Андрей Смирнов
Время чтения: ~12 мин.
Просмотров: 0

Джип митсубиси паджеро спорт

Комплектации и цены в России

На российском рынке авто представлены в трех комплектациях: Intense (минимальная), Instyle (средняя), Ultimate (премиум).
Базовое оснащение обновленного Mitsubishi Pajero Sport включает в себя ABS+EBD, фронтальные подушки безопасности, центральный замок, имобилайзер, галогеновую оптику, противотуманники, регулятор высоты рулевой колонки, тканевый салон, полный электропакета и кондиционер.

В максимальной комплектации добавляется динамическая система курсовой устойчивости, система помощи при экстренном торможении, боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности для обоих рядов сидений. Кроме того, модель оборудуется ксеноновыми фарами ближнего света с автоматическим корректором, устанавливаются омыватели фар, а также предусмотрено тонирование стекол. Салон отделывается кожей, водительское сидение имеет электропривод. Предусмотрена умная электроника: камера заднего вида, датчики света и дождя. Присутствует высококачественная аккустика.

Минимальная цена дизельной версии в комплектации «Intense» составляет 1 319 000 рублей, а топовая версия дизеля Паджеро Спорт «Ultimate» с автоматической коробкой передач — 1 579 990 рублей. Бензиновый автомобиль этой модели в комплектации «Intense» стоит 1 399 990 рублей, в то время как Ultimate обойдется в 1 579 990 рублей.

Экстерьер

Mitsubishi Pajero Sport 2019 успешно отходит от своих корней Triton в некоторых областях. Существенно поменялось оформление колес, центральный стек и дизайн консоли, а внутри преобразилась форма приборов и переключателей. Водительское кресло расположено высоко, но его можно механически отрегулировать.

Дорожный просвет Мицубиси Паджеро Спорт 2019 вырос на 6 мм и теперь составляет внушительных 218 мм. В зависимости от версии размер колесных дисков не меняется, они отличаются лишь дизайном.

Этот 4,8-метровый, 2,1-тонный, семиместный внедорожник оснащен новой трансмиссией, дающей набор гусеничных передач и запираемый задний дифференциал. Мощность 2,4-литровогой турбодизеля составляет 181 л. с. Тут также установлена новая восьмиступенчатая автоматическая коробка с возможностью переключения на ручное управление на особо сложных участках. Мицубиси Паджеро Спорт 2019 не получил новый кузов, а фото, комплектации и цены сильно напоминают автомобиль 2018 года.

Австралийские дизайнеры из ателье «ARB», которое регулярно занимается обновлениями популярного внедорожника, уже разработали обновленные силовые бамперы и пороги к новому японцу. Геометрическая проходимость внедорожника очень достойна:

  • угол въезда – 30 градусов;
  • угол съезда – 24,2 градуса;
  • угол рампы – 23 градуса;
  • угол крена – 45 градусов.

Интерьер

Мицубиси Паджеро Спорт 2019 теперь почти визуально неотличим от версий, расположенных выше по финансовой лестнице. Базовая комплектация достаточно богата. Она оборудуется:

  • реверсивной камерой;
  • датчиками парковки;
  • бесключевым доступом;
  • кнопкой старт/стоп;
  • тканевой отделкой;
  • передними сиденьями с механической регулировкой;
  • сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, которая оснащена DAB + аудио и Airplay;
  • зеркальным отображением информации со смартфона;
  • собственной спутниковой навигацией.

7,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном выдает все необходимые данные о текущем состоянии автомобиля. Цифровое радио и зеркальное отображение смартфонов Apple могут оказаться предпочтительными для городских жителей и в меньшей степени для региональных владельцев. Стандартный FIT GPS обеспечивает навигацию. Камера заднего хода очень приличная. Она устанавливается немного выше крепления фаркопа, который используется для прицепа или буксировки.

Учитывая, что это большой внедорожник с относительно узким корпусом, производитель очень постарался обеспечить достаточное пространство для пассажиров второго ряда с приличным пространством для ног. В итоге, салон очень уютный, с высокими основаниями сидений. По размерам внутренности внедорожника находятся на одном уровне с салоном компактного хэтчбека Volkswagen Polo: оба идеально подходят для детей и отлично подходят для двух взрослых. Удобные ручки захвата, установленные не только на стойках первого ряда, но и на стойках второго ряда, помогая пассажирам присаживаться в салон и выходить из него.

Большие кнопки и простые аналоговые циферблаты производят старомодное впечатление, но их, по крайней мере, легко найти на неровной дороге, поэтому инженеры Mitsubishi решили не отказываться от проверенных технологий.

Спецификация кажется довольно полной, хотя есть одно упущение — это отсутствие в базовой версии sat nav, однако, производитель утверждает, что стандартная интеграция Apple Car Play и Android Auto позволяют использовать систему с мобильными телефонами, но европейские стандарты требуют наличия встроенной навигации. Более дорогая модель оснащена системой предотвращения несанкционированного разгона, которая, учитывая стандарты безопасности следующего года, наверняка будет установлена на все версии новинки.

На потолке над третьим рядом установлены вентиляционные отверстия. Они же могут использоваться для охлаждения продуктов. Одним из главных достижений Мицубиси Паджеро Спорт 2019 является большое количество разъемов:

  • четыре USB-розетки;
  • розетка 12 В;
  • трехконтактная розетка 150 Вт/220 В;
  • вход HDMI возле корпуса консоли.

Со сложенным задним рядом сидений полезный объем багажника составляет 1624 литра. Сидения складываются вперед, обеспечиваю ровную площадку для крупногабаритных грузов.

Технические характеристики

Даже в базовой комплектации Invite автомобиль составляет достойную конкуренцию Toyota Fortuner GX (стоимость $42,590). При старте продаж минимальная комплектация будет стоить 2 379 000 рублей по акции.

Комплектация Двигатель Объем, л. Мощность, л.с. КПП Привод Разгон до 100 км/ч, c. Макс. скорость, км/ч Расход на 100 км, л. Цена*, руб.
Invite дизель 2.4 181 автомат полный 11.5 181 8.7 / 6.7 / 7.4 2 379 000
Intense дизель 2.4 181 автомат полный 12.4 181 9.8 / 7.0 / 8.0 2 642 000
Instyle бензин 3.0 209 автомат полный 11.8 183 14.5 / 8.9 / 10.9 2 845 000
Instyle дизель 2.4 181 автомат полный 12.4 181 9.8 / 7.0 / 8.0 2 947 000
Ultimate бензин 3.0 209 автомат полный 11.8 183 14.5 / 8.9 / 10.9 3 150 000
Ultimate дизель 2.4 181 автомат полный 12.4 181 9.8 / 7.0 / 8.0 3 048 000

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Система Super Select II 4×4 позволит трансмиссии перемещаться между двумя и четырьмя колесами на ходу со скоростью до 100 км/ч, хотя доступ к низкому диапазону передач через раздаточную коробку осуществляется в состоянии покоя.

Мицубиси Паджеро Спорт 2019 будет стоить немного дороже своих конкурентов, и единственное, чего не хватает автомобилю – это блокировки заднего дифференциала, который устанавливается исключительно в пятиместной версии.

2,4-литровый дизель совершенно не шумит при низких оборотах в диапазоне 1000-2500 об/мин. Двигатель обеспечивает настойчивое тяговое усилие при помощи восьмиступенчатой автоматической коробки. Японский производитель проработал довольно гладкую комбинацию трансмиссии. Производитель утверждает, что комбинированный показатель потребления топлива составляет 8,0 л / 100 км в смешанном цикле.

Автомобилю присуще стабильное поведение на дороге. Внедорожник плавно входит в повороты, обеспечивая надежное сцепление с дорожным покрытием.

Согласно политике компании, на Мицубиси Паджеро Спорт 2019 распространяется стандартная пятилетняя гарантия  — 100 000 км. Также доступно трехлетнее обслуживание автомобиля.

Технические характеристики

Pajero Sport — это полноценный внедорожник, что означает наличие раздаточной коробки с понижающей передачей и полного привода с задним дифференциалом, дополненным функцией принудительной блокировки. А клиренс японской модели равен 215 мм. В начальных версиях автомобиля устанавливается турбированный дизельный мотор объемом 2,4 литра, который сочетается на выбор с 8-ступенчатой автоматической либо 6-скоростной механической КПП. В первом случае средний расход топлива равен 6,8 литрам, во втором — 7 литрам. Базовый двигатель развивает порядка 181 л.с. полезной мощности при 430 Н*м крутящего момента. В таком исполнении внедорожник разгоняется до первых 100 км/ч за 11,4 секунд.

В топовых версиях на замену дизельного агрегата приходит 3-литровый бензиновый двигатель, чья максимальная отдача составляет 209 л.с., а уровень тяги достигает 279 Н*м. Вместе с этим мотором идет только автоматическая КПП с подрулевыми переключателями передач. Средний расход топлива у внедорожника в данном исполнении равен 10,7 литрам.

Характеристики (сводная таблица)

Привод Полный
Тип кузова SUV
Трансмиссия Механика (6)
Объем мотора, л 2.44
Разгон до 100 км/ч, cек 11.4
Дорожный просвет, см 21.8
Макс. скорость, км/ч 180
Длина, см 478.5
Ширина, см 181.5
Высота, см 180.5
Всего мест 5
Масса, тонн 2.095
Макс. мощность, л.с. 181 при 3500 об./мин.
Макс. крутящий момент, Н*м 430 при 2500 об./мин.
Тип силовой установки (мотора) Рядный, 4-цилиндровый, непосредственный впрыск топлива Common Rail
Топливо Дизель
Нагнетатель Есть
Расход на 100 км в городском цикле, л. 8.6
Расход на 100 км в загородном цикле, л. 6.6

Трансмиссия

В Паджеро Спорт 1 используется классическая трансмиссия, есть раздаточная коробка, полный привод. Но бывают версии только с задним приводом, сюда также идет автоматическая коробка передач, 3-х литровый мотор. Проблем такая трансмиссия не доставляет. В полноприводных автомобилях раздаточная коробка крепится к корпусу коробки-автомата, поэтому получается цельный узел. Бывает несколько вариантов раздатки.

Начнем с обычной 4WD, в ней жесткое подключение переднего моста, автоматический пневматический привод хабов. Такая раздаточная коробка самая частая на автомобилях с леворульным исполнением. В Америке таких автомобиль очень много осталось, их выпускали до 2002 года. А на европейских версиях эта раздатка устанавливалась на автомобилях, выпускаемых до 2008 года.

Есть заднеприводный режим 2Н, полноприводный режим, когда жестко подключается передний мост — 4Н, а есть и режим 4L – пониженные передачи с передаточным числом 1,9. Главными проблемами считаются: вытягивающаяся через некоторое время цепь привода, гудят подшипники и пневматика дает сбои.

Пневматические клапана и датчики требуют от хозяина такого автомобиля постоянно заботиться о чистке и продувке этих компонентов. Очень часто мигает лампочка полного привода на старых экземплярах. Цена ремонта не сильно высока, просто на сервисе особо не хотят искать причину поломки и меняют весь узел целиком, но на самом деле не сложно найти проблему в агрегате с 2-мя соленоидами и вакуумным танком. А проблем с актуатором почти не возникает.

Еще бывает неприятный случай с этой трансмиссией, когда в АКПП изнашивается втулка рычага управления коробкой, потому что она совершенно не прочная, но можно недорого ее заменить. На механической коробке тоже встречается такая проблема.

Бывает, но очень редко, настоящий полный привод SuperSelect, который установлен на 1-м поколении, такая система обычно устанавливается на 2-м поколение Pajero. Если она и бывает на 1-м поколении, то на экземплярах, привезенных из Японии, и еще реже на американских и европейских автомобилях.

Эта система более сложная, в ней есть полноценный межосевой дифференциал с блокировкой. Кроме простого заднеприводного режима 2Н, еще есть 4H – полный привод с межосевым дифференциалом, и пониженные передачи – 4L. А режим, когда можно блокировать межосевой дифференциал называется 4Lc.

Также на многих автомобилях есть заводская принудительная пневмоблокировка заднего межколесного дифференциала. Здесь уже все гораздо сложнее: электрика, пневматика и механическая часть раздаточной коробки. Но все равно, это редкая комплектация Pajero Sport 1-го поколения, поэтому лучше с ней не заморачиваться, отремонтировать ее в случае поломки, будет сложно и дорого.

Технические характеристики Мицубиси Паджеро Спорт:

объем дизельного мотора 2.5 литра
мощность 178 лс
крутящий
момент 350 Нм
динамика разгона 0-100 12.4 сек
макс. скорость 176 км/ч
расход 9.4 литра.

Двигаясь по загородной трассе ощущаешь себя довольно комфортно за рулем Мицубиси Паджеро Спорт, но есть несколько моментов, которые раздражают, но которые в свою очередь можно списать на принажлежность этого автомобиля к классу внедорожников:

  1. дрожащий рычаг управления режимами полноприводной трансмиссии;
  2. динамические характеристики этого внедорожника — ускорение до 80-90 км/ч — без проблем, а дальше Mitsubishi Pajero Sport разгоняется еле-еле, а нажатие педали газа до упора приводит к тому, что шума в автомобиле становится больше.

Лучше Мицубиси Паджеро Спорт передвигаться по трассе спокойнее — в этом случае и АКПП со своей работой справляется лучше, и расход топлива будет не очень значительным.

Когда речь идет об обновленной модели, которая собирается в России возникает вопрос: какие технические изменения и дополнения к функционалу внесли инженеры в этот автомобиль. Ведь не секрет, что многие автомобили, которые получают российскую прописку специально адаптируют под местные климатические условия и под низкокачественное топливо. С Митсубиси Паджеро Спорт ситуация другая — этот внедорожник изначально строился под суровые условия эксплуатации и поэтому что-то менять для России не имело никакого смысла.

Надежность автомобиля в первую очередь складывается из уровня качества используемых при сборке комплектующих — на данный момент по заверению производителя в российском Митсубиси Паджеро Спорт используется всего 3% деталей, которые произведены в России.

По бездорожью Митсубиси Паджеро Спорт прет как танк, подвеска отлично отрабатывает неровности, и даже при атаке глубоких ям она не доходит до крайних положений. На Митсубиси Паджеро Спорт можно ездить очень быстро по тем местам, которые даже и не снились владельцам новомодных кроссоверов. Чувствуется, что автомобиль построен на базе пикапа L200, но в отличие от последнего на Mitsubishi Pajero Sport сзади вместо рессор неразрезной мост, подвешенный на пружинах.

Что касается преодоления действительно труднопроходимых мест, то у Мицубиси Паджеро Спорт для этого есть такие инструменты как принудительно подключаемый полный привод с блокировкой межосевого и заднего межколесного дифференциала, а также понижающий ряд трансмиссии. А для тех, кто боится за сохранность картера и бензобака специально предусмотрены металлические защиты и того и другого.

Такое авто заинтересует тех, кто часто выбирается за город: строит дом, ездит на охоту, рыбалку и за грибами. В таком случае, конечно необходим огромный багажник, и в этом плане у Митсубиси Паджеро Спорт полный порядок — объем багажного отделения 714 литров, который можно увеличить до 1813 литров, сложив спинки не только заднего дивана, но сами седушки. Также исходя из немаленьких размеров этого автомобиля места в салоне просто полно! Здесь спокойно разместятся 5 взрослых людей средней комплекции.

Цены и комплектации Мицубиси Паджеро Спорт:

все комлектации после обновления и с начала производства в России подешевели на 30 тыс. рублей, за исключением базовой версии, которая стала доступнее всего на 20 тыс. рублей.

2.5 DI-D MT стоимость 1 369 000 р,  скорость 179 км/ч, динамика 0-100 11.7 с, объем 2.5 л, мощность 178 лс/4000, расход 8.2 л

2.5 DI-D AT стоимость 1 439 000 р, скорость 176 км/ч,  динамика 0-100 12.4 с, объем 2.5 л, мощность 178лс/4000, расход 9.4 л

3.0 AT стоимость 1 449 000 р, скорость 179 км/ч, динамика 0-100 11.3 с, объем 3 л, мощность 220лс/6250, расход13.3 л

3.2 MT — скорость 178 км/ч, динамика 0-100 11.4 сек, объем 3.2 л, мощность 163лс/3500, расход 7.9 л

3.2 AT — скорость 174 км/ч, динамика 0-100 12.3 сек, объем 3.2 л, мощность 163лс/3500, расход 7.9 л

Конкуренты Mitsubishi Pajero Sport:

Land Rover Discovery, Volkswagen Touareg, Kia Sorento, Ford Explorer, Chevrolet Trailblazer, Nissan Pathfinder, Great Wall Hover, Jeep Cherokee, Toyota Land Cruiser, Suzuki Grand Vitara.

Итог. Mitsubishi Pajero Sport — это самый настоящий внедорожник и если инженеры и маркетологи компании в будущем не будут изменять заложенным принципам по этой модели, то и дальше вне зависимости от поколения этот вседорожник будет столь же успешен среди российских любителей бездорожья. Тем более, что сейчас некоторые производители свои некогда популярные внедорожники переводят в разряд кроссоверов — городских обитателей, так что на этом фоне снижение цен, легкий фэйслифтинг и российская прописка Митсубиси Паджеро Спорт сыграют огромную роль в дальнейшей судьбе этого автомобиля.

Mitsubishi Pajero Sport видео

Дизайн

Основные изменения пришлись на переднюю часть кузова. Здесь у японского внедорожника производитель разместил слегка модернизированную головную оптику с компактной фальшрадиаторной решеткой, имеющей две широкие металлические ламели. Огромный передний бампер с выступающей нижней частью по центру разделен крупным воздухозаборником, а по бокам дополняется трехсекционными фарами. Несмотря на такие изменения, производитель сохранил Х-образный облик, который обеспечивает металлическая вставка, что пролегает от головной оптики и до дневных ходовых огней.

Профильная часть внедорожника подверглась менее заметным изменениям. Больше отличий новинки от предыдущей версии прослеживается на корме. Здесь появились увеличенные за счет протянувшегося вниз стоп-сигнала задние фары

Также обращает на себя внимание видоизмененная металлическая планка, размещенная по центру дверцы багажника

Салон у нового Pajero Sport исполнен в стандартной для последних версий внедорожника стилистике. Центральная консоль, как и ранее, дополняется сенсорным монитором, кнопками и шайбами управления встроенной электроникой и вертикально расположенными дефлекторами. Слегка приподнятый трансмиссионный тоннель содержит клавиши настройки шасси. Простым исполнением отличаются панель приборов с посадочными местами.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации