Андрей Смирнов
Время чтения: ~14 мин.
Просмотров: 0

Обзор suzuki across 2020-2021 — технические характеристики и фото

Продажа Suzuki в Санкт-Петербурге

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

Vitara 2020

1 469 000 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 819 000 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 719 000 q

Санкт-Петербург

Vitara 2020

1 445 990 q

Санкт-Петербург

Vitara 2020

1 390 400 q

Санкт-Петербург

Vitara 2020

1 449 000 q

Санкт-Петербург

Vitara 2020

1 470 200 q

Санкт-Петербург

Vitara 2020

1 420 200 q

Санкт-Петербург

Vitara 2020

1 619 000 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 919 000 q

Санкт-Петербург

Vitara 2020

1 875 000 q

Санкт-Петербург

Vitara 2020

1 935 000 q

Санкт-Петербург

Vitara 2020

1 919 000 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 919 000 q

Санкт-Петербург

Vitara 2020

1 819 000 q

Санкт-Петербург

Vitara 2020

1 835 000 q

Санкт-Петербург

Vitara 2020

1 835 000 q

Санкт-Петербург

Vitara 2020

1 875 000 q

Санкт-Петербург

Vitara 2020

1 835 000 q

Санкт-Петербург

Vitara 2020

1 935 000 q

Отзывы российских владельцев автомобилей Suzuki

Отзыв о Suzuki Kei, 1999
Suzuki Kei(4WD, автомат, 2х дверка, хэчбэк, 0,654 тубо).
Всюжись мечтал о ЛуАЗ, поэтому выбрал Suzuki Kei 🙂

Лёгкая, стремительная, немного спортанская, очень хороша на грунтовом бездорожье на скорости, капризна к топливу, жидкостям, несвоевременному обслуживанию(например при долгосрочно…

Отзыв о Suzuki SX4, 2008
Данную машину купил случайно, искали себе замену подуставшему Рауму и наткнулись на него. Вообщем после недолгих осмотров решили брать.
Первые впечатления от машины весьма положительные. Сидишь высоко, зеркала громадные, едет бодро. В ходе эксплуатации, за два года, единственная поломка это стук…

Отзыв о Suzuki Ignis, 2016
Я не хотел покупать Сузуки Игнис…

Ну, серьезно. Всю жизнь ездил на минивэнах разных видов, форм и размеров – и вполне был доволен жизнью. Нравится, что всем комфортно, я, паксы и вещи – входят – а не едешь уныло, с ерундой, торчащей из багажника или примотанной к…

Статьи о Suzuki

Статьи об автомобилях Suzuki — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Полный привод за полтора миллиона;
Конкуренция в сегменте кроссоверов растет день ото дня. Свежая новинка от Skoda — кроссовер Karoq. Базовая цена переднеприводной версии — 1 499 000 рублей. А что если полтора миллиона — лимит, а нужен непременно полный привод?

Настоящие внедорожники: сколько это стоит;
Автомобилей, где механическая коробка оправдана не экономией, а насущной необходимостью, совсем немного. Это либо чистокровные спорткары, либо профессиональные внедорожники. Сегодня речь о последних — восемь настоящих…

Лесные братья: Джимни против «Нивы»;
Угол, под которым свалилась в огромную лужу «Нива», выглядел устрашающим. Еще немного, и «уши» были бы обеспечены. Но если даже проехать вперед нельзя, поставить легкую машину на колеса не составляет труда, особенно…

Новости о Suzuki

ФОТО: Как выглядит Suzuki Jimny после стилизации под Дефендер;
Выпускаемый с осени 2018 года внедорожник Suzuki Jimny четвертого поколения уже успел стать популярным объектом для внешнего тюнинга. Самые прикольные переработки для этой модели предлагает японское ателье DAMD.

Suzuki Jimny покидает Европу: не вписался в нормы;

Бестселлеры Японии в первой половине 2020 года: оптимизм, несмотря на COVID-19;

Форум, посвященный выбору, приобретению, ремонту и эксплуатации автомобилей Suzuki.

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Эксплуатация и ремонт Suzuki

Статьи об эксплуатации и ремонте Suzuki в «Энциклопедии японских машин».

Сортировать по: типу кузова / алфавиту

Дизайн нового Сузуки СХ4

Облик, от которого веет жаждой приключений! Оцените дизайн, раскрывающий характер полноценного кроссовера — с новой массивной решеткой, глубоко посаженными противотуманными фарами, пластиковой защитой и интегрированными рейлингами. Прирожденный исследователь дорог, он полон сдержанной силы готового к прыжку тигра.

Интерьер лаконичен и продуман. Подогреватели в подушках и спинках сидений повышают уровень комфорта для водителя и пассажира переднего сиденья. Регулируемые спинки задних сидений позволят вашим пассажирам выбирать комфортные положения для отдыха или при необходимости – значительно увеличить багажное пространство. Основные концептуальные акценты – плавные линии, новый дизайн руля и высокое качество материалов в каждой детали оформления салона.

Цена и комплектации Suzuki Across 2020

Официальный старт продаж нового Suzuki Across 2020 ещё не объявлен, аналогично, как и цены. Все же, некоторая информация просочилась от производителя. По предварительным данным, цена нового кроссовера будет стартовать от 43000 евро, а официальное появление в дилерских центрах ожидают не раньше осени 2020 года.

Так как Suzuki Across — это по сути идентичная копия Toyota RAV4, соответственно можно предсказать чем укомплектуют будущую новинку. Начиная с базовой комплектации, новый Across получит мультимедийную систему, пакет активных систем безопасности, а так же неплохой перечень систем комфорта. Все же, больше информации производитель откроет после официального старта продаж.

Технические характеристики Suzuki Across 2020

Все источники говорят, что новый Suzuki Across 2020 будет гибридным. Помимо двигателя внутреннего сгорания, в паре будет работать два электродвигателя, по одному на ось кроссовера. Объем бензинового агрегата составит 2,5 литра, мощностью 177 лошадок и 219 Нм крутящего момента, электрический двигатель на переднюю ось выдаст 182 л.с и 270 Нм. Что касается электродвигателя на заднюю ось, то его мощность 54 лошадок и 121 Нм. В сумме все агрегаты могут выдать 306 лошадиных сил.

Размеры Suzuki Across 2020
Длина, мм4635
Ширина, мм1855
Высота, мм1690
Колесная база, мм2690
Дорожный просвет, мм190
Колея передних колес, мм1600
Колея задних колес, мм1630

В тандеме к двигателям Suzuki Across производитель установит электромеханический вариатор и современную систему полного привода E-Four. Другие силовые агрегаты производитель пока не рассматривает для нового кроссовера.

По данным производителя, замер по стандарту WLTP обещает запас хода на электротяге – 75 километров. В помощь электродвигателям установят литий-ионную батарею, емкостью 18,1 кВт*ч, расположенную под салоном кроссовера. Так же ближе к старту продаж производитель раскроет больше информации о подвеске, динамические и технические характеристики Suzuki Across.

Споры с правительством: автокомпании недовольны

В 2018 г. обострились споры автокомпаний с правительством по условиям дальнейшей работы на рынке.
Причиной стали истекающие сроки соглашения о промсборке, дающего инвестировавшим в локализацию
производства автокомпаниям ощутимый набор льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь
означает, что производители в условиях неопределенности могут откладывать запуск новых моделей, чем,
кстати, пригрозили в Renault. Кроме того, компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На
данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэка до сих пор не смогло выработать единую
стратегию.

Ведомства до последнего предлагали разные инструменты взамен завершающего свое действие постановления о
промышленной сборке №166. Так, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных
инвестиционных контрактов (СПИКов) между правительством и автокомпаниями. Документ предполагает
определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписантом в зависимости от размера
инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно критиковали
руководители автокомпаний за непрозрачность и слишком жесткие требования в плане дальнейших инвестиций.

В Минэке, в свою очередь, долго выступали против и настаивали, что по СПИКам можно будет работать только
тем, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой автомобили не относятся. В переговоры также
включилась ФАС с позицией о том, что компании не должны образовывать альянсы и консорциумы, то есть не
должны объединяться для подписания СПИКов. При этом именно такую идею объединения брендов для получения
синергетического эффекта начали продвигать в Минпромторге еще много лет назад.

В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную
рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний и также высказал ряд собственных идей.
Но и это не разрядило ситуацию — автобренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании,
которые с нуля могли рассчитывать на господдержку, на нежелание вкладывать слишком высокие инвестиции в
НИОКР и организацию экспорта.

В настоящее время, по данным источников Autonews.ru, принимающих участие в переговорах, перевес на
стороне Минпромторга, и ряд автокомпаний уже готовятся подписывать СПИКи в новом году. А это означает
новые инвестиции, проекты и модели, появление которых сможет оживить российский авторынок.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Техническое оснащение

Сузуки СХ4 2020 отличается компактными размерами, хотя его колесная база и достигает 2600 мм. Клиренс японской модели равен 180 мм, что в сочетании с полным приводом, доступным для каждого из предлагаемых моторов, обеспечивает автомобилю неплохие внедорожные способности. Спереди у кроссовера размещены стойки МакФерсон, сзади — полузависимая конструкция с торсионной балкой.

Suzuki SX4 в начальных исполнениях укомплектован 1,6-литровым «атмосферным» двигателем, который выдает до 117 л.с. полезной мощности и 156 Н*м крутящего момента. Сочетается данный агрегат на выбор с 5-ступенчатой механической либо 6-диапазонной автоматической КПП. С первой коробкой японский кроссовер преодолевает 100 км/ч за 11 секунд, со второй — за 12,4 секунд. Средний расход бензина варьируется в пределах 5,9-6,3 литров. Появление полного привода незначительно влияет на динамические показатели и топливную экономичность.

Турбированный агрегат объемом 1,4 литра из семейства Boosterjet, устанавливаемый за доплату, обеспечивает 140 л.с. мощности и 220 Н*м тяги. Этому мотору положена только автоматическая КПП. В таком сочетании японский кроссовер развивает первую «сотню» за 9,5 секунд, потребляя около 5,9-6,2 литров.

Suzuki SX4 дополняется селектором выбора режимов передвижения. Один из них автоматически подключает заднюю ось, если начали пробуксовывать передние колеса. В режиме Snow улучшается проходимость автомобиля на заснеженной территории. А после подключения Sport перенастраиваются мотор, АКПП и полный привод, благодаря чему кроссовер становится более маневренным.

Характеристики (сводная таблица)

ПриводПередний
Тип кузоваSUV
ТрансмиссияАвтомат (6)
Объем мотора, л1.37
Разгон до 100 км/ч, сек9.5
Дорожный просвет, см18
Макс. скорость, км/ч200
Длинна, см430
Ширина, см178.5
Высота, см158.5
Всего мест5
Масса, тонн1.17
Макс. мощность, л.с.140 при 5500 об./мин.
Макс. крутящий момент, Н*м220 при 4000 об./мин.
Тип силовой установки (мотора)Рядный, 4-цилиндровый
ТопливоБензин
НагнетательЕсть
Расход на 100 км в городском цикле, л.7.5
Расход на 100 км в загородном цикле, л.4.8

Интерьер нового кроссовера

Как и во внешнем виде, интерьер нового Suzuki Across получил сходства и отличия, забегая наперед хочется сказать, что уникальные элементы можно пересчитать на пальцах, остальное же все от Toyota RAV4. Передняя панель выдает сходство с RAV4, в частности приподнятый 10,2″ дисплей мультимедийной системы, выполненный в виде планшета. Основой для мультимедиа одновременно послужили Android Auto и Apple CarPlay, чего раньше не было в автомобилях Сузуки.

Дизайнеры сохранили как сенсорные, так и механические кнопки. Ниже под дисплеем расположилась пара воздуховодов и кнопка аварийной стоянки. Заканчивает центральную часть панель климат-контроля и небольшое углубление с USB разъемом и розеткой для подзарядки гаджетов.

Достаточно неплохо получился центральный тоннель кроссовера Suzuki Across. В самом начале расположили небольшое углубление, вероятней оно же послужит местом беспроводной зарядки гаджетов. Рядом шайба управления мультимедиа и функциями кроссовера, кнопки быстрого доступа к разным системам автомобиля и конечно же рычаг трансмиссии.

Весьма удобно получились два подстаканника, к которым легко дотянутся, да и в любой ситуации они не будут помехой. Заканчивает всю эту декорацию массивный и вместительный подлокотник. С обратной стороны подлокотник может получить пару розеток и USB порты для подзарядки или же панель регулировки климат-контроля и пару воздуховодов.

Современно и спортивно смотрится весь интерьер Suzuki Across. Передние сиденья получили высокую спинку, массивную боковую поддержку и удобную посадку. Регулировка сидений будет как механической, так и с помощью электропривода. По словам производителя в перечне функций будет числиться подогрев, вентиляция, память на три режима и функция массажа. Хотя за последнюю функцию пока есть сомнения, так как в оригинале её нет. Второй ряд сидений Suzuki Across рассчитан на 3 посадочных места. Свободного места достаточно будет пассажирам любого телосложения.

Топовые версии получат подогрев сидений, а в случае необходимости 2-ой ряд можно сложить в пропорции 60/40, тем самым увеличив багажное отделение. Чем будет обшит салон нового кроссовера Сузуки, производитель пока умалчивает. Но, уже можно догадаться по Toyota RAV4, что обшивка может быть тканевой или кожаной. Относительно расцветки сидений, то известно пока только о черном или бежевом варианте. Дополнительно покупателю предложат выбрать декоративные вставки, а так же цвет прострочки (по стандарту прострочка будет такого же цвета, как и кузов Suzuki Across).

Напоследок осталось рассмотреть водительское место. По словам производителя, панель приборов Suzuki Across в топовой комплектации будет полностью цифровой, но достоверно известно пока только об аналоговой приборке. Расположение приборов получилось уникальным и не повторяет оригинал, центральную часть занял большой спидометр, по сторонам расположили тахометр, датчики температуры двигателя и уровня топлива.

Наверное самой уникальной деталью интерьера Suzuki Across получилось рулевое колесо. Оно скорей переехало с уже существующих новых моделей компании и больше всего напоминает кроссовер Vitara, но доработанное на современный лад. Руль рассчитан на три спицы, две из которых отведены под функциональные кнопки, при этом кнопки будут без каких-либо сенсоров. Отрегулировать руль можно по высоте и вылету, что так же плюс для водителя.

Салон нового Suzuki Across выглядит современно, но не самый уникальный, так как хорошо напоминает Toyota RAV4. В целом есть неплохой функционал, все необходимое для комфортных поездок и современные технологии. Остается ожидать официального появления кроссовера, чтоб окончательно сказать, чем же новинка будет отличатся от оригинальной модели.

Модельный ряд Сузуки

  • SX4 FL – неудержимый искатель приключений, верный помощник в покорении городских и загородных дорог. Мощный и надежный автомобиль, с полным приводом и эффектной внешностью, который не останется незамеченным в дорожном потоке.
  • Витара – компактный внедорожник, который более двух десятилетий востребован у поклонников комфортной езды по городу и бездорожью. Модель отлично зарекомендовала себя в суровых российских условиях, а новая версия 2020 года стала воплощением самых эффективных достижений в сегменте семейных авто.
  • Джимни – компактный японский вездеход! Брутальная внешность демонстрирует силу характера, готовность к поездкам по любому покрытию, в том числе откровенному бездорожью.

Технические характеристики Suzuki SX4

Купить эффектный внедорожный автомобиль можно в варианте с полным или передним приводом. Для него предусмотрены следующие варианты двигателей:

  • 1,6-литровый 117-сильный бензиновый мотор, работающий с механической или автоматической трансмиссией – МКПП5 или АКПП6;
  • 1,4-литровый Boosterjet мощностью 140 л.с., доступен в комплектации с автоматической трансмиссией на 6 передач.

В самых экстремальных поездках вам обеспечен высокий уровень безопасности. В кроссовере предусмотрены следующие опции:

  • Антиблокировка тормозов;
  • Электронное распределение тормозных усилий;
  • Стабилизация курсовой устойчивости;
  • Ассистент для старта в гору;
  • Круиз-контроль с ограничением скорости;
  • Подушки и шторки;
  • Крепления для детских кресел;
  • Suzuki Total Effective Control Technology – технология рассеивания силы воздействия в возможных местах удара.

Оцените качество езды, уровень комфорта и оснащенность высокими технологиями, опробовав любую из представленных в продаже комплектаций на тест-драйве уже сегодня!

Завод-изготовитель Magyar Suzuki Corporation (Венгрия)
Количество дверей 5
Двигатель бензиновый
1.4L VVT 1.6L VVT
Тип привода 2WD AllGrip 4WD 2WD AllGrip 4WD
Размеры
Длина, мм 4300
Ширина, мм 1785
Высота, мм 1585
Колесня база, мм 2600
Колея, мм передних колес 1535
задних колес 1505
Минимальный радиус разворота, м 5,2
Минимальный дорожный просвет, мм 180
Вместимость
Количество мест 5
Объем багажного отделения, л* максимальный (данные производителя) 1269
со сложенными задними сиденьями 875
с установленными задними сиденьями (1-я позиция) 430
с установленными задними сиденьями (2-я позиция) 440
Объем топливного бака, л 47
Двигатель
Модель K14C Boosterjet M16A
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов 16 16
Объем, см3 1373 1586
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 73 x 82 78 x 83
Степень сжатия 9,9 11
Максимальная мощность, кВт (об/мин) 103 (5500) 86 (6000)
Максимальный крутящий момент, Н⋅м (об/мин) 220 (1500-4000) 156 (4400)
Тип подачи топлива непосредственный впрыск распределенный впрыск
Трансмиссия
Тип 6AT 6AT 5MT 6AT 5MT
Передаточные числа 1-я 4,044 4,044 3,545 4,667 3,545
2-я 2,370 2,370 1,904 2,533 1,904
3-я 1,555 1,555 1,258 1,556 1,258
4-я 1,159 1,159 0,911 1,135 0,911
5-я 0,852 0,852 0,725 0,859 0,725
6-я 0,672 0,672 0,686
задний ход 3,193 3,193 3,250 3,394 3,250
Главная передача 3,501 3,501 4,411 3,683 4,411
Шасси
Рулевое управление реечного типа
Тормозная система передних колес дисковые вентилируемые
задних колес дисковые
Подвеска передних колес типа МакФерсон
задних колес полунезависимая торсионная балка
Размерность шин 215/60R16
Масса
Снаряженная масса, кг 1170-1195 1235-1260 1085-1165 1130-1190 1170-1230
Полная масса, кг 1730 1720
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 200 200 180 170 175
Разгон 0-100 км/ч, с 9,5 10,2 11,0 12,4 12,0
Расход топлива
Соответствие нормам выбросов вредных веществ Евро 5
Расход топлива, л/100 км городской цикл 7,6 7,9 7,2 7,5 7,5
загородный цикл 4,9 5,2 5,2 5,1 5,6
комбинированный цикл 5,9 6,2 5,9 6,0 6,3

* Измерено по методике VDA. Данные характеристики могут быть изменены производителем без предупреждения.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации