Андрей Смирнов
Время чтения: ~7 мин.
Просмотров: 1

Автомобиль луаз 969м технические характеристики

ЛуАЗ 969 — обзор автомобиля

LuAZ 969 / ЛуАЗ 969

В 1979 году было освоено производство ЛуАЗ 969М — советских микролитражных автомобилей повышенной проходимости. Разработка модели проводилась еще с 1973 года. Задолго до запуска в серию, ЛуАЗ 969 получил высокие оценки на ВДНХ СССР. В 1978 году на международной автомобильной выставке в Турине модель вошла в десятку лучших автомобилей Европы. Годом позже ЛуАЗ 969М на выставке в ЧССР получил Золотую медаль, как лучший автомобиль для жителей села. Столь высокие оценки полностью оправдывают ЛуАЗ 969М. Данный автомобиль отличается практичностью, выносливостью, компактностью и многими другими положительными характеристиками. На территории стран СНГ ЛуАЗ 969М получил широкое распространение. Ничем не привлекательный внешне, ЛуАЗ 969М способен подарить множество положительных эмоций. Данная модель станет незаменимым другом и помощником в автопутешествиях по сложным маршрутам, на рыбалке, на отдыхе.

ЛуАЗ 969 отличается простотой конструкции, благодаря чему эта модель является полностью ремонтопригодной. Подвеска всех колес — независимая, торсионная, на продольных рычагах. Рулевое управление — червячного типа с 2-гребневым роликом. Тормозная система барабанного типа с гидравлическим приводом. ЛуАЗ 969 оснащается 1.2-литровым V-образным 4-цилиндровым двигателем, мощностью 42 л.с. Запаса мощности и крутящего момента полностью хватает для преодоления сложных маршрутов при полной загрузке автомобиля. Производство модели было полностью остановлено в 1992 году.

ЛуАЗ 969 — обзор автомобиля

LuAZ 969 / ЛуАЗ 969

В 1979 году было освоено производство ЛуАЗ 969М — советских микролитражных автомобилей повышенной проходимости. Разработка модели проводилась еще с 1973 года. Задолго до запуска в серию, ЛуАЗ 969 получил высокие оценки на ВДНХ СССР. В 1978 году на международной автомобильной выставке в Турине модель вошла в десятку лучших автомобилей Европы. Годом позже ЛуАЗ 969М на выставке в ЧССР получил Золотую медаль, как лучший автомобиль для жителей села. Столь высокие оценки полностью оправдывают ЛуАЗ 969М. Данный автомобиль отличается практичностью, выносливостью, компактностью и многими другими положительными характеристиками. На территории стран СНГ ЛуАЗ 969М получил широкое распространение. Ничем не привлекательный внешне, ЛуАЗ 969М способен подарить множество положительных эмоций. Данная модель станет незаменимым другом и помощником в автопутешествиях по сложным маршрутам, на рыбалке, на отдыхе.

ЛуАЗ 969 отличается простотой конструкции, благодаря чему эта модель является полностью ремонтопригодной. Подвеска всех колес — независимая, торсионная, на продольных рычагах. Рулевое управление — червячного типа с 2-гребневым роликом. Тормозная система барабанного типа с гидравлическим приводом. ЛуАЗ 969 оснащается 1.2-литровым V-образным 4-цилиндровым двигателем, мощностью 42 л.с. Запаса мощности и крутящего момента полностью хватает для преодоления сложных маршрутов при полной загрузке автомобиля. Производство модели было полностью остановлено в 1992 году.

Факты из истории

К числу таких «автомобильных долгожителей» можно отнести семейство ЛуАЗ, и в том числе одного из его ярких представителей с серийным номером 969, производство которого на протяжении трех десятков лет осуществлял автомобильный завод в украинском Луцке.

Данная модель была уникальной уже потому, что была первым советским автомобилем переднеприводного типа, являясь, к тому же, первым внедорожником, внедренным в массовое производство для нужд простых трудящихся. При этом главной целевой аудиторией, для которой создавался этот автомобиль, были жители села. По этой причине при его разработке максимум внимания было уделено функциональности и проходимости модели, которые, вместе с упрощенной отделкой его кузова и скромным набором опций, необходимых для создания минимального комфорта, полностью соответствовали его назначению.

Опытные образцы ЛуАЗа гражданского назначения были созданы в 1965, а настоящей датой его «рождения» стал 1967 год, когда с конвейера компании впервые сошел первый экземпляр ЛуАЗ Волынь, получивший цифровое обозначение 969В (иногда можно встретить и другое его обозначение – ЗАЗ 969В).

Отсутствие полного привода у данной модели объяснялось тем, что в стране в это время наблюдался дефицит необходимых узлов для комплектации привода заднего моста, поэтому авто комплектовалось исключительно приводом на передние колеса. Однако данный недостаток компенсировало присутствие в трансмиссии вала отбора мощности для привода оборудования навесного и прицепного типа.

В 1971 году, после решения проблем с недостающими агрегатами, автомобиль подвергся модернизации, потеряв литеру «В» в своем названии и получив от производителей систему полного привода.

Впоследствии было выпущено несколько различных модификаций модели, в том числе ЛуАЗ 969А и ЛуАЗ 969М, которые затем сменились модернизированными версиями с числовыми индексами 1301 и 1302. В 1996 году его производство было полностью остановлено.

ЛуАЗ-969М собирали за рубежом

Автомобиль ЛуАЗ-969М никогда не собирался в других странах, в том числе в социалистических. Все авто производились непосредственно в Советском Союзе. Тем не менее, относительно общего тиража, автомобиль достаточно активно шел на экспорт. Однако, даже в этом случае вся доработка потребительских качеств осуществлялась на предприятиях СССР. Особенно забавно осознавать, что компания Martorelli (итальянская частная фирма, активно тюнинговавшая и продававшая в Италии в 70-90-х годах ГАЗ-69 и УАЗики) продавала ЛуАЗ-969М, как «пляжно-развлекательный» автомобиль.

Комментарии для сайта Cackle

Как запорожец 969 стал ЛуАЗом

Кстати, авто создавалось исключительно для нужд сельского хозяйства. А как известно, в полях или на ферме скорость и комфорт – вещи почти бесполезные, а мягкая обивка салона ассоциируется только с дополнительными хлопотами при очистке от сельской пыли и грязи. Зато проходимость на колхозном бездорожье и вместительность – самое оно.

Первая партия авто была выпущена в 1964 году на Запорожском заводе. Тогда на рынок поставили пробных 50 машин, но потом все наработки передали в Луцк, где на основе ЗАЗ-969 местные умельцы создали свой вариант знаменитого авто. Они назвали его ЛуАЗ 969 и в течение года подготовили пробную партию к выпуску. Массовое же производство «Волыней» началось в 1967-м и продолжалось до 2001-го.

Плюсы

С другой стороны «Запорожец 969» имел и свои достоинства, причем серьезные. Прежде всего, это потрясающая, легендарная проходимость. Благодаря ей миниатюрное авто на бездорожье могло дать фору многим культовым «джипам» вроде «Хаммера» или «Лендкрузера». При этом расход топлива около ведра на сотню считается вполне скромным даже для современных внедорожников. А «Волынка», за исключением некоторых первых модификаций, была именно внедорожником в полном смысле этого слова. Она имела привод на все колеса, понижайку, блокировку дифференциала и другие фишки, которые не ожидаешь увидеть у такой недорогой малютки.

Еще одно важное преимущество – цена. На момент выпуска первой серийной партии автомобиль стоил 1700 советских рублей

То есть, условно говоря, средняя семья колхозников за пару-тройку лет могла, не напрягаясь, собрать нужную сумму и купить полноприводную машину.

А еще первый советский внедорожник был очень вместительным. Владелец мог при необходимости сложить задние сиденья, больше напоминавшие лавки, и трамбонуть четверть тонны крупногабаритных грузов. Больше всего внушительный полезный объем багажника оценили селяне.

ЛуАЗ 969 — обзор автомобиля

LuAZ 969 / ЛуАЗ 969

В 1979 году было освоено производство ЛуАЗ 969М — советских микролитражных автомобилей повышенной проходимости. Разработка модели проводилась еще с 1973 года. Задолго до запуска в серию, ЛуАЗ 969 получил высокие оценки на ВДНХ СССР. В 1978 году на международной автомобильной выставке в Турине модель вошла в десятку лучших автомобилей Европы. Годом позже ЛуАЗ 969М на выставке в ЧССР получил Золотую медаль, как лучший автомобиль для жителей села. Столь высокие оценки полностью оправдывают ЛуАЗ 969М. Данный автомобиль отличается практичностью, выносливостью, компактностью и многими другими положительными характеристиками. На территории стран СНГ ЛуАЗ 969М получил широкое распространение. Ничем не привлекательный внешне, ЛуАЗ 969М способен подарить множество положительных эмоций. Данная модель станет незаменимым другом и помощником в автопутешествиях по сложным маршрутам, на рыбалке, на отдыхе.

ЛуАЗ 969 отличается простотой конструкции, благодаря чему эта модель является полностью ремонтопригодной. Подвеска всех колес — независимая, торсионная, на продольных рычагах. Рулевое управление — червячного типа с 2-гребневым роликом. Тормозная система барабанного типа с гидравлическим приводом. ЛуАЗ 969 оснащается 1.2-литровым V-образным 4-цилиндровым двигателем, мощностью 42 л.с. Запаса мощности и крутящего момента полностью хватает для преодоления сложных маршрутов при полной загрузке автомобиля. Производство модели было полностью остановлено в 1992 году.

Минусы

Машина получилась достаточно неуклюжей внешне, медленной и жутко некомфортной. Её неудобство бросалось в глаза с порога. Чтобы забраться на передние сиденья, нужно было проявить чудеса гибкости, а у крупных водителей за руль сесть и вовсе не выйдет.

Шумный двигатель «Запорожца» устанавливался спереди. Он быстро перегревался летом и почти не отапливал салон зимой, да и пространство для пассажиров трудно назвать салоном. Это скорее скрипучий металлический каркас, кое-как обтянутый брезентом, он отапливался специальным обогревателем, сжигавшим бензин наподобие буржуйки. В общем зрелище душераздирающее в современном понимании комфорта.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации