Андрей Смирнов
Время чтения: ~16 мин.
Просмотров: 1

Джип чероки срт 8 характеристики

Об автомобиле

В базовой комплектации минимальная стоимость рестайлинговой версии Jeep Grand Cherokee SRT8 составляет 3 625 000 рублей. За эти деньги покупатель получает по-настоящему качественный и комфортный автомобиль, который позволяет чувствовать себя уверенным на абсолютно любом дорожном покрытии

Нельзя не отметить тот факт, что в этой модели максимальное внимание производителя было сосредоточено на обеспечении достаточного уровня защиты для водителя и пассажиров. В результате рестайлинговый Jeep Grand Cherokee SRT8 получил две современных системы безопасности: активную и пассивную

Активная система предусматривает наличие в стандартной комплектации авто следующих элементов:

  • Безопасные шины Runflat
  • Антипробуксовочная система
  • Система контроля давления в шинах
  • Система курсовой устойчивости
  • Антиблокировочная система тормозов
  • Система помощи при спуске с горы и на подъеме (HDC и HHC)
  • Система распределения тормозных усилий
  • Помощь при экстренном торможении

Пассивная система отличается наличием следующих опций:

  • Подушки безопасности для водителя и пассажира
  • Подушка безопасности для коленей водителя
  • Подушки занавесочного типа
  • Система ISOFIX (возможность крепления детских кресел)

Отличительной особенностью салона является его оформление дорогими и качественными отделочными материалами, преимущественно кожей и деревом.
По умолчанию автомобиль оснащается инжекторным восьмицилиндровым бензиновым двигателем, объемом в 6,4 литра и мощностью 468 лошадиных сил. Машина способна развивать максимальную скорость до 257км/ч, а время разгона до сотни составляет всего пять секунд. Модель оснащается восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и обладает полным приводом. Расход топлива на каждые 100км выглядит следующим образом: 10,1л – по трассе, 14л – смешанный цикл и 20,7л – при езде по городу.

Interior Edit

Grand Cherokee SRT8 Interior

Interior accents include a «carbon-fiber» technical finish on the leather-wrapped steering wheel, instrument-panel brow and shift knob, complemented by a «refined aluminum» finishing on the center stack, shifter and door-switch bezels.

Full instrumentation includes a 180-mph (300 kph) speedometer, tachometer and temperature gauges, all trimmed with a unique blue accent and located within a carbon fiber-trimmed binnacle. Oil pressure and temperature may be monitored through a specially configured display unit centrally located in the instrument panel.

Available options on the 2006 Jeep Grand Cherokee SRT8 include a DVD-based Navigation system with turn-by directions and voice prompts, SIRIUS Satellite Radio and a UConnect hands-free communications system with Bluetooth technology. This system recognizes up to seven different Bluetooth-equipped cellular phones and responds to voice commands, utilizing a microphone in the rear-view mirror and the stereo system’s speakers for hands-free conversations.

The all-new 2006 Jeep Grand Cherokee SRT8 interior is offered in Medium Slate.

Safety and Security Features
Following are safety and security features in the 2006 Jeep Grand Cherokee SRT8:

  • Advanced Multi-stage Air Bag System: This system inflates with a force appropriate to the severity of the impact. It includes the occupant classification system (OCS)
  • Anti-lock Brake System: Electronic sensors help prevent wheel lockup. The ABS system offers improved steering control under extreme braking and/or slippery conditions
  • Energy-absorbing Steering Column: Manual-adjust telescoping steering column includes two hydroformed coaxial tubes that move relative to each other, which allows the column to move forward and provide more energy absorption during an impact
  • Electronic Stability Program (ESP): This feature aids the driver in maintaining vehicle directional stability, providing oversteer and understeer control to maintain vehicle behavior on various road surfaces. This feature will have three settings, allowing the driver more control over the vehicle during spirited driving
  • Occupant Classification System (OCS): The OCS measures the conditions for activation or deactivation of the passenger-side front air bag based upon the weight of the occupant

The 2006 Jeep Grand Cherokee SRT8 will be assembled at Jefferson North Assembly Plant in Detroit, Mich.

Ride and Handling Edit

The all-new 2006 Jeep Grand Cherokee SRT8 is endowed with the signature SRT characteristic of world-class ride and handling across a dynamic range.

Chassis setup is aimed at balanced performance with SRT-tuned dampers, unique sway bars and specially tailored spring rates and suspension bushings. New front suspension knuckles feature a camber angle calibrated for optimum suspension performance. The ride height of the 2006 Jeep Grand Cherokee SRT8 is one inch lower than the Jeep Grand Cherokee, which lowers aerodynamic drag and contributes to the vehicle’s aggressive stance.

To meet or exceed handling and safety criteria, the Electronic Stability Program (ESP) was specially calibrated for the 2006 Jeep Grand Cherokee SRT8.

Further contributing to its aggressive stance, the all-new 2006 Jeep Grand Cherokee SRT8 is fitted with unique forged 20-inch five-spoke aluminum wheels shod with high-performance Goodyear W-rated four-season tires with run-flat capability. Tire dimensions are 255/45/20 in the front, and a massive 285/40/20 in the rear.

With an optional hitch package available from Mopar, the all-new 2006 Jeep Grand Cherokee SRT8 is capable of towing up to 3,500 pounds.

See AlsoEdit

image (between 170-190 pixels)
JEEP

The Fiat Group

Abarth | Alfa Romeo | Autobianchi | Ferrari | Fiat | Lancia | Innocenti | Maserati | Iveco | Chrysler | Dodge | Ram | Jeep

Current

SUVs/Cars: Wrangler JK · Wrangler Unlimited · · Liberty · Compass · Patriot

SRTs: Grand Cherokee SRT8

Historic

SUVs/Trucks: CJ Series · CJ-2A · CJ-3A · CJ-3B · CJ-7/8 · · · CJ-10 · VJ · C101 · C104 · Wagoneer XJ · Wagoneer SJ · Grand Wagoneer · Gladiator · J-Series · Comanche · Forward Control · Cherokee SJ-XJ · Commander · DJ · DJ Postal · Jeepster Commando · FJ · Willys Jeep Truck · Willys Jeep Wagon · Rural (Brazil) · Honcho

Military

J8 · Kaiser M-715 · Willys MB · Willys MA · M-38 · M-38A1 · M-170 · M676 · M677 · M678 · M679 · M606 · M-38A1C · M38A1D · M151 MUTT · Jeep trailer

One-off

Prototype

Bantam Pilot · Bantam BRC-60 · Willys Quad · Ford Pygmy · Budd Ford · Ford GPA · Willys MLW-1 · Willys MLW-2 · X-98 · BC Bobcat · CJ-V35 · CJ-4M · CJ-4MA

Concept

Gladiator · Hurricane · JT · Rescue · Trailhawk · Wrangler Ultimate · Renegade Hybrid Concept · Z5 Concept · Patriot Back Country Concept · EV Prototype · Wrangler Lower Forty Concept · Wrangler Overland Concept · Wrangler J7 Concept · Patriot Extreme Concept · Wrangler Trail Boss Concept · NuKizer 715 Concept · The General Concept · Mopar ImMortal Concept · Mopar XJ Stroker Concept · XJ001 Concept · DJ-3A Pickup · XJ001 · XJ002 · Cowboy · Jeep II · Cherokee Targa · Comanche Thunderchief · Rubicon Wrangler · JJ · Freedom · Wagoneer 2000 · Concept 1 · Ecco · Cherokee Casablanca · Wrangler Ultimate Rescue · Fender Jeep Wrangler · Dakar · Icon · Journey · Jeepster Concept · Cherokee Total Exposure · Varsity · Commander Concept · Jeep Willys · Jeep Willys 2 · Wrangler Tabasco · Wrangler Patriot · Wrangler Mountain Biker · Grand Cherokee Concierge · Treo · Liberator CRD · Aggressor · Renegade · Grand Cherokee Kirkwood Edition · Compass Concept · Grand Cherokee Bluetec · Sportif · Harlequin · Station Wagon Concept · FC Concept · Wrangler Scrambler · Unlimited Rubicon CRD · Rubicon King · SoBe Jeep Wrangler · Wrangler Gamer · Wrangler Commando · Burton Snowboards Wrangler · American Racing Jeep Wrangler · Jeepster 2 · DJ-3B · Grand Cherokee Colorado

SRT · Mopar · HEMI · Jeep four wheel drive systems · List of Jeep axles · List of Jeep transfer cases · Jeep Transmisson Info · List of Jeep engines · AMC and Jeep transmissions · Toldeo Complex · Belvidere Assembly Plant · Jeep portal

name of founder/sA division of Fiat S.p.A
« previous — Jeep road vehicle timeline, 1980s–present
Type 1980s 1990s 2000s 2010s
1234567891234567891234567891
Dispatcher DJ-5/6
Compass MK
Patriot MK
Cherokee / Wagoneer XJ Liberty KJ Liberty KK
Cherokee (SJ)
Wagoneer SJ Grand Wagoneer SJ Commander XK
Comanche MJ
Honcho/J10-20 Series

Современный Джип Чероки СРТ 8 выпуска 2016 года

Что получает владелец нового СРТ? Конечно же, ещё большую мощь. Крайслер используют для этой машины движки HEMI, знакомые по многим авто этой компании, включая пикапы RAM.

Для стритрейсерского Чероки используется мотор 468 л.с., работающий в паре с 8-ступенчатой коробкой. КПП может работать, как автомат, либо переключаться при помощи передач под рулевым колесом. 8 цилиндров «американского зверя»разгоняют его от 0 до 100 км/ч меньше, чем за 5 секунд. Но это далеко не единственный плюс, еще есть и такие плюсы:

  • у этой модели настолько впечатляющая управляемость, сто Chrysler назвали её показатель лучшим в истории бренда Jeep;
  • при тестах на треке машина выдала показатель ускорения 90 g;
  • у новинки еще более надёжные тормоза. При скорости 100 км/ч тормозной путь 35 м. Вы сможете вовремя сбросить скорость и избежать ДТП. Передние диски имеют диаметр 350 мм, а задние 320 мм. У них воздушное охлаждение. Вместо четырёхпоршневых, установлены шестипоршневые суппорты;
  • выбирайте настройки езды. Стандартный режим – «Auto», для зимы «Snow», для гонок «Track», или «Sport»;
  • отдельного упоминания заслуживают покрышки от Pirelli. Модель P Zero P295/45/ZR20 – по-настоящему качественная и надёжная резина.

История появления

Стандартный Grand Cherokee выпускался с 1992 года, а первое поколение Гранд Чероки СРТ 8 выпустили в 2004. Машина получилась настолько удачной, что о смене поколений не думали целых пять лет. По сути, покупателей почти всё устраивало.

Под капотом мощного джипа стоял великолепный бензиновый двигатель мощностью 432 л.с. Он разгонял авто с 0 до 100 км/ч всего за 5 секунд. Для таких характеристик агрегат имел объём 6.1 л. Если продолжить сравнения с классическим Чероки, то стоит отметить также более жёсткую подвеску и более лёгкую систему полного привода. Создавая её, инженеры установили усиленный межколёсный дифференциал, а вот от пониженной передачи отказались.

Работает система просто. В обычном режиме работает задний мост. На него подаётся 95% крутящего момента. Но стоит только машине уйти в занос, или резкий поворот, тут же подключается передняя ось.

Понимая, насколько мощной получилась машина, разработчики задумались о том, как обеспечить этого колёсного монстра надёжной тормозной системой. Её создали мастера всемирно известной торговой марки Brembo. Они предложили модель с 4-поршневыми суппортами. Спереди устанавливались тормозные диски диаметром 360 мм, а сзади – 350 м.

Машину часто сравнивают с самолётом, и не только из-за её невероятной мощности. Трубы выхлопной системы очень похожи на сопла у реактивной авиации. При старте перегрузки можно сравнить с ощущениями у пассажиров взлетающего лайнера.

Если заглянуть в салон Джип Гранд Чероки СРТ 8, то вы обратите внимание на сиденья. Они отделаны качественной кожей и имеют боковую поддержку

Её наличие вы оцените на резких поворотах. Сидя в обычном кресле, вы попросту вываливаетесь. Особенно хорошо это ощущается на переднем ряду. А вот для пассажиров, сидящих сзади, такое удобство не предусмотрено.

Передняя панель и элементы рулевого управления тоже отличаются от аналогичных в «классике». Здесь также используются стильные элементы из кожи, вставки алюминия. Из него же сделаны и педали, отделанные удобными противоскользящими накладками.

У следующего поколения был увеличен объём силового агрегата. Если раньше производитель считал, что 6,1 л. хватит всем, то теперь на машину ставится 6,4 – литровый бензиновый мотор. Благодаря тому, что мощность выросла на 36 л.с., удалось даже уменьшить время разгона до 100 км/ч. Теперь на эту задачу у вас уйдёт не более 4,8 сек. Выпускалось это поколение меньше предыдущего – всего три года (с 2010 по 2013), но успело обрести немалую популярность в мире.

К 2013 году Chrysler решили выпустить рестайлинговую версию Grand Cherokee srt8. Глядя на неё, у покупателей появился вопрос – а в чём, собственно, разница? Из заметного – лёгкие изменения формы руля. Также на нём название Jeep заменили на буквы SRT. Отделка приборки и салона изменилась незначительно.

Экстерьер освежила светодиодная подсветка переднего бампера. На заднюю дверь разместили надпись SRT. Восьмёрку убрали. Движок остался прежним, но, по заверениям инженеров, теперь разгон до сотни стал быстрее, благодаря системе контроля пуска двигателя. Даст ли вам что-то 0,1 сек, решайте сами.

Стоит машина этого поколения в среднем 3,6 млн. рублей. То есть, примерно на миллион дороже, чем обычный Grand Cherokee. Не самая дешёвая машина, но платите вы не за модный бренд, а за реальную мощь, и способность оставлять далеко позади тех, кто решит потягаться с вами на трассе.

Эта машина создана для тех, кто любит ездить много и быстро. Так что приготовьтесь к тому, что заправляться придётся чаще, чем на обычном внедорожнике. В среднем jeep srt8 тратит 20 л. и более на каждые 100 км. пробега по городу. В смешанном цикле расход может достигать 15,5 – 16 л./100 км.

Обзор без рекламы

Тест-драйвы с обзорами Grand Cherokee SRT 8 делали все, кому не лень. Мнения у водителей разделились. Пожалуй, самые лестные отзывы оставили ребята из российского отдела Top Gear. Они-то и охарактеризовали внешний вид машины ярче всех, сравнив её с гибридом гончей, паровоза, топ-модели Наоми Кэмпбелл и теннисистки Серены Уильямс. По управляемости они же приравняли его к тихоходам для города, вроде Фольксваген Гольф.

Машина – настоящий янки, красивый, мощный, в котором каждая деталь и система нужна и полезна. Как уже говорилось, единственный ощутимый минус у Jeep SRT 8, это прожорливость. Новый движок 6,4 литра потребляет безумное количество горючего – до 25 литров на 100 километров.

Первое, что скажет простой обыватель – «дорого». Дорого, это, господа, Кайенн тюнингованный, стоящий раза в два дороже. А здесь цена вполне оправдана. Конечно, определенный процент в ней составляют таможенные сборы, но, что поделать?

Интерьер салона

В салоне Jeep Grand Cherokee SRT 8 всё очень стильно и качественно. Если вы любите «дорого и красиво», то это про новый Гранд Чероки. Всё выглядит настолько премиально, что вы невольно задумываетесь, а это точно Jeep, а не Bentley? Кожа «Laguna», замша, алькантара – вот основные материалы, использованные в отделке.

Рулевое колесо снабдили подогревом, а под ним находятся не только кнопки КПП, но и система Uconnect. Можно приконнектить гаджет и слать с него смски при помощи голоса. Но куда важнее в дороге такая практичная и полезная вещь, как навигатор. Экран мультимедийной системы просто огромен. Его диагональ 8,4”, это то, что нужно. Он даже больше, чем дисплей приборной панели (7”).

Многие водители часто жалуются на шум в салоне. В Гранд Чероки СРТ 8 нового поколения эту проблему устранили. Для этого была внедрена эффективная система шумоподавления под названием ANC System. Теперь вы не слышите шум, создаваемый агрегатом.

Безопасность автомобиля, это не только подушки для водителя и переднего пассажира. Производитель учёл и другие, не менее важные элементы. К примеру, в машине есть датчики опрокидывания. Ещё одна полезная штука – предупреждение о возможности столкновения. Камеры также проверяют так называемые «слепые зоны». Полезная и защита от опрокидывания.

Powertrain Edit

Providing horsepower and torque to the unique SRT four-wheel drive system is a specially tuned version of the new 6.1-liter SRT HEMI engine. Inspired by the original family of HEMIs, the SRT 6.1-liter HEMI employs the namesake hemispherical combustion chambers that provide power and efficiency, while retaining classic HEMI visual cues including the orange-painted cylinder block and black valve covers.

With the Chrysler Group’s clean and efficient 5.7-liter HEMI as a starting point, SRT powertrain engineers developed 85 more horsepower over the Jeep Grand Cherokee’s 5.7-liter HEMI by adding more cubic inches, increasing the compression ratio, redesigning the cylinder head, intake and exhaust systems for increased flow, and increasing engine speed.

For more displacement, SRT engineers bored out the diameter of the cylinders in the HEMI by 3.5 millimeters each in order to increase the total displacement to 6.1 liters from 5.7 liters.

Compression ratio was also increased to 10.3:1 from 9.6:1, increasing engine efficiency and power.

Engine breathing was increased with new higher-flow cylinder heads, a specially designed intake manifold and fresh-air induction system (which allows water-fording capability of up to 19 inches), and exhaust headers with individual tubes encased in a stainless steel shell. All are unique to the 6.1-liter HEMI engine. Larger-diameter valves and reshaped ports in the heads allow for maximized air flow. The intake manifold was designed with larger-diameter and shorter runners for higher-speed tuning. Exhaust is routed through a large-diameter (2.75-inch vs. 2.5-inch) exhaust system with 4-inch chrome tips.

To further increase horsepower, performance-oriented camshaft profiles were developed to allow more air in and out of the cylinders, as well as manage a higher engine speed. SRT engineers increased the HEMI’s peak power output engine speed nearly 20 percent to 6,000 revolutions per minute (rpm) from 5,000 rpm. Intake and exhaust valve stems are hollow, and the exhaust valve stems are filled with sodium to help dissipate heat more efficiently.

The high-performance SRT 6.1-liter HEMI is strengthened with redesigned components, including a reinforced engine block, forged steel crankshaft, high-strength powdered-metal connecting rods, floating-pin pistons (cooled by oil squirters), and an oil pan modified to manage oil return to the pan sump at high engine speeds.

Power from the SRT 6.1-liter HEMI is sent through a special torque converter to an SRT-upgraded A580 five-speed automatic transmission. Torque is then sent to front and rear differentials through a specially designed transfer case.

О недостатках

Не обошлось в обзоре и без небольшой ложки дёгтя. В салоне хоть и красиво, но есть несколько минусов:

  • К примеру, совершенно не дотягивает до премиального уровня качество используемого пластика. Он явно дешевле, чем стоит использовать на автомобиле за 5 миллионов.
  • Физические кнопки на панели тоже оставляют желать лучшего. Есть ощущение, что крепкий взрослый мужик может запросто «донажиматься» до того, что они западут, или выломаются. Причём, в первые несколько месяцев использования.
  • Псевдоаналоговый спидометр сделан неудобно. Риски и мелкие цифры сбивают толку при крупном размере стрелки.
  • В своём стремлении сделать всё современным, производитель немного перестарался. К примеру, совершенно зря управление климат-контролем, подогревом руля, вентиляцией сидений и другими функциями вывели на экран мультимедийного комплекса.
  • Тач-экран центральной консоли откровенно подтормаживает и мог быть качественнее. Зерно хорошо заметно невооруженным взглядом.

Насколько в салоне комфортно на самом деле? Если вы до этого ездили в спартанских машинах, вроде Хаммера, то, пересев за руль новенького СРТ 8, почувствуете себя в раю на перинах из белых облачков. А вот те водители, что большую часть времени ездят в салонах премиальных седанов, посчитают Джип слишком уж «мужицким». Хорошо это или плохо – решать вам.

Для многих автолюбителей «восьмёрка» – культовый американский автомобиль, с харизмой и характером. Кто-то успел погонять на нём, кому-то это только предстоит, а кто-то мечтательно поглядывает на красавцев на стоянках. Если вы относитесь к третьей категории, можем пожелать, чтобы вы однажды присоединились к большому клубу владельцев.

А далее видео тест-драйв Jeep Grand Cherokee SRT8:

Также на эту тему вы можете почитать:

Volkswagen Touareg 2015: к чему привел рестайлинг?

Астон Мартин DB9 снова порадовал

BMW X3: рестайлинг 2014 года. Что нового?

Audi SQ7 2016 с мощным и тяговитым дизельным мотором V8

Рено Kadjar получил новый мотор, а Рено Megane — свежую версию

Alexander Stepanoff 4 апреля, 2017

Опубликовано в: Американские автомобили

Метки: Американские авто, Быстрые, Джипы, Кроссоверы, Крутые

Exterior Edit

SRT’s credo demands functional exterior enhancements that contribute to performance and resonate with the brand character. The all-new 2006 Jeep Grand Cherokee SRT8’s lowered, aggressive stance shows its unmistakable Jeep identity endowed with SRT DNA.

An all-new front fascia makes use of aero improvements to reduce lift and drag, while providing sufficient air flow to cool the 6.1-liter HEMI engine. The front fascia also helps increase brake-system cooling through integrated air ducts. In the rear, an all-new fascia incorporates an aggressive center cutout to accommodate dual 4-inch exhaust tips.

Another functional enhancement is sill extensions to help create downforce. The roof rack available on the Jeep Grand Cherokee is not available on the all-new 2006 Jeep Grand Cherokee SRT8.

Three exterior colors are available: Bright Silver, Brilliant Black and Inferno Red.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации