4 млн рублей.
Вездеход Ямал Т-64 пригодится везде, где требуется повышенная проходимость и возможность перевозки по вязким грунтам до 1,5 тонн груза. Главные приобретатели – нефтяники, газовики, энергетики, связисты.
О том, как ведет себя на ходу этот вездеход, вы можете узнать из этого видео:
Особенности технической составляющей:
- главные мосты с числом передачи 10,8 (или более быстрые с числом 8,7) — изобретение фирмы;
- редукторы борта монтируются либо от УАЗа (число передачи 1,94), либо трактора (3,9);
- раздаточная коробка, подсоединённая к коробке передач, обычная — Dymos (коэффициент сниженной передачи 2,542) с электроприводом.
- просвет — 650 мм;
- на запатентованной балансирной тележке, соединённой с мостами четырьмя тягами, монтирована ещё одна коробка раздачи — от БТР‑60, с числом 1, с выходом на гребной винт. Рессоры взяты от ГАЗели, но усилены. Коробка не закрепляется на раме очень прочно, а раскачивается вместе с мостами. Поэтому ход у карданов небольшой, 15 мм, и они не падают из шлицов. Уникальные малые карданчики производят на заказ. Всё — для повышения хода подвески, составляющего 300 мм;
- крылья усиленные; можно ходить по ним. Длина грузовой платформы борта — 3280 мм, ширина — 1940 мм;
- шины фирмы Трэкол: габариты 1350×700 R21, давление на почву лишь 0,18–0,25 кгс/см², т. е. если машина переедет по ноге человека, ничего не случится;
- впереди устанавливаются особенные пружины, а сзади монтируются усиленные рессоры от ГАЗели, обеспечивающие лифт подвески в 50 мм и её ход в 300 мм.
Вездеход может перевозить по бездорожью 10–12 человек и кучу инструментов. Фото: uazbuka.ru
Есть модели, у которых вместо кузова — цистерна на 1500 литров, установка для бурения или кунг. Вездеход может с лёгкостью производить спуск с 40% уклонов и без труда подниматься на них.
Цельнометаллический 5-местный салон шумоизолирован и герметизирован, имеет каркас безопасности, вентиляцию и обогрев с обдувом боковых стёкол. Есть 3-точечные ремни, нескользящие проходы, буксировочное устройство, стандартный селектор выбора рабочих режимов трансмиссии, счётчик моточасов.