Андрей Смирнов
Время чтения: ~6 мин.
Просмотров: 0

Ford ecosport 2018

Бортовой журнал Ford EcoSport 2.0 4WD (2018 г.)

Welcome aboard!

Форд обновил ЭкоСпорт. Старый автомобиль был откровенно убогим и никоим образом меня не интересовал.

После обновления авто серьезно поменялось и пока Зафира была на поиске неисправности, я решил обкатать ЭкоСпорт.

Achtung! Это моё личное субъективное мнение. Если оно не совпало с вашим — вам не повезло

Частично буду сравнивать с другими моделями.

Итак: Ford EcoSpot комплектация Titanium plus, двигатель 2,0 бензин 148 л/с, 6АКПП, AWD, 2020 год выпуска.

Морду лица обновили в соответствии с веяниями времени и машина стала симпатичнее. Теперь, у него единственного из класса (естественно доступных авто) можно заказать ксеноновые фары. PowerShift, вместе с дебильной комплектацией, когда полный привод и автоматизированную коробку нельзя сочетать с самым мощным двигателем, выкинуты на помойку. Вместо него 6-ступенчатая АКПП Aisin. К недостаткам можно отнести то, что запасное колесо так и осталось на пятой двери. При длительной эксплуатации это может привести к провисанию самой двери, что не самое страшное. Гораздо опаснее, что во время общего обнищания населения и активизации люмпенов, однажды утром можно обнаружить отсутствие пластикового чехла и самой запаски.

Ощущение салона.

Салон мне понравился. качественная отделка (по ощущениям чуть лучше чем у Креты, хотя это субъективное ощущение), однозначно лучший руль. Приборная панель лучше по подсветке чем у Креты. её оформление футурустичнее, что уже на любителя. У Креты более строгое. Подлокотник так же бесполезная функция.

Однозначный жирный плюс — несколько USB выходов — 2 в панели, один сверху лобового стекла.

Сиденье водителя.

Обзорность.

Обзорность хорошая, на уровне Креты.

Двигатель + коробка.

Бодрые. По ощущениям чуть динамичнее Креты, но замеров, естественно, не проводил.

Управляемость.

Управляемость автомобиля хорошая. Машина цепко держат дорогу на разрешенной скорости в затяжном повороте. Но авто уступает по этому параметру Зафире.

Плавность хода.

Плавность хода на уровне Кашкая.

Багажник.

У Креты, Кашкая и ЭкоСпорта разница в нюансах.

Мальтимедиа и свистоперделки.

Экран на Экоспорте установлен как на Мерседесе — типа планшета на держалке. Непривычно, но не более того. Что хочу сказать — экран шикарный, отклик минимальный, функций куча. Добиться бликов от солнца не удалось. По моему мнению на современном автомобиле от 500 000 до 1 500 000 руб. должна стоять именно такая мультимедиа система. Остальное — детский лепет и нелепые отмазки автопроизводителей, желающих содрать денег за воздух.

Навигация. Судя по картинке — Навтек.

Камера заднего вида все с активной траекторией. Включается быстро, работает четко. Парктроник по кругу, понятный и удобный.

Уровень шума.

Обычный для моделей этого класса. Особой разницы с Кретой нет.

Подведу итог.

Несмотря на большую цену и запаску на двери, автомобиль мне откровенно понравился. Он динамичен как Крета и мягче, как Кашкай. В нем шикарная мультимедиа, ксенон, приятный салон.

Кашкай — не стоит своих денег. Дешевый — не конкурент Крете и ЭкоСпорту. Дорогой — неадекватен классу.

Между Кретой и ЭкоСпортом примерный паритет. Крета дешевле, без наружного колеса, уже проверена временем и пользователями. ЭкоСпорт новее, чуть бодрее, технологичнее и мягче.

Лично мой выбор — ЭкоСпорт.

Ваш выбор — только Ваш.

Удачи.

Интерьер Ford EcoSport 2018 модельного года

Что касается внутреннего «убранства» новой модели автомобиля, то здесь произошло еще больше обновлений. В лучшую сторону изменилась панель приборов.. Она стала более приятной и к тому же достаточно информативной.

На ней расположился бортовой компьютер последнего поколения с цветным дисплеем. Его диагональ увеличилась и теперь составляет 8 дюймов, что для модели подобного класса просто великолепно. Стал доступен дополнительный набор опций.

Для более удобного использования разработчики немного поменяли расположение кнопок. Установили климат-контроль. Добавили два USB порта, чтобы в любое время зарядить мобильные устройства. Система мультимедиа с индексом SYNC 3 теперь поддерживает сервисы Android Auto и Apple CarPlay. Панель выполнена из более мягкого пластика, но довольно таки качественного.

Вообще дизайн салона выглядит весьма изысканно, но в тоже время интересно и не слишком просто. А компания Harman разработала для автомобиля аудиосистему. В ней 10 динамиков, суммарная мощность которых составляет 675 Вт.

Конечно же, для такого маленького автомобиля заявленная мощность может быть избыточной. Но тот, кто любит ездить на автомобиле под громкую музыку, оценят это по достоинству.

Для удобства в салоне кроссовера разработчики предусмотрели около 30 всевозможных отделений, где можно хранить разные мелкие вещицы.

Сиденья в авто выполнены из натуральной кожи. К тому же, есть неплохой выбор цветов.

Салон комфортный и просторный. Здесь совершенно спокойно поместятся водитель и четыре взрослых пассажира.
Кроссовер будет поставляться на рынок в 4 модификациях: S, SE, SES и Titanium. Из них Titanium – наиболее полная сборка EcoSport. В комплекте данного варианта предлагается:

  • кожаный салон;
  • мультимедиа премиум-класса с 10 динамиками, и с возможностью синхронизации с гаджетами на iOS или Android;
  • набор разнообразных электронных опций и помощников, а также и систем безопасности.

Кроме того, у автолюбителей появилась возможность получать информацию о транспортном средстве из своего смартфона. Для этого необходимо установить специальное приложение, которое предлагает разработчик. В любое время можно, например, посмотреть показания одометра, уровень топлива и масла и другие параметры.

Начало продаж и цена обновленного Форд ЭкоСпорт

Массовые продажи автомобиля в странах Северной Америки начнутся не раньше начала 2018 года. Ранее эта модель не была представлена на североамериканском рынке, но по прогнозам производителей должна выдержать жесткую конкуренцию в своем классе.
В Россию ЭкоСпорт придет еще позже. Сборка кроссовера для российских покупателей будет налажена в Набережных Челнах, в США и страны Северной Америки автомобиль будет поставляться из Индии.
Стоимость автомобиля пока неизвестна и будет официально объявлена перед началом продаж.

Видео тест Форд Эко Cпорт 2017-2018 года:

Новый Ford EcoSport 2017-2018 фото:

Технические характеристики Форд ЭкоСпорт

Всего производителем для нового ЭкоСпорт предусмотрено два вида двигателей:

  • 1,0-литровый турбированный бензиновый, развивающий мощность до 123 лошадиных.
  • 2,0-литровый атмосферный бензиновый мощностью до 166 лошадиных сил.

Двигатели, в зависимости от комплектации и по желанию покупателя, могут работать в паре с 6-ступенчатой «механикой» или 6-позиционным «автоматом».

К другим компонентам Ford EcoSport 2018 года относятся:

  • Традиционные дисковые тормоза, передние — с вентиляцией.
  • Передняя подвеска «макферсон» и задняя многорычажная.
  • Однозонный климат-контроль.
  • Пассивный или адаптивный круиз-контроль.
  • Четырёхканальная АБС.
  • Система стабилизации корпуса в движении.
  • Шесть подушек безопасности, боковых и фронтальных.
  • «Помощники» подъёма в гору и спуска с наклонной поверхности.
  • Парктроник.
  • Датчики давления воздуха в шинах, освещённости дороги, осадков и температуры в салоне.

Поскольку новый ЭкоСпорт, скорее всего, для отечественного рынка будет собираться в России на заводе Форда в Набережных Челнах, кроссоверы по умолчанию начнут оснащаться навигационной системой «Глонасс» и другими необходимыми, по мнению законодателя, комплексами и системами.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации