Андрей Смирнов
Время чтения: ~14 мин.
Просмотров: 1

Новый bentley bentayga

Неизменное, интерьер Bentley

Залезем внутрь внедорожника Бентли. Первое, о чем обязательно нужно сказать и что предусмотрели инженеры Bentley- шумоизоляция. Этот элемент, влияющий на комфорт важен в любом люксовом автомобиле, втройне он важен в машинах, чья эксплуатация подразумевает съезды с дороги. Звук летящих из под колес камешков, шум гравийной дороги не должны проникнуть внутрь. Как любой Bentley, Bentayga использует тройные уплотнения вокруг всех технических отверстий, у звуковых волн нет шансов попасть в салон. » Когда вы изолированы от шума, вы изолированы от всего» говорят в Бентли.

Внедорожник Bentley- вещь необычная со всех сторон. Интерьер Bentayga является одной из частей этого по сути нонконформистского автомобиля, которую вы предпочли бы сохранить нетронутой.

Покупателям на выбор предоставляется 15 цветов кожаной отделки, в трех двухцветных схемах раскраски, плюс контрастные или не выделяющиеся прострочки и окантовки. Можно выбрать из семи видов шпона дорогих пород дерева и семи цветов ремней безопасности.

Традиции превыше всего. В Bentley Bentayga не только приборной панелью используются аналоговые приборы, но даже все эти стрелки защищены настоящим минеральным стеклом, а не пластиком, используемым почти на всех других автомобилях. Доказывать, что интерьер Бентли это произведение искусства, дело пустое. Просто посмотрите на эти фотографии, в них видна вся суть.

Дополнений для интерьера Bentley существует невиданное множество. Здесь вам и дополнительные варианты раскраски за $5.715 и стоимостью в $7.870, Touring Specification пакет, $11.015 будет стоить заказ автомобиля с двумя индивидуальными сидениями, вместо трехместного дивана, $7.155 потребуется заплатить за установку пары убирающихся планшетов, которые удобно расположатся перед упомянутыми выше роскошными индивидуальными «тронами». У кого аллергия на дерево может заказать углепластиковую отделку салона за $28.500. Этот список, кажется можно продолжать вечно, еще остается масса других вещей. Если пройтись по всем доступным опциям, можно легко потратить половину стоимости базовой модели Bentayga, ее стоимость составляет $232.000.

Но самое крутое и самое ужасное одновременно, дополнение в интерьере Bentayga- часы Breitling, устанавливаемые на вершине приборной панели. Они доступны в белом или розовом золоте, с черным или белым перламутровым циферблатом, усеянными восьмью алмазами. Стоимость? 150.000 евро или примерно $160.000.

В Breiting сидит один парень, он и собирает эти часы. Времени на создание одних часов он тратит ровно три месяца. Это наивысшая гарантия, что товар штучный и дико эксклюзивный. Всего четыре часовых механизма создается в год.

Комплектация и цена Бентли Бентайга Diesel 2017 года

Официальные продажи Bentley Bentayga Diesel 2017 изначально стартовали в Великобритании, где стать её обладателем можно, расставшись минимум с 136 000 фунтов. В России минимальная цена дизельной Бентайга стартует с отметки в 11,9 млн. руб., а если установить все имеющиеся опции, цена взлетает до головокружительных 44,9 млн. Руб.Список стандартного оборудования включает:

  • Легкосплавные диски R20;
  • Адаптивную переднюю и заднюю LED-оптику;
  • Электрический привод сидений первого и второго ряда;
  • Мультифункциональный руль, отделанный высококачественной натуральной кожей;
  • Продвинутая аудиосистема;
  • 2-секционная панорамная крыша;
  • Информационно-развлекательный комплекс с фирменной навигацией, Bluetooth, поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, а также 8” дисплеем мультитач и винчестером на 60 Гб;
  • Автоматический парковщик;
  • Камеры круговой обзорности;
  • Адаптивный круиз-контроль;
  • Отделку салона высококачественной кожей и деревом;
  • Огромный список фирменных систем безопасности;
  • Адаптивную подвеску;
  • Дисковые тормоза с вентиляцией;
  • Систему «Стоп-Старт»;
  • Боковые шторки, передние и боковые эйрбеги и т.д.

Кроме этого, покупателям предлагается широкий список дополнительных аксессуаров, среди которых выдвигающийся погрузчик для багажа, бокс для лыж или сноуборда, приспособление для крепления велосипеда и многое другое.

Bentley Bentayga Diesel – первоклассный внедорожник, не имеющий аналогов в классе и предлагающий бескомпромиссную роскошь и все известные на сегодняшний день технологии, обеспечивающие максимальный комфорт и отменную управляемость, вне зависимости от типа дорожного покрытия, находящегося под колесами.

Технические характеристики Bentley Bentayga V8 2018

Отличительной чертой Bentley Bentayga V8 выступает четырёхлитровый 32-клапанный бензиновик с парой турбонагнетателей twin-scroll, располагающихся в развале блока цилиндров. С ним автомобиль генерирует 550 «лошадей» и внушительные 770 Нм пиковой тяги, доступной в диапазоне 1960-4500 об/мин.Пару ему составляет продвинутая 8-диапазонная АКПП, обеспечивающая разгон от 0 до 100 за 4,5 сек., что лишь на 0,4 сек. медленнее, чем у топового 608-сильного W12. Максимально заявленная скорость составляет 290 км/ч, а средний расход топлива колеблется в рамках 11,5 л/100 км, чего удалось достичь благодаря возможности двигателя при определённых условиях отключать половину цилиндров без ущерба для динамики.Производитель отмечает, что новая Bentayga V8 способна преодолеть на одном баке порядка 746 км, что является одним из лучших показателей среди одноклассников, оснащённых схожими бензиновыми установками.Уже в безовом исполнении автомобиль комплектуется фирменной полноприводной системой с несимметричным самоблокирующимся дифференциалом, в стандартном режиме распределяющим вращательный момент в соотношении 40 к 60 между передней и задней осью соответственно, а в случае необходимости умеющий перебрасывать до 80% мощности на задние или до 65% момента на передние колеса.Базируется новинка на фольксвагеновской тележке MLB-Evo, хорошо знакомой по таким премиальным кроссоверам как Ауди Q7 и Порше Кайен Турбо, а также Lamborghini Urus.Уже в базе внедорожник комплектуется пневмоподвеской с возможностью установки одного из 4 режимов работы: Normal, Low, High-1 и High-2. Помимо этого, автомобиль получил технологию «Drive Dynamics Mode», а также опциональный комплект «All Terrain», предоставляющий широкий выбор регулировок для максимального комфортного передвижения по дорогам и бездорожью.Впервые Бентли Бентайга может быть укомплектован углеродно-керамическими тормозами с самыми крупными передними дисками из всех когда-либо устанавливаемых на серийных автомобилях – их диаметр равен впечатляющим 440 мм (диаметр задних тормозных дисков – 370 мм). Рулевое управление внедорожника дополнено адаптивным электроусилителем, умеющим менять свои параметры в зависимости от стиля и скорости езды.

Bentley готов ползать вне дорог

Выезжаем на бездорожье. Так как предполагается, что этот Bentley рассчитан на поездки по грязи, в программу тестирования были включены участки без асфальта. Конечно не настоящее бездорожье, но укатанная грунтовка в стиле обычной дачной тропинки. Посмотришь на это «бездорожье» и подумаешь, так здесь и обычная Toyota Camry проедет. Это было бы так, если бы не пару внушительных канав посреди грунтовки, в которых нос Бентли так клевал, что казалось он вот- вот поцелует землю (говорят некоторым журналистам, тестировавшим Bentayga не повезло, они таки действительно притёрлись бамперами, оставив  пару царапин суммарной стоимостью с новый Jeep Cherokee), да пару других каверзных препятствий, через которые японский седан вряд ли вообще мог бы проехать.

Информация для размышления. Как и положено для нормального внедорожника, система смазки двигателя Bentley спроектирована таким образом, чтобы было возможно не допускать масляного голодания мотора при углах наклона до 35 градусов, в любом из направлений.

Судя по внедорожным настройкам, Бентайга готов заехать в любое, легкое, бездорожье: снег и трава, грунт и гравий, грязь и горные тропы, а также песчаные дюны. Подвеску можно легко настроить по высоте, есть два уровня высоты над землей (жаль в Bentley отказались указать точные цифры дорожного просвета). Hill Descent Control, он же HDC, он же «Контроль спуска со склона» поможет водителю безопасно съехать с крутой горки. Доступ в эти и другие настройки предоставляет тачскрин информационно-развлекательной системы, на котором отображается каждый из параметров, контакт колес и углы крена кузова. Помимо этого, передняя камера парковки прекрасно подходит для просмотра ситуации за очередным острым гребнем, пока длинный капот закрывает обзор.

Настоящие джиперы не поймут всех этих электронных наворотов, зачем они на бездорожье, только отвлекают от радости поездки на природе. Точно также, странно и не надежно выглядят пульсирующие тормоза, имитирующие самоблокирующийся дифференциал. А кто сказал, что в Бентли стремились создать полноценный джип? Безусловно, Бентли может проехать по участку без асфальтового покрытия, но не нужно требовать от явно заточенного под ровные шоссе автомобиля невозможного. Автомобиль, который может разгоняться до 300 км/ч на бездорожье по- любому будет практически беспомощен, в какой класс ты его не «запихни».

Поэтому, совет тем, кто решит съехать с дороги на внедорожнике Бентли, лучше сразу же вызывайте трактор. Так надежнее!

Bentayga может ездить и в полуавтоматическом режиме, только качество такой езды хорошим не назовешь. Для современных автомобилей класса люкс стал стандартным оборудованием адаптивный круиз-контроль, совмещенный с функцией автоматического удержания автомобиля в полосе движения без вмешательства водителя. Но, как и многие подобные системы, у «автопилота» Bentley есть много недочетов, взять хотя бы дерганую тенденцию езды в автоматическом режиме, то, приближаясь к впередиидущему автомобилю, то, отдаляясь от него. Он может ехать на автомате, попустив прерывистую линию между колес. При обгоне в автоматическом режиме впередиидущего авто, журналистам испытывавшим внедорожник Bentley не удалось обогнать автомобиль который ехал пред ними. В отличие от Tesla Model S, Bentley подъехал к этому автомобилю не меняя полосу движения. Вердикт оглашенный ими был таков: «Мы нашли функцию скорее раздражающей, чем полезной…».

Это интересно: Мини танк для езды по бездорожью: Тест-драйв вездехода Tinger Track

Bentley Bentayga Diesel 2017: шедевр для экономных олигархов

Обзор Bentayga Diesel 2017: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — тест-драйв Бентли Бентайга Diesel 2017 года!Содержание обзора:

  • Внешний вид
  • Салон
  • Характеристики Bentley Bentayga Diesel 2017
  • Системы безопасности
  • Стоимость и комплектации Бентли Бентайга Diesel года
  • Видео-обзор

С момента основания в модельном ряду британской автомобильной компании Bentley были представлены исключительно легковые автомобили, но ситуация изменилась в 2015 году, когда во время Франкфуртского автосалона руководство автоконцерна официально представило первый серийный внедорожник Bentley, получивший имя Bentayga.Согласно заявлениям производителя, новинка выводит понятие роскоши на совершенно новый уровень и в корне меняет представление о том, каким должен быть премиальный SUV и, стоит заметить, Bentley Bentayga действительно является одним из самых мощных, быстрых и роскошных внедорожников в классе.На старте продаж, автомобиль предлагался исключительно с 6-литровым бензиновиком V12, развивающим впечатляющие 608 «лошадей», но уже спустя год линейка силовых агрегатов пополнилась первым в истории компании дизелем. Им стал 4-литровый Twin-Turbo V8, позаимствованный у заряженного кроссовера Audi SQ7, установка которого позволила снизить базовую стоимость автомобиля на внушительные 30 000 фунтов (порядка 2,3 млн. Руб.).

Технические характеристики Бентли Бентайга

Кроссовер базируется на платформе MLB от Volkswagen AG. Такая же платформа является базой у последнего поколения Audi Q7 и совсем скоро на её основе будут идти Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg. Машинка полноприводная. Привод с дифференциалом Torsen, который чётко распределяет крутящий момент движка 40% на передние колёса и 60% на ось сзади при стандартных условиях движения, а при усложнённых, например таких, как пробуксовка колёс, на переднюю передастся и 70% запросто а на заднюю 85% момента.

Подвеска полностью независимая: сзади многорычажка, спереди двойные рычаги. Руль с электроусилением. Тормоза исключительно дисковые ( 400 мм спереди и 360 мм сзади).

Под капотом мы сможем наблюдать шестилитровый безодвиж W12, мощностью 608 лошадей.

Двигатель Бентли Бентайга

В качестве трансмиссии — восьмиступенчатый автомат ZF. Сотку разгоняет за 4.1 сек. А максимально предельная скорость — 301 лошадка. При движении за городом расходует 9.1 литр, а вот в пределах города поглотит порядка 19.2 литров топлива. Бак вмещает 85 литров бензина.

Тест-драйв: Bentley Bentayga Diesel

Случись это в России, сердечко бы точно екнуло: прямо посреди небольшого городка, на глазах у прохожих наш Bentley Bentayga Diesel прижал к обочине неприметный серый седан. Но это была Германия, и в седане оказались полицейские в штатском. Проверили наши документы и отбыли восвояси. Так что мы отделались, как говорится, легким испугом. Зачем они это сделали? Неужели заподозрили в нас беженцев из Сирии? На машине за сто семьдесят тысяч евро…

Но вам наверняка интереснее д­ругое “зачем”. Зачем Bentley вообще сделал Bentayga Diesel? Первый, кстати, дизельный автомобиль в своей истории. Ну, не ради же экономии на заправках, в самом деле? Там даже на двухцветную окраску кузова не наэкономишь – в Европе за нее нужно доплачивать 14 005 евро. Нет, отвечают нам британцы, в любой стране владельца Bentley не волнуют чеки за топливо. Просто многие хотели бы пореже заезжать на АЗС…

В приложении к России дизельный Bentley еще и сам по себе на четыре ляма дешевле бензинового. При этом Bentayga Diesel – это все равно Bentayga, комфортный и одновременно проворный и послушный. Ведь все фишки шасси (пневмоподвески, активные стабилизаторы и проч.) доступны и ему. Внутри те же кожа, дерево, металл и тишина на ходу. Снаружи отличия только в окраске решетки радиатора и форме выхлопных труб.

И дизель, который позаимствовали у Audi SQ7, хорош – 435 л.с., 900 Нм и 4,8 с до 100 км/ч. У мотора восемь цилиндров и аж три нагнетателя. Два обычных (они работают последовательно) плюс электрический, вступающий в действие на малых оборотах дизеля, пока первые два только раскручиваются. В итоге турбояма отсутствует как понятие. Разгоняется Bentayga Diesel напористо, но плавно – как пола­гается настоящему Bentley. И расходует в режиме “город–загород–немецкий автобан” менее 9 л/100 км! С 85-литровым бензобаком идея 1000-километрового путешествия на одной заправке вполне осуществима…

ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН

«W» для «Win»

Двигатель Bentley мощный, технологичный, но… скучный, потому что предсказуемый. Новый 6.0 литровый W12 выдает нагора 600 л.с. при 6.000 об/мин и 900 Нм крутящего момента в диапазоне оборотов от 1.350 до 4.500 об/мин. Это сочетание мощности и момента способны разогнать авто до 100 км/ч за заявленные 4 секунды ровно. Динамика шокирует не только пассажиров внедорожника, но заставит округлиться глаза у прохожих.

Новый W12 подобен предыдущему двигателю английского аристократа, правда отличается в деталях. Вес мотора этого поколения Bentley уменьшился на 30 кг. Результат достоин похвалы, если взять в расчет объем и габариты этой цитадели различных механизированных частей. Инженеры сбросили драгоценные граммы с каждой части мотора, блока, коленчатого вала, цилиндров и многих, многих других частей двигателя. Единственная система, которая не была облегчена- система впрыска топлива. Она получила двойную систему впрыска, непосредственный впрыск топлива и впрыск во впускной канал. На холостом ходу и при полной нагрузке, прямой впрыск топлива делает свою точную работу, в то время как в режиме частичной нагрузки топливо начинает подаваться во впускной канал. Этот ход позволяет топливу лучше смешиваться с воздухом, что делает более качественной топливно-воздушную смесь, она лучше сгорает в цилиндрах, уменьшая количество выбросов в атмосферу.

Bentley также утверждает, что двигатель W12 стал на 10% более экономичным, чем его предшественник. Достигается это при помощи отключения шести цилиндров при условиях небольшой нагрузки и применением режима «sail mode» «режим парус», который разъединяет двигатель и трансмиссию, когда водитель не давит на педаль акселератора на больших скоростях. Системы работают настолько качественно, что во время тестирования журналистам не удалось заметить работу ни одной из них.

Две твинскролл турбины стали главной причиной, по которой W12 был полностью обновлен. Инженеры не смогли установить высокооборотистый турбонаддув на старый двигатель. В новой компоновке они так плотно прилегают к блоку, что буквально интегрированы в него. Кроме того, они на самом деле интегрированы в выпускной коллектор. Для турбин были разработаны новые масляные насосы, которые обеспечат стопроцентный приток жизненно необходимого масла даже при экстремальных уровнях наклона автомобиля на бездорожье.

Bentley Bentayga

Bentley Bentayga
Общие данные
Производитель Bentley Motors
Годы производства 2015 — настоящее время
Сборка Кру, Чешир
Класс Среднеразмерный кроссовер (тип автомобиля)
Иные обозначения EXP 9 F
Дизайн
Тип кузова 5‑дв. SUV (5/7‑мест.)
Платформа MLB
Компоновка переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 4
Двигатель
6.0 L 72° WR12 Производитель

Тип

Твинтурбобензиновый, расположен продольно

Объём

5998 см3

Максимальная мощность

447 кВт (608 л. с.), при 6000 об/мин

Максимальный крутящий момент

900 Н·м, при 1700-5600 об/мин

Конфигурация

Цилиндров

Клапанов

Макс. скорость

Разгон до 100 км/ч

4,1

Расход топлива при смешанном цикле

13,1

Выброс CO2

Экологические нормы

Евро-6

Диаметр цилиндра

84,0 мм

Ход поршня

90,2 мм

Степень сжатия

10,7

Система питания

Многоточечный впрыск

Охлаждение

жидкостное

Клапанной механизм

Материал блока цилиндров

алюминиевый сплав

Материал ГБЦ

алюминиевый сплав

Рекомендованное топливо

Бензин

Трансмиссия

автоматическая 8-ступ.

Производитель

Тип

автоматическая

Число ступеней

Механизм управления

рычаг на центральной консоли

Переключение

автоматическое

Массово-габаритные характеристики

Длина
5141 мм

Ширина
1998 мм

Высота
1742 мм

Клиренс
до 245 мм

Колёсная база
2992 мм

Масса
2422 кг

На рынке

Связанные
Audi Q7 Lamborghini Urus

Похожие модели
Rolls-Royce Cullinan

Сегмент
J-сегмент

Другая информация

Грузоподъёмность
431 — 484 л

Объём бака
85 л

← Bentley Dominator

Медиафайлы на Викискладе

В марте 2017 года появилась самая дорогая модификация — Bentley Bentayga Mulliner (рус. Муллинер).

Появление

Bentley EXP 9 F

Компания Bentley уже давно планировала кроссовер в своём модельном ряду. Своё первое воплощение компания представила в марте 2012 года под названием Bentley EXP 9 °F. Концепт-кар, как и будущий автомобиль, имел общую с Porsche Cayenne платформу и имел двигатель W12. Однако после этого появления новости об автомобиле практически прекратились на 3,5 года. Спустя полгода после Женевского автосалона компания заявила, что автомобиль получит несколько иную внешность. Спустя ещё полгода компания изъявила желание собирать кроссовер на заводе в Братиславе, где уже налажено производство соплатформенных автомобилей, что означало, что автомобиль должен стать первым, который перестанут собирать на единственном заводе Bentley в городе Кру (позже компания отказалась от этой задумки). Ещё через год появились фотографии будущего кроссовера, кроме того, компания подтвердила, что уже собрала около 2000 заказов (а к началу продаж число увеличилось ещё на 2,5 тысячи, из них 10 % составили автомобили, заказанные из России) на самый дорогой серийный кроссовер в мире (при том, что компания планировала собирать не более 3000 автомобилей в год, что и так составляет почти половину всех продаж компании). Спустя ещё полгода автомобиль был замечен на тестировании, а также стало известно, что премьера автомобиля планируется лишь через 2 года — в 2016 году. Также стали известны планируемая цена (от 221,5 тысячи долларов, позже она уменьшилась) и техническое оснащение автомобиля. К концу 2014 года стало известно название будущего кроссовера — Bentayga (в честь скал Бентайга на острове Гран-Канария Канарского архипелага), а не Falcon, как планировалось изначально. Окончательный вариант внешности автомобиля и технические характеристики были анонсированы лишь в сентябре 2015 года. Спустя месяц компания заявила, что планирует также выпустить экономичную версию автомобиля, а ещё через 2-3 года — внедорожное купе на базе Bentayga.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации