Volkswagen concept a

Особенности интерьера

Интерьер также создает приятное впечатление, несмотря на экономичность используемых материалов и использование недорогого, но плотного и износоустойчивого пластика: одноцветный черный тканевый салон, в котором свободно размещаются 5 человек, не требует сложного ухода и практичен в использовании.

Водительский руль со скошенной нижней частью и упорами для больших пальцев очень комфортен при вождении также благодаря взаимодействию с АВS системой, позволяющей легко маневрировать автомобилем, не прилагая особых физических усилий.

Два угла наклона руля, регулировка его высоты и выдвижения относительно сидения обеспечивает максимально удобные условия для водителя во время поездки.
Функция дистанционного открытия багажника объемом 480 литров с водительского сидения также значительно облегчает пользование автомобилем.

The Phaeton preview took the shape of a late 1990s Porsche Panamera with Audi TT-esque taillights.

Name: Volkswagen Concept D

Debuted: 1999 Frankfurt Motor Show

Specs: V10 turbodiesel engine with 313 horsepower and 750 Newton-meters (553 pound-feet) of torque, six-speed Tiptronic gearbox, 4Motion all-wheel drive, air suspension (with adaptive damping)

Why We Remember It Now:

Because it served as a preview for what was to become one of the biggest money pits for the entire Volkswagen Group.

Ah, the Phaeton! A pet project of former VW chairman Ferdinand Piech, the fullsize luxury sedan never actually managed to meet the company’s ambitious sales target of 20,000 units per year. The result of an investment exceeding a whopping $1 billion, the defunct flagship from Wolfsburg was sold at a great loss based on a study conducted some years ago by automotive analyst Sanford C Bernstein. The data obtained showed VW incurred costs of $38,252 for each Phaeton put together at the fancy Transparent Factory in Dresden, Germany inaugurated back in 2002 when production of the luxobarge commenced.

But before the Phaeton, VW had this. The Concept D unveiled in 1999 wasn’t a traditional sedan as it took the shape of a sportier five-door liftback with a pair of Audi TT-esque taillights. Not only does it make us immediately think of the Porsche Panamera’s shape, but we’re also seeing great similarities with the Bugatti 16C Galibier concept (pictured below) unveiled a decade later.

Gallery: Bugatti Galibier concept

The four-seater, five-meter Concept D was envisioned with a torquey V10 TDI, which went on to power the road-going Phaeton and was offered alongside plenty of other engines, including mighty W12. It had all the high-tech goodies available back then, including a silky smooth air suspension, bi-xenon headlights, electrically adjustable seats, and a reversing camera hiding behind the VW logo at the back. In 2001, the Concept D evolved to become the D1 (pictured below) and that one looked essentially the same as the production-ready Phaeton.

Gallery: 2001 VW D1 concept

As a reminder, the Phaeton was discontinued in March 2016 after demand in China fell and production was reduced to fewer than 10 cars per day. There are signs of a spiritual successor in the form of a pure electric model previewed by the recently unveiled I.D. Vizzion expected to see the light of production day by 2022.

With the Phaeton gone, the next-generation Touareg debuting on Friday will serve as the company’s flagship model in Europe whereas in the United States that role has been reserved to the Arteon. In China, the range-topping VW is the Phideon, a big sedan positioned above the Passat developed to fill in the gap created after the Phaeton’s demise.

See alsoEdit

Passat B3 looks in an extremely light Golf-based package.

Name: Volkswagen Auto 2000

Debuted: September 1981 at Frankfurt Motor Show

Specs: three-cylinder 1.2-liter diesel engine with 53 horsepower and 98 Nm (72 lb-ft), five-speed manual gearbox, front-wheel drive, 780 kilograms (1,719 pounds)

Why We Remember It Now:

With VW introducing the 2020 Passat in the U.S. and preparing to facelift the Passat in Europe where it will soon launch the Golf VIII, we figured this forgotten concept linked to both nameplates would be worthy of your attention.

The face may say Passat B3, but the midsize sedan from Emden, Germany came out almost seven years after the Auto 2000. Previewing the exterior design of what was to become the third-generation Passat, this interesting concept was actually closely related to the original Golf, as evidenced by the steering wheel borrowed from the GTI. Since we’re on the subject of styling, the side profile makes us think of a Honda CR-X, while the digital instrument cluster must’ve been very cool some 38 years ago.

Like the Mercedes Auto 2000, VW’s namesake car was part of a project launched in 1980 and funded by the Federal Ministry of Research and Technology of West Germany with the goal to develop research vehicles that had significantly better fuel economy than the production cars of that era. Participants had to meet some criteria as the cars had to consume up to 9.5 liters / 100 km (24.7 miles per gallon) at a weight anywhere between 1,250 to 1,700 kilograms (2,755 to 3,747 pounds). If the car tipped the scales between 1,701 and 2,150 kg (3,750 and 4,740 lbs), fuel consumption had to stay under 11 liters / 100 km (21.4 mpg).

Gallery: 1981 VW Auto 2000 concept

To be eligible, the research vehicles had to be spacious enough to accommodate four people, carry 400 kg (882 pounds) of luggage, have roughly the size of production cars that were available in the early 1980s, and offer similar performance. To entice automakers to participate, the Federal Ministry of Research and Technology backed the project with 110 million Deutschmarks.

VW built several prototypes, with the first one featuring a three-cylinder turbodiesel engine producing 53 hp and enabling the concept to reach 62 mph (100 kph) in an agonizingly slow 18.2 seconds en route to 100 mph (161 kph). The engineers then worked on a supercharged version with slightly more power (60 hp), which reduced the sprint time to 15.8 seconds and increased top speed to 115 mph (186 kph).

Both diesel engines had a primitive start/stop system that automatically turned off the engine if it idled for more than two seconds and turned it back on once the driver moved the gear lever. The two diesels were linked to a five-speed manual transmission. In addition, there was also a supercharged 1.0-liter four-cylinder gasoline engine with 75 hp and hooked up to a four-speed automatic gearbox.

Of the three proposals, the turbodiesel proved to be the most efficient, consuming only 4.2 liters / 100 km (56 mpg) to enable a massive driving range of 870 miles (1,400 km). The supercharged variant was not far behind, at 4.6 liters / 100 km (51.1 mpg), while the gasoline variant needed 7.9 liters / 100 km (29.7 mpg). These impressive numbers were achieved not just by engineering thrifty engines, but also by designing an aerodynamic body with a drag coefficient of only 0.25. The small 13-inch wheels with full hubcaps were also designed with aero efficiency in mind. Roughly the same size as a Scirocco II, the car only weighed 780 kilograms (1,719 pounds), which makes today’s pint-sized up! city car seem fat all of the sudden since it weighs more than 900 kg (1,984 lbs).

Attached below is a video (in German) focusing on the Auto 2000 cars.

See alsoEdit

See AlsoEdit

Особенности основных тех. характеристик

Благодаря более низкому расходу топлива по сравнению с моделями этого же класса: в среднем — 6.4 литров \ 100 км. Крутящий момент −145 Нм., максимально возможная скорость — 179 км \ ч. Динамика разгона от 0 до 100км\ч — 11.9 секунд. Объем топливного бака — 55 литров.

Пятиступенчатая механическая коробка передач проще и дешевле в обслуживании и эксплуатации (ниже расход топлива, чем при наличии автоматической коробки передач), более универсальна для управления автомобилем в экстремальных ситуациях, — именно поэтому ей чаще отдают предпочтение люди с опытом вождения.

Автомобили с передним приводом имеют большую проходимость, так как передняя ось колес нагружена массой двигателя и коробкой передач, что обеспечивает лучшее сцепление с дорожным полотном.

Установлена подвеска для плохих дорог, ее передняя ось — пружинная; задняя торсионная, полунезависимая: наличие этой модификации значительно улучшает проходимость автомобиля в неблагоприятных погодных условиях (метель, снегопад).

Экологичность класса Евро-4 помогла значительно снизить расход топлива и уменьшить объем вредных выбросов в атмосферу.

Was it a coupe? Dune buggy? Cabrio? Crossover? All of the above.

Name: Volkswagen Concept T

Debuted: 2004 North American International Auto Show

Specs: V6 engine with 241 horsepower, all-wheel drive, automatic transmission, 0-62 mph (0-100 kph) in 6.9 seconds, 144 mph (230 kph) electronically limited top speed

Why We Remember It Now:

With automakers nowadays combining all sorts of body styles to create new niches, the Concept T deserves its 15 minutes of fame thanks to its unconventional configuration.

With two wing doors, a removable hardtop, and only two seats, this isn’t your ordinary crossover. In fact, VW called it an “off-road coupe” more than 13 years ago when the concept made its debut in Detroit. It also had extremely short overhangs and a detachable rear section granting access to the spare wheel. The generous suspension travel and massive ground clearance gave it true off-road capabilities — also enhanced by the company’s proprietary 4Motion setup.

Featuring an unusual body, the Concept T had an almost flat roofline and side mirrors mounted up high on the A-pillars. The absence of conventional wheel arches further demonstrated its off-road prowess by revealing a good chunk of the showcar’s suspension bits and bobs. Both headlights and taillights look high-tech even by today’s standards, and if you’ll look closely, the circular exhaust tips are actually integrated in the rear lights.

VW envisioned the 2004 Concept T with a beefy V6 engine developing 241 horsepower (177 kilowatts) channeled to both axles through a Tiptronic automatic gearbox. The hardware arrangement granted the peculiar vehicle with a 0-62 mph (0-100 kph) run in a more than decent 6.9 seconds en route to a top speed of 144 mph (230 kph), which was actually electronically governed.

Gallery: Italdesign Giugiaro Parcour concept

The folks from Wolfsburg said back in the day the Concept T would pave the way for a new segment, but unfortunately it never evolved to become a production car. The idea of a racy crossover with off-road chops was rehashed by VW’s posh brand Audi through Italdesign about four years ago with the Parcour pictured above, a Gallardo-powered concept on stilts.

Unfortunately, the 550-hp showcar riding on massive 22-inch alloy wheels had the same faith as it never materialized as a road-going model. Not only that, but the concept was actually crashed later the same year during the Goodwood Festival of Speed.

Versions[edit | edit source]

The Volkswagen Concept 1 has come out in the following 1/61 scale versions:

Конкуренты

Далее перечислим ближайших конкурентов Фольксваген Поло «Концептлайн» 1,6 (90 л.с.) 5МТ за 699 900 рублей.

Лада Веста «Комфорт» 1,6 (106 л.с.) 5МТ — 679 900 рублей

Чем Lada Vesta «Comfort» отличается от Volkswagen Polo «Conceptline» — сравнение комплектаций.

Плюсы:

• Дешевле на 20 000 рублей;
• Двигатель мощнее (на 16 л.с.);
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения;
• Система вспомогательного торможения (BAS);
• Противобуксовочная система (TCS);
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА);
• Кондиционер;
• Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free);
• Круиз-контроль и ограничитель скорости;
• Мультифункциональное рулевое колесо;
• Подогрев передних сидений;
• Электропривод и обогрев наружных зеркал;
• Датчики парковки задние;
• Защита двигателя и подкапотного пространства;
• Центральный подлокотник с боксом;
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40;
• Футляр для очков;
• Легкая тонировка стекол;
• Складной ключ;
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота;
• Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова;
• 15-дюймовые стальные диски с колпаками.

Минусы:

• Только два подголовника задних сидений;
• Отсутствуют электростеклоподъемники задних дверей.

Рено Логан «Лайф» 1,6 (82 л.с.) 5МТ — 644 990 рублей

Чем Renault Logan «Life» отличается от Volkswagen Polo «Conceptline» — сравнение комплектаций.

Плюсы:

• Дешевле на 54 910 рублей;
• Штампованные стальные 15-дюймовые диски колес;
• Легкая тонировка стекол;
• Центральный замок с дистанционным управлением;
• Спинка заднего сиденья, складывающаяся в соотношении 1/3 — 2/3;
• Электронное противоугонное устройство.

Минусы:

• Двигатель меньшей мощности (на 8 л.с.);
• Внутренние ручки дверей черного цвета;
• Отсутствуют электростеклоподъемники задних дверей;
• Отсутствует регулировка по высоте сиденья водителя;
• Отсутствует регулировка вылета рулевого колеса;
• Отсутствует «Эра-Глонасс».

Хендай Солярис «Актив» 1,4 (100 л.с.) 6МТ — 746 000 рублей

Чем Hyundai Solaris «Active» отличается от Volkswagen Polo «Conceptline» — сравнение комплектаций.

Плюсы:

• Двигатель мощнее (на 10 л.с.);
• 6-ступенчатая «механика»;
• Система управления стабилизацией (ESP, TSC, EBD, VSM);
• Система помощи при старте на подъеме (HAC);
• Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении (ESS);
• Стальные 15-дюймовые колёса;
• Система мониторинга давления в шинах.

Минусы:

• Дороже на 46 100 рублей;
• Отсутствует регулировка вылета рулевого колеса;
• Отсутствуют задние электростеклоподъемники.

Киа Рио «Классик» 1,4 (100 л.с.) 6МТ — 769 900 рублей

Чем Kia Rio «Classic» отличается от Volkswagen Polo «Conceptline» — сравнение комплектаций.

Плюсы:

• Двигатель мощнее (на 10 л.с.);
• 6-ступенчатая «механика»;
• Система курсовой устойчивости (ESC);
• Интегрированная система активного управления (VSM);
• Система помощи при трогании на подъеме (HAC);
• Система предупреждения об экстренном торможении (ESS);
• Кондиционер;
• Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом;
• Система контроля давления в шинах;
• Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60/40;
• Корпуса зеркал заднего вида, окрашенные в цвет кузова;
• Стальные 15-дюймовые колёсные диски.

Минусы:

• Дороже на 70 000 рублей;
• Отсутствует регулировка вылета рулевого колеса;
• Отсутствуют задние электростеклоподъемники.

Шкода Рапид «Актив» 1,6 (90 л.с.) 5МТ — 797 000 рублей

Чем Skoda Rapid «Active» отличается от Volkswagen Polo «Conceptline» — сравнение комплектаций.

Плюсы:

• Электронная система курсовой устойчивости (ESC);
• Наружные зеркала в цвет кузова;
• Спинка заднего сиденья делимая складная;
• Манжета рычага КПП из искусственной кожи;
• Два складных ключа;
• Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла;
• Скребок для льда.

Минусы:

• Дороже на 93 100 рублей;
• Отсутствует карман в задней части спинок передних сидений;
• Отсутствуют задние электростеклоподъемники.

See alsoEdit

See alsoEdit

See AlsoEdit

Блог — Volkswagen

15 июня 2018 г.

Блог, Volkswagen, 1950s, ads, illustrations, VW Beetle

Volkswagen Advertising Art (1958)

23 апреля 2018 г.

Блог, Volkswagen, , electric, record-car

Volkswagen I.D. R Pikes Peak (2018)

4 апреля 2016 г.

Блог, Volkswagen, 1960s, ads, black-and-white, VW Beetle

Volkswagen Advertising Campaign by Helmut Krone (1960): Think Small

14 апреля 2015 г.

Блог, Volkswagen, , virtual concept, Vision Gran Turismo

Volkswagen GTI Supersport Vision Gran Turismo (2015)

30 мая 2014 г.

Блог, Volkswagen, Worthersee, , virtual concept, Vision Gran Turismo

Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo (2014)

4 февраля 2014 г.

Блог, Volkswagen, 1950s, ads, Bernd Reuters, illustrations

Volkswagen Advertising Art (1951–1960): Bernd Reuters

18 октября 2011 г.

Блог, Volkswagen, 1970s, exotic, sports car

Volkswagen SP2 (1971): Brazilian sports coupe

11 апреля 2011 г.

Блог, Volkswagen, 1940s, amphibious, military, VW Beetle

Volkswagen Type 166 Schwimmwagen (1942): Лучший друг солдата

15 октября 2010 г.

Блог, Volkswagen, , ads

Volkswagen Phaeton (2010): Handcrafted Luxury

21 апреля 2008 г.

Блог, Volkswagen, custom, hot-rod, VW Beetle

Volkswagen Beetle Custom: Жук — долгоносик

13 апреля 2008 г.

Блог, Volkswagen, creo-car, VW Beetle

VW New Beetle: Жук — кабан

19 ноября 2007 г.

Блог, Volkswagen, , ads

Volkswagen Golf GTI (2007): Very fast

16 июля 2007 г.

Блог, Volkswagen, , ads

2007 Volkswagen Touareg — Transporter

13 апреля 2004 г.

Блог, Volkswagen, , ads

2004 Volkswagen Polo — Small, but tough

8 июня 2001 г.

Блог, Volkswagen, , ads

2000 Volkswagen — Side airbags

8 июня 2001 г.

Блог, Volkswagen, , ads

2000 Volkswagen Golf V6 — Colors

8 июня 2001 г.

Блог, Volkswagen, 1990s, ads

1998 Volkswagen — Whales