Андрей Смирнов
Время чтения: ~15 мин.
Просмотров: 0

Рено докер степвей 2019: небольшой минивэн с внедорожной осанкой

Технические характеристики

Линейка моторов Рено Докер Степвей 2019 года состоит из бензинового либо дизельного силовых агрегатов, характеристики которых можно признать удовлетворительными только для городских условий передвижения.

Так, первый мотор объемом 1,6 литра будет выдавать всего лишь 82 «лошади». Зато дизель при меньшем на 0,1 литра полезном объеме сможет показать уже 90 сил. Обе установки будут работать с пятиступенчатой «ручкой», передающей усилия только на передние колеса.

Как показал тест-драйв, французам удалось добиться существенного снижения «аппетита» машины: до 7,5 литра бензина или 5 литров «солярки» в городском цикле.

Приподнятый Рено Доккер — внешний вид

Безусловно внешний вид Dokker Stepway — весомый фактор склонить обывателя к покупке. У нового автомобиля достаточно шансов быть чуть-чуть впереди конкурентов. Современная форма головной и задней оптики гармонируют с визуально легкими бамперами.

Рейлинги на крыше и обвес вокруг кузова — безусловно автомобилю к лицу. Оригинально смотрится решетка радиатора и очень кстати пришлись накладки на воздухозаборнике и порогах.

Задние двери у Renault Dokker Stepway устроены так, что открываются на 180 градусов. Это очень удобно, например, при выгрузке и погрузке вещей или грузов.

Отрадным фактом можно назвать широкий выбор цветов автомобиля — на сегодня их восемь:

  • белый;
  • синий металлик.;
  • лазурно-синий;
  • красный;
  • серая комета;
  • серебристый;
  • черный;
  • бежевый.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Внешний вид

Нет необходимости говорить про то, что привлечение молодых покупателей является одной из главных задач многих автомобильных компаний, и Рено здесь – не исключение. Этой цели вполне удалось добиться создателям новой модели. Множество современных декоративных элементов, агрессивная оптика и выразительный рельеф, увеличение числа пластиковых накладок и обилие воздухозаборных систем – вот то, чем французские автомобилестроители собрались привлекать новых покупателей.

Судя по фото, существеннее всего изменилась морда: она чуть подросла и поставлена немного выше. Крышка капота получила заметные агрессивные подъемы по краям. В центре же она абсолютно ровная и плавно спускается к крупной оптике сложной формы с качественной галогенной начинкой внутри. Между фонарей красуется крупная решетка радиатора, получившая пластиковую отделку и небольшое количество выступов, отделанных хромом. В самом центре ее красуется ставший уже привычным для поклонников марки крупный хромированный значок Рено.

Обвес получился довольно простеньким, однако содержит площадку под номер. Кроме того, на нем находится крупная решетка дополнительного воздухозаборника трапециевидной формы, а в самом низу присутствует вставка из металла. По краям от нее есть углубления, закрытые пластиковыми накладками, в которых могут находиться противотуманные огни.

Профиль нового кузова может похвастаться довольно интересным обликом. Начинается все с больших окон интересной формы, а также массивных стоек, отделяющих передние стекла от задних. Двери получили некоторое количество плавного рельефа и пластиковые вставки ближе к нижней части. Колесные арки и юбка также снабжены защитными пластиковыми накладками.

А вот кормовая часть Renault Dokker Stepway 2019 года вышла простенькой. Кроме пары дверей, раскрывающихся в разные стороны, небольших прямоугольных окон и скромного рельефа, ничего интересного здесь найти не удастся. Некоторое освежение вносит довольно большая вертикально ориентированная оптика, которая расположена на стойках кузова. Обвес здесь выглядит довольно скромно: он полностью выполнен из пластика, а также включает защитную пластину из металла и противотуманки. А вот выхлопную трубу не видно из-под днища машины.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Внешний вид

Выше говорилось о том, что новый кузов практически не изменится, а потому назвать полноценным текущее обновление автомобиля не получится. Впрочем, отдельные решения, позаимствованные у других представителей компании Рено, делают машину немного более современной. Среди них стоит выделить воздухозаборники, фары и габаритные огни, рельеф и форму дверей, а также более мелкие детали.

Сильнее всего у Renault Dokker Stepway 2020 года изменилась передняя часть. Она смотрится значительно современнее и интереснее, чем прежде, в первую очередь, за счет чуть подросшего ветрового стекла, которое теперь, к тому же, и наклонено сильнее. Дальше на фото можно обнаружить немного закругляющийся в сторону дороги капот, который и поставлен невысоко, и не может похвастаться обилием украшений. Из них хорошо заметны только резко очерченные ребра по краям крышки. В центре же этот элемент не имеет вообще никаких украшений.

Гораздо симпатичнее и стильнее смотрится нижняя половина морды. Посередине находится крупная трапеция решетки радиатора с узором в виде нескольких горизонтальных линий, в центре которых красуется крупный хромированный значок бренда. Верхняя кромка этой конструкции также отделана хромом. А вот справа и слева от нее можно обнаружить крупные фары головного света обычной формы с простым, но качественным галогеном внутри.

В самом низу находится обвес довольно небольшого размера, на котором можно обнаружить еще один трапециевидный воздухозаборник, но уже значительно меньшего размера. По краям кузова расположились небольшие вырезы под противотуманные огни, которые в спецификации Степвей отличаются хромовой окантовкой. А нижняя часть бампера получила еще и пластиковые накладки для защиты кузова от повреждений.

Профиль новой модели получил такой же защитный слой, проходящий по аркам колес и порогам, новые 15-дюймовые литые диски, а также шильдики с надписями «Stepway» на дверях. В остальном же – все то же самое, что и на базовой версии автомобиля: крупные окна сложной конфигурации, глубоко утопленные в кузов в пластиковом обрамлении, бесхитростные зеркала овальной формы, а также почти незаметный, плавно переходящий рельеф.  
 

Корма машины состоит из пары распашных дверей, выполненных достаточно аскетично. Верхнюю их часть занимают простенькие прямоугольные окна в невзрачном пластиковом обрамлении, ниже же идет рельеф и защитная полоса. В расположении габаритных огней нет ничего необычного: это тонкие вертикальные линии практически на задних стойках. Обвес тоже не может похвастаться ничем интересным, кроме противотуманок, да все того же пластикового слоя.

За рулем

Французский однообъемник явно не собирается ставить рекорды по динамике ускорения. Базового бензинового двигателя 1.6 литра едва хватает для того, чтобы держаться в общем городском потоке, а на трассе он и вовсе отказывается приемлемо тянуть уже после 120 км/ч.

Дефицит крутящего момента делает затяжные обгоны опасными, да и при обычных необходима осмотрительность.

Турбодизель 1.5 более проворен, но только на низких оборотах. На высоких же скоростях он также проявляется недостаточную тягу.

Малочувствительный, не слишком информативный руль предостерегает от активных маневров, равно как и большие крены кузова. Однако подвеска способна уверенно отрабатывать мелкие, средние неровности, обеспечивая неплохую плавность хода, что понравится седокам.

Итоги: Новый Рено Докер с приставкой Степвей нельзя считать автомобилем для покатушек по проселочным дорогам. Все-таки, клиренс у него остался на прежнем уровне. Но вот адаптация модели к российским условиям эксплуатации возросла и именно в этом новая вариация предпочтительней стандартных.

Фото рестайлинг версии Renault Dokker Stepway:

Renault Dokker Stepway — версия адаптирована под Россию

С прелестью путешествий летом могут сравниться только поездки зимой. Renault, видимо, об этом, если не знал, то догадывался. Подтверждением тому можно назвать:

  • достаточно высокий клиренс — 190 мм по бамперу и 165 мм по нижней точке;
  • мощный генератор дополняет АКБ повышенной емкости;
  • наличие металлической защиты картера;
  • дополнительная защита топливопроводов;
  • полноразмерное запасное колесо.

Сложно сказать о предназначении Dokker Stepway и виной в этом — французский шарм или дальновидный замысел дизайнеров, инженеров концерна Рено. Так или иначе, этот автомобиль — реальность и у него уже есть свои покупатели. Он универсален, а значит продаваться будет в столичной Москве, в далеком Норильске, в северном Мурманске и в южном Адлере. А значит, будущее у автомобиля определенно есть.

Renault Dokker Stepway — характеристики

Присвоить статус «новинка» автомобилю можно только отчасти. Свой путь к сердцу российского потребителя Dokker начал в 2012 на автосалоне в Марокко и совсем под другим названием, а именно Dacia Dokker. В 2019 компания Renault объявила о старте продаж в России каблучка в версии Stepway.

В основу автомобиля легла классическая платформа B0. Появление нового Dokker было достаточно предсказуемо. После снятия с конвейера Kangoo и откровенно слабых продаж конкурентов от Peuqeut, Citroen и Volkswagen — в данном классе на российском рынке образовался некий вакуум. Исключением из которого можно назвать Рено Ларгус, чьи продажи вот уже несколько лет уверенно держатся у отметки 3000 штук в месяц. Таким образом, новинка линейки Renault должна была предложить нечто такое, что гарантированно увлекло бы за собой потенциальных покупателей.

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Докер Степвей — дизель или бензин

Будущим владельцам концерн Renault предлагает два двигателя — бензиновый и дизельный. Какому из них отдать предпочтение — решение остается за покупателем. Мы же кратко расскажем о каждом.

Дизель — производитель позиционирует его с самым экономичным в своем классе. Расход топлива при смешанном цикле передвижения в 5,1 литра — тому убедительное подтверждение. Суммарный объем рабочего пространства цилиндров — 1500 куб.см. Мощность — 90л.с. Мотор соответствует требованиям экологичности, соответствующим стандарту ЕВРО-5.

Бензиновая альтернатива двигателя для новинки от Renault — атмосферник объемом 1600 куб.см и мощностью 82 л.с. Главная характеристика, которую производитель рассматривал, оснащая свое детище была — надежность, и это предопределило то, что выбор пал именно на него.

При одинаковом пробеге по трассе и в черте города бензиновый двигатель демонстрирует расход 7,8 литра на 100 км пути, что при соответствии ЕВРО-5 можно считать достойным показателем. Разгон с места до отметки на спидометре 100км/час — 13,7 с. Максимальная скорость — 163 км/час.

Renault Dokker Stepway — обзор автомобиля

Renault Dokker Stepway / Рено Доккер Степвей

В мае 2019 года компания Renault расширяет семейство коммерческих автомобилей Dokker в России новой вседорожной моделью Dokker Stepway. Впервые представленный на Московском автошоу 2018, Dokker Stepway получил ряд функциональных компонентов, которые заметно улучшают его эксплуатационные характеристики в условиях легкой пересеченной местности. По сравнению с другими представителями коммерческого семейства, вседорожный «Доккер» внешне отличается особыми акцентами в виде практичного неокрашенного пластика, расширителей колесных арок, багажных рейлингов на крышe и передних противотуманных фар с элегантной хромированной окантовкой. Интерьер Renault Dokker Stepway сочетает простоту, комфорт и функциональность. В числе особенностей новинки — уникальная обивка сидений, откидывающиеся столики в спинках задних сидений и передний подлокотник для водителя.

Как и другие модели Dokker, версия Stepway может оснащаться 82-сильным бензиновым двигателем 1.6 л или турбонаддувным дизельным мотором 1.5 л с мощностью 90 hp. В обоих вариантах предусмотрена 5-скоростная механическая трансмиссия. В компании Renault утверждают, что Renault Dokker Stepway отлично адаптирован для российских холодных климатических условий. Модель обладает прекрасной энергоемкой подвеской, а также имеет внушительный клиренс 190 мм, заводскую защиту картера и топливопроводов, генератор повышенной мощности и полноразмерное запасное колесо. Широкий выбор опционального оснащения делает этот автомобиль максимально комфортным для водителя и его пассажиров.

В список серийного оборудования Renault Dokker Stepway вошли дневные ходовые огни, противотуманные фары, кожаный руль с гидроусилителем, продольные рейлинги черного цвета, бортовой компьютер, система кондиционировaния с ручным управлением (+ воздуховоды заднего ряда), круиз-контроль, обогреваемые передние кресла, задние откидные столики, аудиоподготовка. За безопасность в Renault Dokker Stepway отвечают установленные по умолчанию фронтальные и передние боковые подушки, система курсовой стабилизации, помощь при старте на подъеме, ABS, электронное распределение усилий тормозов. За отдельную плату можно получить продвинутую аудиосистему (CD, USB, AUX + Bluetooth) или мультимедийный комплекс с сенсорным дисплеем (поддержка интерфейсов смартфонов), камеру заднего обзора, парковочные датчики, а также широкий набор фирменных аксессуаров.

Салон

Интерьер нового Рено Докер Степвей 2019 модельного года незначительно отличается от того, что можно было увидеть в предшествующей генерации, однако, хоть ненамного, он улучшился. В частности, стали чуть приятнее материалы отделки, среди которых – мягкий пластик и довольно приятная на ощупь ткань, а также улучшилось качество сборки, благодаря чему никаких неприятных звуков теперь не слышно.

Органы контроля и управления

Центральная консоль мало чем отличается от той, что ставится на другие машины бренда. Ее венчают две довольно объемные впадины, играющие роль бардачка для небольших вещей. Затем идет угловатая вставка с двумя круглыми воздуховодами в лучших традициях Рено, небольшой сенсорный дисплей, а также полдюжины кнопок подле него. Все это плавно переходит в довольно крупный визуально тоннель, который начинается с блока шайб кондиционера и «печки». Чуть ниже можно обнаружить еще и физические элементы, отвечающие за обогрев переднего ряда сидений.  

Что же касается органов, находящихся в основной части тоннеля, то здесь стоит отметить рукоять для работы с трансмиссией, «лопату» стояночного тормоза, а также множество кармашков, произвольно разбросанных по всей площади элемента. А вот подлокотника не будет даже в самых престижных комплектациях.

Посадочные места и багажное отделение

Вопреки ожиданиям, третьего ряда мест в салоне не предполагается, поэтому всего их будет пять. Каждое отделывается простенькой тканью, однако содержит мягкий наполнитель, а потому будет удобным и комфортным даже в долгой дороге. Правда, богатым функционалом здесь и не пахнет: только подогрев за доплату, а также возможность передвинуть кресло немного назад либо вперед.

Сзади, несмотря на обилие пространства в салоне, места совсем немного, из-за чего трем взрослым пассажирам расположиться будет проблематично. О дополнительных опциях здесь и речи не идет.

А вот о багажнике можно сказать только хорошее. 790 литров пространства можно получить, не убирая сиденья второго ряда, если же произвести эту нехитрую операцию, высвобождается уже 3010 литров объема, что позволяет разместить на этой площади даже крупногабаритный груз.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации