Андрей Смирнов
Время чтения: ~5 мин.
Просмотров: 0

Рено дастер дакар 2019: внедорожная версия популярного кроссовера

Технические характеристики

Среди силовых агрегатов Рено Дастер Дакар 2020 года можно выделить два бензиновых и один дизельный мотор. 1,6-литровый двигатель покажет 114 сил и будет комплектоваться только механической коробкой передач, тогда как двухлитровый аппарат выдаст 143 силы и получит уже автоматическую трансмиссию.

По всей вероятности, доедут до России и 1,5-литровые дизельные версии мощностью 109 сил на механике. А вот привод у всех версий будет только полный.

Несложно понять, что такие характеристики позволят автомобилю неплохо чувствовать себя как в городе, так и на легком бездорожье при сравнительно небольшом расходе горючего.

Технические нововведения версии Дакар

Технические харктеристики нового Dakar Edition не претерпели изменений относительно прошлых моделей. Однако стоит сказать о некоторых параметрах автомобиля.

Новый Рено Дастер мощный, но экономичный, поэтому доступен с двумя вариантами топлива и тремя вариантами двигателя. Можно выбрать между двумя версиями бензиновых двигателей объёмом 1.6 л. и 2.0 л. и дизельным двигателем 1.5 л. Для большего комфорта и удовольствия 6-ступенчатая автоматическая коробка передач EDC с двойным сцеплением доступна с дизельным двигателем 1.5 л.

Лимитированная версия Рено Дастер Дакар полностью адаптирована к российским условиям. Высокий дорожный просвет, дополнительная металлическая защита картера двигателя и система 4×4 c тремя режимами позволяют легко передвигаться по бездорожью. Все автомобили Рено Дастер имеют режим Eco Mode, который позволяет экономить потребление топлива. Система дистанционного запуска двигателя Renault Start позволяет быстро завести и прогреть автомобиль перед поездкой, обеспечив комфортный микроклимат в салоне, что особенно актуально в России в холодное время года.

За дополнительную плату базовую комплектацию можно дополнить  подушками безопасности для пассажиров и системой Hill Start Assist (управление при резком подъёме и спуске).

Внешний вид

На фото анфас компактный внедорожник уверенно демонстрирует небольшой наклон короткого капота, объединенный в одном блоке прямоугольный формат радиаторной облицовки и комплект многоэлементной передней оптики.

Если не считать увеличенных арок и пластиковой юбки, в профильной проекции внедорожник Рено Дастер Дакар 2019 ничем не отличается от крайней версии одноименного кроссовера. В поле зрения:

  • укомплектованная рейлингами плоская крыша;
  • удлиненная до задних стоек линия боковых окон;
  • существенно увеличенный клиренс;
  • несколько элементов ребристого рельефа и фирменный дизайн 16-дюймовых колёсных дисков.

В большей степени модернизация коснулась тыльной стороны кузова. Главный элемент кормового дизайна – это крышка багажного отсека, дополненная логотипом, декоративной накладкой и площадкой для крепления регистрационного знака.

На зауженных кверху задних стойках установлены оригинальной компоновки вертикальные блоки задних фонарей. В конструкции отредактированного в спортивном стиле металлопластикового обвеса присутствует:

  • пара противотуманок;
  • выхлопной патрубок;
  • площадка для фаркопа и буксировочные проушины.

Интерьер

Салон Duster Dakar почти не отличается от интерьера обычной версии. Единственная особенность, которая позволяет идентифицировать «раллийную» модификацию изнутри, — вышитый на сидениях с сетчатыми вставками логотип соревнований «Дакар». Остальные элементы салона оставлены без изменений.

Стоит сказать, что все модели данной серии оснащены фирменной мультимедийной системой Renault MediaNav, благодаря которой пользователь может:

  • проигрывать аудио- и видео-файлы с подключаемых через USB-интерфейс устройств;
  • использовать штатную систему навигации;
  • слушать радио;
  • совершать звонки по технологии HandsFree.

На приборной панели все так же присутствует множество LED-индикаторов и всего лишь один дисплей, который используется для отображения информации с бортового компьютера. Несмотря на обилие светодиодных указателей, у водителя не должно возникнуть проблем со считыванием уведомлений во время управления автомобилем: расположение всех значков логично и интуитивно понятно.

На центральной консоли расположен аналоговый переключатель режимов привода — можно выбрать между:

  • 2WD — использованием переднего привода;
  • AUTO MODE — настройкой, при которой задний привод подключается к переднему автоматически;
  • 4WD LOCK — активацией постоянного полного привода.

Важно заметить, что долговременное использование 4WD невозможно, так как при разгоне авто свыше 80 км/ч или «опасном» нагреве заднего моста происходит автоматическое переключение трансмиссии на переднеприводный режим

Основные отличия по Duster Dakar.

Версию Дакар от привычного Дастера отличают:

  • полноприводная базовая версия;
  • экономичный дизельный двигатель;
  • круговая пластиковая защита кузова;
  • эксклюзивная расцветка «Оранжевая Аризона» и Black-версия;
  • уникальный интерьер салона со вставками с 3D-эффектом черного цвета.

Но кроме достоинств имеется и ряд недостатков. Среди них, конечно, завышенная цена, обусловленная рыночным позиционированием модификации. Цена Duster Dakar может отличаться в зависимости от комплектации, технических характеристик и дополнительных опций. Стоит отметить, что на российском рынке Рено Дастер представлен в двух комплектациях: Dakar и Dakar Edition.

Ралли-марафон Dakar стал синонимом самых крутых испытаний на прочность. Ассоциации с легендарным брендом позволяют сделать вывод, что Renault Duster готов к любым условиям эксплуатации. Однако по факту автомобиль не подойдёт для путешествий по труднопроходимой местности ввиду своих технических характеристик. Рядового покупателя заинтересует цена обычного Дастера, но только истинный фанат ралли-марафона «Дакар» станет доплачивать более 120 тыс. руб. за эксклюзивные логотипы.

Салон

  • В комплектации фронтальной панели, с большим количеством деталей ребристого рельефа, примечательные дизайнерские решения отсутствуют. В поле зрения – стандартный приборный щиток с классическими стрелочными циферблатами и вертикальная компоновка трехэтажной центральной консоли.
  • На верхнем этаже расположен комплект круглых дефлекторов системы вентиляции салона, посредине установлен небольшой планшет мультимедийного комплекса.

В нижней части торпедо имеется площадка с шайбами настройки кондиционера и других бортовых опций.

Тоннель начинается с площадки, на которой установлен прикуриватель и порты подключения цифровых внешних гаджетов. Далее расположены рычаги управления КПП передач и ручного тормоза, органайзеры и подстаканники. Завершает конструкцию тоннеля откидной подлокотник, открывающий доступ во вместительный бардачок.

Единственное отличие салона внедорожника Renault Duster Dakar 2019 – видоизмененная форма и повышенный комфорт посадочных мест. Помимо мягкого наполнителя и элементов боковой поддержки, сервис передних кресел предлагает систему подогрева сидений и расширенный диапазон механических регулировок.

Конструкция рассчитанного на перевозку трех пассажиров заднего дивана позволяет трансформировать среднее сиденье в комфортный подлокотник и складывать спинку для увеличения полезного объема багажника с 408 до 1630 литров.

Новинка модельного ряда получила стандартный набор штатного оборудования, необходимого для полноценной эксплуатации автомобиля на всем протяжении эксплуатационного ресурса. Ряд функциональных и комфортообразующих опций будет доступен на платной основе.

Экстерьер

Как уже было отмечено, внешний вид Duster Dakar является единственным преимуществом данной модели перед своими собратьями. Хромированная решетка радиатора, наклейки «Дакар», расположенные на багажной и боковых дверях, массивные фальш-пороги и колёсные арки не делают автомобиль уникальным, но добавляют экстерьеру некой пафосности и агрессивности, а также оправдывают рыночное позиционирование модификации.

Также Dakar Edition доступен в эксклюзивной расцветке «Оранжевая Аризона» и имеет собственную Black-версию. Стиль Black Edition проявляется лишь в чёрном цвете всех дополнительных элементов кузова и является скорее очередным маркетинговым ходом Renault, а не действительно интересным дизайнерским решением.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации