Андрей Смирнов
Время чтения: ~11 мин.
Просмотров: 0

Куда катятся внедорожники уаз?

Дополнительные опции и немного брюзжания

У Патриота две версии – бензиновая и дизельная. Сначала может показаться, что мощности двигателя не хватает – все-таки вес машины больше 2,5 тонн. Однако если держать стрелку тахометра на уровне 2500-3000 оборотов, то динамики вполне хватит, и машиной можно спокойно управлять как в городе, так и по бездорожью (иногда эти места понятия сходятся).

Инженерам действительно удалось сделать более удобную для города машину. Ямы, бордюры, лежачие полицейские – все это Патриот преодолевает без проблем. Вот только подвеска осталась жесткой.

Максимальная скорость – 150 км/ч, для конструкции же оптимальным является показатель 90 км/ч. С ним расход топлива меньше: примерно 11 литров на 100 км в смешанном цикле. Но часто заправлять нет нужны – бензин можно заливать сразу в два бака, причем крышки располагаются с двух сторон автомобиля.

Обновленный Патриот получил новую мультимедиа систему. Конечно, не сенсорный дисплей, и даже не цветной, зато умеет работать с телефонами по Bluetooth. Качество звука довольно приличное – к передним динамикам добавились еще два сзади. Так что теперь звучание стало более объемным.

Отметить стоит и еще несколько опций. К подогреву передних сидений и зеркал добавился электрообогрев лобового стекла, задних сидений и дополнительная система отопления для пассажиров.

Архив моделей марки UAZ

УАЗ Патриот Спорт2005 года

История марки UAZ / УАЗ

История Ульяновского автомобильного завода начинается в 1941-м году, когда Государственным Комитетом Обороны СССР принято решение об эвакуации ряда предприятий из Москвы. Завод ЗИС было решено переместить в Ульяновск. В начале 1942 года на ЗИС произведена первая продукция — снаряды для авиации. В этом же году на конвейере завода началось производство фронтовых грузовиков ЗИС-5 для нужд Советской Армии. Конструкторами УАЗа в 1944 году был разработан дизельный грузовик УльЗИС-253. В 1947 с конвейера завода сходит 1.5-тонный грузовик ГАЗ-АА. 13 марта 1949 года ворота завода покинул 10-тысячный грузовой автомобиль. В 1954 году появляется новая модель ГАЗ-69. С 1955 года завод начинает специализироваться на выпуске машин повышенной проходимости. Экспорт вездеходов марки УАЗ завод начал в 1956 году, автомобили реализовывались в 22 странах мира.

В 1960 году на заводе бал разработан толкающий штанговый конвейер и получен патент на его изобретение. Годом позже в автомобильной гамме Ульяновского завода появляются бортовой грузовик УАЗ-451Д и фургон УАЗ-451. В начале 1965 года на УАЗе был выпущен 250-ти тысячный ГАЗ-69. Малотоннажный грузовик УАЗ-452Д на международной выставке в Москве в 1966 году получил золотую медаль. Благодаря прекрасным эксплуатационным характеристикам и отличной проходимости этот автомобиль на долгие годы стал незаменимым помощником в сельском хозяйстве СССР. Первая партия легендарных внедорожников УАЗ-469 сошла с конвейера в 1972 году. Миллионным автомобилем стал УАЗ-452, выпущенный 18 февраля 1974 года. Разработанный на УАЗе плавающий автомобиль «Ягуар» не имел в своем время аналогов в мире, скорость Ягуара по водной поверхности достигает 10 км/ч.

В 1993 году на заводе освоено производство новой модификации УАЗ-31514 с более комфортным салоном и двигателем с улучшенной топливной экономичностью. 5 августа 1997 года появился на свет новый автомобиль УАЗ-3160, на базе которого разрабатывались Simbir и УАЗ-3163. В 2003 году УАЗ расширяет свои производственные мощности заводом во Вьетнаме. 4-го марта 2004 года сошел с конвейера грузовик УАЗ-2360. Знаменитый UAZ Patriot компания начала выпускать 17 августа 2005 года. Это современный, комфортабельный внедорожник, разработанный ульяновскими конструкторами. Для производства UAZ Patriot на заводе освоена новая сварочная линия и усовершенствован главный конвейер. Три года спустя на базе «Патриота» Ульяновский автозавод выпускает коммерческий вариант малотоннажного грузовика Cargo. В 2011 году УАЗ празднует юбилей – заводу исполнилось 70 лет. С ноября 2014 года на сборочных линиях УАЗ стартовало производство обновленного семейства УАЗ Патриот. Модернизированная модель получила ряд новых опций и стала более комфортабельной. В 2015 году вседорожник марки УАЗ впервые участвует в ралли-рейде «Дакар» — УАЗ Патриот, участвующий в марафоне в качестве автомобиля сопровождения, успешно прошел всю дистанцию от начала и до конца.

Охотник-вседорожник

Внедорожники УАЗ Хантер представляют собой дальнейшее развитие моделей 469 и 3151. Серийно начал выпускаться в 2003 году. Базовая версия имеет пятидверный кузов с верхом, выполненным из металла.

Внешне Хантер мало отличается от предшественника. В глаза бросаются лишь пластиковые современные бампера, «намордник», да вывешенная на задней двери запаска, закрытая чехлом.

Двойная обивка дверей и утепленные полы позволяют без проблем зимовать в этой машине. Поможет в этом и печка, которая включается с помощью переключателя под центральной консолью.

Главные новинки находятся под капотом. За 31 год технологии немного изменились, поэтому УАЗ Хантер получил новый двигатель, сцепление, коробку, мосты и раздатку.

Двигатель в стандартной комплектации стоит 2,7 литровый, мощность – 128 л. с.

Пятиступенчатая механическая коробка творит чудеса – автомобиль при езде на асфальте выглядит резвее и динамичнее почетного предшественника.

Передняя подвеска – пружинная, задняя – рессорная. Это позволяет не замечать мелкие выбоины на дороге

Хотя на них и так уже никто не обращает внимание

Несмотря на появление в 2005 году Патриота, УАЗ Хантер, остающегося и по сей день,  с производства снимать никто не рискнул. Более того, в ближайшее время это даже не планируется. Покинет машина конвейер лишь тогда, когда потеряет последнего лояльного покупателя.

Ямы и броды

Остров Средний менее известен, он не тает в тумане под печальную музыку песни «Прощайте, Скалистые горы». В то же время попасть на Рыбачий по суше можно только через него и по красоте он точно не уступит более знаменитому соседу. Когда-то они были островами, но постепенно они всё выше поднимаются из моря и получили какую-никакую, но связь с материком.

Впрочем, хорошая дорога заканчивается задолго до въезда на Средний, а с ней — и мобильная связь некоторых операторов. Рассказывают, что местный начальник дорожно-строительной службы воровал асфальт, чтобы построить здесь приличную дорогу и ездить на рыбалку. За что и пострадал. Сейчас самовольно уложенное покрытие испещрено многочисленными ямами — из них главным образом и состоят местные дороги. Относительно ровным участком оказался заброшенный военный аэродром.

Уаз!

Ямы глубокие, ямы, засыпанные острыми камнями или доверху залитые водой. Настоящее испытание для подвески обычного автомобиля и среда обитания для «Патриота». Тряска такая, что скорость редко превышает 40 км/ч. Обновленный внедорожник с более мягкой задней подвеской обходится с пассажирами милосерднее. Он почти перестал «козлить» — а это было родовой чертой всех «УАЗов» — и позволяет ехать в стиле «выше скорость — меньше ям». Чего не скажешь о пикапе с полным комплектом рессор — тот постоянно катапультирует задних пассажиров под потолок.

Мимо некоторых особо устрашающих бродов проложены объезды, но на «Патриоте» можно смело ехать прямо. Иногда альтернативы просто нет — когда-то построенный деревянный мост обветшал, и лучше к нему не приближаться. Глубину препятствия на глаз не определить, и иногда она больше разрешенных 50 см — тогда вода поднимается выше порогов и противотуманок. «Патриоту» и это нипочем — только иногда загорается на панели лампочка масла и начинает свистеть ремень. Если не окунать постоянно внедорожник в лужу, эти симптомы пропадают.

Патриот дорог российских

Внедорожник УАЗ Патриот по проходимости вплотную приближается к военной технике и квадроциклам. Любители охоты, рыбалки и просто активного отдыха подружились с ним достаточно давно. Кстати, здесь есть видео, где Патриот уделывает Хаммера на бездорожье, точнее в болоте.

Серийно автомобиль начал выпускаться в 2005 году и довольно быстро стал популярным среди потребителей. За последние 8 лет конструкторы провели целую серию рестайлингов, последний из которых пришелся уже на 2014 год.

Обновленный УАЗ Патриот – это попытка инженеров сохранить все имеющиеся качества и добавить новое – комфорт в городе.

Легенда № 469

Наверное, было трудно создать достойную замену внедорожнику ГАЗ-69, прослужившему два десятка лет, но уже устаревшему технически. К новой машине требования предъявлялись очень высокие, поэтому процесс её создания был непрост. Только проектирование заняло около 10 лет, и лишь в 1972 году новый УАЗ-469 сошел с конвейера Ульяновского автозавода.

Дизайн всегда становится предметом дискуссии – тем более, у новинки не было ни намека на родство с ГАЗ-69. Встроенные сразу в кузов крылья, сложный профиль боковых стен — сначала все это вызывало неприязнь. Но со временем автолюбители привыкли и даже полюбили машину.

Этому внедорожнику по силам перевезти 7 пассажиров и 100 кг багажа. Надежность конструкции обуславливается наличием рамы, неразрезных мостов и рессорной подвеской.

Что нового

Внешний вид оставили без изменений. Минусом это назвать сложно – даже по капот в грязи машина выглядит нормально. Тем более, что по нашим дорогам это её обычное состояние

Все внимание сосредоточить решили на технических узлах и интерьере

Салон изменили основательно. Панели из мягкого пластика, приятного на ощупь. Можно даже упереться в него коленкой, и нога не будет потом болеть. В целом салон производит хорошее впечатление. По крайней мере, после УАЗ-469 точно.

К сожалению, не обошлось и без традиционных неудобств – вибрации на коротких передачах, и звука резонатора, разрывающего пространство, если нажать педаль в пол.

Кинозвезда и незаменимый помощник в хозяйстве

469 стал героем многих фильмов про Советскую армию. В СССР у него вообще была масса специальностей. В то время на селе популярнее него, пожалуй, машины не было. Все прекрасно понимали, на каком «козле» председатель колхоза уехал в поля. Кстати, кличка УАЗу досталась по наследству от ГАЗ-69. Что бы делали геологи без 469? Это было безальтернативная простота ремонтопригодной и дешевой машины.

До сих пор эти автомобили бороздят наши дороги. Современные умельцы делают на базе этих автомобилей таких монстров бездорожья, что невозможно оторвать взгляд. Если снять про такой модифицированный внедорожник УАЗ видео, то можно быть уверенным, что на любом хостинге оно будет пользоваться популярностью.

Лабиринты, бункеры, ржавое железо

Удивительно, что в эти суровые места были обитаемы еще в древности. Первобытные люди оставили здесь загадочные лабиринты из камней, норвежские рыбаки — колодцы, поморы — кресты. От оленеводов сохранились дома без крыш, от военных — укрепления, бункеры, остовы пятиэтажек.

После победы в советско-финской войне Средний и Рыбачий полностью перешли во владение СССР, а в Великую Отечественную за эти каменистые и суровые места развернулись ожесточенные бои. О масштабе противостояния свидетельствуют засыпанные ржавыми гильзами, осколками мин хребты Муста-Тунтури. Сохранились даже пулеметные точки, ряды колючей проволоки, немецкие огнеметы. Человеческие кости не так давно белели на склонах, но благодаря деятельности поисковиков обрели покой, а многие — имена.

UPK_140

Волны бьются о борт корабля — часть пути мы проделали прямо по берегу моря

Фото: УАЗ/Евгений Багдасаров

UPK_032

Воинские захоронения выделяются яркими цветами

Фото: УАЗ/Евгений Багдасаров

UPK_065

И увиты проволочными заграждениями

Фото: УАЗ/Евгений Багдасаров

UPK_037

Два Брата — одна из достопримечательностей острова Средний

Фото: УАЗ/Евгений Багдасаров

UPK_046

Орудия на острове Средний считаются законсервированными

Фото: УАЗ/Евгений Багдасаров

UPK_035

Мосты здесь опаснее бродов

Фото: УАЗ/Евгений Багдасаров

P_20181003_165959_vHDR_On_HP

Скалы самых причудливых форм

Фото: УАЗ/Евгений Багдасаров

UPK_090

Мы обновили памятник погибшим летчикам

Фото: УАЗ/Евгений Багдасаров

UPK_093

Склоны Муста-Тунтури засыпаны гильзами и осколками

Фото: УАЗ/Евгений Багдасаров

P_20181004_111257_vHDR_On_HP

И совершенно неземные пейзажи на мысе Кекурский острова Рыбачий

Фото: УАЗ/Евгений Багдасаров

P_20181003_110834_vHDR_On_HP

По дороге попадаются невероятной красоты пейзажи

Фото: УАЗ/Евгений Багдасаров

P_20181004_110236_vHDR_On_HP

Этот корабль нашел последний причал на Вайда-Губе

Фото: УАЗ/Евгений Багдасаров

Ценой невероятных усилий советские воины сорвали здесь план «Барбаросса». Горные егери глубоко закопались в землю, прорыли окопы и пещеры, построили многокилометровую канатную дорогу для доставки грузов, но не прошли. Здесь убивало не только оружие, но и климат Заполярья — туманы, пронизывающие ветра, метели. И помимо воинских обелисков, здесь встречаются отметки о небоевых, послевоенных потерях — потерявшиеся в пурге люди, упавшие со склонов грузовики и гусеничные вездеходы. Даже в октябре вы можете проснуться от барабанящего по палатке снега. Скромная турбаза на Рыбачьем после тяжелого пути кажется пятизведочным отелем.

Просто и надежно

Внутри все довольно аскетично: приборы, как у грузовика, стекла плоские. На полу — несколько рычагов, два из которых управляют демультипликатором и раздаточной коробкой – проще говоря, позволяют включать передний мост и пониженную передачу.

Под капотом – 4-х цилиндровый рядный верхнеклапанный двигатель с рабочим объемом 2,5 литра с мощностью 77 л. с.

Мотор оживает – и все пространство внутри салона наполняется гулом и вибрацией. В принципе, это нормально для внедорожника. Первые две передачи четырехступенчатой коробки включаются с шумом – сказывается отсутствие синхронизатора. Руль – без гидроусилителя. Однако это как раз тот случай, когда простота важнее комфорта.

Неожиданные выводы

Оценив это все, как говорится, на своей шкуре, понимаешь, что высказывания в духе «внедорожник УАЗ лучшая машина» реально имеют под собой основание. Мощное, прочное, практически вездеходное основание, которое позволяет быть независимым от погодных и дорожных условий.

Убедиться в этом очень просто. Достаточно лишь запастись едой и напитками, видео про УАЗ — лучшую машину-внедорожник. Несколько часов захватывающих приключений, заканчивающихся полной победой Уазика вам гарантированно.

Что касается красивого значка на руле, то иногда он не так уж и важен. По крайней мере, приятнее будет проехать по бездорожью на УАЗ Патриоте или Хантере, нежели сидеть в грязи по самые стекла и любоваться на бессмысленную эмблему.

Кстати, видеороликов с новым УАЗ Хантер у нас ещё не было, так что обязательно взгляните на внедорожник в действии:

Вывод

Без уазика многие просто не представляют себе полноценного активного отдыха. Только этот автомобиль при небольшой стоимости способен подарить владельцу и его друзьям массу ярких впечатлений. На УАЗе можно добраться куда угодно и, в случае поломки, починить его с помощью отвертки, плоскогубцев и, иногда, кувалды прямо посреди леса. Этим может похвастаться далеко не каждый современный джип, который напичкан электроникой и прочими сложными узлами. В случае отказа, скажем, электронного блока управления двигателем («мозгов»), которых у УАЗа попросту нет, автомобиль невозможно починить своими силами. Да, современные внедорожники надежны, но это не значит, что они не могут выйти из строя в месте, удаленном на несколько десятков, а то и сотен, километров от ближайшего населенного пункта. Если водитель уазика с опытом и прямыми руками, следит за машиной (а таких большинство), то надежность его автомобиля не будет вызывать никаких сомнений.

УАЗ — лучший внедорожник

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации