Андрей Смирнов
Время чтения: ~24 мин.
Просмотров: 1

Bmw x1 против audi q3. большие амбиции

Внутреннее убранство автомобилей

В салоне Ауди Q3 несколько мрачновато из-за изобилия серого пластика, впрочем сам пластмасс податлив на ощупь и выглядит неплохо. В целом, качество материалов отделки отлично, да и сборка нареканий не вызывает — все детали имеют аккуратную подгонку и выштамповку.

К эргономике также придраться сложно за исключением не слишком удачного местоположения климатической системы — она установлена в самой нижней части центральной консоли и для управления «климатом» необходимо отводить взгляд от дороги на продолжительное время.

Стрелочная комбинация приборов с простоватой компоновкой ничем особым не примечательна — даже дисплей бортового компьютера сделан монохромным. Однако по части восприятия с нее данных особых претензий не возникает — читабельность образцовая при любых условиях.

Перед «приборкой» установлен трехспицевый руль с удобным хватом и мультифункционалом. Справа же, над торпедо можно наблюдать выдвижной дисплей мультимедийно-развлекательного комплекса. Он заведует навигацией, камерой заднего вида и штатной аудиосистемой. Звучание последней далеко от идеала, но для прослушивания среднестатистическим пользователем вполне приемлемое.

Сиденье водителя с приятным профилем не слишком балует боковой поддержкой — при активном вождении тело фиксируется нечетко, при этом оно не устает при длительной езде и подобрать для него оптимальное положение не составляет особого труда.

Диван же второго ряда  откровенно тесен и даже вдвоем здесь не слишком вольготно. Кроме того, запаса для коленей мало уже при росте в 180 сантиметров. Что касается багажника, то его объем составляет 460 литров — средний показатель для автомобиля данного класса.

Интерьер БМВ X1 относительно соперника более вычурный и респектабельный. Да, в нем тоже преобладают темные тона, но они разбавлены разными оттенками кожи и псевдодеревянных вставок, что помогает внести некоторое разнообразие и создает ощущение уюта. Эргономика отличная — все органы управления находятся на своих местах и понятны на интуитивном уровне.

Панель приборов с контрастным фоном читается хорошо и предоставляет все необходимые данные водителю. Впрочем, она такая же простоватая, как у Ауди, посему особых эмоций не вызывает.

Мультимедийная система способна порадовать большим набором функции, в число которых традиционно входит навигация и камера заднего обзора, при этом нужно выделить и красочную графику экрана, что приятна глазу.

Водительское кресло с низкой посадкой хорошо подходит для драйва, но в нем крупным людям будет тесно по причине узко поставленных валиков боковой поддержки. Сзади можно разместиться при росте в 185 сантиметров и не чувствовать дефицита свободного места, но при этом галерка гостеприимна лишь по отношению к двум седокам. Багажник объемом в 505 литров вполне вместительный и хорошо подходит для транспортировки крупной поклажи.

Выбор, который повлияет на вашу жизнь, — Audi Q3 или BMW X1

Зачастую выбор автомобиля является важным для каждого человека, но в некоторых ситуациях оказывается, что можно приобрести любой вариант транспорта и быть вполне счастливым от покупки. Тем не менее, любители немецких автомобилей продолжают ломать голову, размышляя над тем, что же именно лучше купить в пределах двух миллионов рублей. Нужно заметить, что мыслить вам нужно быстрее, поскольку 2016 модельный ряд уже начинает дорожать и становиться менее доступным для российского покупателя. Если же вернуться к вопросу о том, что лучше покупать, следует рассмотреть такие специфические особенности автомобилей:

  • BMW X1 может дать фору Ауди в плане внешности, авто очень спортивно выглядит и прекрасно ощущается в интерьере;
  • в свою очередь, Audi Q3 оказался достаточно аутентичным и лаконичным автомобилем с определенным списком преимуществ в эргономике;
  • баварский X1 напоминает о стиле, он говорит о своей цене и явно заявляет, что владелец машины имеет определенный статус;
  • в этом аспекте Ауди не слишком отстает, предлагая не менее хорошее восприятие и прекрасные визуальные особенности транспортного средства;
  • немцы оба очень хороши в технике, но Ауди будет потреблять меньше топлива и экономить деньги на обслуживании;
  • BMW X1 потребует намного больше внимания при регулярном сервисе или при возникновении определенных поломок.

В последнее время участились случаи обращения в сервисные центры BMW по гарантийным вопросам. Качество автомобилей заметно подсело. Но даже в таком состоянии транспорт может дать фору большинству конкурентов. В Ауди же проблем с качеством нет никаких. Автомобили отвечают своим требованиям, позволяют получит удивительные эмоции при поездке и явно нравятся большинству покупателей. Сложно сказать откровенно, какую машину объективно лучше покупать в данном случае. Скорее всего, необходимо отдавать предпочтение именно тому авто, которое оказывается ближе для вас в плане философии и ощущений. Предлагаем посмотреть тест-драйв нового поколения баварского кроссовера BMW X1:

Audi Q3 — обновленный аутентичный кроссовер от VW Group

Корпорация Volkswagen переживает не лучшие времена, но Audi Q3 успел обновиться до возникновения скандалов и неприятных моментов в репутации компании. Поэтому бестселлер в мире кроссоверов остается вполне интересной покупкой для большинства потенциальных покупателей. Автомобилисты ценят этот автомобиль за многие технические преимущества, за прекрасный дизайн. Особенно нравится аутентичная внешность и универсальное исполнение всем покупателям, которые стремятся получить авто на все случаи жизни. Audi Q3 предлагает прекрасный интерьер, удобное управление и прочие важные преимущества. Среди технических аспектов автомобиля стоит выделить такие особенности:

  • линейка двигателей начинается с удивительно малого по объему 1.4 TFSI с потенциалом в целых 150 лошадиных сил;
  • дизельная 2-литровая установка, которая натворила слухов и испортила репутацию компании, доступна в исполнениях на 184 силы;
  • также присутствует агрегат 2.0 TFSI с прекрасной турбиной, развивающий от 180 до 220 лошадиных сил;
  • коробки передач реализованы как механические, так и автоматические, для базового двигателя доступен робот;
  • полный привод является привилегией и поставляется только в самых дорогих комплектациях;
  • подвеска стала немного мягче, но оставила спортивную хватку и очень высокую информативность в сравнении с прошлым поколением авто.

После тест-драйва этого автомобиля многие замечали, что именно данный транспорт оказывается одним из наиболее перспективных в современном мире. Audi Q3 удивляет своими ощущениями от поездки. Автомобиль завораживает и не отпускает, так что при походе в салон на тест сразу возьмите с собой деньги для покупки транспортного средства. Намного лучше и проще выполнить сравнительные тесты и понять, какое авто нравится вам. И в этом случае в большинстве ситуаций лидером будет именно Ауди. Впрочем, у этой машины есть и еще одна замечательная выгода — базовая версия Audi Q3 стоит 1.6 миллиона рублей, что на 20 процентов дешевле базовой комплектации BMW. Так что многие и по этой причине также отдадут свое предпочтение Ауди.

БМВ X1 спортивный баварец

Интерьер автомобиля БМВ X1 по сравнению с Мерседес GLA, где все вызывало недоумение, напротив хорош. Чем больше времени проводишь в салоне этого спортивного немецкого автомобиля кроссовера, тем лучше чувствуешь эстетическое удовольствие.

Автомобиль БМВ X1

Немаловажную роль в интерьере «баварца» играет богатое оснащение, на которое немцы явно не скупились: приятного цвета кожа светлых оттенков создает ощущение небывалой легкости, а удивительной красоты панели сделаны под живое дерево и смягчают неприятное впечатление от грубоватого пластика. Но все-таки преимущества автомобиля БМВ X1 лежат глубже.

Посадка в этом автомобиле кроссовере безусловно лучшая в сравнении с конкурентами. Речь идет исключительно о спортивной посадке, которая предоставляется за определенную доплату. Здесь есть все – масса настроек. Это и электрорегулировка поясничного упора, и валики боковой поддержки, и удобнейшие кресла. Одним словом, любой водитель, даже самый придирчивый, почтет за честь сидеть за рулем этого автомобиля «баварца».

Что касается центрального дисплея, то он имеет высокое разрешение. Если в стандарте диагональ представлена семью дюймами, то на тестовой модели автомобиля БМВ X1 он был равен 8,8 дюймам. И самое главное, что дисплей аккуратно вписывается в переднюю панель. Что же до шайбы системы Idrive, то и она выглядит намного лучше, чем мерседесовский контроллер.

Обзорность в автомобиле БМВ также заслуживает одних только похвал. Объяснить такую удачную задумку можно, наверное, компактной передней панелью, близкой посадкой к ветровому стеклу или же тонкими передними стойками.

Ходовая часть автомобиля БМВ X1 – это идеал великолепной управляемости на гладких покрытиях. Плавность хода, правда уступает мерседесовской, особенно на разбитых дорогах и асфальтовых колеях.

Двигатель автомобиля, как и было сказано выше, у БМВ X1 мощностью 218 л.с. Что касается работы 8-ступенчатой коробки, то она во многих режимах показала себя только с лучшей стороны.

Главное, что водитель автомобиля счастлив! А вот негатив от общения с машиной передается задним пассажирам, которым в «баварце» будет не так уж и комфортно. Подушка дивана автомобиля, в первую очередь, вызывает, мягко говоря странные чувства – она слишком короткая и непонятно для чего предназначена. Отсутствуют сзади и воздухоотводы, что особенно в жаркое время скажется отрицательно.

Объем багажника автомобиля не хилый – целых 420 л, но отсутствует электропривод двери. Наименьшей в тесте стала и высота поднятой двери БМВ, о которую человек ростом 180 см точно удариться головой, если будет невнимательно грузить вещи в задний отсек автомобиля.

Тест-драйв автомобиля BMW X1:

Range Rover Evoque

Range Rover Evoque с самого начала появления стал достойным конкурентом в своём классе. Можно смело утверждать, что по внешнему оформлению, стильному и стремительному интерьеру он не имеет аналогов. При этом, как бы гламурно ни выглядел Evoque, он не стал дорогой игрушкой, рассчитанной на представительниц слабого пола. О горячем нраве автомобиля говорит не только пара грозно выглядывающих сзади выхлопных труб, но массивные колесные арки, покатая форма крыши, большие колеса, на которые надеты низкопрофильные шины. Автомобиль выглядит очень азартно и спортивно.

Evoque выпускают в трех- и пятидверном исполнении, но различия таких машин только в их внешности. Салону британского автомобиля характерны высокое качество используемых в отделке материалов и стильный, оригинальный дизайн. При этом архитектура интерьера не только красива, но и довольно эргономична. Панель приборов намекает на спортивный дух автомобиля. Центральная консоль выделяется наличием большого сенсорного дисплея, окруженного дополнительными клавишами. Чуть ниже нашлось место музыкальной системе и блоку системы климат-контроля.

В салоне машины просторно, места хватает не только для водителя и переднего пассажира, но для людей, сидящих во втором ряду. Однако оригинальная форма крыши может создать определенное неудобство сидящие во втором ряду рослым пассажирам.

На Range Rover Evoque устанавливается один из трёх силовых агрегатов и две коробки передач. Базовый мотор — это турбодизельный двигатель объёмом 2.2 литра, развивающий мощность в 150 лошадиных сил. Такой мотор работает в паре с 6-ступенчатой автоматической или механической коробкой передач. Ещё один дизельный мотор аналогичного объема выдаёт 190 сил мощности. Типы коробок для него такие же. Наиболее мощный силовой агрегат являет собой 2-литровый двигатель, работающий на бензине и развивающий мощность в 240 лошадиных сил. К нему устанавливается исключительно 6-ступенчатый «автомат».

Машина не столь остра и отзывчива в управлении, как кроссовер BMW X1, да и по динамическим показателям с баварским автомобилем могут потягаться только самые мощные версии «британца».

Внешность BMW X1 и Audi Q3

Обе модели, вне всяких сомнений, способны привлекать к себе заинтересованные взгляды. Их нельзя упрекнуть в отсутствии стиля либо же дисгармонии. При этом стиль у каждого автомобиля собственный и выдержан в корпоративных тенденциях марки.

При взгляде на Audi Q3 можно отметить кузов с купеобразным силуэтом, его строгие линии, широкие колесные арки и низкую крышу. Зауженная оптика головного освещения придает немецкому кроссоверу агрессивный вид как спереди, так и сзади, тогда как легкосплавные колесные диски добавляют ему авангардности.

Если же говорить о практической стороне, то геометрическая проходимость у модели не самая выдающаяся. Причина тому — это клиренс в 170 миллиметров, который вряд ли позволит преодолевать даже легкое бездорожье.

BMW X1 относительно своего соперника выглядит более спортивно и выразительно. В нем стоит отметить передние фары в форме клинков, алюминиевые «ноздри», выполняющие роль облицовки радиатора, низкий передний бампер с большой секцией воздухозаборника, псевдодиффузор с интегрированными патрубками системы выхлопа и задний спойлер.

Обвес и молдинги выполнены из черного пластика — это актуально на бездорожье и уберегает лакокрасочное покрытие кузова от царапин, при этом баварский SUV вполне способен покорять легкие участки бездорожья за счет дорожного просвета величиной в 183 миллиметра.

9 причин купить BMW X3

Двигатель и трансмиссия
Больше количество цилиндров6 и 4На 2 цилиндра больше. Чем больше цилиндров, тем меньше вибраций и двигатель работает более плавно (более плавный прирост крутящего момента) из-за меньшей паузы между тактами рабочего хода. Как следствие у двигателя повышается КПД (расход топлива на 1 лошадиную силу становиться меньше), лучше заводиться. Минусы: сложная конструкция и как следствие более сложное и дорогое обслуживание.
Больше мощность двигателя254 л.с. и 167 л.с.На 34% больше или на 87 л.с.. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит так же забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!
Больше крутящий момент560 Нм и 280 НмНа 50% больше или на 280 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.
Производительность
Быстрее разгон от 0 до 100 км/ч6.0 сек и 7.9 секНа 1,9 сек
Расход топлива
Меньше расход топлива (смешанный режим)5 л/100км и 6 л/100кмНа 20% или на 1 л/100км
Выбросы
Меньше выбросы CO2159 г/км и 174 г/кмНа 9% или на 15 г/км
Масса и объем
Больше минимальный объем багажника550 л. и 420 л.На 24% или на 130 л.
Больше объем топливного бака67 л. и 64 л.На 4% или на 3 л.
Больше максимальная масса для буксировки с тормозами (кг)2400 кг и 1800 кгНа 25% или на 600 кг

Бездорожье

Если оценивать наши кроссоверы по умению ездить по бездорожью, то ни один из них для этого не годится. Как удачно выразился один из экспертов – все они «пограничники», имея ввиду ареал обитания этих немецких кроссоверов, ограниченный преимущественно на стыке асфальтированных и грунтовых дорог.

Тест на езду по бездорожью

В базовых версиях все три автомобиля моноприводные, но разница есть у БМВ, который построен по классической схеме, подразумевающей отвод привода на задние колеса. Ауди и GLA переднеприводные.

У всех трех моделях скромные двигатели, что обусловлено и низкими ценами.

Если планируете выезжать на бездорожье, то без полного привода точно не обойтись. И GLA в данном случае, представленный в российской линейке 211-ым бензиновым двигателем в разнообразии уступает конкурентам. Те же Ауди и БМВ предлагают полный привод не только в бензиновых, но и в дизельных версиях.

Что касается трансмиссии, то она у всех трех моделей более или менее одинакова. Имеется ввиду крутящий момент, который на вторую ось передается многодисковой муфтой.

Одним словом, участком бездорожья был выбран не слишком раскисший чернозем, так как были опасения, что придется вызывать в конце экзамена трактор на подмогу. Зато это была сложная проселочная дорога с препятствиями, которые можно запросто встретить по дороге на пикник.

БМВ показал себя неплохо, но мешал длинный передний свес. Автомобиль то и дело цеплял бампером перегибы дорожного полотна, раньше, чем садится на брюхо. И все это при солидном дорожном просвете в 198 мм.

GLA с заявленным клиренсом в 187 мм садился на пороги раньше конкурентов.

Что касается дорожного просвета Ауди, то он 170 мм, но благодаря короткой базе и небольшим свесам, только этот кроссовер и справился с возложенной задачей – не ударить лицом в грязь на бездорожье.

Популярное за неделю

Новости

Среднеразмерный паркетник станет третьей машиной в модельном ряду китайской марки

Новости

Производство новинок от люксового подразделения компании Hyundai Motor наладят в Калинингр…

Новости

При выборе оператора ТО отныне следует быть особенно внимательными

Новости

Компания Xiaomi дала своему новому электрическому карту голос итальянского суперкара

Новости

Дизайн Aurus Komendant запатентован в Федеральном институте промышленной собственности

Новости

Совместная китайско-российская команда дизайнеров добавила бюджетному седану спортивности

Новости

Новая инициатива касается статьи о вождении в нетрезвом виде

Новости

Новая амфибия способна взять на борт до 1,5 т и разгоняться на воде до&nbsp…

Новости

Такая мера позволит оградить водителей от опасности

Новости

«Кнута» на стритрейсеров не нашлось, поэтому депутаты решили перейти к &l…

Новости

Об этом под присягой заявил один из свидетелей по делу о смертельном ДТП

Фото и видео

Ауди Q3 или ничто не предвещало победы

Настал черед проверки Ауди Q3 – этого немецкого автомобиля, который был знаком еще с теста в Москве. Там он неплохо показал себя на всех четырех московских кольцах или на Малой бетонке, МКАД, Садовому и Третьему транспортному кольцу.

Автомобиль Ауди Q3

Оснащенность автомобиля Ауди Q3 смотрится сравнительно скромно. Отменные спортивные кресла предоставляют за доплату. То же можно сказать про дисплей и усеянный всевозможными полезными кнопками руль. Хотя опять же, при всем этом автомобиль воспринимается, как недостаточно премиальный.

Зато в Ауди все материалы декора хорошие. Прекрасно смотрится выдвижной ЖК-дисплей, который еще и хорошо читается, и который в любой момент можно спрятать одним нажатием кнопки.

Сидения можно назвать безупречными, ведь они не страдают из-за отсутствия электроприводов. Но все же, количество регулировок у БМВ больше. Зато барабанчик регулировки громкости аудиосистемы, расположенный на рулевом колесе, считается до сих пор самым удобным автомобильным аксессуаром.

Автомобиль Ауди Q3: салон

При всех этих плюсах Ауди все-таки дал повод к недовольствам. Отсутствие подлокотника заднего дивана и подсветки водительского зеркальца противосолнечного козырька бросается в глаза сразу и вызывает недоумение. Как можно в автомобиле такого класса упустить эти важные составляющие, не понятно? Удивление вызвала и полностью нелепая полка багажника, не поднимающаяся вместе с дверцей, из-за отсутствия креплений. Сам багажник оказался «голым»: нет здесь ни сеток, ни органайзера, ни каких-либо крючков. Зато они имеются у конкурентов, что говорит точно не в пользу Q3.

С другой стороны, багажник сам объёмнее, чем у тех же БМВ и GLA. Хотя у Ауди и самая короткая колесная база в тройке, зато запас пространства заднего сидения сравним с конкурентами.

Вот езда – это для Ауди, как для рыбы вода. Здесь никаких нареканий нет. Q3 радует плавностью хода, не уступая Мерседесу в управляемости. Двигатель Ауди великолепен и по динамике сравним с мотором «баварца», а коробка переключается практически незаметно и скоро. Покупатель Ауди будет доволен и тихой почти бесшумной работой бензинового двигателя, шум которого в разы ниже и изящнее рокота дизеля конкурентов.

Сравнение технических параметров
Марка автомобиля:Mercedes GLA 220 CDI 4MaticAudi Q3 2,0 TDI Quattro S-tronicBMW X1 xDrive 20d Automatik
Расход топлива, л/100 км:6,16,36,3
Мощность двигателя, л/с:170177184
Цена в евро, тыс:45,15533,4935,85
Тестовые шины:Yokohama C.drive 2Michelin Latitude SportMichelin Primacy HP
Ширина салона спереди/сзади, мм:1435/14101490/14401455/1465
Ширина колеи спереди/сзади, мм:1569/15601571/15751500/1529
Ширина, мм:1804/20221831/20191795/2044
Кол-во мест:555
Тип двигателя и расположение:4-цил в ряд турбо, спереди поп-чно4-цил в ряд турбо, спереди поп-чно4-цил в ряд, спереди продольно
Кол-во клапанов/распредвалов:4 на цилиндр/24 на цилиндр/24 на цилиндр/2
Привод ГРМ:цепьременьцепь
Рабочий объем, см3:214319681995
кВт (л.с) при об/мин:125 (170) 3400130 (177)/4200135 (184) 4000
Нм при об/мин:350/1400380/1750380/1750
Максим. скорость, км/ч:215212213
КПП:7 АКПП DCT7АКПП S-tronic8АКПП
Привод:полныйполныйполный
Размер колес:235/50 R18V235/55 R17v225/50 R17V
Расход топлива, л/100 км6,0/4,5/5,17,0/5,3/5,96,1/5,1/5,4
Объем бака, л:506461
Объем багажника, л:421-1235460-1365420-1350
Разгон, с/100 км:8,47,67,9

Наш блог

Лучшие датчики давления в шинах — выбираем оптимальную модель

21.08.2020
9 мин

Датчик давления в шинах из роскоши превращается в необходимость. Несколько европейских исследований доказали, что автомобили, оборудованные такими системами замера давления в колесах, попадают в аварии на 5% реже. Именно на основании данных исследований европейские нормы уже с 2014 года не позволяют выпускать и продавать на территории ЕС автомобили, не оборудованные такими датчиками. В России пока такой нормы нет, но многие владельцы уже поняли преимущества наличия бортовой системы замера давления в шинах. В частности, вы можете получить быстрый обзор состояния покрышек в пути или на стоянке, и для этого вам не нужно доставать ручной манометр.

Но самое большое преимущество хорошего комплекта датчиков давления в шинах состоит в том, что вы будете получать уведомления о любых изменениях. Когда давление в колесе перевалит за пределы выставленного минимального значения, система сообщит вам о том, что пора подкачать колеса. Сегодня мы поговорим не столько о технической части данного оборудования, сколько о подборе качественных устройств. Порекомендуем определенные комплекты для комфортной эксплуатации

Обратите особое внимание на то, что есть решения в разных ценовых диапазонах, и даже в дешевом сегменте вполне можно найти оптимальные варианты для вашего удовольствия

Читать далее

Датчики давления в шинах – зачем нужны и как работают?

12.08.2020
8 мин

Читать далее

Что делать, если сломался датчик уровня топлива?

5.08.2020
8 мин

Читать далее

Датчик уровня топлива — виды, особенности работы и роль в системе авто

30.07.2020
7 мин

Читать далее

The Matchup

To better compete with the more popular BMW X1, Audi has made the new 2019 Q3 larger. It grew 3.8 inches longer, nearly an inch wider, and 1.5 inches taller. It’s now about an inch longer and wider than the BMW, which shares much of its chassis with the Mini Countryman. Audi has also stretched the Audi’s wheelbase from 102.5 inches to 105.5 inches, making it 0.2-inch longer between the front and rear axles than the BMW. The larger Audi is also the heavier of the two, outweighing the 3724-pound BMW by roughly 200 pounds.

View Photos

Michael Simari

The BMW’s svelte waistline helps give it a considerable acceleration advantage, as both SUVs are packing the same amount of power. Each features an all-aluminum double-overhead-cam four-cylinder with 2.0 liters of displacement and a turbocharger, and in a bizarre twist of engineering coincidence, both engines are rated to produce the same 228 horsepower and 258 lb-ft of torque. Each is also equipped with an eight-speed automatic transmission with Sport and manual modes.

These two crossovers also cost about the same. Each has a base price of around $36,000, but every Q3 comes with standard all-wheel drive. The base X1 sDrive28i is front-wheel drive, while the all-wheel-drive xDrive28i costs two grand more. Slather on the options, and this 2020 BMW X1 xDrive28i, which was equipped with the $5000 Premium package and a couple of other extras, has an sticker price of $45,520. That’s just $530 more than this loaded-up 2019 Audi Q3 S Line 45 TFSI Quattro. Oh, another thing they have in common: Their name badges no longer bear any relationship to what’s under their hoods. The model-numbers game is certifiably out of control.

View Photos

Michael Simari

Ездовые качества автомобилей

Audi Q3 оснащен двухлитровым бензиновым мотором с системой турбонаддува. Его мощность составляет 180 сил. Двигатель трудится в паре с семидиапазонным «роботом» и выдает отличную тягу во всем диапазоне оборотов, что обеспечивает кроссоверу хорошую динамику ускорения. При этом немаловажную роль в этом также играет и роботизированная трансмиссия, которая меняет ступени сверхбыстро, максимально логично.

Управляется Ауди Q3 предсказуемо и понятно, но не азартно. Рулю не хватает более высокой информативности, тогда как в поворотах быстро возникает снос передней оси, заставляющий сбросить скорость. Зажатая подвеска играючи отрабатывает мелкие неровности, а вот более крупные автомобиль преодолевает с сильными толчками и это негативно сказывается на ездовом комфорте.

Под капотом BMW X1 установлен турбомотор 2.0 литра с отдачей в 192 силы. Он сочетается вкупе с автоматической трансмиссией на восемь ступеней.

По части динамики ускорения «баварец» несколько выигрывает у своего оппонента. Он разгоняется стремительней и задорней благодаря подхвату в среднем диапазоне оборотов. Кроме того, АКП переключается ничуть не хуже «робота» и обеспечивает практически неразрывный поток тяги на колеса.

Острый руль с высокой информативностью провоцирует на активные маневры. При всем при этом, кузов БМВ Х3 практически не кренится в поворотах, что дает возможность при нейтральной поворачиваемости проходить их пределе возможного.

Ездовой же комфорт модели радует меньше — подвеска жестко отрабатывает любые типы дорожных дефектов, причем на крупных возникают неприятные удары, что заставляет седоков содрогаться.

Выводы

BMW X1 и Audi Q3 — это достойные представители класса премиум-кроссоверов. Однако ни один из них не лишен недостатков. Стоит лишь отметить, что баварский SUV дарит гораздо больше эмоций от вождения и более вместительный, тогда как его конкурент приятней в каждоднвной эксплуатации за счет сбалансированного шасси и мотора.

Двигатель

Тип двигателябензинбензин
Объем двигателя, см³19981984
Тип наддуваТурбонаддувТурбонаддув
Максимальная мощность, л.с.192180
Максимальный крутящий момент, Н*м280320
Количество цилиндров44
Число клапанов на цилиндр44
Система питания двигателянепосредственный впрыскнепосредственный впрыск
Расположение цилиндровРядноеРядное

Подвеска и тормоза

Тип передней подвескинезависимая, пружиннаянезависимая, пружинная
Тип задней подвескинезависимая, пружиннаянезависимая, пружинная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковые

Комплектация и ценник Audi Q5 и BMW X3

На фото: интерьер Audi Q5
Минимальная стоимость Audi Q5 стартует с отметки в 3,27 млн. руб., за которые покупатель получает:

  • внешние зеркала с электрическими регулировками и подогревом;
  • самозатемняющееся внутрисалонное зеркало;
  • климат-контроль;
  • иммобилайзер;
  • центральный замок;
  • электропривод крышки багажного отсека;
  • систему ММI радио плюс, представленную 7-дюймовым монитором, 10 динамиками и сабвуфером;
  • систему Эра-Глонасс;
  • помощника предотвращения самопроизвольного движения;
  • круиз-контроль;
  • парковочный ассистент;
  • систему Audi Drive Sеlесt;
  • дисковые тормоза по кругу;
  • фронтальные + боковые эйрбеги;
  • систему старт-стоп и т.п.

Минимальная стоимость BMW X3 начинается с 3,18 млн. руб., которые позволяют рассчитывать на наличие следующего оснащения:

  • сервотроник;
  • функцию старт-стоп;
  • системы ABS, CBC, DTC и DВС;
  • светодиодные противотуманки;
  • 18-дюймовые «катки»;
  • климат-контроль;
  • мультируль;
  • аудиосистема с 6 колонками + медиа-комплекс с 6,5” монитором;
  • систему запуска мотора с кнопки;
  • круиз-контроль;
  • систему подогрева передних кресел и прочее.

The Bottom Line

Audi has created a compelling package with the all-new 2019 Q3. It’s better than its predecessor in every way, and it offers standard all-wheel drive and a far more spacious interior, which are certain to attract consumers. It also performs well, with more than enough acceleration and handling to satisfy the vast majority of buyers in this class.

But the finishing order of this comparison test is easily summed up by a single sentence in our notebook: “The Audi feels great until you drive the BMW.” The X1 is the one you want to drive. Its powertrain and chassis are far superior to the Audi’s, and its interior, although less spacious, is constructed with better materials and to a higher level of quality. It’s also more fuel efficient, and it has the greater cargo volume. Although it’s easy to recommend the new Audi Q3, the BMW X1 is the winner of this comparison.

Specifications

Specifications

2019 Audi Q3 S line 45 TFSI Quattro

VEHICLE TYPE
front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED
$44,990 (base price: $40,095)

ENGINE TYPE
turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, aluminum block and head, direct fuel injectionDisplacement
121 cu in, 1984 ccPower
228 hp @ 5000 rpmTorque
258 lb-ft @ 1700 rpm

TRANSMISSION
8-speed automatic

CHASSIS
Suspension (F/R): struts/multilink
Brakes (F/R): 13.4-in vented disc/12.2-in vented disc
Tires: Bridgestone Potenza S005, 255/40R-20 101Y A0

DIMENSIONS
Wheelbase: 105.5 in
Length: 176.6 in
Width: 72.8 in
Height: 64.1 in
Passenger volume: 94 cu ft
Cargo volume: 24 cu ft
Curb weight: 3915 lb

C/DTEST RESULTS
Rollout, 1 ft: 0.3 sec
60 mph: 7.3 sec
100 mph: 19.3 sec
120 mph: 34.0 sec
Rolling start, 5–60 mph: 8.3 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.9 sec
Top gear, 50–70 mph: 5.4 sec
¼-mile: 15.6 sec @ 91 mph
Top speed (governor limited, mfr’s claim): 130 mph
Braking, 70–0 mph: 160 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.91 g

C/DFUEL ECONOMY
Observed: 21 mpg
75-mph highway driving: 31 mpg
Highway range: 490 miles

EPA FUEL ECONOMY
Combined/city/highway: 22/19/27 mpg

2020 BMW X1 xDrive28i

VEHICLE TYPE
front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED
$45,520 (base price: $38,195)

ENGINE TYPE
turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, aluminum block and head, direct fuel injectionDisplacement
122 cu in, 1998 ccPower
228 hp @ 6000 rpmTorque
258 lb-ft @ 1450 rpm

TRANSMISSION
8-speed automatic

CHASSIS
Suspension (F/R): struts/multilink
Brakes (F/R): 13.0-in vented disc/11.2-in vented disc
Tires: Pirelli Cinturato P7 All Season Run Flat, 225/50R-18 96V M+S ★

DIMENSIONS
Wheelbase: 105.1 in
Length: 175.5 in
Width: 71.7 in
Height: 62.9 in
Passenger volume: 101 cu ft
Cargo volume: 27 cu ft
Curb weight: 3724 lb

C/DTEST RESULTS
Rollout, 1 ft: 0.2 sec
60 mph: 5.7 sec
100 mph: 15.7 sec
120 mph: 25.2 sec
Rolling start, 5–60 mph: 7.1 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.3 sec
Top gear, 50–70 mph: 4.2 sec
¼-mile: 14.4 sec @ 96 mph
Top speed (governor limited): 127 mph
Braking, 70–0 mph: 184 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.87 g

C/DFUEL ECONOMY
Observed: 23 mpg
75-mph highway driving: 31 mpg
Highway range: 490 miles

EPA FUEL ECONOMY
Combined/city/highway: 26/23/31 mpg

BMW X1

Рестайлинговую версию баварца внешне несложно отличить по головной оптике со светодиодными фарами, передним воздухозаборникам и радиаторной решетке. В салоне автомобиля, как и прежде – выгнутая передняя панель с классическими приборами, между которых нашлось место паре небольших, но функциональных дисплеев.

Все кнопки, тумблеры и «крутилки» располагаются на своих местах, составляя единое эргономичное целое. Расположенный на центральном тоннеле джойстик фирменной системы iDrive позволяет водителю управлять встроенной мультимедийной системой с навигатором без отрыва глаз от дороги. Великолепные сиденья в черной коже с красной строчкой стали настоящим украшением салона автомобиля, кроме того, они очень удобны и неплохо удерживают седоков даже на довольно крутых виражах.

Водительское место X1 имеет откровенно низкую спортивную посадку, несвойственную для кроссоверов. А вот к задним сиденьям BMW нет никаких претензий. Здесь вполне достаточно места для комфортного путешествия втроём, причем удобно разместиться на заднем диване смогут даже три не самых худеньких пассажира. Дополнительное удобство обеспечивает наличие регулировки наклона спинки заднего дивана, а также очень удачная пропорция складывания заднего дивана – 40:20:40. Таким образом, двое пассажиров могут с комфортом усесться по краям, а в центре разместятся габаритная поклажа, например лыжи или сноуборд.

К сожалению, расстроить в салоне BMW X1 может качество сборки. Пластик, используемый в отделке салона, не только кажется твердым на ощупь, он ещё и весьма шумный, что в совокупности с не лучшим качеством подгонки деталей для модели премиум – бренда является недопустимым.

Автомобиль комплектуется несколькими моторами, из которых можно выбрать как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты. Все моторы обладают рабочим объемом в 2 литра, а вот мощность их различна. Так, начальный бензиновый двигатель развивает 150 лошадиных сил, разгоняя автомобиль до сотни за 9.7 секунд. Более мощный бензиновый двигатель выдает 184 лошадиных силы и преодолевает рубеж в 100 км/ч за 7.8 секунд. Линейка дизельных двигателей состоит из двух моторов мощностью 184 и 218 лошадиных сил, при этом, наиболее мощный дизельный мотор придает кроссоверу взрывную динамику, разгоняя его до 100 км/ч за 6.8 секунд.

В зависимости от типа двигателя, автомобиль комплектуется 6-ступенчатой механикой или новым 8-ступенчатым автоматом.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации