Андрей Смирнов
Время чтения: ~16 мин.
Просмотров: 0

7-местный соперник kia sorento, но дешевле в два раза. семейный автомобиль с отличным оснащением

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Споры с правительством: автокомпании недовольны

В 2018 г. обострились споры автокомпаний с правительством по условиям дальнейшей работы на рынке.
Причиной стали истекающие сроки соглашения о промсборке, дающего инвестировавшим в локализацию
производства автокомпаниям ощутимый набор льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь
означает, что производители в условиях неопределенности могут откладывать запуск новых моделей, чем,
кстати, пригрозили в Renault. Кроме того, компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На
данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэка до сих пор не смогло выработать единую
стратегию.

Ведомства до последнего предлагали разные инструменты взамен завершающего свое действие постановления о
промышленной сборке №166. Так, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных
инвестиционных контрактов (СПИКов) между правительством и автокомпаниями. Документ предполагает
определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписантом в зависимости от размера
инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно критиковали
руководители автокомпаний за непрозрачность и слишком жесткие требования в плане дальнейших инвестиций.

В Минэке, в свою очередь, долго выступали против и настаивали, что по СПИКам можно будет работать только
тем, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой автомобили не относятся. В переговоры также
включилась ФАС с позицией о том, что компании не должны образовывать альянсы и консорциумы, то есть не
должны объединяться для подписания СПИКов. При этом именно такую идею объединения брендов для получения
синергетического эффекта начали продвигать в Минпромторге еще много лет назад.

В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную
рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний и также высказал ряд собственных идей.
Но и это не разрядило ситуацию — автобренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании,
которые с нуля могли рассчитывать на господдержку, на нежелание вкладывать слишком высокие инвестиции в
НИОКР и организацию экспорта.

В настоящее время, по данным источников Autonews.ru, принимающих участие в переговорах, перевес на
стороне Минпромторга, и ряд автокомпаний уже готовятся подписывать СПИКи в новом году. А это означает
новые инвестиции, проекты и модели, появление которых сможет оживить российский авторынок.

Сравнительная таблица комплектаций

Функции1.8 MT Comfort
Центральный замок
Кожаный салон
Система мониторинга давления в колесах
Подогрев боковых зеркал
Привод 1-го ряда сидений, электроНет
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)
ГУР (рулевое управление)Нет
Фронтальная камера
Климатическая установка (климат-контроль)
Контроль курсовой устойчивости (ESP)
Рулевая колонка, регулируемая
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах
Парктроники сзади
ЭУР (рулевое управление)
Задние фонари на светодиодных элементах
Противопробусовочная система (Traction Control)

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Конкуренты

Ближайшими конкурентами обновленного Dongfeng 580 2020 года являются Hyundai Creta, Peugeot 4008, Mazda CX-7.Однако ни одна из перечисленных моделей не способна соревноваться с ним в сегменте цена/качество.

Кроме этого, имея 7 посадочных мест, компактный городской кроссовер прекрасно заменит семейный минивэн, сохранив при этом все лучшие качества автомобилей своего класса. Прежде всего, это касается минимального расхода топлива, который составляет всего 7,5 л при езде в смешанном цикле. Главным и, по сути, единственным недостатком Донгфенг 580 является отсутствие широкого модельного ряда, хотя даже в своей базовой комплектации, автомобиль обладает максимальным набором опций.

В целом, можно говорить о том, что обновленный кроссовер обладает целым рядом преимуществ, которые не останутся незамеченными российским автолюбителями. Сегодня, среди всего многообразия моделей, представленных на современном рынке, довольно сложно найти автомобиль, который бы обладал таким же набором опций, как рестайлинговый Донгфенг 580, сочетая высокий уровень комфорта и вполне доступную цену.

Дизайн

Стильный и элегантный, Dongfeng IX5 притягивает к себе внимание с первого взгляда. Идеально подобранные формы, которые характерны представителям класса кросс-купе последнего поколения, не позволят ему затеряться даже среди более именитых одноклассников

Передняя часть выглядит достаточно официально за счет четких горизонтальных линий, которые хорошо просматриваются как в решетке радиатора, так и в разрезе воздухозаборника, и в строгом рельефе бампера. Ровная линия капота придает завершенность всей конструкции.

Боковой рельеф, наклон переднего стекла и хорошо выраженный радиус крыши в полной мере проявляет спортивное начало, заложенное дизайнерами в концепцию кузова при создании автомобиля, а также характеризуют его высокие аэродинамические свойства. Колесные арки сочетаются с внешним обликом и не выделяются на общем фоне. Придают завершенности дизайну кузова пластиковые накладки классического кроссоверного обвеса.

Сзади, так же, как и в передней части хорошо просматриваются строгие горизонтальные линии, за которыми совершенно не видна дверь багажного отдела.

Внутри автомобиль выглядит также дорого и презентабельно, как и снаружи. Помимо современной мультимедийной системы с полноцветным 12” сенсорным монитором, кросс-купе получил цифровую панель приборов и спортивный мультифункциональный руль

Особо нужно отметить то внимание, которое уделил производитель безопасности водителя и пассажиров, оснастив салон Dongfeng IX5 шестью подушками безопасности

Глубокие и удобные передние сиденья имеют ярко выраженную боковую поддержку и обладают достаточным функционалом для обеспечения высокого уровня комфорта. Высокая посадка обеспечивает хороший обзор из салона автомобиля. На заднем диване удобно разместятся три взрослых пассажира.

Использование элементов различной цветовой гаммы в оформлении салона, оживляет внутреннее пространство и демонстрирует спортивный стиль, заложенный в самой концепции дизайна модели.

И без того объемный багажный отсек может быть увеличен за счет убранных задних кресел, однако при этом остается небольшая ступенька, в результате чего могут возникнуть некоторые проблемы при транспортировке габаритных грузов.

Споры с правительством: автокомпании недовольны

В 2018 г. обострились споры автокомпаний с правительством по условиям дальнейшей работы на рынке.
Причиной стали истекающие сроки соглашения о промсборке, дающего инвестировавшим в локализацию
производства автокомпаниям ощутимый набор льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь
означает, что производители в условиях неопределенности могут откладывать запуск новых моделей, чем,
кстати, пригрозили в Renault. Кроме того, компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На
данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэка до сих пор не смогло выработать единую
стратегию.

Ведомства до последнего предлагали разные инструменты взамен завершающего свое действие постановления о
промышленной сборке №166. Так, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных
инвестиционных контрактов (СПИКов) между правительством и автокомпаниями. Документ предполагает
определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписантом в зависимости от размера
инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно критиковали
руководители автокомпаний за непрозрачность и слишком жесткие требования в плане дальнейших инвестиций.

В Минэке, в свою очередь, долго выступали против и настаивали, что по СПИКам можно будет работать только
тем, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой автомобили не относятся. В переговоры также
включилась ФАС с позицией о том, что компании не должны образовывать альянсы и консорциумы, то есть не
должны объединяться для подписания СПИКов. При этом именно такую идею объединения брендов для получения
синергетического эффекта начали продвигать в Минпромторге еще много лет назад.

В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную
рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний и также высказал ряд собственных идей.
Но и это не разрядило ситуацию — автобренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании,
которые с нуля могли рассчитывать на господдержку, на нежелание вкладывать слишком высокие инвестиции в
НИОКР и организацию экспорта.

В настоящее время, по данным источников Autonews.ru, принимающих участие в переговорах, перевес на
стороне Минпромторга, и ряд автокомпаний уже готовятся подписывать СПИКи в новом году. А это означает
новые инвестиции, проекты и модели, появление которых сможет оживить российский авторынок.

Комплектация и цены

На российском автомобильном рынке кроссовер представлен в одной единственной модификации Comfort, которая предусматривает следующую комплектацию:

  • электроусилитель руля;
  • передний стабилизатор;
  • алюминиевые колесные диски на 17`;
  • передние фары с галогеновыми лампами и задние LED-фонари;
  • LED ходовые огни;
  • противотуманные фары;
  • стоп-сигнал;
  • электрозеркала с подогревом;
  • повторители поворота в боковых зеркалах;
  • дверные ручки «под хром»;
  • электрообогрев заднего стекла;
  • люк с возможностью регулировки;
  • задний спойлер;
  • задний стеклоочиститель;
  • кожаная оплетка руля;
  • возможность регулировки положения рулевой колонки;
  • вынесенное на мультируль управление аудиосистемой;
  • кожаный салон;
  • регулируемые автокресла первого ряда;
  • разделительный подлокотник между водителем и пассажиром;
  • центральный замок с ключом дистанционного управления;
  • электростеклоподъемники;
  • прикуриватель;
  • разъем для подключения электроприборов;
  • подушка безопасности водителя;
  • антипробуксовочная система;
  • датчик контроля давления в шинах;
  • парктроник;
  • климат-контроль;
  • радио;
  • полноцветный 8-дюймовый ЖК-дисплей;
  • камера заднего обзора;
  • зеркало заднего вида с защитой от ослепления;
  • дополнительные зеркала в солнцезащитных козырьках;
  • ящик в багажнике;
  • бортовой компьютер;
  • иммобилайзер;
  • противоугонная система.

Кроме этого, в автомобиле установлены 6 динамиков и USB-порт. Специальные функции управления позволяют производить регулировку водительского сидения в 6-ти направлениях. Тот же функционал позволяет регулировать сиденье переднего пассажира по 4 направлениям. Также возможно складывание второго и третьего ряда сидений. Рекомендованный размер шин – 225/60 R17`.

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Технические характеристики

Представленный в единственном варианте исполнения на российском авторынке, кроссовер Dongfeng 580 оснащается единственным силовым агрегатом. Он представляет собой 1,8-литровый «атмосферник», производительность которого равна 132 лошадиные силы. В пару к данному мотору разработчик устанавливает 5-скоростную механическую КПП, а также систему с ведущим передним приводом. Уровень безопасности выхлопов автомобиля полностью соответствует требованиям стандарта Евро-5. По заявлению производителя, такой вариант технического оснащения модели предусматривает расход на уровне 7,6 литров бензина на 100 км пути.

Ходовая часть является стандартной для автомобилей данного типа и представляет собой независимую подвеску со стойками МакФерсон спереди и полузависимую торсионную балку сзади. Тормозная система предусматривает наличие передних и задних дисковых тормозов, а также ручного стояночного тормоза.

Основные характеристики и габариты Dongfeng 580 2021 года:

  1. Размеры кузова – 4680 х 1845 х 1715 мм.
  2. Вес авто – 1535 кг.
  3. Количество посадочных мест в салоне – 7.
  4. Вместительность багажного отсека – от 375 до 2215 литров.
  5. Клиренс – 200 мм.

В качестве дополнительных возможностей производитель предлагает гарантийное обслуживание до момента достижения пробега в 100 тысяч километров либо на срок 3 года.

Характеристики (сводная таблица)

ПриводПередний
Тип кузоваSUV
ТрансмиссияМеханика (5)
Объем мотора, л1.8
Дорожный просвет, см20
Длинна, см468
Ширина, см184.5
Высота, см171.5
Всего мест7
Масса, тонн1.535
ТопливоБензин
Тип силовой установки (мотора)рядный, 4-цилиндровый, DOHC
НагнетательНет
Макс. мощность, л.с.132 при 6000 об./мин.
Макс. крутящий момент, Н*м176 при 3600 об./мин.

Комплектация и цена

Новый кроссовер выпускается в нескольких модификациях, однако даже в базовом варианте исполнения, стоимостью 909 000 рублей, автомобиль выглядит более, чем достойно. Так, в качестве основных опций, в нем предусмотрено наличие:

  • электрического ручного тормоза;
  • 18” легкосплавных колесных дисков;
  • неполноразмерной запаски;
  • автоматического кондиционера;
  • центрального замка с ключом ДУ;
  • иммобилайзера;
  • кнопки запуска двигателя;
  • бесключевого доступа в салон;
  • охранной сигнализации;
  • переднего и заднего парктроников;
  • камеры заднего вида;
  • датчиков контроля давления в шинах;
  • комплекса вспомогательных систем антиблокировки, распределения усилий при торможении и прочих сервисов, направленных на повышение управляемостью автомобилем в сложных дорожных условиях;
  • галогенной оптики;
  • датчика света;
  • системы регулировки светового потока фар по высоте;
  • дополнительного стоп-сигнала;
  • заднего спойлера;
  • встроенной GPS-навигации;
  • Bluetoоth;
  • передних подушек безопасности водителя и пассажира;
  • «детского» замка;
  • передних и задних сидений с вентиляцией и подогревом;
  • разделительного подлокотника между креслами;
  • мультифункционального руля;
  • возможности выполнять регулировку руля по вылету и высоте;
  • электростеклоподъемников;
  • панорамного люка с электроприводом;
  • боковых электрозеркал с подогревом;
  • обогрева заднего стекла;
  • датчика дождя;
  • заднего стеклоочистителя.

В топовой комплектации, стоимостью 1 274 000 рублей, купе-кроссовер Dongfeng IX5 2020 года в дополнение к перечисленным выше опциям, получил:

  • 19” алюминиевые диски;
  • круиз-контроль;
  • электрический привод двери багажника;
  • систему открывания багажника Hands-free;
  • камеру кругового обзора;
  • систему помощи при спуске;
  • светодиодную оптику;
  • дневные ходовые огни;
  • цифровую панель приборов;
  • передние и задние боковые подушки безопасности;
  • электрическую регулировку передних кресел;
  • кожаную оплетку руля;
  • складывающиеся электрозеркала с подогревом и встроенными указателями поворотов.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Управляемость и внедорожные характеристики

Говоря об управляемости нового Dongfeng 580, можно сказать, что она является достаточно неплохой. Автомобиль довольно неплохо разгоняется, демонстрирует плавный ход, а в повороты даже на скорости входит с минимальным креном. Наличие электроусилителя рулевого колеса и возможности отрегулировать положение колонки под габариты водителя позволят управлять кроссовером без каких-либо трудностей.

Отдельно можно сказать о настройках подвески, которая с легкостью будет отбивать колдобины и неровности на дороге. В целом, внедорожные характеристики паркетника ограничиваются 200-миллиметровым уровнем клиренса и системой с ведущим передним приводом. Кросс без каких-либо трудностей проедет по грунтовке, преодолеет любые препятствия в виде бордюров и «лежачих полицейских», однако рассчитывать на езду в условиях полного бездорожья не нужно. Паркетник явно создавался не для этих целей.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации