Андрей Смирнов
Время чтения: ~21 мин.
Просмотров: 0

Borgward bx5

Возрождение

21 мая 2008 года внук Карла Боргварда, Кристиан Боргвард вместе со своим партнёром Карлхайнцем Л. Кнёссом (Karlheinz L. Knöss) зарегистрировал Borgward AG в Люцерне, Швейцария. Разработкой новых машин занимался норвежский инженер Эйнар Харейде (Einar J. Hareide), участвовавший в создании Mercedes-Benz E-Class. Под его руководством разработано несколько концепт-каров. Borgward AG отвечает за разработку, производство, продажи и маркетинг новых автомобилей, кораблей и самолётов. Весной 2015 года на автосалоне в Женеве были озвучены планы возрождения немецкой марки, а позднее появилась информация о первой модели новой эпохи — кроссовере Borgward BX7 , выпускаемом в Китае на мощностях компании Foton.

В 2016 году были показаны концепты двух новых моделей BX5 и BX6 TS.. В 2018 году марка Borgward дебютирует в России с серийной моделью BX7.

Рыночная смесь

«Немецкая история, шведский дизайн, китайское производство. Несмотря на последний факт — есть очень большая вероятность весьма высокого качества автомобиля, — рассуждает автоэксперт Евгений Пекарский. — По крайней мере, в западной прессе Borgward нередко, хоть и с улыбкой, называют конкурентом BMW и Audi. Если стоимость Borgward будет находиться на уровне Haval, то ОАК сможет продавать их в достаточном для прибыльности франшизы количестве».

«Интересный и перспективный союз немецких традиций и китайских инвестиций. Недавно на автосалоне во Франкфурте Borgward Isabella уже произвела фурор и со временем при эффективном продвижении может стать конкурентом Tesla. Что касается ОАК, то я не удивлюсь, если Олег Барабанов с его региональными связями со временем станет дистрибьютором марки в России», — говорит генеральный директор «Auto-Dealer-СПб» Михаил Чаплыгин.

Участники рынка полагают, что марка составит конкуренцию массовым корейским брендам. Они отмечают, что выходить на рынок новым производителям всегда непросто. Но в пример приводят китайский кроссовер Haval (производит Great Wall Motor Company). У марки, к которой изначально на рынке отнеслись весьма скептически, продажи за прошлый год составили более 300 автомобилей только в Петербурге, а последние месяцы — более 50 штук в месяц. В итоге дилер «Хавейл СПБ-ЮГ» открывает второй центр уже на севере города, для чего выкупил бывший центр BMW «Парк-М».

Модели

Легковые автомобили

  • Borgward 2000 (1938–1939)
  • Borgward 2300 (1939–1942)
  • Borgward Hansa 1500 (1949−1952)
  • Borgward Hansa 1800 (1952−1954)
  • Borgward Hansa 1800 D (1953–1954)
  • Borgward Hansa 2400 (1952–1958)
  • Borgward Isabella (1954–1961)
  • Borgward P100 (1959–1961)
  • Borgward 230 (1967−1970)

Грузовые автомобили (послевоенные)

Тип Годы выпуска Тип двигателя, рабочий объём, мощность Грузоподъёмность Всего выпущено
Borgward B 1000 1947-49 4-цил.,1394 cc. 33 л/с 1000 6669
Borgward B 1000Z
Borgward B 1250 1949-52 4-цил., 1498 cc, 48 л/с 1250 12007
Borgward B 1500 /B 511 1952-60 4-цил., 1758 cc, 60 л/с или дизель 42 л/с 1600 36760 (с B 1500F)
Borgward B 1500F /B 611 1957-61 4-цил 1493 cc 60 л/сили дизель 1758 cc 42 л/с 1650
Borgward B 2000 1951-59 4-цил., 2337 cc. 82 л/с или дизель 3308 cc. 60 л/с.(с 1958 3331 cc. 70 л/с) 2000-2500 11825
Borgward B 2500 /B 522 1954-61 2740 6047
Borgward B 3000 1941-44 и 1948-50 6-цил., 3745 cc, 78 л/сили дизель 4962 cc, 75 л/с 3400 с бензиновым, 3125 с дизелем 4641
Borgward B 4000 /B 533 /B 544 1950-61 6 цил. дизель 4962 cc. 85 л/с.с 1952 4962 cc. 95 л/с.с 1957 4997 cc. 105 л/с 3500 — 4000 7663
Borgward B 4500 /B 555 1953-61 5000 10449
Borgward B 622 1959-61 4-цил. дизель 3321 cc 70 л/с 2850 2487
Borgward B 655 1959-61 5565

SdKfz 301 Borgward B IV

Автобусы

  • Borgward B 1250 (Bus 1) (1949–1952)
  • Borgward B 1500 (Bus 10), (с 1952/1953)
  • Borgward B 2000 (с 1951)
  • Borgward B 2500, (с 1954)
  • Borgward B 2500 F (Frontlenker — «COE», «Cab Over Engine»)(1954–1959)
  • Borgward B 3000 (с 1949)
  • Borgward BO 4000 (с 1951)
  • Borgward BO 4500 (с 1952)
  • Borgward BO 611 (с 1959)

Дизайн

Несмотря на обилие современных кроссоверов, далеко не каждый из них обладает таким изысканным дизайном, наполненным гордостью и аристократизмом, как новый Borgward BX5.  В нем настолько органично слились спортивные компоненты, грациозность и элегантность форм. Поэтому, с первых минут знакомства автомобиль вызывает восторг и восхищение.

Классическая передняя решетка радиатора стала настоящей визитной карточкой нового поколения Borgward, которая делает его узнаваемым в широком модельном ряду одноклассников. Слегка зауженные и раскосые фары придают паркетнику несколько необычный образ. Массивный бампер с изящными зигзагами хромовых накладок и едва заметным воздухозаборником совершенно не выбиваются из общей концепции дизайна кроссовера.

Сбоку хорошо видны линии рельефа, благодаря которым кузов автомобиля выглядит более объемно. Глубокие арки с пластиковыми накладками классического кроссоверного обвеса только усиливают этот эффект. Наклоненное переднее стекло и восходящая линия боковых окон придают Borgward BX5 стремительное выражение и предполагают наличие высоких аэродинамических свойств модели.

Не менее привлекательно выглядит и задняя часть автомобиля. Плавные формы и оригинальная компоновка бампера совершенно скрывают дверь багажника, придавая кроссоверу завершенный вид, в котором все детали кузова гармонично связаны в единое целое.

Внутреннее пространство Borgward BX5 выглядит легко и по-современному. Объемная передняя панель с 8” сенсорным монитором медиасистемы создает ощущение достатка и комфорта. Дополняет это состояние трехспицевый мультифункциональный руль и довольно массивная центральная консоль, которая дополнительно обладает достаточно хорошим функционалом.

В целом, здесь совершенно невозможно найти конкретные изъяны. Качество материалов и высокий уровень сборки полностью соответствуют претензиям кроссовера на принадлежность к премиальному сегменту SUV-класса и заслуживают самой высокой оценки. Передние кресла имеют классическую форму, оснащены подголовниками и боковой поддержкой. Высокая посадка обеспечивает хороший обзор из салона автомобиля. Удобный задний диван обладает достаточным уровнем комфорта, а вот выступающий трансмиссионный тоннель может вызвать сложность в размещении среднего пассажира, ввиду минимального места для ног.

Правильные формы багажника и отсутствие выступающих арок позволяют перевозить небольшие грузы. В случае необходимости размеры багажного отсека могут быть увеличены за счет сложенного заднего ряда сидений.

Салон новый Borgward BX7

Интерьер очень впечатлил и, можно сказать, что уровень оформления один из достойнейших среди китайских авто. Отделочные материалы высокого качества, сборка аккуратная. Уже база порадует возможностью регулировки рулевой колонки в 2-х направлениях. На приборной панели — цветной дисплей бортовика.

Так же в наличии шесть подушек, противоугонная стандартная система и дистанционно управляемый центральный замок. Уже как само собой разумеется — ABS, EBA, ESP, EBD, ASR, BAS, Hill-startAssist. Руль мультифункциональный. В распоряжении аудиосистемы семь динамиков.

салон новинки Боргвард БХ7

Комплектации подороже предложат кожаный салон, дополнительно три подушки безопасности, возможность доступа в салон безключевым методом, панорамную крышу и электроприводной люк, восемнадцатидюймовые колёсные диски, фары-ксенон, электроприводную багажную дверь, навигационную систему и выход в инет, камеры кругового обзора и много других накрученных, но полезных фишек.

Быстрорастущий сегмент

«Думаю, что Borgward делает правильный шаг, начиная поставки в Россию с кроссоверов — компактного BX5 и среднеразмерного BX7. Это самый быстрорастущий сегмент в России, поэтому при агрессивной маркетинговой поддержке и акценте на немецкое происхождение марки компания в перспективе 2-3 лет сможет составить неплохую конкуренцию корейским и недорогим европейским производителям. В то же время Borgward идет правильным путем, делая ставку одновременно на практичный и развивающийся сегмент SUV, и на инновационные электромобили. Неслучайно во Франкфурте компания уже представила фантастическую Isabella, отдавая этим именем дань памяти легендарной модели 50-х годов прошлого века», — говорит Олег Барабанов.

По его словам, марка будет продаваться в одном из автоцентров ОАК, пока обсуждается, в каком именно. Кроме того, он не исключил, что ОАК станет партнером Borgward по дистрибуции.

В 2019-2020 году в Россию также планируется импортировать возрожденный концепт-кар Borgward Isabella.

TECHNICAL DATA*

  • BODY / DIMENSIONS
  • DRIVE SYSTEM / DRIVING PERFORMANCE
  • CHASSIS / BRAKES
  • Borgward BX5
    Body Four-door, 5-seater SUV, self-supporting and reinforced lightweight steel body with safety passenger cell, energy-absorbing crash zones front / back, side impact protection
    Length mm 4,490
    Width mm 1,877
    Height mm 1,675
    Wheelbase mm 2,685
    Axle track f/h mm 1,609 / 1,609
    Unladen weight/
    payload kg
    1,640 / 420
    Seats 5
  • Borgward BX5
    Engine type / cylinder Four-cylinder light metal inline motor, high-pressure direct injection with piezo injectors, turbocharger with intercooler, variable valve control, EGR
    Cubic capacity cm3 1,797
    Bore x stroke mm 82 x 85.1
    System power kW/hp at rpm 140 / 190
    5,500
    Max. torque Nm at rpm 280
    1,750 – 4,500
    Tank capacity l 60
    Drive Permanent torque-on-demand all-wheel drive with electronically controlled multi-discclutch, ESP, traction control
    Transmission system Six-stage automatic torque converter transmission
    Maximum speed km/h 190
  • Borgward BX5
    Front axle MacPherson axle, transverse control arm, spring struts, coil springs, gas-filled shock absorber, anti-roll bar
    Rear axle Multi-arm axle, coil springs, gas-filled shock absorber
    Brakes Disc brakes front and rear, ventilated disc brakes front, ABS, EBD, braking assistant, electric handbrake, auto hold
    Steering Electromechanical rack-and-pinion steering
    Wheels / tyres 8.5 J x 18 / 235/60 R 18, tyre pressure monitoring system for specific tyres

Что сейчас представляет собой «немецкая» модель

По официальным данным, новый Borgward BX7 – это автомобиль возрожденной немецкой марки, который является детищем самых настоящих немецких разработчиков. Хотя мы настроены по поводу этой красивой истории довольно скептично. На самом же деле, базой для вседорожника стала самая что ни на есть китайская модель авто – BAIC Senova X65.

Маркетологи Borgward (сегодня компания полностью принадлежит Foton Motor — «дочке» всемогущего конгломерата Beijing Automotive Industry Corporation, BAIC, занимающейся в основном коммерческим транспортом) просто поменяли ряд элементов обшивки и наклеили новые шильдики на популярный для клонирования в пределах BAIC кроссовер Senova X65 — и новая «немецкая» машина готова к продаже. Колесная база обеих моделей – 2 670 мм.

Borgward BX7 с 2016 года выпускается в Китае, его производство налажено на мощностях уже упомянутого Foton Motor. Сейчас автомобиль собирают в Пекине и реализуют на внутреннем рынке. Там его ценник колеблется в районе 170 000 юаней, что в пересчете на доллары США равняется примерно 25 тыс.

Компания планировала наладить поставки нового кроссовера Borgward BX7 в ближневосточные страны и страны Южной Америки. Чуть позже китайский кроссовер обещал дойти и до российского авторынка.

В начале 2018 года стало известно, что новинка получила сертификат Росстандарта и вот-вот поступит в продажу на отечественном рынке. Однако точной информации по этому поводу пока нет. Осенью 2017 года с Borgward подписала дилерский меморандум петербургская Объединенная автомобильная корпорация (ОАК) и прозрачно пообещала продажи в 2018 году, но на этом все и закончилось. А через некоторое время просочилась информация о том, что заключение соглашения с Китаем еще на стадии переговоров.

Видимо, и данным о том, что ценник на китайско-немецкий кроссовер в России составит около 1 миллиона рублей, также не стоит полностью доверять.

BAIC Senova X65

ACTIVE AND PASSIVE SAFETY

  • The body with its highly stable passenger cell and defined deformable barriers at the front and rear is the reliable foundation for superb occupant protection. Crucial body sections are reinforced with high-strength, ultra high-strength or hot-rolled steel. Should, however, the worst come to the worst, several load paths distribute the impact energy in the event of a head-on, side or rear crash and therefore ensure that the deceleration values that are configured exactly to the passive safety equipment are as balanced as possible.

  • The passive safety equipment unfolds its maximum protection potential. For the different kinds of crashes, such as head-on, side or rear collisions, alongside the belt systems there are also up to six air bags provided, which are activated as required depending on the severity of the accident and can dramatically mitigate the consequences of an accident on the occupants. These include two-stage hybrid air bags for the driver and front passenger, side air bags for the driver and front passenger and curtain air bags over both rows of seats.

  • So that the passive safety equipment remains as inactive as possible, the Borgward BX5 offers several preventive driving dynamics and driver assistance systems that can prevent accidents as part of the “B-Safe” concept. These include, for example, the blind spot alert, road sign assistant, fatigue alert or “pre-filling” the brakes in the event of rapid deceleration.

  • Systems such as the 360° dome camera also make handling the Borgward SUV even more comfortable particularly in confusing situations and help prevent minor damage. Parallel and diagonal parking manoeuvres are no problem at all and drivers can complete tight shunting manoeuvres in a narrow car park or in confusing terrain to the centimetre. And Borgward drivers don’t need to take narrow exits blind as the front and rear camera makes crossing pedestrians, cyclists and cars visible on the central display.

Возрождение

21 мая 2008 года внук Карла Боргварда, Кристиан Боргвард вместе со своим партнёром Карлхайнцем Л. Кнёссом (Karlheinz L. Knöss) зарегистрировал Borgward AG в Люцерне, Швейцария. Разработкой новых машин занимался норвежский инженер Эйнар Харейде (Einar J. Hareide), участвовавший в создании Mercedes-Benz E-Class. Под его руководством разработано несколько концепт-каров. Borgward AG отвечает за разработку, производство, продажи и маркетинг новых автомобилей, кораблей и самолётов. Весной 2015 года на автосалоне в Женеве были озвучены планы возрождения немецкой марки, а позднее появилась информация о первой модели новой эпохи — кроссовере Borgward BX7 , выпускаемом в Китае на мощностях компании Foton.

В 2016 году были показаны концепты двух новых моделей BX5 и BX6 TS.

Техническая начинка

Borgward BX7 имеет под капотом бензиновый турбированный мотор 4G20TI1 объемом 2.0 литра, в двух версиях: на 201 л. с., как у Foton Sauvana (правда, у последнего агрегат нумеруется как G420), и на 224 л.с. В дополнение к нему предусмотрена 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный или передний привод.
Для российской версии производитель обещает систему кондиционирования, пару подушек безопасности, люк. Зеркала и стекла боковых окон оснащены электрическим приводным механизмом.

Стоит отметить, что в Китае Borgward оснащается четырьмя подушками, неплохой мультимедийкой и системой управления голосом. Более дорогие комплектации кроме стандартных кондиционеров, салона с обивкой из заменителя кожи и парктроников, дополняются надувающимися шторками, ксеноновыми огнями головного света, электроприводом для дверцы багажного отделения. Присутствуют также датчики дождя, видеокамеры, точка интернет-доступа и другие приятные и полезные «штучки».

Основная «фишка» модели – возможность заказать автомобиль разной вместимости. На выбор предлагают машину на пять, шесть или семь посадочных мест. Дорогие варианты предлагают своим владельцам панорамную крышу и трехзонный климат-контроль. Второй ряд кресел обладает функцией перемещения вперед-назад, также посадочные места имеют подогрев (как в первом, так и во втором ряду) и вентиляцию.

Рулевое колесо отличается многофункциональностью, а рулевую колонку при желании можно отрегулировать по высоте и глубине. Бортовой компьютер оснащен цветным монитором, за безопасность отвечает современная противоугонная система. Сидения имеют раздельную спинку, также в них можно менять угол наклона.

HIGHLIGHTS

  • EXPRESSIVE COLOUR PACKAGE – The sporty and dynamic Borgward BX7 TS is available in three exterior colours. Choose between Obsidian Black Metallic, Titanium Grey Metallic and Marble White.

  • ACCENTUATED – the design of the BX7 TS combines chrome elements with red applications, underlining the dynamic line.

  • BIG APPEARANCE – the 18” rims emphasize the sporty character of the BX7 TS exterior.

  • HIGH QUALITY MATERIALS

  • A BEAUTIFUL VIEW – with the panoramic glass roof, every ride is exhilarating, no matter if it’s a starlit sky or the sun is shining.

  • ELEGANCE WITH STYLE – The 8-way (driver) and 4-way (front passenger) adjustable leather seats provide maximum individual comfort.

BX7 TS – The BX7 TS with its visual highlights is a real eye-catcher.

TOTAL CONTROL – With the Borgward Connect App you can keep an eye on the most important data of your BX7 TS even when it is out of sight.

FOR YOUR SAFETY – the B-Safe security concept in the BX7 TS is an intelligent security solution protecting you and other traffic participants.

TECHNICAL DATA*

  • BODY / DIMENSIONS
  • DRIVE SYSTEM / DRIVING PERFORMANCE
  • CHASSIS / BRAKES
  • Borgward BX7
    Body Four-door, 5/6/7-seater SUV, self-supporting and reinforced lightweight steel body with safety passenger cell, energy-absorbing crash zones front/back, side impact protection
    Length mm 4,715
    Width mm 1.911
    Height mm 1,690
    Wheelbase mm 2,760
    Axle track f/h mm 1,610 / 1,610
    Unladen weight/
    payload kg
    1,740 / 462
    Storage space min. / max. l 545/1,377 (5/6-seater)
    Trailer load kg TBA
    Seats 5/6/7
  • Borgward BX7
    Engine / cylinder Four-cylinder light metal inline motor, high-pressure direct injection with piezo injectors, turbocharger with intercooler, variable valve control, EGR
    Cubic capacity cm3 1,981
    Bore x stroke mm 82 x 93,8
    System power kW/hp at rpm 165 / 224
    5,500
    Max. torque Nm at rpm 300
    1,500-4,500
    Tank capacity l 60
    Drive Permanent torque-on-demand all-wheel drive with electronically controlled multi-plate clutch, ESP, traction control, electronic limited slip differential ELSD
    Transmission system Six-stage automatic torque converter transmission
    Maximum speed km/h 206
  • Borgward BX7
    Front axle MacPherson axle, transverse control arm, spring struts, coil springs, gas-filled shock absorber, anti-roll bar
    Rear axle Multi-arm axle, coil springs, gas-filled shock absorber
    Brakes Disc brakes front and rear, ventilated disc brakes front, ABS, EBD, braking assistant, electric handbrake, auto hold
    Steering Electromechanical rack-and-pinion steering
    Wheels / tyres 7.5 J x 18 / 235/60 R 18, tyre pressure monitoring system for specific tyres

Borgward – история роста, падения и заговоров

Компания Borgward была создана в 1919 году и производила изначально разнокалиберные автомобили – легковые машины, грузовые и даже автобусы. Основателем компании являлся немецкий инженер Карл Боргвард, чье имя и носила фирма.

Особую популярность заслужила легковая модель Borgward Isabella, которая получила в свое время мотор на 1.5 литра мощностью в 75 л.с. Производство модели началось в 1954 году и к 1962 достигла своего апогея – за тот год было создано более 200 тысяч автомобилей этой линейки. Что касается кузовной части, то Borgward Isabella производилась на базе нескольких типов кузова. Среди них седан, кабриолет, купе спортивного типа и универсал.

Машина настолько полюбилась потребителю, что ее импорт осуществлялся не только в страны Европы, но даже в Австралию. А в 1959 году компания показала в Германии первый в стране автомобиль с пневмоподвеской. Плюс к этому, регулировка кузовной части происходила автоматически, что также являлось новшеством.

Ближе к 1961-му году в СМИ начали появляться статьи о нестабильном финансовом состоянии завода Borgward – слухи ширились и подогревались прессой. По одной из версий, такая политика была спровоцирована конкурентами фирмы, которые хотели вытолкнуть ее с рынка. Сейчас по этому поводу есть разногласия – многие считают, что финансовые трудности Borgward не были столь катастрофичны и небольшое инвестиционное вливание могло запросто спаси компанию.

Но как бы то ни было, в 1961 году Borgward разорилась, а в 1963 г умер и ее основатель Карл Боргвард. Оборудование было продано мексиканскому дельцу Георгио Гонсалесу, который продолжал производства моделей Р100 и Isabella вплоть до 1970 года.

Позже, внук Карла Кристиан начал возрождать бизнес своего деда, подключив Карлхайнца Кнесса, своего бизнес-партнера. Под их руководством компания специалистов начала возрождение некогда популярной марки авто. Мы предполагаем, что «возрождение» заключается в продаже части прав на бренд китайскому капиталу и эксплуатацию за вознаграждение немецкого имени создателя оригинальной компании.

TECHNICAL DATA

  • DRIVE SYSTEM / DRIVING PERFOMANCE
  • BODY / DIMENSIONS
  • CHASSIS / BRAKES
  • Borgward BX7 TS
    Engine / cylinder Four-cylinder light metal inline motor, high-pressure direct injection with piezo injectors, turbocharger with intercooler, variable valve control, EGR
    Cubic capacity cm3 1981
    Bore x stroke mm 82 x 93.8
    System power kW/hp at rpm 165 / 224
    5,500
    Max. torque Nm at rpm 300
    1,500-4,500
    Tank capacity l 60
    Drive Permanent torque-on-demand all-wheel drive with electronically controlled multi-plate clutch, ESP, traction control
    Transmission system Six-stage automatic torque converter transmission
    Maximum speed km/h 208
    Fuel consumption urban* 14.2 l/100 km
    Fuel consumption extra-urban* 8.0 l/100 km
    Fuel consumption combinied* 10.2 l/100 km
    CO₂ emission combined* 233 g/km
    Efficiency Class F
    Emission Standard Euro 6d-TEMP

    *Data according to new WLTP standard.

  • Borgward BX7 TS
    Body Four-door, 5-seater SUV, self-supporting and reinforced lightweight steel body with safety passenger cell, energy-absorbing crash zones front/back, side impact protection
    Length mm 4,715
    Width mm 1,923
    Height mm 1,687
    Wheelbase mm 2,760
    Axle track f/h mm 1,610 / 1,610
    Curb Weight / Payload / Gross weight kg 1854 / 387 / 2241
    Storage space min. / max. l 545 / 1377 (per VDA)
    Trailer load kg k.A. (a trailer coupling will be available in the future)
    Seats 5
  • Borgward BX7 TS
    Front axle MacPherson axle, transverse control arm, spring struts, coil springs, gas-filled shock absorber, anti-roll bar
    Rear axle Multi-arm axle, coil springs, gas-filled shock absorber
    Brakes Disc brakes front and rear, ventilated disc brakes front, ABS, EBD, braking assistant, electric handbrake, auto hold
    Steering Electromechanical rack-and-pinion steering
    Wheels / tyres 7.5 J x 18 /235/60 R 18 W – tire class C/B/68dB, tyre pressure monitoring system for specific tyres

Пополнить портфель

В целом дилеры говорят, что Borgward — интересное приобретение в портфеле ОАК. Сегодня в портфеле компании 17 центров в Петербурге и регионах общей площадью 61,5 тыс. м2 и бренды Subaru, Nissan, Datsun. В результате объявленного слияния с дилером «Де Вилль» к ним добавятся Cadillac и Chevrolet. Оборот за первые 8 месяцев 2017 года превысил 6,7 млрд рублей, продано 4,3 тыс. автомобилей.

«Сейчас благоприятное время для развития. Думаю, что через год рынок насытится и такой возможности уже не будет», — отмечает Денис Иванов, управляющий директор ГК «Дакар».

«У дилеров традиционно реализуются две стратегии: они либо концентрируются на развитие небольшого количества брендов и расширяют географию продаж, как это делаем мы, либо расширяют портфель, линейку на одной территории, как это делает ОАК», — отмечает генеральный директор ГК «ТерраАвто» Владислав Рыдаев.

Александра Конфисахор

Все статьи автора

21 сентября 2017, 15:52


4130

Модели

Легковые автомобили

  • Borgward 2000 (1938—1939)
  • Borgward 2300 (1939—1942)
  • Borgward Hansa 1500 (1949−1952)
  • Borgward Hansa 1800 (1952−1954)
  • Borgward Hansa 1800 D (1953—1954)
  • Borgward Hansa 2400 (1952—1958)
  • Borgward Isabella (1954—1961)
  • Borgward P100 (1959—1961)
  • Borgward 230 (1967−1970)

Грузовые автомобили (послевоенные)

Тип Годы выпуска Тип двигателя, рабочий объём, мощность Грузоподъёмность Всего выпущено
Borgward B 1000 1947-49 4-цил.,1394 cc. 33 л/с 1000 6669
Borgward B 1000Z
Borgward B 1250 1949-52 4-цил., 1498 cc, 48 л/с 1250 12007
Borgward B 1500 /B 511 1952-60 4-цил., 1758 cc, 60 л/с или дизель 42 л/с 1600 36760 (с B 1500F)
Borgward B 1500F /B 611 1957-61 4-цил 1493 cc 60 л/сили дизель 1758 cc 42 л/с 1650
Borgward B 2000 1951-59 4-цил., 2337 cc. 82 л/с или дизель 3308 cc. 60 л/с.(с 1958 3331 cc. 70 л/с) 2000-2500 11825
Borgward B 2500 /B 522 1954-61 2740 6047
Borgward B 3000 1941-44 и 1948-50 6-цил., 3745 cc, 78 л/сили дизель 4962 cc, 75 л/с 3400 с бензиновым, 3125 с дизелем 4641
Borgward B 4000 /B 533 /B 544 1950-61 6 цил. дизель 4962 cc. 85 л/с.с 1952 4962 cc. 95 л/с.с 1957 4997 cc. 105 л/с 3500 — 4000 7663
Borgward B 4500 /B 555 1953-61 5000 10449
Borgward B 622 1959-61 4-цил. дизель 3321 cc 70 л/с 2850 2487
Borgward B 655 1959-61 5565

SdKfz 301 Borgward B IV

Автобусы

  • Borgward B 1250 (Bus 1) (1949—1952)
  • Borgward B 1500 (Bus 10), (с 1952/1953)
  • Borgward B 2000 (с 1951)
  • Borgward B 2500, (с 1954)
  • Borgward B 2500 °F (Frontlenker — «COE», «Cab Over Engine»)(1954—1959)
  • Borgward B 3000 (с 1949)
  • Borgward BO 4000 (с 1951)
  • Borgward BO 4500 (с 1952)
  • Borgward BO 611 (с 1959)

Комплектация и цена

В качестве основных опций Borgward BX3 2020 года выпуска в базовом варианте исполнения получил минимальный функционал, обеспечивающий уровень комфорта в соответствии с ценовой категорией:

  • электрический ручной тормоз;
  • 17” легкосплавные колесные диски;
  • неполноразмерную запаску;
  • кондиционер;
  • центральный замок с ключом ДУ;
  • иммобилайзер;
  • передний и задний парктроники;
  • рейлинги для возможности закрепить перевозимый груз на крыше;
  • задний спойлер;
  • датчики контроля давления в шинах;
  • различные дополнительные сервисы: антиблокировки тормозной системы, распределения усилий при торможении, защиты от пробуксовки, контроля тяги, стабилизации, помощи при старте на подъеме;
  • галогенную оптику;
  • систему регулировки светового потока фар по высоте;
  • дополнительный стоп-сигнал;
  • Bluetoоth;
  • аудиоинтерфейсы USB и AUX;
  • подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
  • разделительные подлокотники между сиденьями;
  • электростеклоподъемники;
  • боковые зеркала с электрорегулировкой;
  • заднее стекло с электрообогревом.

В средней комплектации, стоимостью 1 082 000 рублей, автомобиль в дополнение к перечисленным выше опциям получил:

  • автоматический кондиционер;
  • кнопку старта мотора;
  • бесключевой доступ в салон;
  • круиз-контроль;
  • камеру заднего вида;
  • галогенные противотуманки;
  • дневные ходовые огни;
  • встроенный GPS-навигатор;
  • сенсорный монитор мультимедийного комплекса;
  • боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
  • передние и задние занавески;
  • мультифункциональный руль;
  • панорамный люк с электрорегулировкой;
  • складывающиеся электрозеркала с функцией подогрева;
  • датчик дождя.

В топовой модификации, стоимостью 1 162 000 рублей, Borgward BX3 2020 года получил максимальное оснащение. Здесь предусмотрены следующие дополнительные функции:

  • 18” легкосплавные колесные диски;
  • электрический привод двери багажника;
  • камера кругового обзора;
  • цифровая панель приборов;
  • электрорегулировка водительского сиденья.

История

Blitzkarren

Первым разработанным Карлом автомобилем стал небольшой трёхколёсный фургон Blitzkarren, оснащённый двигателем мощностью 2 л. с. (1,5 кВт), имевший успех на рынке. Он был популярен у ограниченных бюджетом небольших фирм как компактный развозной грузовик, а также использовался почтовыми службами.

Hansa Lloyd

В 1929 году Боргвард становится директором Hansa Lloyd AG и разрабатывает Hansa Konsul. В феврале 1937 года выпущен новый Hansa Borgward 2000, переименованный в 1939 году в Borgward 2000. За моделью 2000 последовала 2300, остававшаяся в производстве до 1942 года. После окончания Второй мировой войны компания представила Borgward Hansa 1500. Одним из главных инженеров Borgward с по 1952 год являлся Хуберт М. Майнгаст (Hubert M. Meingast).

Isabella и P100

В 1954 году началось производство модели Borgward Isabella. Она стала самой популярной моделью компании и выпускалась до конца её существования. В 1959 году добавлена модификация Borgward P100 с пневматической подвеской.

Спортивные автомобили

В конце 1950-х годов Borgward выпускала спортивные автомобили с 16-клапанными двигателями объёмом 1500 см³, успешные в заездах Formula Two (некоторые машины участвовали и в F1 в 1961 году).

Финансовые проблемы

Несмотря на то, что Borgward привнёс многие технические инновации в германском автомобилестроении, такие, как пневматическая подвеска и автоматическая коробка передач, компании становилось всё труднее конкурировать с такими крупными производителями, как Opel и VW, постоянно снижавшими цены. Borgward несла высокие расходы на поддержание четырёх независимых небольших компаний, что затрудняло разработку совместной продукции и обмен комплектующими. Также, многие машины страдали от частых проблем качества. Например, переднеприводный Lloyd Arabella с двигателем водяного охлаждения являлся технически совершенной моделью, но испытывал проблемы с протечками воды и коробкой передач.

Прекращение существования

В 1961 году Borgward прекратил своё существования в связи с банкротством, однако активы были выплачены кредиторам в полном объёме. В 1963 году техническое оборудование для производства Borgward Isabella и P100 было продано в Мексику. Карл Боргвард скончался в июне 1963 года, спустя два года после краха компании.

Германский журнал «Der Spiegel» писал в 1965 году, что компания, получив в своё время небольшую помощь, смогла бы преодолеть свои финансовые трудности. Учитывая, что активы были выплачены в полном объёме, ликвидация, возможно, была ненужной.

Производство в Мексике

В августе 1967 года началось производство автомобилей в Мексике, организованное предпринимателем Грегорио Рамиресом Гонсалесом (Gregorio Ramirez Gonzalez). В Мексике производство прекратилось в 1970 году.

Внешний вид

Автомобиль можно описать одним словом – солидно. Это не броский эффектный вседорожник, от которого отечественные легковушки шарахаются по сторонам, а дорогие иномарки уважительно уступают дорогу. Borgward BX7 выглядит добротным надежным кроссовером. Но не примитивным. Обтекаемая форма кузова и неброские боковые изгибы придают ему стремительности и спортивности, немного агрессивная мощная радиаторная решетка – брутальности.

За такой внешний вид BX7 должен сказать «спасибо» норвежскому дизайнеру Эйнару Харейде, некогда руководившим подразделением дизайна в SAAB Automobile, а ныне возглавляющий собственную фирму Hareide Design, работающую по контракту с Volvo, Rolls-Royce Marine, Cisco и другими.

Фары основного света имеют не совсем стандартную форму внутреннего угла, а светодиодный дальний свет делает автомобиль еще более стильным.

Салон также отвечает характеристике «солидно». Стильная конфигурация панели приборов, высокое качество отделочных материалов и отсутствие лишних «украшений» делают Borgward BX7 престижным практичным авто, за руль которого не стыдно сесть деловому человеку и не страшно простому российскому автолюбителю. Стоит отметить, что вопреки заявлениям производителя, к «премиуму» BX7 не относится ни каким боком, ни по начинке ни по ходовым качествам.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации