Андрей Смирнов
Время чтения: ~21 мин.
Просмотров: 0

Faraday потратит на борьбу с tesla миллиард!


Faraday Future esperaba lanzar su primer vehículo eléctrico en 2017.​​

Tiene planes para explorar otros aspectos de la industria automovilística como la conducción autónoma y los modelos experimentales de propiedad y uso de los coches.​​​

En julio de 2015 su propuesta de vehículo eléctrico tenía un 15 % más de energía específica que un Tesla Model S, las células serían reemplazables y tendría un diseño modular.​

En noviembre de 2015 Richard Kim mostró su interés en crear un vehículo con acceso a internet, entretenimiento a bordo y diseño ergonómico. Sampson afirmó que después del primer lanzamiento tenían proyectos para otros seis vehículos.​

Prototipo del FFZERO1

El 4 de enero de 2016 presentaron el FFZERO1, un «concept-car» monoplaza de carreras de 750 kW (1020 CV), 320 km/h de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos.​

Tiene una plataforma eléctrica modular combinada con una arquitectura de plataforma variable (VPA). Todos los futuros vehículos de Faraday Future usarán la plataforma VPA que puede ser reconfigurada para diferentes tipos de vehículo.
La plataforma puede usarse para configuraciones de tracción a dos ruedas o a cuatro (AWD). La plataforma puede alojar hasta tres motores eléctricos. Las baterías se añaden a la plataforma en cadenas modulares.​

Recuerda al Batmobile de la década de 1960. En un video mostraron un diseño básico para varios tipos de carrocería y configuraciones de baterías. No especificaron detalles del vehículo de producción.

So tell me a little about the FF 91



1 of 6

After months of teasing, Faraday Future revealed its first production car at CES 2017. Dubbed the FF 91, the electric vehicle boasts some of the most impressive performance specs we’ve ever seen, with a massive 130kW battery pack generating a whopping 1,050 horsepower. Faraday says the FF 91 will sprint to 60 mph in just 2.39 seconds, while also offering 378 miles of total driving range. It’s one of the fastest cars in the world, right up there with the Dodge Challenger Demon and, of course, the Tesla Model S.

Tech is the name of the game in this segment, and it’s in that regard that the vehicle is meant to shine. The car is fitted with the full array of autonomous and semi-autonomous goodies, including 10 cameras, 13 radar sensors, one 3D lidar sensor, and 12 ultrasonic sensors. Faraday says the FF 91 will be able to drive itself, park itself, and seamlessly connect with all of your mobile devices.

There were hiccups during the live reveal (watch the full event right here), so clearly, the company has kinks to work out before the car’s planned release in 2018. It’s been making improvements, and the FF91 set a new record for electric cars at the 2017 Pikes Peak International Hill Climb.

For more details, as well as photos and videos, check out our full story and first impressions.

More financial issues

It’s no secret that Faraday Future is in dire financial straits. The automaker is allegedly being sued by a supplier over unpaid invoices, and by a real estate company over unpaid rent. The unstable financial situation has led more than a few employees to leave the company, according to the same report. The company’s fiscal picture changed at the tail end of 2017, with the announcement of a $1 billion investment — though details on it remain sketchy.

Reports throughout the year from China suggested parent company LeEco hasn’t fared much better. Analyst Dr. Richard Windsor points out that the tech giant recently closed most of its American operations to stop bleeding cash, and it has asked investors for billions to stay afloat. Jia admitted to spending too much, and pointed out that LeEco’s financial issues can be traced to its automotive ambitious.

Anonymous former employees told The Verge in early December that Faraday Future only had enough money left to pay its workers through the end of 2017. That’s probably why so many high-level employees left the company recently; Jia’s announcement may turn things around, but sentiment within a business doesn’t always shift that quickly.

Faraday Future had been looking to raise $500 million, according to a November Bloomberg report. Its unpaid bills amounted to roughly $100 million, and a $400 million convertible note would have become payable immediately, plus interest, if the carmaker hadn’t raised money before the end of the year. Insiders say the company has persistently ruled out the possibility of filing for bankruptcy. Recent rumors indicated Jaguar Land Rover parent company Tata was about to make a $900 million investment in the startup, but the Indian conglomerate quickly said they weren’t true.

Faraday Future declines to respond to most requests for information on its financial picture. But the firm posted several messages on its official Twitter account that essentially portray it as the victim of a biased, unfair smear campaign. The company explains that “skepticism and negativity only strengthen our conviction to redefine sustainable mobility.” A second tweet points out “media pessimism is standard fare for disruptors. Deliberate negative info from press and competitors is the welcomed risk of innovation.”

Технология распознавания лиц

На 2017 CES было показано множество новых технологий доступа в автомобиль, в том числе при помощи технологии распознавания лиц. Faraday движется в том же направлении. Зачем носить в кармане брелок или ключи. Не лучше ли сделать автомобиль, который смог бы самостоятельно узнавать своего хозяина? Система схожа с работой Siri на iPhone последних моделей, когда в память устройства записывается голос владельца и только он будет способен управлять телефоном голосом. Та же функция предусмотрена на Faraday Future, только вместо голоса машина будет распознавать своего владельца по лицу. После идентификации автомобиль автоматически применит все настройки под данного конкретного индивидуума.

В Faraday Future обозвали функцию Arrival Interface. Он способен запомнить положение сидения, любимую музыку, предпочтительную температуру в салоне, стиль вождения и многие другие индивидуальные предпочтения. Камеры внутри будут способны распознавать выражения лица и настроение, на основе этих собранных данных будут происходить автоматические оперативные изменения температуры, музыки, аромата (в FF 91 будет устанавливаться ароматизатор воздуха), интенсивности массажа и многих других функций.

В общем, еще одна интересная функция.

Faraday перекупила лучших инженеров Tesla – у Илона Маска нет возможности платить большие зарплаты!

Текст: Сергей Арбузов

История с запуском Faraday Future на деньги китайского миллиардера Цзи Йюетинга, заработавшего состояние на интернет-медиа, обрастает новыми подробностями

В частности, обращает на себя внимание список ключевых сотрудников, вывешенный на сайте Faraday. Большинство из них – бывшие «топы» Илона Маска

Первый вице-президент Faraday Future Ник Сэмпсон раньше трудился в Tesla Motors директором инжинирингового подразделения и занимался настройкой шасси. Вице-президент Даг Рекорн прежде был директором по производству Model S. Алан Чери – еще один вице-президент FF отвечал у Илона Маска за подбор кадров, наконец, Том Веснер контролировал в Tesla снабжение. Белой вороной в этой компании выглядит дизайнер Ричард Ким, приложивший руку к BMW i3 и i8, когда те были еще на стадии концептов.

Пушкинское «все куплю – сказало злато», помноженное на китайскую любовь к высоким должностям, дало свои плоды: статус вице-президента и соответствующий оклад подействовали безотказно!

Между тем, бороться с Tesla будет нелегко: по сумме потребительских качеств Model S далеко ушла от конкурентов. Про запас хода и говорить нечего: согласно калькулятору, размещенному на сайте Tesla, теоретический запас хода полноприводной модификации 85D составляет 689 км. Добавим к тому превосходную управляемость, работающие автономные функции, премиальный интерьер. Получим единственный электромобиль в США, который в октябре 2015 года показывает рост (продающийся в 10 раз меньшими объемами Chevrolet Spark не в счет), причем выдающийся – в 61,5%! Все прочие электромобили в США падают по причине сильно подешевевшего бензина – сейчас его средняя по штатам цена составляет всего 0,65 центов/литр! В этом смысле, очевидно, что успех Model S лежит в маркетинговой области. Поэтому нет сомнений в том, что и Model X отвоюет свою долю, а уж про легковушку D-класса Tesla Model 3, базовая версия которой обойдется всего в 35 тыс. долларов, и говорить нечего – заказы на нее откроют уже в марте. 

Понимая всю тяжесть положения, новоиспеченный Первый вице-президент Faraday Ник Сэмпсон, сообщает, что зарабатывать, оказывается, компания будет не только на продажах электромобилей – первую модель выпустят в 2017 году. Впрочем, сам процесс продаж будет максимально оптимизирован, по крайней мере, традиционного распространения через дилерские центры не предусмотрено: заказал по смартфону – получил с посыльным. Упор предполагается делать на связку полностью автономного вождения и платного in-vehicle контента. Проще говоря, автомобиль Faraday будет без участия водителя перемещаться в пространстве, а водитель в это время будет наслаждаться просмотром передачи телевизионного интернет-канала Leshi TV, принадлежащего Цзи Йюетингу. Еще одним источником средств станет система платных услуг для водителя, не побрезгуют и «побочным» кар-шерингом.

Представляется, что перво-наперво Faraday будет соперничать все же не с Tesla, а с BYD, у которой уже есть заводы в Калифорнии и которая тоже будет выводить свои модели в США. Что до Илона Маска, у него с деньгами не хуже чем у Цзи Йюетингуа: в соседней Неваде основатель Tesla возводит завод по производству собственных высоковольтных литий-ионных аккумуляторов. В следующие 15 лет г-н Маск инвестирует сюда 10 миллиардов долларов…

Who’s behind Faraday Future?

Chinese billionaire Jia Yueting recently announced that he was stepping back in as CEO of Faraday Future and will reorganize the firm. He is bringing some baggage along, as Business Insider reports that he has more than $1 billion in unpaid debts.

Jia founded Leshi Internet Information and Technology in 2004, and he resigned as chairman and CEO in 2017, but he still owned a nearly 26 percent stake in the company. This, Reuter reported, makes him the largest shareholder. Comments made during an investor meeting reveal that Leshi maintains that Jia and his LeEco tech firm owe $1.7 billion. LeEco countered, saying the total is closer to $941 million.

Faraday Future could take a hit here, as Leshi is seeking payment in equity from the electric car compan,y as well as others owned by Jia, including LeSEE and Lucid Motors.

Faraday Future was initially backed by Jia and his LeEco tech company, though that source of funding is far less stable than it seemed when the company revealed itself in January 2016. In a letter to employees 11 months later, Jia wrote that the company had overextended itself and was running out of cash, due not only to automotive projects but also LeEco’s efforts to launch televisions and smartphones in the U.S. LeEco has also mulled building cars under its own brand name in China. It briefly entered into a partnership with Aston Martin to build an all-electric Rapide, but it abruptly put an end to the project in a bid to save cash.

Since Jia stepped down from his position as LeEco chairman, the company has seen a mass exodus of employees from the bottom to the top. Chief Financial Officer Stefan Krause was apparently fired in early November, though he had reportedly quit a month earlier. Pontus Fontaeus, director of interior design and brand, quit in early October; Tom Wessner, head of Faraday’s supply chain management, reportedly left as well; and new Chief Technical Officer Ulrich Kranz was fired, while Bill Strickland, head of manufacturing, quit. It’s all playing out like a bad soap opera.


  • Nick Sampson — Vicepresidente de I+D e Ingeniería. Dimitió en noviembre de 2018. En la década de 1970 comenzó su carrera en Jaguar. Después fue Ingeniero Jefe y director de programas en Lotus. En 2010 entró en Tesla y trabajó como Director de Ingeniería de Vehículo y Chasis durante dos años. Más adelante trabajó en Trexa, una compañía que fabrica plataformas para vehículos eléctricos.
  • Dag Reckhorn — Vicepresidente de Fabricación Global. Dimitió en noviembre de 2018. Anterior Director de Fabricación del Tesla Model S.
  • Alan Cherry — Vicepresidente de Recursos Humanos. Anterior Director de Recursos Humanos en Tesla Motors.
  • Tom Wessner — Vicepresidente de Cadena de Suministro. Anterior Director de Compras en Tesla Motors.
  • Richard Kim — Director de Diseño.​ (conocido por el diseño exterior del E84 BMW X1, BMW i3 y BMW i8)
  • Silva Hiti — Director de Desarrollo de Motores. Anterior Director de motores del Chevrolet Volt.
  • Pontus Fontaeus — Diseño interior. Trabajó en Lamborghini, Ferrari y Land-Rover.
  • Page Beermann — Jefe de Diseño Exterior. Trabajó como Director Creativo en BMW.
  • Porter Harris — Baterías. Trabajó en SpaceX.​

Además de los ejecutivos, Faraday Future declaró que formó un equipo con antiguos empleados de Tesla, GM, Ferrari, Lamborghini, BMW, Audi, Apple, Space X, y Hulu.​


En noviembre de 2015 Faraday Future anunció que invertiría 1000 millones de USD en su primera fábrica. Se barajaron ubicaciones en los estados de California, Georgia, Louisiana y Nevada.​
En diciembre de 2015 se decidió que invertiría 1000 millones en una nueva fábrica al norte de Las Vegas, Nevada.​

La construcción de la fábrica se inició en abril de 2016. El estado de Nevada no comenzará las infraestructuras necesarias hasta que Faraday Future demuestre que es capaz de levantar suficiente capital para financiar su proyecto.​
En noviembre de 2018 la mayoría de los trabajadores en la fábrica de Hanford fue despedida.​

Задние сидения вдохновленные NASA

В Faraday Future утверждает, не без гордости заявляют, что при разработке задних сидений они были вдохновлены “НАСА”, а это значит, что пассажиры будут располагаться в них как космонавты и астронавты в космических кораблях, полулежа. По данным из недр конструкторского бюро новинки, «задние сиденья предложат биомеханические и эргономичные положения для максимального комфорта». Что бы это не означало, звучит внушительно, будем надеяться, что эти слова действительно имеют под собой продуманную научную основу. Кроме того, у задних сидений отдельно регулируются поясничный упор, часть, прилегающая к верхнему участку и нижняя часть, поддерживающая ноги.

Они также обеспечивают вентиляцию, массаж и обогрев для максимального уровня комфорта пассажиров. Такие функции часто упускаются из виду большинством автопроизводителей, Faraday и в таких «мелочах» меняет правила игры.

1,050 л.с.- максимальная мощность мотора FF 91

Когда производитель автомобилей объявляет о том, что мощность его модели перевалила за 1000 л.с., все мы представляем перед собой диковинный гиперкар, которому место на гоночной трассе или на драг- стрипе и по понятным причинам мы его вряд ли когда-либо увидим на дорогах общего пользования. Для подавляющего большинства из нас мечта об автомобиле такой мощности так и останется мечтой.

В Faraday Future намерены разрушить этот укоренившийся миф. FF 91 будет комплектоваться несколькими электродвигателями, которые будут путем особой схемы передачи энергии на задние колеса производить векторизацию крутящего момента. Помимо монопривода, для Фарадей не будет проблемой подключить переднюю ось, что только усилит отдачу при интенсивном разгоне. В полноприводном режиме задние колеса также будут влиять на управление автомобилем в поворотах, хотя и в меньшей степени. От 0 до 100 км/ч модель будет разгоняться… за 2.39 (!) секунды. Этот первый необычный факт позволит сделать модель самой быстрой из серийных автомобилей в мире на момент ее выхода в производство.

Пока остается неизвестным, каким образом построена трансмиссия FF 91, будет ли автомобиль поставляться с отключаемым передним приводом или в линейку войдет версия с задним приводом колес. Также остается под вопросом, если заднеприводная комплектация будет иметь место в линейке, будет ли у нее меньше мощности или меньшее количество электромоторов.

Как бы то ни было, серийный автомобиль с 1050 л.с. под капотом, это звучит здорово!

That’s a lot of red flags. Are there other issues I should know about?

Finding the silver lining to the Faraday story isn’t easy. In January 2017, Jalopnik reported that the EV startup was been sued once again. A video effects company claims FF paid just $20,000 of a $1.8 million invoice for a 3D-car presentation that would display a concept vehicle to “bigwigs or celebrity-type people.” The Mill Group reportedly produced this virtual tour on the assumption that FF would pay for its services in three installments.

After “repeated requests for payment and promises by Faraday to pay,” The Mill Group said ts that it has yet to receive a completed initial payment of $455,000. Neither Faraday Future nor The Mill Group have commented further on this lawsuit.

And the hits keep coming: In April 2017, Faraday Future was sued over its name. An electric bicycle manufacturer named Faraday Bicycles claims it trademarked the Faraday name in October 2013, about two years before Faraday Future even existed. Faraday Bicycles asked a judge to prevent another company from using the name Faraday, according to Jalopnik. It also asked for unspecified legal fees. Faraday Bicycles points out the United States Patent and Trademark Office has already rejected Faraday Future’s request to trademark its own name. Executives have not commented on this ongoing lawsuit.

More recently, a catering company named Oloroso sued Faraday Future over a balance of $100,000 it allegedly never received. Oloroso catered the launch of the FF 91 at CES. Beim Maple Properties is seeking $15 million in damages for breach of contract, while the law firm that helped place the FF 91 in Transformers 5 is also taking Faraday to court.

Update: Added information about CEO Jia Yueting’s previous debts possibly affecting Faraday. 

Editors’ Recommendations

  • Toshiba is getting out of the laptop business after 35 years

  • The fastest cars in the world

  • The most-subscribed-to YouTube channels

  • Sony PS5: Games, price, specs, release date, and more

  • Every upcoming electric car

And consumers are interested, right?

Faraday Future had a lot riding on the 2017 CES event, which saw not only the reveal of the first real vehicle but also marked opening day for pre-orders. Tesla has famously netted hundreds of thousands of orders for its hotly anticipated Model 3; Faraday assumed the dazzling looks of its vehicle coupled with a demonstration of its capabilities would lead to similar numbers. The automaker’s financial struggles have been well-documented, even before the event, so Faraday needed a big jolt of energy to give its investors and fans confidence. Did it happen? Not so much.

According to a report by Business Insider, just 60 people plunked down $5,000 to reserve an FF 91. It’s important to note that you can technically reserve an FF 91 without committing any cash, but either way, the company couldn’t have been thrilled with that figure. Faraday has since denied the report’s claims, telling Digital Trends it has “far exceeded” the number of available reservations for the FF 91 Alliance Edition. For reference, the Alliance Edition is limited to 300 units. Since then, Faraday has kept mum about pre-order volume and consumer demand for its vehicles.


La documentación mercantil presentada en California muestra vinculaciones a una compañía china gestionada por Jia Yueting, un emprendedor que fundó Leshi Internet Information & Technology. Según Forbes, el patrimonio de Jia Yueting asciende a 7000 millones de USD, y lo situó como la decimoséptima persona más rica de China. Lanzó una línea de teléfonos inteligentes y adquirió el 70 % de Yidao Yongche, un servicio similar a Uber en China.

En enero de 2015 Jia declaró al Wall Street Journal que quería desarrollar un coche que compitiera con Tesla.
En octubre de 2015, la portavoz de Faraday Future, Stacy Morris, confirmó que Chaoying Deng era sobre el papel la CEO, pero no gestionaba el día a día de la empresa.​ Deng es Directora de Le Vision Pictures, que es una subsidiaria de LeTV.​​

En noviembre de 2018 Faraday Future seguía buscando financiación.​

Моментальная зарядка «Currently Available»

Фарадей установил на FF 91 130 кВт/ч батарею, которая способна обеспечить бесперебойное питание на протяжении 700 км по европейскому циклу. Это больше, чем у горячей версии Tesla Model S P100D, которая способна преодолеть на одной зарядке 500 км. Показатели вдвойне впечатляют, если учесть мощность, вырабатываемую электродвигателями. Надеемся показатели не изменяться в реальной жизни.

Однако, другой аспект еще больше привлек наше внимание. Судя по всему, FF 91 получит аккумуляторную батарею “с самой высокой плотность энергии в мире”

Поскольку АКБ разрабатывалась LG Chem, реальность очень даже высока. Практическую пользу от этого сложно переоценить. В идеальных условиях, при большом токе, аккумулятор будет заряжен на 100% менее чем за час. Если быть точным, ровно час зарядки позволит автомобилю преодолеть 800 км. Впечатляет!

К сожалению, здесь есть небольшой подвох. В домашних условиях при 220- 240В автомобиль восполнит энергию до 50% приблизительно за 4 часа. Возможно производитель в качестве доп. опции будет предлагать фирменную суперзарядку, которая будет способна уменьшить время. В 2018 году и эта тайна будет раскрыта.

Электрический китаец, который хочет конкурировать с технологичной Tesla

Faraday Future многострадальный американский стартап, главным инвестором которого стал китайский миллиардер, а по совместительству совладелец технологической компании LeEco, Цзя Юэтин. Пресса изобилует сообщениями об организационных, финансовых и технологических трудностях молодого стартапа. Тем не менее на фоне сгущающихся (или намеренно раздутых) проблем у компании, краеугольный камень в основу предприятия заложен. Прототип появился на прошедшей выставке потребительской электроники- CES 2017.

Faraday Future FF 91, ну и имечко придумали первенцу маркетологи. Как заверяют разработчики, он должен легко догнать Tesla и показать альтернативу дорогому бренду. Сегодня мы пройдемся по спецификациям автомобиля, отметим его сильные стороны и предоставим вам пять действительно крутых фактов, о которых вы скорее всего не знали.

И еще, прежде чем мы приступим к обозрению, отметим один важный штрих, как уверяют разработчики, представленный на выставке концепт дойдет до серийного производства в первозданном виде. Перед нами настоящий предсерийный прототип, что уже вселяет надежду на реальный результат, а не пускание пыли в глаза, как это было с другим китайским детищем, мега-суперавтобусом, который должен был через пару лет заполонить улицы Пекина и других крупных городов Поднебесной.

Производство планируется начать в 2018 году. Правда дата запуска может перенестись на более поздний период, из-за того, что завод все еще находится в процессе постройки. Но это, как говорится, мелочи жизни.

Главной задачей для Faraday Future остается отладка прототипов, проведение тестирований и устранение неисправностей и недочетов, которые были выявлены ранее и скорее всего проявятся в будущем в качестве «детских болезней», которые порой случаются с новыми автомобилями.

Несмотря на все трудности, которые играют против зарождающейся новой автомобильной компании, мы решили дать Фарадей шанс. Давайте будем оптимистами и искренне понадеемся, что разрабам удастся довести все до ума и предложить обещанный товар.

Мы составили список из пяти лучших фактов о Faraday Future 91. Пробежимся по спецификациям.

That sounds like trouble. They at least have a factory, right?

Faraday Future was in the process of building a 3-million-square-foot, $1.3 billion factory in North Las Vegas. The brand chose to set up shop in the Silver State after local government officials awarded it $335 million in various incentives. In exchange, Faraday promised to give Nevada’s economy a major boost by employing 4,500 workers.



1 of 3

Construction work started in April 2016, but the project was put on hold the following November because AECOM, the contractor in charge of the project, was waiting for $58 million in late payments. While AECOM was confident construction would resume in a timely manner, Faraday Future has put its factory plans on an indefinite hiatus in a bid to save money, according to the Las Vegas Review-Journal. Luckily for taxpayers, the bulk of the promised incentives haven’t been awarded yet.

“While I am disappointed in announcement, I can say with certainty that Nevada’s citizens were held harmless financially,” Nevada Governor Brian Sandoval affirmed.

Instead of starting from scratch, Faraday Future has leased a former Pirelli factory situated about 200 miles north of Los Angeles, where the company’s headquarters are located. Refurbishing an existing factory is quicker and more cost-efficient than starting from scratch — at least on paper. The company previously wanted to hang on to its site in Las Vegas’ Apex Industrial Park, but state officials have confirmed the project is “basically dissolved.”

Faraday Future sent Nevada a check for $16,200, which corresponds to the incentives it has received since it tried moving into North Las Vegas. The $620,000 it was keeping in a trust fund was returned to the government, where it will be allocated to other projects.

State officials aren’t worried about the future of the plot of land Faraday picked out as its future home. The Nevada Independent reports at least four well-known companies want to set up shop in Sin City, and adds that the state is confident one of them will commit to the project “in the very near future.”

Рейтинг автора
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации