Андрей Смирнов
Время чтения: ~20 мин.
Просмотров: 0

Размеры ниссан патфайндер, вес и клиренс

Содержание

Содержание

Третий Nissan Pathfinder перестал выпускаться больше пяти лет назад, но до сих пор пользуется спросом на вторичке. С начала года через сервис avtocod.ru его проверили больше 15 тыс. раз. Причина популярности проста: во время последней смены генераций «Патфайндер» из бесстрашного внедорожника превратился в нежный кроссовер, пригодный разве что для городских перемещений и поездок на дачу. Модель, например, лишилась блокировки дифференциала, понижающей передачи и 57 мм клиренса.

За первоначальную версию Nissan Pathfinder III сегодня в среднем просят 740 тыс. рублей, за рестайлинговую — 1,1 млн целковых. Что получит покупатель за эти деньги, с какими проблемами рискует столкнуться и кому подойдет «Ниссан Патфайндер», вы узнаете из нашего обзора .

Новый автомобиль «Ниссан Патфайндер» 2017, комплектации

Рестайлинговая версия кроссовера «Ниссан Патфайндер» 2017–2018 модельного года представлена на российском рынке в четырёх комплектациях, каждая из которых предполагает оснащение 3.5 V6 бензиновым двигателем, бесступенчатой трансмиссией Xtronic и полноценным интеллектуальным полным приводом 4WD.

Обзор комплектаций Nissan Pathfinder 2017 следует начать с базовой — Pathfinder MID, которая предусматривает довольно высокий уровень технической оснащённости этого автомобиля и включает следующее стандартное оборудование:

  • легкосплавные 18-дюймовые диски;
  • головную оптику с галогеновыми лампами;
  • противотуманные фары и задний противотуманный фонарь;
  • электропривод и обогрев боковых зеркал;
  • кожаную отделку салона, рулевого колеса и рукоятки вариатора;
  • привод регулировки передних кресел;
  • обогрев сидений 1 и 2 ряда;
  • механическую регулировку вылета и угла наклона руля;
  • бесключевой доступ в салон;
  • 3-зонную климатическую систему;
  • аудиосистему Bose с акустикой на 11 динамиков и сабвуфер, а также музыкальный сервер на 2 Гб;
  • круиз-контроль;
  • камеру заднего вида;
  • 4-дюймовый дисплей на приборной панели и 7-дюймовый в центральной консоли;
  • системы устойчивости автомобиля, антипробуксовки, антиблокировки тормозов и помощи при экстренном торможении;
  • подушки безопасности и надувные шторки для первого ряда сидений.

Не каждый современный автомобиль имеет подобное оснащение в самой дешёвой комплектации. Следующие три модификации внедорожника от Nissan марки Pathfinder выпуска 2017 года, дополнительно к базовому перечню оборудования и систем, предполагают наличие следующей оснастки:

  • Pathfinder HIGH – в этой комплектации появляются 20-дюймовые колёсные диски из легких сплавов, обогрев руля, навигация, 4 камеры кругового обзора, электропривод регулировки руля, чип-ключ для запоминания всех настроек, сенсорный дисплей на 8 дюймов, 4 задних датчика парковки и музыкальный сервер на 9 Гб;
  • в комплектации Pathfinder HIGH+ уже имеется панорамная стеклянная крыша с люком, оснащённым электроприводом;
  • в самой старшей модификации Pathfinder TOP устанавливается развлекательная система в спинках передних кресел с 7-дюймовыми дисплеями и беспроводными наушниками, а также вентиляция передних сидений.

Салон и комплектации

Nissan Pathfinder III бывает как пяти- (в простейшем исполнении XE), так и семиместным. Уже в базовой комплектации предусмотрены четыре подушки безопасности, однозонный климат-контроль, обогрев передних кресел и тканевый салон.

В старших версиях можно отыскать круиз-контроль, ксеноновую оптику, противотуманные фары, люк в крыше, электрорегулировку передних сидений, трехзонную климатическую установку, кожаный салон. Вне зависимости от уровня оснащения рулевое колесо регулируется только по высоте.

Багажник у «Патфайндера» большой:

  • 300 л при поднятых спинках третьего ряда;
  • 515 л при сложенной «галерке»;
  • 2091 л, если опустить спинки двух задних рядов.

Он охотно «проглатывает» бытовую технику, некоторые предметы мебели, крупногабаритные стройматериалы, принадлежности для активного отдыха за чертой города.

При сложенных креслах задних рядов в машине даже можно обустроить спальное место, благо что опущенные спинки образуют ровный пол.

pathfinder_kazakhstan-1

Идеи сытого времени

Убаюкивающая подвеска вместо слегка облагороженных кондовых шасси пикапов, бензиновые и гибридные двигатели, сменившие вибронагруженные дизели, круглые сытые формы, замаскировавшие прежний брутальный рельеф… Осенью 2012-го Pathfinder из универсального, относительно доступного внедорожника переродился в большой дорогой кроссовер. Рынок был на подъеме и легко позволял такие вольности. Да и кто ж будет возражать, когда уже в базе есть кожа с перфорацией, 3-зонный климат-контроль и электропривод двери багажника.

Первый Pathfinder строили тридцать лет назад из пикапа Nissan Hardbody, и о таких благах тот «Следопыт» мог только мечтать. Не было ничего подобного и на машинах второго поколения. Тоже тех еще, к слову, аскетах. И лишь топовые версии третьей генерации, появившиеся на рынке в 2005 году, приближались по оснащению к «Пасфайндеру» нынешнему. Те, кто успел стать владельцем дорогой машины с 4-литровым V6, не дадут слукавить — это был один из самых приятных на ходу универсальных внедорожников.

И все же, чтобы наделить джип легковыми повадками, нужны были революционные изменения. Они не заставили себя ждать. В основу «Следопыта» нынешнего поколения положили платформу Infiniti JX35, он же QX60. По первому впечатлению Pathfinder вышел автомобилем вполне премиальным. Об этом же говорит и новая ценовая политика фирмы.

Какой выбор?

Глядя на оснащение, можно подумать, Pathfinder кроили потомки Рокфеллера и Ротшильда. По крайней мере, нужно жить очень сытой жизнью, чтобы даже базовую версию MID снабдить электроприводом передних сидений и пятой двери, стереосистемой Bose c сабвуфером, обогревом первых двух рядов кресел и климатической установкой с тремя «зонами влияния». К слову, даже на североамериканском рынке есть модификации попроще.

Базовым двигателем назначен бензиновый 3.5 V6, сопряженный с вариатором. Разве что ради налоговых послаблений его мощность урезана до 249 л.с. Тот же мотор, к слову, трудится не только на Nissan Murano, но и на Infiniti QX60.

Второй силовой агрегат оказался не столько новее, сколь сложнее. Одна его часть — бензиновый 4-цилиндровый мотор QR25DE, что наиболее известен владельцам предыдущих «Теан» с полным приводом. Для увеличения эффективности его снабдили еще и приводным компрессором, увеличив мощность на треть — до 234 л.с. А другая составляющая — 15-киловаттный электромотор. Не блещет разнообразием и цветовая гамма. Pathfinder может быть окрашен в один из шести цветов, из которых лишь белый акрил бесплатный. За любой из пяти металликов нужно выложить 17 000 руб.

Тест драйв кроссовера «Ниссан Патфайндер» 2017

Первое впечатление от нового внедорожника 2017 года Nissan Патфайндер – солидный и мощный семейный автомобиль. Садясь за руль этого большого кроссовера, ощущаешь просторные размеры салона с более качественной отделкой. Уже в базовой версии он кожаный. Места вполне достаточно для водителя, и совсем не тесно будет всем его пассажирам второго и третьего ряда.

Поездив по дорогам с твёрдым покрытием и бездорожью можно сделать следующие выводы:

  • обзор отличный через зеркала и стёкла, и благодаря установленным камерам кругового обзора;
  • управляемость авто стала лучше, сказывается калибровка рулевой колодки и усиленная подвеска, новый Nissan Pathfinder не раскачивает, как его предшественника;
  • автомобиль устойчив и хорошо держит дорогу, тяги вполне хватает даже для перевозки тяжёлого прицепа;
  • обновлённый кроссовер сохранил свои внедорожные качества и одинаково хорошо идёт по просёлочной дороге и рыхлому грунту, незамедлительно преодолевая любые препятствия;
  • вариатор вполне сочетается с модернизированным движком, адекватно реагируя на педаль газа;
  • шумоизоляция салона на довольно высоком уровне, работа двигателя практически не слышна.

Типичные проблемы

Первый пункт в списке характерных болячек «Патфайндера» — слабое ЛКП. По словам владельцев, в первые же годы появляются «рыжики» на пятой двери в районе номерного знака, бамперах, крышей над ветровым стеклом. Дорого ли обходится покраска? За восстановление бампера в сервисах просят от 7 000 рублей.

Другая проблема «Патфайндера» — низкое качество кожаной обивки кресел в старших комплектациях, которая уже к 50-60 тыс. км теряет вид, покрываясь трещинами.

В Nissan Pathfinder слишком часто перегорают лампочки ближнего света, задних габаритов и стоп-сигнала. Владельцы решают эту проблему заменой галогенок на более дорогие светодиоды.

Работа климатической системы — еще одна популярная тема на клубных форумах. Зимой автомобиль медленно прогревается и быстро остывает. Кроме того, японцы выбрали неудачные крепления для трубок заднего контура кондиционера.

Из-за излишней жесткости защелок в трубках появляются микротрещины, через которые «уходит» фреон. Здесь варианта два: каждый раз ремонтировать систему, отдавая от 25 000 рублей, или заглушить второй контур за 10 000 км, лишив «климата» задних пассажиров.

Второе поколение (1995-2004)

Автомобиль 2001 года выпуска

Второе поколение кроссовера Nissan Pathfinder по своей конструкции существенно отличается от своего предшественника. На этот раз вместо рамы было отдано предпочтение несущему кузову, покупателя предлагался только пятидверное исполнение модели, а экстерьер стал более современным и презентабельным. Разумеется, ширина и высота автомобиля увеличилась, кроме того, багажное отделение стало на порядок вместительней.

Габариты второго поколения

АвтомобильNissan Pathfinder
Название модификации3.5 V6Hybrid
Тип кузова5-дверный универсал
Число мест7
Длина, мм5008
Ширина, мм1960
Высота, мм1768
Колесная база, мм2900
Снаряженная масса, кг19852083

Салон Nissan Pathfinder 2017-2018

Внутренняя отделка салона не сильно подверглась изменениям. Теперь автомобиль в базовой комплектации оснащается сенсорным 7-дюймовым цветным дисплеем, добавлен еще один USB разъём, микрофон и изменена приборная панель. Отделку панели и элементов салона под дерево сохранили. Для удобства пассажиров 2 ряда сидений, в салоне в подголовники передних сидений вмонтированы 2 экрана с беспроводными наушниками, предусмотрено подключение DVD, MP 3 и игровой консоли. Передние сидения оснащены электро регулировками с системой памяти, все сидения оснащены подогревом. Установлен 3-х зонный климат контроль, что позволит комфортно путешествовать на всех сидениях авто. Рулевое колесо оснащено системой подогрева. Отделка сидений салона кожей уже предусмотрена в базовой версии. Увеличен объём багажника до 453 л. Усилена шумоизоляция салона, теперь водитель не будет слышать звук работающего двигателя.

Какой «Патфайндер» выбрать

Резюмируя обзор «Патфайндера» III, отметим, что этот автомобиль подойдет тем, кто ищет рамный внедорожник, но не планирует ограничиваться офф-роудом. Сегмент «проходимцев» итак беден, а если вычеркнуть из списка чисто «полевые» автомобили: Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Suzuki Jimny и подобные, — то выбора не остается и вовсе.

Благодаря высокому клиренсу, честному полному приводу, всевозможным блокировкам и пониженной передаче Nissan Pathfinder не подведет на бездорожье. Да и в городе «Паф» станет отличным помощником, поскольку в его арсенале достаточно «комфортных» опций, семь посадочных мест, точная управляемость, вместительный багажник.

Выбирая «Патфайндер», стоит присмотреться к дизельной модификации — более динамичной и менее «прожорливой». Но вне зависимости от того, какое авто вы решите приобрести, внимательно осматривайте понравившийся экземпляр. Зачастую внедорожники подвергаются огромным нагрузкам, а это негативно сказывается на ресурсе узлов и агрегатов.

*** Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Новый Nissan Pathfinder 2017: интерьер салона

Салон претерпел большие изменения: теперь не может возникнуть сомнений, что автомобиль относится к классу люкс (об этом буквально кричат материалы отделки высочайшего качества, дверные ручки, многофункциональный новый руль и модернизированная приборная панель). Салон выполнен в светлых тонах, есть вставки из натурального дерева.

Предусмотрена буквально каждая мелочь: имеются даже подстаканники (согласитесь, что даже ездить на работу, удобно разместив под рукой чашку с кофе, на такой машине будет комфортно).

7-дюймовый экран с тремя рядами кнопок, расположенных под ним, предоставит пользователю всю интересующую его информацию.

Кресла, изготовленные с учетом анатомических особенностей, оборудованы подлокотниками, присутствует подогрев сидений.

В салоне машины появилось множество всевозможных ящичков и подставок для хранения различных вещей.

Что касается багажного отделения, то его объем был увеличен до 453 литров. Если сложить сиденья для задних пассажиров, то места станет еще больше – 2260 литров.

Отдельно стоит отметить шумоизоляцию: передвигаясь на Ниссан Патфайндер, водитель не будет слышать ни шума работающего двигателя, ни шуршания колес.

Комплектации Nissan Pathfinder 2017-2018

Производителями предусмотрено 4 варианта комплектации, такие как Mid, High, High+, Top. Стоимость базовой комплектации будет составлять 2 миллиона 800 тысяч рублей, топовая комплектация составит 3 миллиона 500 тысяч рублей. Все комплектации Nissan Pathfinder 2017-2018 будут оснащены двумя видами двигателей традиционным 3,5 л мощностью 249 л.с. с расходом топлива 12-13 л на 100 км пробега и гибридной версией состоящей их двигателя 2,5 л мощностью 234 л.с. с турбо нагнетателем и электродвигателя с расходом 8,7 л на 100 км пробега. Несомненно, второй вариант окажется более предпочтительным для Российского рынка.

Технические характеристики.

После модернизации управляемость автомобиля улучшилось за счёт изменения настроек усилителя руля, теперь машина ведёт на дороге себя более устойчивее. Уставлены более жёсткие подвески. Внедорожник полностью сохранил все свой качества, проходимость по различным дорогам осталась на прежнем уровне. Теперь модернизированный Nissan Pathfinder 2017-2018 сочетает в себе изящество и мощь. Что позволить использовать автомобиль при любых погодных условиях и бездорожье.

Существенным минусом Nissan Pathfinder 2017-2018 останется его высокая стоимость, как самой автомашины, так и транспортного налога. Несмотря на это он найдет применение на Российских дорогах.

Внешний вид Nissan Pathfinder 2017-2018

Автомобиль остался 7 местным, но при этом получил существенное изменение внешнего вида. Изменился дизайн передних фар освещения, бампера, противотуманных фар, решётки радиатора, что придало автомашине более агрессивный вид. Внешне nissan pathfinder 2017 теперь больше похож на nissan murano. Добавилась новая функция бесконтактного открывания багажника, для этого достаточно провести ногой под задним бампером. За счёт изменения конструкции кузова и внешнего вида улучшены аэродинамические свойства автомобиля, что даёт лучшую устойчивость и управляемость на дороге. Увеличена цветовая гамма окраски кузова.

Четвертое поколение (2012 – н.в.)

Четвертое поколение Пасфайндер  сошло с конвейера в 2012 года.  От третьей генерации оно не взяло практически ничего, кроме некоторых технических характеристик и роскошного убранства салона. Nissan pathfinder габариты стали больше, а сам автомобиль начал выглядеть внушительней и солиднее. Грузоподъемность данной модели – ее сильная сторона,  потому что не каждый полноразмерный внедорожник отличается возможностью перевозки настолько крупных грузов. Длина кузова на 250 мм стала больше, потому что четвертое поколение выпускается исключительно в семиместном исполнении.

https://youtube.com/watch?v=KKj9ZNZ4mx8

Габаритные размеры четвертого поколения можно увидеть в таблице ниже:

АвтомобильNissan Pathfinder
Название модификации3.5 V6Hybrid
Тип кузова5-дверный универсал
Число мест7
Длина, мм5008
Ширина, мм1960
Высота, мм1768
Колесная база, мм2900
Снаряженная масса, кг19852083

Экстерьер четвертого поколения

«Ниссан Патфайндер» 2017, описание модели

Обновлённая версия Nissan Pathfinder 2017 имеет практически тот же экстерьер, что и дореформенный внедорожник. Новый кузов отличается лишь некоторыми элементами, среди которых:

радиаторная решётка, она стала более изящной, без острых граней и углов широкой хромированной окантовки, теперь нижняя её рамка глубже врезается в бампер, а верхняя полоса обрамления исчезла вовсе;

  • передний бампер изменил очертания, став менее массивным и разместив в себе более широкую решётку воздухозаборника, а также выполненные в новом стиле проёмы для противотуманных фар;
  • головная оптика поменяла форму и дизайн, став более крупной, оснащённой оригинальными зигзагами светодиодных ДХО;
  • боковые зеркала тоже изменили дизайн, в них появились светодиодные повторители поворотных огней.

Рестайлинговая модель имеет незначительно увеличенные размеры, но при этом весить машина стала меньше на 230 кг, благодаря применению более лёгких материалов в конструкции.

Интерьер кроссовера «Ниссан Патфайндер» образца 2017–2018 года тоже практически не изменился. Из новшеств салона можно отметить:

  • появившийся с базовой комплектации 7-дюймовый экран, который в старших модификациях становится восьмидюймовым;
  • изменившийся дизайн панели приборов с 4-дюймовым дисплеем;
  • дополнительно установленный микрофон и USB-разъем;
  • наличие дисплеев развлекательной системы в спинках передних кресел, работающих независимо друг от друга.

Изменения в техническом оснащении рестайлингового «Патфайндера» затронули:

  • двигатель, который подвергся модернизации на 57%, что позволило повысить степень сжатия от 10,3 до 11 и значительно улучшить технические характеристики агрегата;
  • трансмиссию, в которой появился вариатор III поколения Xtronic CVT, сделавший машину более резвой;
  • подвеску, в которой были установлены более жёсткие амортизаторы и задние пружины;
  • электромеханический усилитель руля, в котором была изменена калибровка рулевого управления;
  • приводную систему, где будет устанавливаться интеллектуальный полный привод 4WD All-Mode 4×4-i, обеспечивающий хорошую проходимость по бездорожью.

Проблемы Nissan Pathfinder на вторичке

Покупателям третьего Pathfinder предлагается более 300 вариантов на выбор. Большая часть, как показывает статистика avtocod.ru, продается с расчетом ремонтных работ (каждый третий), неоплаченными штрафами (каждый четвертый) и скрученным пробегом (каждый пятый). Реже встречаются автомобили после ДТП, в лизине и залоге, с регистрационными ограничениями и даже после такси.

Нам приглянулась рестайлинговая модель 2011 г. в. с дизельным мотором 2,5 л на 190 л. с. и пробегом 178 тыс. км, которая продается за ненадобностью. Хозяин просит за автомобиль 980 тыс. рублей, обещая хорошую скидку и комплект зимних шин в подарок.

Однако проверка показала, что авто числится в залоге:

Если посмотреть срок последнего владения — четыре месяца, возникает вопрос, почему же так быстро отпала надобность в использовании внедорожника.

Ниссан Патфайндер 2017: внешний облик

Рамные шасси остались в далеком прошлом: теперь автомобиль является полностью городским кроссовером.

Новая версия выглядит далеко не так брутально, как её первоначальный вариант: о прежнем грозном облике напоминают только внушительные размеры (длина кузова составляет чуть более 5 метров, высота равняется 1,768 метров, колесная база – 2,9 метра). Конструкторам удалось добиться снижения веса почти на 230 кг, что сказалось на снижении расхода горючего.

Фальшрешетка радиатора на передней части кузова приобрела форму трапеции. Передний бампер стал более миниатюрным, если сравнивать с предыдущей версией, зато размеры воздухозаборника были увеличены. Задний бампер тоже не может похвастаться прежней массивностью.

Конструкторам удалось найти удачное решение для расположения выхлопной системы, которой нашлось место в днище машины.

Тот факт, что обновленный Ниссан Патфайндер 2017, стал значительно ниже, начав больше походить на универсал, нежели на кроссовер, наверняка придется не по вкусу многим поклонникам марки, привыкшим к агрессивному внешнему виду автомобиля. Тем не менее, автопроизводитель ничего не планирует менять.

Третье поколение Nissan Pathfinder (2005–2014)

Экстерьер третьей генерации

Для создания кроссовера третьего поколения использовалась рамная конструкция, а платформа была позаимствована у пикапа Navara. Единственное, что отличает эти две модели в плане характеристик – наличие независимой задней подвести у Nissan Pathfinder. Данная генерация стала самой популярной и активно реализовалась вплоть до 2011 года на автомобильных рынках России, Европы, и, конечно же, США. По сравнению со вторым поколением уменьшился дорожный просвет (до 228 мм), а также ширина кузова (до 1850 мм), высота осталась практически неизменной(1770 мм), однако, производитель посчитал необходимым увеличить снаряженную массу до 2165 кг.  Багажное отделение при полной посадке пассажиров насчитывает 515 литров в объеме. В случае необходимости количество свободного пространства можно увеличить  почти в четыре раза (до 2091 литров), сложив последний ряд сидений.

АвтомобильNissan Pathfinder
Годы выпуска2005-20102010-2014
Название модификации2.5 dCi4.0 V62.5 dCi3.0 dCi
Тип кузова5-дверный универсал5-дверный универсал
Число мест5+25+2
Длина, мм47404813
Ширина, мм18501848
Высота, мм17701781
Колесная база, мм28502853
Снаряженная масса, кг2132 (2195)21652060(2140)2285
Дорожный просвет228228232232
Объем багажника, л515-2091515-2091515-2091515-2091

Третье поколение Nissan pathfinder на бездорожье

«Ниссан Патфайндер» 2017, технические характеристики

К сожалению, на российский рынок автомобили Nissan Pathfinder 2017, с модернизированным двигателем VQ35DD (284 л. с., 351 Нм) поставляться не будут, для уменьшения налога на транспортные средства. Линейка двигателей обновлённого внедорожника представлена двумя видами силовых агрегатов:

  • дефорсированного бензинового мотора 3.5 V6, объёмом 3,5 л и мощностью 249 л. с. при 325 Нм крутящего момента, потребляющего 8,7–9,4 л горючего;
  • гибридного бензинового движка 2.5 HEV на 2,5 л и 234 л. с. (368 Нм), в паре с электродвигателем мощностью 15 кВт (+20 л. с.), с расходом топлива 8,7 л на 100 километров в смешанном цикле, способного проехать без дозаправки 990 км.

Основные технические характеристики Nissan Pathfinder 2017–2018 следующие:

  • максимальная скорость 190 км/ч;
  • разгон до 100 км/ч 8, 5 и 8,7 сек. для бензинового двигателя и гибрида, соответственно;
  • тип трансмиссии – бесступенчатая вариаторная коробка CVT Xtronic;
  • габариты внедорожника, его длина, ширина и высота, соответственно, равны 5008, 1960 и 1767,5 мм (1783,4 по рейлингам);
  • клиренс 181,5 мм;
  • снаряжённая масса 1985 кг (2083 для модели с гибридной силовой установкой);
  • объём багажника 453 л, увеличивается за счет складывания сидений третьего и второго ряда до 1353 и 2260 л;
  • объём топливного бака 74 л.

Nissan Pathfinder 2017: технические параметры

В Россию автомобиль будет поставляться с двигателями:

  1. объемом 2,5 л. и мощностью 234 л.с. (потребляет от 8,7 до 9,4 литров топлива на 100 км пробега);
  2. объемом 3,5 л. и мощностью 249 л.с.. (потребление составляет 11,7-12,3 горючего на сотню).

2,5-литровый двигатель является гибридным: помогать ему будет электромотор на 15 кВт, мощность которого равняется 20 л.с.

Новый Ниссан Патфайндер 2017 в базовой комплектации будет оснащен:

  • 18-дюймовыми легкосплавными дисками;
  • системами антипробуксовки и устойчивости;
  • подушками безопасности;
  • сиденьями с подогревом;
  • климат-контролем;
  • 7-дюймовым сенсорным экраном;
  • центральным замком и иммобилайзером.

За отдельную плату можно получить кожаный салон, вентилируемые тормоза, АБС и другие полезные опции.

Цена нового кроссовера «Ниссан Патфайндер» 2017

Многих автолюбителей, поклонников японской марки Nissan, интересует вопрос, когда выйдет новый «Ниссан Патфайндер» 2017–2018. Сегодня, они имеют уже возможность приобрести этот рестайлинговый, обновлённый автомобиль в автосалонах официальных дилеров, в конце июня нынешнего года уже объявившие о начале продаж, и огласили цены на этот популярный внедорожник.

Купить Nissan Pathfinder 2017 в новом кузове российский потребитель может по следующим ценам:

  • начальная комплектация M >

Покупатели, принявшие участие в программе трейд-ин от компании «Ниссан», могут получить неплохую скидку – 350000+30000 рублей. Условия этой акции нужно уточнять у дилеров.

Первое поколение (1985-1995)

Экстерьер кроссовера (1989 год)

Первое поколение автомобиля Nissan Pathfinder  было представлено в 1985 году. На то время это была одна из версий модели , которая была ориентирована на рынок США. Долгих четыре года машина предлагалась исключительно в трехдверном исполнении, а салон транспортного средства мог вместить одновременно пять пассажиров с учетом водителя. В 1989 году специалисты компании Nissan доработали модель, внеся во внешний вид несколько существенных изменений. Так как многие автовладельцы отмечали, что кроссовер  с затруднениями преодолевает снежные сугробы и частенько застревает посреди леса, было принято решение увеличить клиренс, наделив автомобиль внедорожным характером. Кроме того, в это время появилась пятидверная версия модели, которая, как показала практика, пользовалась большим спросом. Салон Nissan Pathfinder, начиная с первой генерации, всегда отличался просторностью и комфортабельностью. Характерной особенностью этой машины является кузов продолговатой формы, которую специалисты компании не изменили и по сей день.

1_M >Оптимальная версия Mid выглядит не менее респектабельно, чем гораздо более дорогие High и Top

Естественно, ни о какой филантропии речь не идет. Даже базовый ценник кусается — от 2 440 000. Гибрид же обойдется минимум в 2 690 000 руб. Есть, правда, и другая сторона медали — взвинтили цены нынче все. Главный конкурент — Highlander 3.5 V6 оказался на 150 тысяч дороже.

Словом, если в «Ниссане» хотят поднять уровень продаж, придется придумать комплектацию скромнее. Благо, это не сложно. Пара креслиц «галерки», электропривод сиденья водителя и третья зона в системе климат-контроля нужны далеко не всем. Стоит ли вместо базовой Mid стремиться к еще более богатому оснащению? Формально следующая версия High щедрее на десяток позиций, а дороже в масштабах нынешних заоблачных цен не так уж сильно — на 130 000 руб. Другой вопрос, что действительно полезными в этом списке можно признать лишь камеру кругового обзора с задним парктроником и обогрев рулевого колеса. Более емкий накопитель для «музыки» или память настроек сиденья — «сладости» на любителя. А 20-дюймовые шины вместо 18-дюймовых даже вредны — с ними «Следопыт» теряет в комфорте на мелких неровностях.

Исполнение High Plus означает панорамную крышу и двойной люк с электроприводом. Хорошо, но дороговато — 70 000 руб. И наконец, Top отнимет еще 90 000, а улучшит оснащение на вентиляцию передних кресел, пару мониторов и наушники для пассажиров дивана.

Силовые агрегаты

Дорестайлинговый Nissan Pathfinder предлагался в двух модификациях с 2,5-литровым турбодизелем мощностью 174 л. с. и 269-сильным бензиновым V6 объемом 4 литра. В паре с двигателями трудились пятиступенчатые механика и автомат. После обновления 2010 года моторная линейка изменилась. Дизельный агрегат стал выдавать 190 сил, а четырехлитровый V6 сменился новой трехлитровкой, генерирующей 231 л. с. Привод всегда был полным.

На вторичке большей популярностью пользуется версия на «тяжелом» топливе. До модернизации дизель разгонял авто за 12,5 секунд до первой сотни, потребляя при этом 10 л в смешанном цикле. После рестайлинга показатели улучшились: 10,5 секунд до 100 км/ч и в среднем 9 л на 100 км.

К распространенным проблемам дизеля «Ниссан Патфайндер» можно отнести повреждения ГБЦ на пробеге после 120 тыс. км. Из-за повышенных нагрузок и недостаточного теплоотвода на головке возле каналов свечей накаливания появляются микротрещины. Решить вопрос можно заменой детали, которая опустошает кошелек на 20 тыс. рублей.

Владельцы Nissan Pathfinder с четырехлитровым V6 жалуются на катализатор. Его керамическое наполнение зачастую разрушается, проникая, словно песок, в блок цилиндров. Как следствие, снижается компрессия, растет расход масла и топлива, выходит из строя мотор. Проблема решается капитальным ремонтом или заменой двигателя (работы — от 20 тыс. рублей).

Что же до трансмиссий, то они в целом надежны. На модификациях с механической коробкой сцепление ходит не меньше 150 тыс. км (замена — от 25 тыс. рублей), ресурс автомата — примерно 300 тыс. км.

Ходовые качества

Подвеска «Ниссан Патфайндер» представляет собой независимую конструкцию. Спереди установлены сдвоенные А-образные рычаги, сзади — многорычажка. Первыми на 70-90 тыс. км пробега «сдаются» втулки и стойки переднего стабилизатора (от 2 000 рублей). Подшипники ступицы, рулевые тяги и наконечники служат около 120 тыс. км.

По части управляемости и ездовым повадкам Pathfinder чуть ли не лучший в классе. Он прекрасно держит дорогу на больших скоростях, точно входит в повороты, оперативно откликается на акселератор. Единственное, на что сетуют владельцы, — это чрезмерная жесткость подвески. При проезде дорожных неровностей вибрации передаются на весь кузов.

Pathfinder обладает внушительным клиренсом в 238 мм. Такого дорожного просвета хватит и на смелые офф-роуд приключения, и на типично городские неудобства: высокие бордюры, заваленные снегом парковки, разбитые по весне дороги.

Омрачить картину может разве что длина автомобиля, равная 4 890 мм. С такими габаритами приходится тратить больше времени на поиск места на стоянке. Впрочем, причислять этот нюанс к минусам «Патфайндера» было бы неправильно: все-таки мы говорим о внедорожнике, а не о ситикаре.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации