Американский компактный внедорожник jeep liberty

Jeep Liberty 2.0 CRDi MT AWD Limited (140 л.с.)

Технические характеристики Jeep Liberty 2.0 CRDi MT AWD

Мнение 1. Jeep Cherokee Limited`08

Часть первая, вводная.
Почему Cherokee?
Поехали мы со Светочкой посмотреть какие есть варианты на замену Audi A6
Avant, на котором я до настоящего времени рассекал. Условий было немного
— Новая. Чтобы ехала, а не тошнила. Чтобы было тихо и комфортно. Светлую
— это я настоял, очень надоело мыть чёрные машины.
Посмотрели кучу машин, начиная от Chevrolеt Captiva и заканчивая
Volkswagen Touareg.
Captiva не едет совсем, да и не комфортно. Freelander неплохо но тесно и
дорого сука очень! Да и ждать полгода. Touareg долго ждать в остальном
нормуль.
И тут в Major-City на площадке Светочке понравился как выглядит Dodge
Nitro. Поехали на цветочный, смотреть.
Посмотрепли, прокатились — Rulezz! Но светлый — ждать до ноября.
В принципеп почти заказали, но тут нам говорят — а как вы относитесь к
Jeep?
Что сказать, это они «правильно» спросили. Светочка говорит — глазёнки у
меня загорелись, я сразу «А чё, нна?»
10 августа будут в наличии Jeep Cherokee`08. Посмотрели по базе, выбрали
комплектацию. Limited + Travel Convenience Group, серебро, серая кожа.
Часть вторая.
Что я получил?

Получил динамо на четыре дня, не в понедельник а в четверг в восемь
часов вечера отдали машину. Испортили отпуск. Вымотали нервы. Но всё
равно не смогли испортить кайф от машинки.
Всё как и обещано — полноразмерная запаска на таком же литом диске,
защита рычагов, защита бензобака, защита раздатки.
Коврики тканевые. Отдельно открывающееся стекло двери багажника.
Сигнализация с датчиком объёма салона. Поэтапное открывание дверей.
Раздатка Select Track 2.

Это три режима — 2wd, 4wd auto, 4wd low. 4wd auto — Full time/ Гребёт
машинка на сухом покрытии весьма уверенно, проверил 🙂
Подъём 100% не напрягает её.
Руководство пользователя не дали, якобы нету их ещё!
Машина радует очень. В ночь на пятницу пошёл на трассу в сторону
Магнитогорска. Свет великолепный, никакой ксенон не нужен, имхо. Тихо,
комфортно, мягко! Климат отрабатывает на все 100. Управляемость на
извилистой разбитой дорожке Уфа-Белорецк замечательная в режиме 4авто, в
режиме 2вд — иногда страшно, когда кидает жопу, но очень корректно и не
напрягающе отрабатывает ESP.
Клёвая фишка — датчики давления в колёсах.

Не менее приятная фишка — задний парк-мастер. Висит сзади под потолком,
виден в зеркало. Удобно. Пищит громко!

На пробеге 2000 км «проверил динамику». Максималка 190 (по спунику),
похоже ограничена искусственно, т.к. запас по ощущениям ещё был.
Спидометр очень точный во всём диапазоне — от 0 до 140, потом начинает
показывать больше чем на самом деле.
Расход по трассе средний при
скорости литров
90-110 10,5
110-130 11,1
кондёр + 1 литр
извилистая горная дорога — 12 литров
город 11 литров
Косяки
непонятная логика работы стеклоподъёмников. Правый имеет автомат только
на открывание, закрывание — приходится всё время держать кнопку.
Беззащитный радиатор…

Остальные Фотографии:

Yurma, 18 Августа
2008

Four Wheel Drive SystemsEdit

The Command-Trac transfer case has four positions: 2-HI, 4-HI, Neutral, and 4-LO. The lever is placed in 2WD HI for regular driving. This allows the two rear tires to receive power. The second position, 4WD HI, is used for driving on slippery or loose surfaces. This position locks both the front and rear drive shafts together splitting engine power equally between all four tires. The third position, Neutral, disengages both drive shafts from the transfer case allowing the car to roll freely; this is used for towing behind another vehicle, for example. The last position, 4WD LO is used for situations when higher torque is needed. A common misconception is that 4WD LO provides more traction. It only changes the gear ratio and does not add any more friction between the tires and the driving surface. This position, like 4WD HI locks both the front and rear drive shafts together, and by using a lower gear ratio, allows for 2.72 times more torque (however, the speed is limited to around 25 MPH max). It should be noted that using 4WD HI or LO on dry pavement is hazardous to vehicle components, through driveline binding and wheel-hop.

First generation KJ (2002–2007)Edit

Inspired by styling from the Dakar and Jeepsterconcept cars, the Liberty was intended as a replacement for the discontinued Jeep Cherokee (XJ). Three trim levels were initially offered; the top end Limited, a more rugged looking Renegade and the base Sport. All were made available with either 2WD or 4WD. In 2007, the Renegade trim level was replaced with the Latitude that appeared to focus more on an urban appearance.

2005–2007 Jeep Liberty

Current Generation (2008-2012)Edit

The Jeep Liberty received a complete redesign for the 2008 model year with a more boxy and off-road look, like that of the 2007 Dodge Nitro. The 2008 Liberty debuted at the 2007 New York International Auto Show.

2010 Jeep Liberty Renegade

Two models were offered at rollout: Sport and Limited. Wheel choices were 16-, 17- and 18 in. Among the more distinctive features was the Sky Slider, a power roof made from “reinforced acrylic cloth” that opens over the front and rear seats. The Sky Slider opens up to 60 in by 30 in, which was the largest opening in its class. Jeep claimed that the idea behind the Sky Slider was to give consumers the open-air feeling from previous Jeep models while maintaining the rigidity and safety of a sturdy frame.

The 2009 Liberty was relatively unchanged from the 2008 models with the exception of stiffer rear axle shafts and retuned springs, shocks, anti-roll bars, steering gear valve, low rollback brake calipers and a revised brake pedal ratio. The six-speed manual transmission was dropped, and the four-speed automatic was now standard.

Total U.S. salesEdit

WorldwideEdit

The Extreme Sport Europe-only edition

In European markets, the Liberty is sold as the Cherokee, and is available in Sport and Limited models. For the 2007 model year, the Renegade was dropped, itself a development of the Extreme Sport which was a limited-run model in 2004. For the 2008 model year, the V6 petrol engine was dropped from the European range — only the 2.8 CRD remaining, either in manual or automatic transmission guises. The range itself apes the USA range, with the same colour options available, and the same options lists. The Cherokee was updated alongside the Liberty in 2005.

The Cherokee is Jeep’s most popular European model, but is something of a forgotten entity — the car has a cult following in off-roading circles, and is the darling of those who wish to buck the trend. The Cherokee is not to all European tastes — it is incredibly thirsty, and certainly not as refined as key rivals. Also, the Cherokee has the shortest service intervals of any vehicle in its class.

Prices of the car vary across Europe, but in the UK the prices are as follows:

• Sport Manual — £20,095, which equates to $40,037.
• Sport Automatic — £21,095, which equates to $42,067.
• Limited Manual — £22,635, which equates to $45,138.
• Limited Automatic — £23,635, which equates to $47,132.

The EuroNCAP have crash tested the Cherokee, and the results are four out of five stars. This rating breaks down into:

• Front Impact — 9 points, 56%.
• Side Impact — 15 points, 83%.
• Pedestran Protection — 3 points, 8%.

The addition of a belt reminder for the 2003 MY gained the Cherokee enough points to warrant a four-star rating, but the poor pedestrian protection resulted in one out of four stars for the category. Since the car was tested in 2002, child protection was not tested, but each Cherokee sold comes with chassis anchorage points on the rear seats.