Андрей Смирнов
Время чтения: ~16 мин.
Просмотров: 0

На что обратить внимание при выборе бмв х1 / bmw x1 (e84) с пробегом

Дизель или бензин — что лучше и в чем отличия?

К сожалению, вопрос о том, чем отличается одно топливо от другого, тоже «повисает в воздухе», так как сами специалисты внятно объяснить его не могут. А «ларчик» открывается просто.

В бензиновом двигателе пары топлива, перемешиваясь с воздухом, воспламеняются от искры, которая образуется от автомобильной свечи. А в дизельном варианте пары самовозгораются под воздействием температуры сжатого воздуха. Этим и обуславливается разнообразный подход к конструкциям деталей и технических особенностей двигателей. Так, например, у «дизеля» вместо системы зажигания установлены свечи накаливания, а все компоненты дизельного мотора выполнены из массивных и прочных материалов, которые рассчитаны на сильный «взрыв» при детонации топлива.

Зимние истории

В бесконечных разговорах и высказывании мнений, что все-таки лучше: бензин ли, дизель ли, весомым фактом для поклонников бензиновых движков является его более простая и удобная эксплуатация в зимы, особенно при температурах ниже −25°C. Говорят о том, что вот дизеля, мол, в холода вообще не заводятся, а в самих автомобилях (если все же завели, к примеру, в гараже) бывает весьма холодно, потому что дизель греется медленней до рабочей температуры, и, соответственно, печка намного хуже обогревает внутри салонное пространство.

Вопреки этим расхожим мнениям, печка в дизель варианте BMW X1 начинает функционировать быстро и греет совсем не тихо. При запуске вне гаража при −24°C, по наблюдениям очевидца-хозяина авто, запускается нормально при старте. А когда движок еще не согрелся, контролер климата не станет гонять по всему салону потоки холодного воздуха, порождая сквозняки, а дождется, когда печка хоть немножко прогреется.

К тому же, из существенных преимуществ в холода — обогрев кресел и руля: буквально через минуту сидишь в теплом кресле и держишься за теплый руль, что приятно в собачий холод, который за бортом машины.

Салон

Что говорят об интерьере БМВ Х1 (2017) отзывы владельцев? Дизайн и архитектура передней панели завораживают. Сидеть в этом автомобиле весьма удобно. Кресла имеют все необходимые валики поддержки. Между передними креслами также есть подлокотник с нишей для мелочей. Руль классический, трехспицевый, с приятным хватом. В зависимости от комплектации сюда может быть интегрирован электрический подогрев. А вот проекции на лобовом нет. Красиво оформлена центральная консоль, говорят отзывы. Здесь есть все необходимое: магнитола, блок управления климатом и пара дефлекторов.

Красота красотой, но не стоит забывать и о недостатках. Их здесь хватает. Какие минусы имеет БМВ Х1? Отзывы владельцев отмечают отсутствие ниш для хранения мелочевки. Бардачок не блещет своей вместительностью, а хранить что-либо в дверных картах или за спинками сидений не представляется возможным.

Еще один минус – отсутствие запасного колеса. И речь идет не о полноразмерной запаске. Здесь нет даже «костыля». И если для Германии это нормальная практика, то в России очень долго приходится ждать помощи. Следующий недостаток – тоннель в районе центрального пассажира. Он достаточно высокий. Разумеется, чтобы сохранить клиренс и разместить карданный вал, приходится жертвовать пространством. Но в случае с Х1 его остается очень мало. Также тоннель не покрывается резиновым ковриком. Из-за этого пассажиры пачкают дорогую обивку при попытке перелезть сквозь данный тоннель.

Технические характеристики

Большинство автопроизводителей не предусматривают дизельные двигатели для российского рынка. Но БМВ Х1 является исключением из правил. Здесь все для покупателя – на выбор представляется один из пяти силовых агрегатов.

Так, базовым является атмосферный четырехцилиндровый агрегат объемом в 1,8 литра. Его мощность составляет 135 лошадиных сил. Что говорят про БМВ Х1 18i отзывы владельцев? Этот мотор не вызывает проблем при эксплуатации, и такой автомобиль вполне можно рекомендовать к покупке. В плане динамики машина не быстрая, но уверенно держится в потоке. До сотни разгоняется за 9,7 секунды. Расход топлива – 7,4 литра на сотню в смешанном режиме. В качестве КПП предлагается безальтернативная шестискоростная механика.

Следующий по списку – двухлитровый агрегат с турбонаддувом. Причем турбина установлена на бензиновый мотор. Благодаря наддуву немцам удалось «выжать» из этого мотора 185 лошадиных сил мощности и 270 Нм крутящего момента. Работает этот мотор в паре с шестиступенчатой механикой либо восьмиступенчатым сервотроником. Последний предлагается в качестве опции за отдельную плату. Разгон до сотни у этого авто составляет 7,8 секунды. А максимальная скорость ограничивается 205 километрами в час. Расход топлива – 7 с половиной литров на сотню в смешанном режиме.

Флагманским среди бензиновых является агрегат с системой наддува «Твин Скролл». При объеме в 3 литра этот мотор выдает целых 245 лошадиных сил мощности. Помимо двух турбин здесь имеется система регулировки фаз ГРМ бесступенчатого типа. Трансмиссий – две на выбор. Это механика на шесть скоростей либо сервотроник. Что говорят про БМВ Х1 3.0 (бензин) отзывы владельцев? Это очень быстрый кроссовер. Разгон до сотни занимает 6,1 секунды. При этом мотор весьма экономичный. Расход топлива не превышает восьми литров в смешанном цикле.

БМВ: дизель или бензин — что лучше?

Судя по отзывам владельцев тех или других моделей семейства БМВ, предпочтение отдают именно бензиновому варианту. Хотя, опять же, это, скорее всего, дань традиции. Бензиновый агрегат, естественно, куда как сильнее своего дизельного «собрата». Если хочется почувствовать «дух скорости» то следует выбирать именно машину на такой тяге. Однако такая «лошадка» любит хорошо кушать — потребление топлива составляет 10-15 литров/100 километров.

В то же время дизельный вариант предлагает более спокойную и комфортную езду и расход топлива не превысит 6 литров. Но, как замечают владельцы, у такой модели авто на холостом ходу жестко стучит мотор, а в салоне ощущается легкая вибрация. Да и стоимость дизеля на 200-300 тысяч больше, чем у бензинового аналога.

Опрос проводился среди автовладельцев БМВ Х5. Каждый из них подчеркивал достоинства своей модели и недостатки другой. Для БМВ Х5 дизель или бензин — что лучше? Выбрать достаточно непросто. Все зависит от потребностей будущего хозяина.

Дизель или Бензин — бортжурнал BMW X6 A2Performance_56 2012 года на

Приветствую!Рассмотрим сравнение двух двигателей работающих на разном виде топлива на примере BMW X6 E71 в рестайлинговом исполнении и стоковом состоянии!

Бензиновый двигатель N55 306 л.с и 400 Н.м и Дизельный N57 245 л.с и 520 Н.м.

Давайте рассмотрим плюсы и минусы владения автомобиля с дизельным двигателем.Плюсы:1)Налоговая ставка транспортного налога до 250 л.с, составляет 75р за лошадь=18375р в год.2)Средний расход топлива в районе 12л на 100км, для автомобиля массой более 2-х тонн это отличный показатель!3)В городском трафике достаточно динамичный.

4)Ликвидный вариант на вторичном рынке, исходя из первых двух пунктов!

Минусы:1)Запах от выхлопа присутствует практически постоянно снаружи, при открытии окон, в закрытых помещениях и с годами в салоне сохраняется характерный запах.2)На парковочных скоростях неудобно-дерганный.3)На заправках, особенно в зимнее время приходится пользоваться подручными средствами гигиены, дабы отмыть руки испачканные об облитый пистолет!

4)Нет ласкающего слух, звука двигателя.

Теперь рассмотрим плюсы владения автомобиля с бензиновым двигателем!Плюсы:1)Эластичный, высокооборотистый двигатель с характерным звуком рядной шестерки.2)На больших скоростях и оборотах чувствуется запас мощности.

3)Отлично показывает себя в зимнее время.

Минусы:1)Налоговая ставка 150р за л.с=45900р в год!2)Средний расход 16 л. на 100 км.3)Присутствует затуп при разгоне.

4)Автомобили в схожей комплектации и цене купленными новыми, на вторичном рынке дешеле своих дизельных собратьев!

По надежности спорить не буду, у любых двигателей случаются траблы…, хотя и ходят слухи что N57 самый надежный двигатель BMW.Спорить не стану с вами, но мне однажды не повезло с ним, и на смешном пробеге он рассыпался…писал об этом ТУТ

Простым и доступным языком я попытался осветить основные отличия, так как часто спрашивают меня, что лучше! Могу ответить так, -каждому свое и выбирать Вам

Мой выбор это бензиновый N55…-почему?1)Налог лично у меня 22950р2)Расходы на топливо-это не существенные расходы для меня, т.к пробеги не большие!3)Затуп легко обирается ))Чип А2performance рулит.

4)На автомобили в достойном состоянии всегда найдется свой покупатель)

Ну и любимая моя фраза: там где обороты дизельного двигателя заканчиваются (т.е преждевременное семяизвержение), у двигателя бензинового только все начинается (все что было до этого это прелюдии).

Всем Добра)

Сравнение движков

Двухлитровый бензиновый с 6-и ступенчатой МКПП или АКПП — разгоняются до сотни меньше, чем за 8 секунд. Максималка — 215 км/час. По трассе кушает меньше 6, в городе — до 9. Как видим, довольно приличные и энергетически обоснованные данные.

Дизель же отличается еще более повышенной экономичностью. И пускай он разгоняется до сотни дольше, а максимальная скорость составляет 190 км/час, по расходу дизтоплива имеем прекрасный результат: по трассе — менее 5-и, а в смешанном режиме — менее 6-и! Кстати, данный кроссовер в дизельном исполнении занимает второе место по экономичности для своего класса, так что покупка дизеля, как минимум, становится весьма выгодным вариантом. Хотя на дизеле не погоняешь так, как на бензиновом движке.

Зимняя эксплуатация BMW X1. Часть вторая – испытание холодом. — logbook BMW X1 Дизельный восторг 2012 on DRIVE2

В бесконечных спорах о том, что лучше бензин или дизель, главный аргумент против дизельных автомобилей обычно звучит так: «Зимой с ним намучаешься!».В народе широко распространено мнение о том, что, во-первых, дизельные автомобили зимой не заводятся, так как отечественная солярка замерзает даже в небольшой мороз, а во-вторых, в дизельных машинах зимой очень холодно, так как дизельный двигатель прогревается медленно и слабо и поэтому печка в них еле-еле греет.

Не буду вдаваться в теорию, просто поделюсь личными наблюдениями.Так как гараж оказался занят младшим братом Spark-ом, то BMW X1 прожил зиму без крыши над головой. Нынешняя зима не ставила рекордов холода. Самое суровое испытание, выпавшее на голову BMW X1 этой зимой – запуск двигателя после двух дней простоя при температуре минус 22-24 градуса. И с этой задачей BMW X1 справился легко – уже через секунду после нажатия кнопки «Старт» двигатель работал ровно и тихо, как летом.

Прежде чем рассказать о том, как прогревается салон этого автомобиля, позволю себе небольшое лирическое отступление.

Откровенно говоря, мне не понятно, почему до сей поры проблема прогрева салона и двигателя автомобиля не канула в Лету. Почему прогрев салона начинается только после того, как прогреется двигатель? А ведь сразу после запуска двигатель вырабатывает энергию, малой доли которой хватило бы для того, чтобы запитать киловаттный тепловентилятор, который даже в самый лютый мороз прогрел бы салон автомобиля за пару минут. Электрические обогреватели компактны, дешевы, долговечны. Так почему бы не комплектовать встроенными электрообогревателями для салона и двигателя все автомобили еще на заводе? Это позволило бы не только сэкономить время и топливо, затрачиваемое на прогрев автомобилей зимой, но и положительно сказалось бы на экологии. Однако, подобные технологии почему-то сегодня используются очень редко.

Но вернемся к теме комфорта в салоне дизельного BMW X1.Вопреки расхожему мнению о плохом прогреве дизельных двигателей, именно этот автомобиль оказался самым теплым из всех моих автомобилей, хотя предыдущие четыре были бензиновыми. Не буду спорить с теоретиками и опровергать мнение о холодности дизелей вообще, но скажу, что печка в дизельном BMW X1 начинает работать быстро и греет очень неплохо.

Но не только за счет печки создается комфорт в автомобиле в зимнее время.Хочу сказать несколько слов об обогреве руля.Сам я перчатки достаю из шкафа только тогда, когда собираюсь на лыжную прогулку, все остальное время обхожусь без них. Поэтому всегда считал обогрев руля эдакой «женской» и совершенно ненужной мне опцией.Однако, теперь мое отношение к этой безделице изменилось.

Представьте себе, вот Вы садитесь в совершенно холодный автомобиль и начинаете движение. Двигатель еще не прогрелся, но климат-контроль, в отличие от простой печки не гоняет по салону холодный воздух, а ждет, когда печка хоть немного согреется, поэтому в салоне нет сквозняков. Благодаря мощному обогреву сидений и руля, уже через несколько минут Вы сидите в теплом кресле и держите в руках теплый руль. Теплый воздух еще не поступает в салон, но электрическое тепло, согревающее самые чувствительные места, создает полное ощущение тепла вокруг Вас.

С самого начала, выбирая автомобиль, я решил для себя, что не стану мириться с холодом, и морально подготовился к тому, что в случае необходимости поставлю предпусковой обогреватель. Но опыт первой зимней эксплуатации показал, что в условиях не слишком суровой зимы средней полосы России, для такого автомобиля, как BMW X1, необходимости в предпусковом обогревателе нет. И это радует.

Зима и проблемы с мотором

Почти каждый профессионал, разбирающийся в автомобильной тематике, утверждает, что проблемы с дизельной системой могут возникнуть в зимний период, если залить в машину не соответствующую сезону солярку. Ведь дизтопливо по своим характеристикам делится на летнее и зимнее. Так, первая категория дизеля хоть летом и дешевле на 25%, но температура застывания составляет -50 С. Зимняя солярка не застывает до -350 С.

Поэтому на АЗС должны доставлять только сезонное ДТ. Но, к сожалению, это не всегда делают. К тому же большинство заправок стараются распродать остатки летнего дизеля, когда на улице уже ударил мороз. Таким образом, владелец авто, которые заправил несезонным топливом свой дизельный автомобиль, может получить серьезные проблемы с двигателем.

Плюсы и минусы дизеля

К его достоинствам относятся:

  1. Усредненный расход топлива 12 л/100 км — хороший показатель для машины массой в 2 тонны.
  2. Пониженная ставка налога (как для авто мощностью до 250 л.с.) — 75 р за «лошадиную силу». Итого 18 375 р в год.
  3. Хорошая динамика движения в городских условиях.
  4. Надежность двигателя.
  5. Не слышно звука работающего мотора.
  6. Высокий спрос на эту машину на рынке подержанных авто.

Недостатки машины с дизельным мотором:

  • Постоянный запах отработанной солярки поблизости от машины. Через открытые окна проникает внутрь, постепенно пропитывая салон.
  • На малых скоростях (при парковке) автомобиль ведет себя дергано.
  • На заправках нужно пользоваться салфетками, чтобы вытереть руки, испачкавшиеся о пистолет.
  • Не слышно работающего двигателя (минус с точки зрения отдельных водителей).

Бензин

Сейчас на рынке присутствует как неэтилированный, так и этилированный бензин, что противоречит законодательству о производстве бензина и торговле.

Этилированный бензин имеет плохое качество, низкое октановое число и повышенную детонацию. Поэтому его нельзя заливать в топливные баки автомобилей, оснащенных современными двигателями. Этот бензин может самовоспламеняться, поэтому возникают следующие проблемы:

— возможны взрывы как в камере сгорания, так и в катализаторе;

— от взрыва катализатор деформируется, и его осколки и фракции могут попасть в двигатель и выпускной корректор;

— из-за попадания фракций происходит интенсивный износ поверхности цилиндров и поршней, а также заклинивание двигателя, в результате чего деформируются коленчатый вал, газораспределительный механизм и поршневая группа. Так как этот бензин зачастую производят не из нефти, при сгорании он производит повышенные выбросы по сравнению с неэтилированным. Также из-за этого снижаются динамические характеристики. Кроме того, при его использовании необходимы средства химической защиты, так как при попадании на кожу он проникает в организм и вызывает отравления. Неэтилированный бензин соответствует всем нормам безопасности и токсичности и очень широко применяется. Существуют летние и зимние его варианты, однако зимний бензин нужен только в тех районах, где температуры могут составлять ниже 30˚С.

Существует несколько марок бензина. Их названия состоят из буквы и цифр, которые означают октановое число данной марки бензина. От него зависит возможность самовоспламенения. Чем выше число, тем ниже эта возможность. Основные марки: АИ-91/92, АИ-95 и АИ-98. Реже встречаются А-72 и А-76. В настоящее время на легковых автомобилях в основном используют АИ-92 – АИ-98, также иногда встречается АИ-93. На сельскохозяйственной технике применяют АИ-80.

BMW X1 Дизельный восторг на.RU

Все в жизни когда-то случается в первый раз.Для меня этот автомобиль не только первый автомобиль марки BMW – он просто кладезь новинок:

Первый в жизни дизельный двигатель, первая автоматическая трансмиссия, первый полный привод, первый кожаный салон. Впервые мой автомобиль темный снаружи и светлый изнутри, а не наоборот. Да что там говорить, даже такие мелочи как ксенон, противотуманки, климат-контроль, парктроники, датчики дождя и света, запуск двигателя кнопкой пришли в мою жизнь только с этим автомобилем.

А ведь раньше я как-то жил без всего этого…Ну а теперь пришло время почувствовать разницу и поделиться своими ощущениями с вами.

-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-

Время идет, бортовой журнал разрастается.Пора уже навести в нем подобие порядка.

Ниже приведу ссылки на самые интересные статьи.

Теория и практика выбора:Почему именно BMW X1

Исследуем возможности автомобиля:О размерах. Измеряем багажник.

Впечатления об автомобиле из первых рук:Первые впечатления. Плюсы BMW X1Недостатки BMW X1

Зимняя эксплуатация:Часть первая. Проходимость.Часть вторая. Испытание холодом.Часть третья. Испытание серьезным морозом.

Топливная тема:Как заправить дизельный автомобиль бензиномО белом дыме и черном списке

Шесть лет на сайте Описание изменено 2 года назад

Итоги

Так что в вопросе, что выбрать, BMW X1 бензин или дизель, многие потенциальные хозяева современного внедорожника склоняют свой выбор все же в пользу дизеля, как более экономичного. А проблему того, что автомобиль (дизельный вариант) якобы плохо заводится в холода, некоторые и вовсе считают надуманной. Ведь многое зависит в данном вопросе от качества заливаемого топлива: льешь какую попало солярку неизвестного происхождения, пытаясь сэкономить — один результат, льешь нормальное зимнее топливо с присадками — совсем другой. Да и сама небезызвестная фирма-производитель в последнее время рекомендует своим покупателям приобретать дизеля, ведь на подобное топливо (особенно, био вариант), в основном, перешли многие европейские страны. Теперь очередь, наверное, и за Россией.

Дизель и бензин: дизель или бензин?!

Немного поговорим о сравнительной эволюции развития моторостроения на примере дизельных двигателей BMW — они наглядно иллюстрируют практически все известные тенденции в этой области. Для простоты изложения — на примере общепринятых штампов.

«Тянет как дизель», «Момент как у дизеля» и так далее… Субъективные впечатления от «тяговитости» современных дизельных моторов связаны с наличием системы турбонаддува. Атмосферные дизельные моторы практически вышли из употребления — заметный сдвиг пика моментной характеристики в область низких оборотов не был бы так заметен в их случае, как в случае сравнения современного турбодизельного двигателя с атмосферным бензиновым. В абсолютных же цифрах, сравнимые по объемам конструкции зримой разницы не демонстрируют, как в турбо так и в «атмосферном» варианте.

Вывод

Подводя итог всему сказанному, приходим к заключению, что тяжело выбрать из этих двух вариантов какой-то лучший. Каждый человек для себя делает выбор сам по своим потребностям и возможностям. Ведь ответ на вопрос о том, какой двигатель лучше — «дизель» или «бензин», лежит в плоскости личных предпочтений.

Так, дизельный мотор намного экономичней, чем бензиновый. Экономия заключается как в количестве потребляемого топлива, так и в стоимости заправки автомобиля, а также в экологической работе такого мотора. Еще такие авто более устойчивы к износу компонентов двигателя. Но это и все его положительные стороны. А дальше начинаются сплошные минусы.

Дизельный двигатель при работе издает больше шума и вибраций. Он очень привередлив к качеству заправляемого топлива. Если в Европе с этим проблем практически нет, то в нашей стране многие АЗС (слава богу, не все) могут продать вам низкопробное и несезонное топливо, которое приведет к поломке двигателя, а ремонт его затянет на круглую сумму. Также из-за некачественной солярки авто может вообще не завестись зимой.

Дизели, в отличие от бензиновых транспортных средств, обладают меньшей мощностью, необходимо постоянно следить за уровнем масла в системе.

Поэтому вывод и рекомендации могут быть такими: если приобретается дорогая машина, которую собираются часто использовать, то лучшим выбором будет дизель. Только в этом случае необходимо постоянно следить за качеством топлива, заправляясь на проверенных временем и людьми заправках.

Если же приобретается обыкновенная недорогая автомашина небольшой мощности или малолитражка, то оптимальнее брать бензиновый вариант, так как большой выгоды в дизельном исполнении не будет, но зато хлопот меньше.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации