Андрей Смирнов
Время чтения: ~15 мин.
Просмотров: 0

Новый кузов ford explorer 2018: комплектация, цена, фото

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Экстерьер

Форд Эксплорер 2018выполнили в сдержанном и достаточно привлекательном стиле. При создании дизайна применяли исключительно прямые линии и простые формы:

  • Защита радиаторной решетки представлена хромированной конструкцией. Конструкция имеет небольшие размеры, ниже расположили воздухозаборник, за счет которого повышается эффективность охлаждения.
  • Светотехник имеет небольшие размеры, выполнена в прямоугольном виде, ниже есть противотуманки узкой формы. Бампер также имеет небольшой воздухозаборник с сетчатой защитой.
  • Крыша имеет прямоугольную форму. Именно поэтому о высоких аэродинамических качествах говорить не стоит.
  • Колесные арки имеют средние размеры, есть возможность установить колесные диски R17. Пластиковую защиту задекорировали, она практически не заметна.
  • Экстерьер имеет большое количество элементов с хромированным покрытием. Примером назовем молдинги и рукоятки.
  • В конструкцию боковых зеркал встроили повторители указателей поворота.
  • Задняя часть кузова имеет небольшие фонари. Они объединены между собой хромированной пластиной с названием модели.
  • Патрубки выхлопной системы задекорировали, сделали их как бы частью заднего бампера.

Кузов имеет большие размеры, особый стиль у задней стойки. Крыша не имеет склона, поэтому в салоне довольно много свободного пространства.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Технические характеристики, сравнение модификаций

Первое поколение Форд Эксплорер

В далекие 90-е годы модель сумела завоевать поклонников благодаря просторному салону, кнопочной активацией переднего привода, возможностью транспортировать до семи пассажиров одновременно.

Вместе с тем, Ford Explorer не предназначен для длительных, активных поездок. Жесткий задний мост, подвеска не придают комфорта при передвижении.

В отличие от последующих поколений, Ford Explorer 1 был представлен в пяти комплектациях: XL, Sport, XLT, Limited, Eddie Bauer. Внешних отличий практически не было, в основном изменения затрагивали отделку, интерьер.

В конце 1995 года модель доработали, внесли изменения в форму кузова, салон. Увеличили аэродинамические показатели, сгладили линии кузова, улучшили переднюю оптику, приборную панель. Двигателя были объемом 4.0 литра на 162 и 200 л.с.

Второе поколение Форд Эксплорер

В 2001 году презентовали второе поколение Ford Explorer. Изменения затронули не столько внутреннее оснащение, как экстерьер. Новой формы радиаторная решетка увеличенной площади с крупными сотами.

В нижней части переднего бампера предустановлены мощные противотуманные фары. Кстати, бампер по умолчанию окрашивался в основной цвет машины.

Благодаря независимой передней подвеске, Форд отлично держит дорогу, комфортен в управлении. Вибрации при движении не ощутимы.

Изготовитель отошел от традиционного привода рычагами, установив сервоприводы. Водителю лишь необходимо активировать нужную механическую кнопку:

  • «4х4 Нigh»: постоянный полный привод с активацией переднего моста на постоянной основе;
  • «4х4 Low»: постоянный полный привод на пониженных передачах;
  • «4х4 Auto»: постоянная активация полного привода при езде по твердому покрытию.

Вместе с тем, имеется возможность регулировки передачи усилия на передние колеса. Например, в занос машина может вести себя как переднеприводная.

Салон удобный и практичный с множеством вещевых отсеков, ниш. В семиместном варианте три ряда сидений, в пятиместном два.

Благодаря особенной форме конструкции задней рамы, предустановленной двухрычажной подвеске у пассажиров третьего ряда удобная посадка.

Конструкция кузова такова, что он сминается при аварии, но оставляет неприкосновенным салон.

Третье поколение Форд Эксплорер

При изготовлении третьего поколения Ford Explorer инженеры сделали основной упор на повышение мощности, экономичность, снижение выбросов, модернизацию. Поставленные задачи руководство выполнило на 90 %.

В экстерьере изменилась радиаторная решетка, она стала больше, соты крупнее, воздухозаборники с прорезями. Противотуманные фары сместили ближе к углу. Форма машины стала квадратная, появилась угловатость.

В салоне установили консоль новой формы, материала. Кулису убрали с рулевой колонки, перенесли на центральный канал. Доработали качество сборки, отделки материалов.

Модернизирована задняя подвеска. Третий ряд сидений теперь снимаемый, что позволило увеличить площадь полезного пространства в два раза.

Четвертое поколение Форд Эксплорер

В большей степени изменения коснулись технических характеристик, силового агрегата, трансмиссии.

Моторы V6 и V8 доработаны до норм экологического стандарта ULEV. Также изменена форма головки клапанов, перенастроена система регулировки фаз, ее скопировали с Форд Мустанг.

Мощность возросла с 240 до 293 л.с., расход горючего был снижен на 10%. Пятиступенчатый автомат заменили модернизированным шестиступенчатым.

Пятое поколение Форд Эксплорер

Наибольшие перемены затронули пятое поколение, модель кардинальным образом отличается от предшественников. Причем не только внешне, но и внутренне.

Несущий новый кузов вместо привычной рамной конструкции, что положительно отобразилось на безопасности, увеличило плавность хода, снизило уровень шума.

Общая масса машины снизилась на 15%. Коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшен на 7%. В помощь водителю предоставили ряд блокировок, интеллектуальных помощников

Приборная панель имеет футуристическую форму, повышена шумоизоляция. Электронный блок управления двигателем разработан совместно с Microsoft, водителю предоставлено множество настроек по сети WiFi.

Гидравлический привод отныне отсутствует, отныне сервопривод. Климатическую установку доработали, заменив компрессор более мощным, с регулируемой подачей.

На постоянной основе базовые модификации оснащаются 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 Ti-VCT с 295 л.с. Коробка передач автоматического типа SelectShift.

Комплектация Форд Эксплорер модификации 2018 года

Сейчас известно о четырех модификациях автомобиля. Возможно, при выходе на российский рынок, ситуация немного поменяется и выбор станет другим. Но Форд не любит отступать от обещаний, поэтому покупателей ждет приблизительно такая картина.

Базовая комплектация Эксплорера будет называться XLT и не стоит думать, что она будет бедной в оснащении. Уже на старте, вместе с внедорожником идут светодиодные фары, которые собирают все больше положительных отзывов. Каждая версия будет поставляться с полным приводом, а главные системы будут соединены при помощи современных интеллектуальных систем. Также, покупателям будет доступна бесключевая система. Салон выполнен из кожи, а в дополнение идет подогрев передних сидений. Также не стоит забывать о различных электронных помощниках, которые в наше время, уже стали скорее обязательными, чем опциональными.

Следующая комплектация называется Limited, и тут уже все покруче. Внедорожник поставляется с двадцатидюймовыми литыми дисками, а крыша дополняется электрическим люком. Все сидения также регулируются электроникой, а водителю доступен круиз-контроль. Любителям музыки понравится мультимедийная система, которая здесь представлена по схеме 12.1.

Limited+, как вы уже поняли, дополняет предыдущую модификацию. Прежде всего, стоит отметить продвинутый круиз-контроль который теперь может автоматически остановить машину, если посчитает, что расстояние в потоке критически мало. Парковка гораздо облегчается, благодаря специальным системам, помогающим отыскать парковочные места и точно в них влезть. «Слепая зона» теперь не помеха, и если там будет препятствие, машина Вас предупредит.

Последняя комплектация, на наш взгляд, самая интересная. Получила она название Sport, и не просто так. Здесь силовая установка представлена 3,5 литровым двигателем, мощность которого достигает 340 лошадиных сил. Согласитесь, сумасшедшие показатели для автомобиля повышенной проходимости. Все благодаря технологии Экобуст. От двигателя, конечно же, крутящийся момент распределяется на все колеса.

Касаемо ценового вопроса, здесь уже известно заранее. Базовая версия нового Эксплорера будет стоить около 2,8 миллионов рублей. За максимальную комплектацию придется выложить 3,5 миллиона. К официальному старту продаж, цены могут немного измениться.

Модификации кузова и комплектации Ford Explorer

  • XLT;
  • LIMITED;
  • LIMITED PLUS.

Все три комплектации оснащены силовым агрегатом бензинового типа с объемом 3.5 литра на 249 л.с. Трансмиссия автоматического типа с ручным механизмом управления для американского рынка.

Существенных отличий между комплектациями нет, так как каждая дополняется необходимым в рамках индивидуального заказа клиента.

Среди прочих опций следующие:

  • LED фары ближнего света;
  • Запуск двигателя без ключа;
  • Подогрев лобового стекла;
  • Интеллектуальный полный привод;
  • Полный электрический пакет, включая привод боковых зеркал;
  • Кожаный салон;
  • Семь полноценных мест;
  • Подогрев переднего ряда сидений;
  • Более десяти настроек для переднего ряда сидений;
  • Трехзональный климат – контроль;
  • Три подушки безопасности в передней части;
  • Пассивная безопасность представлена боковыми шторками – держателями, ABS, ESC, RSC, TCS, HLA;
  • Аудиомагнитола, девять колонок, разъемы USB для подключения сторонних гаджетов;
  • Цветной жидкокристаллический дисплей на 8-мь дюймов;
  • Круиз – контроль, камера заднего вида.

Подвеска, тормоза и колеса Ford Explorer 2018-2019

Передняя подвеска — пружинная, независимая, McPherson. Задняя подвеска — независимая, многорычажная. Она настроена на обеспечение максимальной плавности хода и комфорта. Пробить ее на обычной дороге маловероятно.

Машина не располагает к активной езде и сосредоточена на комфорте. При переборе “газа” в повороте, первым скользить начинает “передок”. Дорожный просвет (клиренс) — 211 мм.

Спереди устанавливаются дисковые вентилируемые тормоза. Сзади — обычные дисковые.Тормозной путь со скорости 100 км/ч около 36 метров.

В стандартной комплектации машина оснащается 18-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 245/60. Более дорогие версии комплектуются легкосплавными дисками на 20 дюймов и покрышками размером 255/50.

Двигатель и трансмиссия Ford Explorer 2018-2019

На данный момент, для внедорожника предлагаются всего один двигатель. Это V-образная “шестерка” Cyclone объемом 3,5 литра с поперечным расположением. Он снабжен системой изменения фаз газораспределения TI-VCT, развивает мощность 249 л.с. и крутящий момент 346 Н•м при 3,750 об/мин. “Российский” двигатель существенно дефорсирован (у “американца” он выдает все 290 “сил”) — сделано это в угоду налоговым льготам. С этим мотором крупный кроссовер разгоняется до “сотни” за 8,3 секунды. Максимальная скорость 183 км/час. Паспортный расход топлива в городе 13,8 литров на 100 км. На трассе — 10,2 литра на “сотню”.

Мотор настроен на потребление бензина Аи-92. Объем топливного бака — 70 литров.

Все версии Explorer комплектуется только 6-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift и полным приводом Terrain Management. “Автомат” характеризуется, в основном, плавной и предсказуемой работой. В нормальном режиме движения автомобиль переднеприводный и только при пробуксовке передних колес электромагнитная муфта передает крутящий момент на заднюю ось. Режим работы полного привода можно выбрать при помощи круглого селектора на центральном тоннеле. Система предлагает такие настройки: “Трава/Гравий/Снег”, “Грязь/Колея”, “Песок”. Также система поможет безопасно спуститься с горы.

Информация с официального сайта о Форд Эксплорер

Пока что, американский автопроизводитель предлагает версию 2017 года, но уже в этом году, нас ждет замена. Конечно, сильно значимых отличий не будет, но, согласитесь, приятно обладать самой свежей машиной на данный момент. Также, удобная функция – любой желающий сможет «поиграться» с внешностью, а точнее, подобрать, какой цвет и какие колесные диски ему больше всего подходят. А выбрать у производителя есть из чего.

Попутно, автопроизводитель перечисляет главные особенности внедорожника, на которые стоит обратить внимание покупателю.  Прежде всего – это габариты автомобиля

Внутреннего пространства хватит даже для большой семьи – все благодаря семиместной компоновке. Далее, идет небольшой перечень важных функций, в число которых входят: возможность закрывать и открывать багажник без рук, продвинутые ремни безопасности, возможность завести авто без ключа, а также помощники в парковании. Все это станет неоспоримым плюсом, особенно для тех, кто подбирает семейный автомобиль.

Описание Форд Эксплорер – комплектации

  1. XLT – базовая комплектация Форд, которая отлично оснащена всем необходимым. Крутящий момент проходит с использованием обеих осей и специальной интеллектуальной системы. Для заведения мотора достаточно нажать на кнопку, бесключевая система очень удобна, а в сам салон могут комфортно сесть семь взрослых людей. Электропривод и подогрев сидений, климат контроль и высокий уровень безопасности движения, круиз контроль позаботиться о том, чтобы скорость была ровной, а диодные лампы создадут стильный внешний вид машины. Колесные диски – 17 дюймов;
  2. Limited – это улучшенная комплектация, но та же сборка, производитель увеличил колесные диски до двадцати дюймов, на крыше авто теперь есть люк, рулевая колонка может похвастаться электрическим приводом, а вот педальный узел водитель сможет настроить под себя. Отделка в Limited перфорированная, передние сидения снабжены вентиляцией. Форд эксплорер комплектации этой категории дополнился памятью водительского сидения, подогревом заднего ряда и обновленной аудиосистемой;
  3. Limited Plus – еще более дорогой и модернизированный вариант. Она дополнена датчиками дождя, системой оповещения о наличии помех в слепых зонах, круиз контролем, который может притормозить в случае опасности столкновения. Автоматическое переключение ближнего и дальнего света облегчает езду, подогрев и электрическая регулировка доступна не только для водительского места, но и пассажиру.

В любой из этих комплектаций Ford Explorer заслуживает места в рейтинге лучших внедорожников.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации