Андрей Смирнов
Время чтения: ~8 мин.
Просмотров: 0

Bmw x6m g power

Чип-тюнинг BMW X6 M50d от G-Power

Поделиться

Авторитетный немецкий тюнер G-Power уже работал над спортивной внедорожной «шестеркой» — X6M, а теперь представили свои доработки младшей модификации – BMW X6 M50d.

Ради справедливости стоит отметить, что даже стоковый вариант модели X6 M50d язык не поворачивается назвать медленным и слабым – с 0 до «сотни» кросс-купе спринтует за 5,2 секунды и без проблем набирает максимальную, ограниченную электроникой, скорость 250 км/час, несмотря на внушительный вес в 2,5 тонны. Такие впечатляющие цифры достигаются тройным турбированием дизельного силового агрегата. При скромном объеме 3,0 литра его мощность составляет 381 л.с. и 740 Нм крутящего момента. Хотя, специалисты G-Power рассмотрели в нем неиспользованный потенциал и взялись за дело.

G-Power специализируется на чип-тюнинге и в этом проекте без него также не обошлось. Был взят чип-бокс D-Tronik 5 V1, вносящий изменения в сигнал, который идет от акселератора к ECU. Активация устройства проходит исключительно при полном нажатии акселератора, тогда как при частичной нагрузке оно «спит». Стандартное программное обеспечение ECU также было заменено на фирменное D-Tronik 2 V1, в результате чего отдача рядного 6-цилиндрового двигателя повышается до 455 л.с. и 870 Нм крутящего момента, отстает от X6M, но весьма и весьма неплохо.

Такой автомобиль сразу настраивает на агрессивно-динамичную езду, так что стоит заранее обезопасить себя, изучив ассортимент радар детекторов в АВТОЛЕОН. Подобное устройство поможет избежать множество неприятных ситуаций и подарит настоящее удовольствие от вождения.

Тюнер не раскрывает новые динамические характеристики, но, можно предположить, что время разгона с 0 до 100 км/час у доработанного BMW X6 M50d от G-Power снизилось как минимум до 5 секунд, а максимальная скорость выросла до 300 км/час, скорее всего ограничитель «максималки» снят и теперь все зависит от «крутизны» того, кто за рулем кроссовера. Комплект традиционных для тюнера 23-дюймовых кованых колес Hurricane RR, обутых в резину Michelin 305/25 улучшает эстетику спортивного кроссовера и, вероятно, динамику, за счет более низкого веса.

Как мы говорили, G-Power ранее брался за доработку X6M, который по показателю крутящего момента не добирает 40 Нм до дизельной версии, зато почти на 200 л. с. мощнее. Также недавно в G-Power вдохнули больше мощности в V12 «семёрки» BMW.

Выше уже говорилось, что G-Power также работал над бензиновой версией X6M, мощность которого превышает дизельную тюнингованную версию на 205 л.с., но уступает в крутящем моменте, составляющем 830 Нм. А еще раньше они «прокачали» предыдущее поколение топовой модификации флагмана баварской марки – BMW 760i, оснащенного би-турбо мотором V12, который после вмешательства тюнера стал развивать 610 л.с. и 870 Нм.

BMW X6

Название тюнинг-ателье G-Power говорит само за себя. Именно мощностью, доведенной до безумных величин, славятся автомобили, вышедшие из ворот фирмы, базирующейся во Франкфурте. Но в этот раз мастерам ателье, похоже, изменило чувство меры. После того, что они сотворили с BMW X6 М, вообще непонятно, как выпускать получившийся экземпляр на дороги общего пользования.

Монстр, названный Typhoon RS Ultimate V10, выглядит так, что “донорский” BMW X6 М, поставь его рядом, на фоне этого “тайфуна” просто потеряется,. Огромные воздухозаборники нового переднего бампера помимо своих непосредственных функций несут еще одну – устрашающую. Этой же цели служат и расширители колесных арок с вентиляционными щелями спереди и сзади. Завершает композицию “вид спереди” карбоновый капот, также весь в вентиляционных отверстиях. По бокам – широченные пороги. “Корма” тоже впечатляет. Спойлер над задним стеклом, спойлер под задним стеклом, дыры в крыльях, диффузор и “четырехстволка” выхлопа. Осталось рассказать про 23-дюймовые диски с шинами Michelin, заниженную подвеску и четыре гоночных “ковша” в “перешитом” салоне.

А теперь о главном. Под капотом монстра находится двигатель V10 от BMW M5, которому увеличили рабочий объем на 0,5 л – до 5,5 л, сменили ему почти всю начинку, установили мощные интеркулеры, нулевой впуск, выпуск из титана, а самое главное, битурбонаддув от Х6 М. Мощность двигателя составила 900 л.с., а крутящий момент – 870 Нм. Коробка передач – 6-ступенчатая механическая, которой у серийных Х6 отродясь не было. От полного привода тоже избавились – только задний. Результат – 4,2 с до 100 км/ч и “максималка” более 330 км/ч. Стоит самый быстрый в мире кроссовер 675 000 евро. Комментарии, как говорится, излишни.

BMW X6 M Typhoon от тюнеров G-Power

Собственное видение модернизации X6М на днях представили специалисты G-Power, немецкого тюнингово ателье. Спортивный кроссовер от BMW, и без доработок обладающей незаурядной мощностью, в опытных руках тюнеров из Германии приобрёл большую визуальную выразительность и прибавил в динамичности. К внушительному пакету доработок автомобиль получил и собственное название – Typhoon.

Тюнинг БМВ Х6 Тайфун 2020 года

Первое, что бросается в глаза, это весьма значительные изменения в экстерьере кроссовера: новые, более «мускулистые» бампера, выдающиеся колёсные арки с отверстиями для вентиляции, дополнительные вентиляционные отверстия получил и новый углепластиковый (карбон) капот, полностью обновилась выхлопная система.

Дополнительную порцию эксклюзивности модели добавляют огромного размера (23”) колёсные диски из легкосплавного алюминия и магния.


BMW X6 M Typhoon — вид сзади

Силовая установка кроссовера также подверглась серьёзной доработке. Мотористы ателье G-Power умудрились из 4.4 базовых литров турбированного мотора, изначальной мощностью 570 лошадей, выжать на 180 «голов» больше, теперь двигатель выдаёт 750 лошадиных сил и неимоверный крутящий момент под тысячу Нм в пике.

Тюнеры сняли программный ограничитель скорости, позволив машине разгоняться до трёхсот километров в час, но вот что касается динамики разгона, тут специалисты информацию решили не раскрывать. Что же, на тестах всё узнаем.


BMW X6 M Typhoon — изменения характеристик

Также не раскрываются доработки оформления интерьера премиального кроссовера, как и всех интересующая стоимость своего творения.

BMW M6 G-Power: тысяча и одна лошадиная сила

Немецкая автомобильная компания G-Power, занимающаяся тюнингом, представила самое мощное детище в своей истории — купе G6M V10 Hurricane CS Ultimate.

Суперкар выполнен на базе BMW M6 с пятилитровым двигателем V10. Тюнинг-ателье доработало все ключевые узлы силовой установки. В частности, использованы два турбонагнетателя, новая система впуска, титановая выхлопная система и другие высокоэффективные компоненты.

В результате мощность по сравнению со стоковой версией выросла приблизительно на 500 лошадиных сил — до 1001 «лошади». Крутящий момент достигает 900 Н·м при 6000 оборотах в минуту.

Разгон с места до 100 км/ч занимает 4,3 секунды. Отметку в 200 км/ч спорткар преодолевает спустя 9 секунд после старта, а до 300 км/ч можно разогнаться за 21,5 секунды. Максимальная скорость составляет 372 км/ч.

Разумеется, доработкам подверглись подвеска и тормозная система. Последняя включает 400-миллиметровые карбон-керамические диски. На автомобиль установлены 21-дюймовые легкосплавные колёсные диски и покрышки Michelin.

Купе G6M V10 Hurricane CS Ultimate создано в единственном экземпляре по заказу некоего клиента из Объединённых Арабских Эмиратов. Во сколько обошёлся столь экстремальный тюнинг, не уточняется.

BMW X6 M получил пакет TYPHOON S от G-POWER

Мы уже рассказывали о 725-сильном кроссовере G-POWER X5 M TYPHOON, а теперь немецкие тюнеры из ателье G-Power оптимизировали пакет TYPHOON и для BMW X6 M.

Автомобиль получил агрессивный передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, дополнительные отверстия в капоте для улучшения охлаждения двигателя, диффузор из углеволокна и спортивные пружины, сократившие дорожный просвет на 30 мм.

Кроме того, клиенты могут заказать на X6 M большие 23-дюймовые многоспицевые колесные диски Silverstone RS, которые вместе с покрышками Michelin обойдутся в 8 865 евро.

Как и для X5 M, X6 M TYPHOON S тюнеры из G-POWER оснастили 4,4-литровый V8 twin-turbo новой спортивной системой выпуска из нержавеющей стали и перепрограммированным блоком ECU.

Доработки оцениваются в 13 526 евро и позволяют увеличить отдачу мотора до 725 л.с. и 890 Нм пикового крутящего момента, что на 170 «лошадей» и 210 Нм больше, чем развивает стандартная версия данного силового агрегата.

Тюнинговый BMW X6 M от G-Power может похвастать ускорением с нуля до сотни всего за 4,2 секунды, а также максимальной скоростью в 300 км/ч. G-POWER X6 M TYPHOON S Фото БМВ Х6 М в пакете TYPHOON S Тюнинг BMW X6 M от ателье G-POWER Фото тюнинг BMW X6 M от G-Power BMW X6 M TYPHOON S — фото Тюнинг БМВ Х6 М от G-Power

BMW 3 Series Coupe/Convertible

Следующее творение специалистов из города Бухлое – купе и кабриолет BMW 3-й серии. Дело в том, что недавно баварский автопроизводитель подверг 2-дверные “трешки” процедуре планового рестайлинга, а значит, “апгрейда” потребовали и уже существующие версии от Alpina. После доработок автомобили, естественно, сменили имя на Alpina B3 S Bi-Turbo.

Приставка Bi-Turbo в названии означает, что под капотом автомобиля находится силовой агрегат с двумя турбинами, а именно 3-литровая рядная “шестерка”», которая в стандартном варианте развивает 306 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента. Дорестайлинговая версия Alpina выжимала из этого агрегата 360 л.с. и 500 Нм. Нынешние показатели стали еще внушительнее: 400 л.с. и 540 Нм. Для этого потребовалось оптимизировать систему забора воздуха, установить “нулевой” воздушный фильтр, новую выпускную систему, поршни фирмы Mahle и более мощную систему охлаждения. После проведенных доработок купе разгоняется до 100 км/ч за 4,7 с и развивает максимальную скорость 300 км/ч. Кабриолет чуть медленнее: 4,9 с и 298 км/ч. До рестайлинга показатели были 4,8 с и 285 км/ч (5 с и 280 км/ч для кабриолета). Стандартные модели заметно медленнее – 5,5 и 5,7 с соответственно, а максимальная скорость у них ограничена 250 км/ч.

Кроме двигателя перенастройке подверглась подвеска. Только ее делают не жестче, как следовало бы ожидать, а мягче, чтобы владелец Alpina наслаждался отличной плавностью хода. Для этой же цели выкидывают на свалку “беспрокольные” шины Runflat с жесткими боковинами, которыми на конвейере комплектуются стандартные автомобили BMW. Получается комфортная альтернатива спортивной модели М3. К тому же “эмка” производится только с задним приводом, а Alpina может быть и полноприводной.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации