Андрей Смирнов
Время чтения: ~15 мин.
Просмотров: 0

Baojun rs 5 2019 новый китайский кроссовер

Цена и дата начала продаж

Официальная презентация внедорожного минивэна прошла 11 июля 2019 года. Там же представители компании отметили, что у них уже все готово для запуска производства и начала поставок по миру до конца этого года.

В России Baojun RM-5 можно будет «пощупать» уже в конце года в одном из дилерских центров. Стоит отметить, что так как авто является результатом сотрудничества SAIC с General Motors, то вполне возможно, что на российском рынке новинка будет продаваться под брендом Шевроле, по крайней мере на американском рынке так точно.

Какую цену ожидать российским автолюбителям пока не ясно, но как показывает практика, она не будет сильно отличаться.

Фото нового Baojun RM-5:

Внешний вид

Абсолютно все автомобили данного бренда выделяются безумно агрессивным дизайном. Новый кузов исключением никак нельзя назвать. Даже на фото видно, что машина содержит огромное количество самых разных декоративных элементов, примерно одинаково распределенных по всей площади кузова.

Естественно, на общем фоне выделяется морда, которой досталось немного больше украшений. Так как автомобиль достаточно крупный, передняя часть также отличается немалыми габаритами. Она широкая и высокая, но вот солидной длиной все же похвастаться не может. Все это сделано для того, чтобы любой водитель чувствовал себя за рулем комфортно, так как капот не имеет наклона, а вместе с длинной мордой это создало бы проблемы для невысоких людей. Уже на крышке капота располагается небольшое количество рельефа. Он здесь представлен выступами по бокам и плавными переходами по высоте в центре. Как и всегда, середина бампера украшена огромной радиаторной решеткой, которой досталась многоугольная форма. Дополнен воздухозаборник мелкой сеткой, хромированным обрамлением периметра и значком бренда Баоджун, который находится прямо в центре решетки. По бокам от этой конструкции расположились очень тонкие, но длинные фонари дальнего света со светодиодным или ксеноновым наполнением. Также основная часть морды содержит приличное количество интересного рельефа.

Что касается обвеса, то он состоит в основном из полезных деталей. Сюда дизайнеры поместили основную оптику, фонари которой расположились в специальных углублениях треугольной формы по бокам. Прямо под ближним светом находятся и едва заметные противотуманные огни. Между собой оптика соединена декоративной полоской из пластика, которая покрашена в черный цвет. Середина обвеса включает в себя небольшие воздухозаборные вырезы, улучшающие охлаждение моторного отсека, а по периметру расположились пластиковые накладки для защиты кузова от мелких повреждений.

Достаточно пестрым автомобиль вышел по бокам. Помимо различных декоративных элементов тут еще хватает и ступенчатого рельефа, который находится в нижней части. Также плавными переходами по высоте выделяются и арки колес. Что касается верхней части профиля, то здесь его вид довольно стандартен. Тут можно найти длинную и широкую полосу, состоящую из окон, которые разделены очень тонкими стойками, а их периметр отделывается полоской, покрашенной в черный глянец

Привлекают внимание здесь и довольно крупные зеркала заднего вида, оснащенные дополнительными поворотными сигналами. Двери дизайнеры украсили стильными ручками с хромированными вставками, а также солидным рельефом и пластиковыми вставками снизу

Необычно смотрятся здесь и колесные арки почти квадратной формы, на которых располагаются пластиковые накладки.

Сзади автомобиль выглядит, как типичный китаец. Верхняя часть здесь сильно уже, чем нижняя, а в центре практически нет никаких украшений. Все начинается тут с довольно крупного козырька, который включает в себя стоповые сигналы. Под ним находится трапециевидное окно, завершающееся хромированной полоской. Еще немного ниже проходит линия из стоповых сигналов, которая по краям разрастается в полноценные габаритные фонари. Как уже говорилось немного ранее, на дверце багажника нет вообще никаких украшений, кроме волнообразного рельефа и хромированных шильдиков. Обвес практически полностью отделан пластиком, а также включает в себя противотуманки и настоящий двойной выхлоп.

Цена Baojun RS-5

Новинка китайского бренда Baojun (создан совместными усилиями американского концерна General Motors и компании SAIC) кроссовер RS-5 позиционируется производителем, как спортивный SUV для молодых и амбициозных автолюбителей. Новый Баоджун RS-5 расположится в модельной линейке китайской марки между кроссоверами Baojun 510 и Baojun 530. По предварительной информации, цена кроссовера RS-5 составит от 80000 юаней (около 765 тыс. рублей).

Дизайн экстерьера кузова нового компактного кроссовера Baojun RS-5 выполнен в фирменном стиле китайской марки со сложносочиненной многоуровневой передней светотехникой, компактной фальшрадиаторной решеткой, получившей отделку «межзвездная геометрия», солидным передним бампером, квадратоподобными вырезами колесных арок, мощным рельефом боковых поверхностей кузова и стильной кормой, образованной дверью багажного отделения оригинальной формы, светодиодной гирляндой габаритной светотехники и компактным бампером.

Нижние части кузова Баоджун RS-5 бережно прикрыты пластиковыми накладками. Кромки переднего бампера и колесных арок, пороги, нижние части дверей и практически весь задний бампер защищает мощный пластиковый обвес. Кроссовер, к слову, одновременно выглядит спортивно и брутально.

Габариты Baojun RS-5 2019

Внешние габаритные размеры кузова Baojun RS-5 2018-2019 года составляет 4570 мм в длину, 1870 мм в ширину, 1720 мм в высоту, с 2700 мм колесной базы. Новинка стандартно комплектуется 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с двухцветной окраской, обутыми в резину размерностью 215/60 R17.

Пятиместный салон нового китайского бюджетного кроссовера выглядит далеко не бюджетно, а, наоборот, демонстрирует все атрибуты автомобиля более высокого класса. В арсенале интерьера качественные материалы отделки, комфортные передние кресла, спортивное мультифункциональное рулевое колесо, виртуальная панель приборов, широкоформатный цветной сенсорный экран мультимедийной системы (Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, навигация, камера заднего вида), сенсорная панель блока управления климат-контролем.

Из современного оборудования также присутствуют система бесключевого доступа и кнопка старт/стоп двигателя, электрические стеклоподъемники на всех дверях, наружные зеркала с электроприводом регулировок и подогревом, круиз-контроль с ограничением скорости, подогрев передних сидений, панорамная стеклянная крыша с люком, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, электрически привод стояночного тормоза, ассистент при спуске с холма и, разумеется, масса электронных систем ABS, EBD, BAS, TCS и ESP.

Дизайн

Стильный и современный компактный кроссовер отличается как своим внутренним наполнением, так и оригинальным внешним видом. Массивная решетка радиатора в сочетании с зауженными передними фарами, соединенными между собой хромовой планкой, подчеркнута сверху ровной линией капота. Все это придает автомобилю уверенный и даже слегка надменный вид, характерный лучшим представителям SUV-класса. Массивный передний бампер благодаря широкому воздухозаборнику и глубоким вырезам для установки противотуманных фар, выглядит легко, не портя впечатление от общего дизайна кузова.

Сбоку Baojun RS-3 выглядит по-настоящему красиво. Затемненные боковые стойки создают эффект парящей крыши, что в сочетании с наклоненным передним стеклом и слегка заметной восходящей линией боковых окон придает автомобилю стремительное выражение. На дверях хорошо видны рельефные линии. Несколько утяжеляют восприятие глубокие колесные арки, в которых 16” легкосплавные колесные диски выглядят явно маломерными.

Благодаря оригинальной конфигурации дверь багажника совершенно не выделяется на общем фоне кормы. Вся задняя часть автомобиля выглядит привлекательно, слегка напоминая модели британского Range Rover. Чувство завершенности придает установленный по периметру классический кроссоверный обвес, который одновременно играет роль защиты кузова.

Внутреннее пространство Baojun RS-3 2020 года выглядит не менее роскошно и современно, чем экстерьер, несмотря на довольно небольшие размеры модели. На передней панели гармонично сочетается цифровая панель приборов и сенсорный монитор мультимедийного комплекса, который в сочетании со спортивным мультифункциональным рулем обеспечивает доступ к основным опциям автомобиля. Достаточно высокая передняя консоль обладает хорошим функционалом.

Передние сиденья классической формы, оснащены подголовниками, имеют выраженную боковую поддержку и обладают достаточным числом регулировок для обеспечения комфортной езды. Высокая посадка обеспечивает хороший обзор из салона автомобиля. Задний ряд кресел выглядит не менее комфортно, а отсутствие высокого трансмиссионного тоннеля позволяет удобно разместиться троим взрослым пассажирам.

Все материалы, используемые при отделке салона, несмотря на бюджетный статус кроссовера, имеют хорошее качество и лишены какого-либо специфического запаха. Багажный отсек обладает достаточным объемом для ежедневного использования и в случае необходимости может быть увеличен за счет сложенного заднего ряда сидений.

Техническое оснащение Baojun RS 5

Согласно данным представленным производителем Baojun RS 5 построен на новой платформе, для которой характерна независимая передняя подвеска, и полузависимая задняя подвеска многорычажного типа. Тормозные колодки на всех колесах дисковые, а рулевое управление оснащено электрическим усилителем.

Baojun RS 5 позиционируется китайской компанией исключительно как переднеприводный автомобиль, версия с полным приводом не предусмотрена даже в качестве опции за дополнительную плату. Такое решение китайских конструкторов не совсем, особенно учитывая внедорожные характеристики Baojun RS 5.

В подкапотном пространстве Baojun RS 5 будет размещен один безальтернативный движок с 4 цилиндрами и объёмом 1.5 литра. Данный агрегат способен развивать мощность до 150 лошадей и функционирует совместно с 6 – ступенчатой автоматической коробкой передач.

Возможно через некоторое время производитель оснастит Baojun RS 5 дизельным движком, но пока данная информация не подтверждена китайской компанией и поэтому потенциальным владельцам придется довольствоваться пока что бензиновой версией Baojun RS 5.

Просмотров:
2 173

Кроссовер Baojun RS-5 стал технологическим флагманом марки

С совместной маркой Baojun концерны General Motors и SAIC попали в яблочко: появившись в 2011 году, она уже входит в десятку лидеров китайского рынка, а компактный паркетник Baojun 510 — одна из самых популярных моделей в КНР. Его необычная внешность приглянулась местным покупателям, поэтому теперь ее воспроизводят на других кроссоверах марки. Год назад вышел среднеразмерный Baojun 530, а теперь за ним последовала модель RS-5, которая ознаменует не только новый формат индексов, но и переход на следующую ступень технологий.

К слову, автором внешности всех новых кроссоверов Baojun считается местный дизайнер Гао Ченью. Прежде он работал в компаниях Geely и General Motors, а сейчас возглавляет команду стилистов бренда Baojun в китайском техническом центре PATAC, который входит в совместное предприятие SAIC-GM. А впервые Baojun с таким хищным двухэтажным оформлением передка был представлен осенью 2016 года.

Новый Baojun RS-5 лишь немногим компактнее «пятьсот тридцатого»: 4570 вместо 4655 мм в длину, а колесная база — 2700 вместо 2750 мм. Да и в деталях они как близнецы-братья: колесные арки имеют прямоугольные очертания, задние фонари целиком размещены на пятой двери, в заднем бампере муляжи выпускных патрубков (настоящая труба за бампером слева).

Однако «эрэска» построена на новой модульной платформе R, которая хоть и имеет ту же архитектуру подвесок (McPherson спереди, многорычажка сзади), но отличается вариативностью и современной электроникой. Например, Baojun RS-5 первым в гамме обзавелся современными виртуальными приборами с возможностью настройки изображения. Также из новых опций — камеры бокового обзора (передней камеры все еще нет) и климат-контроль, ведь прежде автомобили Baojun в соответствии со своим «бюджетным» статусом имели только обычный кондиционер.

Для модели RS-5 предложен тот же турбомотор 1.5 (151 л.с.), что устанавливают на кроссовер 530, но альтернативы в виде атмосферника 1.8 уже не будет. Коробки передач — «механика» или вариатор, тогда как Baojun 530 в двухпедальной версии оснащен преселективным «роботом». Привод — только на передние колеса, ибо среди покупателей недорогих кроссоверов в Китае полноприводная трансмиссия не востребована.

Baojun RS-5 станет самой дорогой моделью марки: по предварительной информации, цены будут начинаться с 14 тысяч долларов, тогда как более крупный Baojun 530 «в базе» стоит всего 11 тысяч. Хотели бы такую машину, например, под маркой Ravon?

Обзор

Внешний облик

Экстерьер Баоджун 2019 вызывает противоречивые эмоции: с одной стороны, он довольно необычный и авангардный, с другой — с явной диспропорцией того, что касается кузова. Если говорить более подробно, то на фоне колес, даже в 18-м размере, он кажется слишком высоким.

Причем данный оптический эффект усиливается практически полным отсутствием расширителей колесных арок, что и придает автомобилю неоднозначный вид. В качестве же запоминающихся черт можно выделить светодиодные фары и дневные ходовые огни, задний спойлер, продолговатые патрубки выхлопной системы, алюминиевую решетку радиатора с крупными ячейками.

Внутреннее убранство

Первое, что привлекает внимание в салоне — это добротные материалы отделки: пластик приятен на вид, податлив на ощупь, а дверные карты, торпедо и кресла — экокожей. Причем комбинированная цветовая гамма последней умело создает иллюзию запаса пространства внутри и в целом неплохо облагораживает атмосферу для гостей

Водительское место организовано достаточно грамотно — органы управления грамотно распределены вокруг пилота, при этом центральная консоль не перегружена всевозможными клавишами.

Основной упор на ней сделан на климатическую систему с сенсорным функционалом, при этом блок мультимедиа вынесен в верхнюю часть торпедо, и она управляется также посредством нажатия либо голосовых команд.

Приборный щиток обладает занимательным интерфейсом и оформлением. В то же время, его графика расстраивает низким разрешением и недостаточной котрастностью — в светлое время суток, особенно при солнечной погоде часть основных показаний становится трудновоспринимаемой для глаза.

Передние кресла имеют внятную боковую поддержку, но все же плохо фиксируют своих седоков по причине скользкой кожи, плоского профиля. К диапазону же регулировок в продольном направлении и по углу нареканий нет — они обширны.

Диван второго ряда рассчитан на двух седоков. Места для коленей, головы здесь будет достаточно при росте не более 180 сантиметров.

Ездовые свойства

Ожидать особой прыти от полуторалитрового турбодвигателя, к сожалению, не приходится. Он лишен подхватов, но при этом страдает явным дефицитом тяги в нижнем диапазоне оборотов — это усложняет ускорение с малых скоростей, впрочем, по мере роста стрелки тахометра в его верхнюю часть все же появляется неплохое ускорение. Оно достигается быстрыми переключениями «робота», который работает вполне логично.

Шасси подводит в поворотах своим дисбалансом — недостаточная поворачивамость велика, тогда как сам автомобиль демонстрирует высокие крены. Усилие на руле слабое, к тому же его чувствительность в околонулевой зоне низкая — на повороты баранки автомобиль реагирует с опозданием, что отбивает всякое желание ехать быстро.

Касаемо комфорта — он также не поражает. Подвеске не всегда хватает энергоемкости при проезде неровностей, особенно с нагруженным салоном, что отдается болезненными толчками и ударами по седокам — это их явно не обрадует.

Выводы: Новый Баоджун РС-5 готов составить серьезную конкуренцию своим аналогам от других производителей. Данный автомобиль является высококачественным продуктом и обладает множеством достоинств, однако в ездовых дисциплинах он ничем удивить не способен.

Фото нового Baojun RS-5 CN210S

Салон

Говоря про Baojun, нельзя пройти мимо салона, получившего не менее футуристичный дизайн центральной панели. Приборная панель представлена виртуальной симуляцией. Ее продолжает огромный сенсорный экран управления и мультимедиа.

Спускаясь ниже, водителю доступны несколько кнопок управления, размещенных на узкой консоли с разъемами под гаджеты и, чуть ниже, большую нишу под эти самые гаджеты.

Ручка трансмиссии разместилась довольно высоко, а, чтобы удобно было переключать передачи установлен массивный подлокотник. В стандартной комплектации идет электропакет, кнопки которого можно увидеть на дверных ручках. Кресла кожаные, с элементами боковой поддержки при резких маневрах.

Учитывая длину автомобиля, места в нем предостаточно. Но и тут компания не остановилась, предлагая клиентам разную компоновку салона. Доступны варианты со стандартным пятиместным размещением, семиместным, с дополнительным третьим рядом для двух человек, и шестиместным, также трехрядным расположением по два человека на каждом.

Салон

Вполне неплохо, даже по-европейски, оформлен новый Баоджун РС-5 2019 модельного года внутри. Отделка салона осуществляется натуральной кожей, приятным на ощупь пластиком, тканями и металлами. Автомобилю также досталась отличная современная мультимедия с огромным количеством возможностей.

Приборная панель имеет стильный лаконичный облик, в котором нет ничего лишнего. Верхушкой тут является необычной формы монитор, а прямо под ним проходит ряд из аккуратных дефлекторов с хромированным обрамлением. Еще немного ниже можно заметить консоль с сенсорными кнопками, которые позволяют регулировать работу климатических систем. Далее идет уже тоннель, состоящий из технических элементов и приличного количества органайзеров.

В машине будет пять посадочных мест, каждое из которых отделано неплохой кожей, имеет удобную форму, но не оснащается должным количеством опций. Подогрев, как и электрорегулировки, присутствуют лишь спереди. Для заднего дивана заготовлена только немного наклоняемая спинка и откидной подлокотник.

Про багажное отделение машины пока информации нет, но судя по фото, места там должно быть очень много, что позже должен доказать тест-драйв.

Технические характеристики

Единственный недостаток новинки от Баоджун, в отличие от европейских конкурентов – скромный выбор силовых агрегатов и трансмиссии. Точнее выбора нет вообще.

По умолчанию китайцы выбрали самый распространенный и продаваемый в Поднебесной двигатель – 1.5-литровый бензиновый турбодвигатель на 4 цилиндра.

Характеристики вполне средние – 150 лошадей и 230 Hm крутящего момента, чего с головой хватает для данного класса. Управление представлено исключительно 6-ступенчатой роботизированной коробкой с двумя дисками сцепления.

Главное достоинство модели – независимая подвеска. Передние стойки представлены небезызвестными МакФерсонами, сзади поставили многорычажную систему. Также стоит упомянуть о наличии дисковых тормозов, электроусилителя руля, систем ABS, распределения тормозных усилий, BAS, TCS и ESP.

Такая богатая начинка при сравнительно небольшой цене достигается за счет уникальной модульной платформы, которая значительно экономит бюджет постройки, а каждый элемент взаимозаменяем в зависимости от поставленных перед инженерами задач.

Внешний вид

Переходя к описанию внешнего вида автомобилей Baojun, всегда стоит отмечать, что кузов создавался с нуля без использования каких-либо доноров, как это принято у многих китайских производителей.  Дизайнерам дали зеленый свет для самых смелых решений и как видно – это пошло только на пользу. Не только RM-5, но и все представленные в этом году модели молодого бренда получили некий футуристичный, неповторимый дизайн.

Передняя часть получила очень узкую оптику, дающая кроссоверу несколько прищуренный взгляд. Радиаторная решетка также выполнена в духе компании и занимает больше пространства передней части, чем все остальные элементы. При этом рисунок решетку и фирменный логотип делают ее довольно интересной и органически вписанной.

Сочетание массивной решетки со всем остальным придают высокие С-образные выемки под противотуманки, дающие авто больше ширины. Крышка капота немного отделилась и не получила общего шва с оптикой и радиатором, что также дает свою изюминку.

Осматривая авто сбоку, становится понятно, почему производители дают ей характеристику внедорожного минивэна. Профиль корпуса получился довольно вытянутым, при скромных габаритах капотного пространства, отчего возникает ассоциация с минивэном.

При этом наличие молдингов и нескольких ребер на боковых дверях, отдают дань кроссоверам, а не, зачастую, плоским и скучным дверям минивэнов.

Кстати о габаритах:

  • Длина составила 4.705 м;
  • Колёсная база – 2.750 м;
  • Ширина – 1.625 м;
  • Высота – 1.625 м.

Задняя часть получилась не такой впечатляющей как передняя, но также имеет свои интересные элементы – узкие стоп-огни в верхней части, некий элемент под оптику из черного матового стекла, включающий в себя место под номерной знак и массивный задний бампер. Сверху расположился небольшой спойлер, продолжающий дизайн крыши.

Технические характеристики Baojun RS-5 2018-2019 года

По информации предоставленной производителем в основе кроссовера Баоджун RS-5 новейшая платформа с полностью независимой схемой передней (стойки МакФерсона) и задней подвески (многорычажка). Тормоза передних и задних колес дисковые, усилитель рулевого управления электрический, а привод… разумеется передний (полного не будет даже за доплату). Под капотом нового кроссовера Baojun RS-5, по всей видимости, пропишется только один бензиновый четырех цилиндровый 1,5-литровый турбо мотор (150 лс 230 Нм) в паре с роботизированной 6-ступенчатой коробкой передач DCT, комплектуемой двумя дисками сцепления. Аналогичный мотор 1.5 Turbo предлагается и для паркетников Baojun 530 и Baojun 560, а также компактвэна Baojun 730.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации