Андрей Смирнов
Время чтения: ~7 мин.
Просмотров: 1

Bmw i35

xDrive

Что касается полного привода xDrive, в целом он достаточно надежный и долговечный, если масло меняется вовремя (40-60 000 км) и ездить с умеренным стилем вождения. Но к раздаточной коробке лучше присмотреться.

Конструкция раздаточной коробки системы полного привода xDrive BMW X3 F25 немного отличается от раздаток xDrive других моделей BMW. Вместо шестерен используется цепь, что более надежно, а проблемы, которые возникают на некоторых экземплярах, вызваны исключительно неправильной эксплуатацией — слишком агрессивное вождение или пренебрежение замены масла.

Если при скорости 80-90 км/час чувствуются удары (толчки, рывки) и при повороте колес в крайнее положение машина как бы упирается и не хочет ехать — скорее всего имеются проблемы с системой полного привода, причем произойти это может до 100 000 км, хотя этот показатель зависит от условий в которых эксплуатировался автомобиль. Ремонт этой системы с легкостью может превысит ценник за 200 000 рублей.

Внешний вид

Эстетически, вам понадобится увеличительное стекло, чтобы увидеть изменения по сравнению с обычным X2, но крышка решетки радиатора и крышки зеркала серого цвета, задняя часть имеет спойлер M и выхлопную систему M Sport, а 19-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию (Вы можете получить 20-дюймовые колеса за 600 долларов).

Можно сказать, это уникальный X2 M35i. До этого автомобиль MPerformance не производился на поперечной переднеприводной платформе, и это первый двигатель с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Это, конечно, на бумаге. С 225кВт мощности и 450 НМ крутящего момента, это то, что AudiS3 и Mercedes-AMGA35 может предложить.

Вместо того, чтобы приводить в движение задние колеса, как это принято в традиции BMWM, двигатель передает мощь дороге благодаря измененному варианту xDrive. На переднем мосту установлен механический блокируемый дифференциал, если вам нужна подсказка, какая ось здесь важнее всего. Звучит сложно в теории и сложно на практике. Но об этом позже.

Двигатель — настоящий фейерверк, с примечанием выхлопа, чтобы соответствовать его «бумажному» потенциалу. Вы получаете непослушную вспышку оборотов на старте, а выхлоп — постоянный спутник.

Он начинается как рычание со скоростью около 1500 об / мин, а затем превращается в трубный звук, когда стрелка движется со скоростью выше 2800 об / мин. Это невозможно игнорировать, даже на легких отверстиях дроссельной заслонки, и даже в комфортном режиме.

Шум — это жесткая металлическая опера, которая резонирует через руль и турбину, и по своей природе очень похожа на то, что вы получаете от уходящего AMG A45.

Имея это в виду, BMW пролил слой своей индивидуальности с M35i и его вопиющим выхлопом. Звук немного анодный; немного похож на другие немецкие четырехцилиндровые двигатели на рынке. 

Двигатель B48 также нарушает традиции в том, как он обеспечивает свою мощность. «Boosty» — это слово, которое приходит на ум. Ниже 1800 оборотов в минуту он может немного запаздывать, но когда волна крутящего момента захлестывает, всё вокруг быстро становятся шумным и размытым.

Несмотря на свою турбированную природу, M35i с удовольствием доходит до красной линии. Он тяжело «заряжается силой» на всем протяжении диапазона оборотов, прежде чем восьмискоростная коробка передач с усилием «впихнет» следующую передачу.

Мы знаем, что BMW может спроектировать трансмиссию, чтобы предложить плавные переключения передач, что позволило бы предположить, что резкие переключения на M35i были искусственно созданы для «драматического» эффекта. Удары «грома» из выхлопа добавляют желанный «понт» для молодых людей, но не делает серьезный скачок мощности. 

Коробка передач намекает на другие неровные края трансмиссии автомобиля. Когда дроссельная заслонка полностью открыта, переключение на повышенную передачу может сбить с толку установку xDrive, которая первоначально передает 100% крутящего момента на переднюю ось.

Дорожный шум также является постоянным спутником, особенно на трассе. Шины создают приглушенный рев на скорости, а шум ветра от зеркал напоминает отечественный автопром. Если говорить грубо, этот автомобиль выглядит менее утонченным, чем вы надеетесь, особенно если учесть, что X2 не является полноценным проектом M.

Калининград или Европа

BMW X3 F25 из Европы/США не всегда лучше чем из России. Касаемо сборки — разницы никакой! В Калининград (АВТОТОР) поставляются все готовые комплектующие и на территории РФ автомобиль только собирается (двигатель в Россию приезжает в сборе, а кузов уже окрашен).

Да, в Русской сборке могут быть какие-то мелкие недочеты, но они бывают и на автомобилях произведенные на других локациях, в том числе конкурентов марки.

Говоря за б/у BMW F25 из Европы (пригнать под заказ) важно особое внимание обратить на периодичность обслуживания. Дело в том, что в тех краях межсервисный интервал составлял 30 000 км, и масло столько не способно оставаться пригодным сохраняя необходимую вязкость

Салон

Двумя словами – крепкий «середнячок». Потому что у салона большой потенциал. Сиденья являются особой изюминкой. Они помогают в дальних поездках, с множеством подкладок под бедра для длинноногих водителей, и поддержка отлично оценена. Ох, и они выглядят круто. В салоне нет ничего восхитительного. Диковинную отделку мы уже видели в других проектах от М.  Центральный стек функционален, но неинтересен, инструменты понятны, но им не хватает высокотехнологичной привлекательности новейших цифровых прибамбасов, как у Mercedes и Audi. 

Сзади размещение в порядке, не будучи выдающимся. У людей среднего роста есть достаточный запас, но спортивные сиденья немного ограничивают пространство для ног. Более высокие пассажиры позади более высоких водителей тоже не почувствуют особенного комфорта.  Багажник на удивление большой, но запасного колеса нет – все дело в экономии места. Загрузочная кромка довольно высокая и узкая, а бампер отлично сконструирован, чтобы собирать на себе множество царапин тяжелыми сумками. Гарантийный срок составляет три года, а плановое техническое обслуживание обходится в 1465 долларов с самым базовым пятилетним планом обслуживания BMW.  Есть набор новых сидений M Sport, ремни безопасности M Sport и новая алюминиевая подставка для ног. Помимо двигателя и трансмиссии, трудно понять, на что тратятся ваши заработанные деньги; X2 M35i стоит на 12 тысяч долларов дороже, чем xDrive20i M Sport. Это становится еще более очевидным, если учесть, что модель 20i может похвастаться тем же обвесом M Sport, светодиодными фонарями и информационно-развлекательной системой iDrive, а также аналогичным комплектом подогреваемых спортивных сидений. 

Таким образом, его конкуренты дешевле в покупке, они лучше оснащены и более привлекательны для вождения, но предлагает ли BMW какие-либо преимущества, когда речь идет об упаковке и практичности? Не совсем. Несмотря на приподнятый кузов, X2 не более универсален, чем ваш средний семейный хэтчбек . 470-литровый багажник — приличный размер, но салон чувствует себя тесным из-за толстых C-столбов и наклонной линии крыши. Для каждого позитива о X2 M35i есть негатив или предостережение. Это не плохая машина, но у нее есть несколько грубых краев. Трансмиссия громкая и захватывающая, но полноприводной системе не хватает изощренности. Интерьер функционален, но чувствует себя старомодным.  Отличный и функциональный интельер, но экстерьер подрывает полезность автомобиля в качестве перевозчика (человека или сумки).  

Будут ли заботиться покупатели? Держим пари, они просто хотят стильный, быстрый, шумный кроссовер с премиальным значком. И X2 — это стильный, быстрый, шумный кроссовер с одним из самых желанных значков в автомобильной промышленности. 

Итак, каковы практические преимущества всего этого?

В 2019 году X2 M35i оснащен самым мощным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, который мы когда-либо видели в BMW, с мощностью 302 л.с. и крутящим моментом в 500 Ньютонов на метр, что на 74 в обеих категориях больше, чем у X2 xDrive28i. Это повышение мощности означает, что машина может достигать от 0 до 100 за 4,9 секунды, заявляет BMW, что намного лучше, чем 6,3 секунды, которые потребовались xDrive28i во время нашего первого теста. Но это еще не все, что вы получаете на варианте M35i; коленчатый вал был усилен более крупными главными подшипниками, а новые поршни уменьшают степень сжатия до 9,5: 1 (с 10,2: 1), чтобы увеличить турбонаддув. Конечно, воздухозаборник должен был быть изменен, чтобы обеспечить более высокий поток, а система охлаждения была модернизирована, чтобы справиться с дополнительной мощностью.

Так что такое X2 M35i?

Что ж, приготовьтесь быть полностью удивленными, обнаружив, что он следует современному способу быть быстрым, а не веселым и очень похожим на Audi SQ2. Не то, чтобы горячий X2 был плохим, он просто не аккуратный. Вы просто указываете направление, в котором хотите двигаться, пинаете акселератор и стреляете в среднюю дистанцию.

Он легко наберет скорость, ведь — 300 л.с., безусловно, поможет в этом вопросе — но он не вознаградит вас ошеломительным отзывом или игривостью. Вы будете слегка наклоняться, проходя повороты, благодаря слегка поднятой высоте дорожного просвета. 

Что касается аппаратной части, мы рассматриваем активный передний дифференциал, а также тормоза BMW M Sport размером с крышки люков и спортивную подвеску. Это сочетается с управляемой программным обеспечением дополнительной адаптивной подвеской, которая позволяет вам выбирать между удобной ездой и режимом «мазохизма».

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации