Андрей Смирнов
Время чтения: ~5 мин.
Просмотров: 0

Цена от 800 тысяч, дешевое обслуживание и высокий уровень комфорта

Средняя стоимость на рынке

На основании сравнительного анализа размещенных объявлений о продаже кроссовера, а также просмотрев отзывы реальных покупателей можно сделать вывод о том, что приобрести сегодня модель 2013 года выпуска можно в среднем за 800 тысяч рублей. Такая цена соответствует автомобилю в хорошем техническом состоянии. Однако приведенная стоимость является довольно относительной и получена на основании обобщенных данных. Чтобы получить более точную информацию необходимо каждое предложение рассматривать в индивидуальном порядке, учитывая такие показатели, как оснащение, комплектацию, пробег и регион продажи автомобиля.

Комплектации и цены (сводная таблица)

КомплектацияДвигательОбъем, лМощность, л.с.КПППриводРазгон до 100 км/ч, c.Макс. скорость, км/чРасход на 100 км, лЦена*, руб.
1.6 EcoBoost MT 2WD Trendбензин1.6150механикапередний9.71958.6 / 5.6 / 5.9990 000
1.6 EcoBoost MT 2WD Trend Plusбензин1.6150механикапередний9.71958.6 / 5.6 / 5.91 430 000
2.5 AT 2WD Titaniumбензин2.49150автоматпередний9.718511.1 / 6.3 / 7.91 560 000
2.5 AT 2WD Trendбензин2.49150автоматпередний9.718511.1 / 6.3 / 7.91 380 000
2.5 AT 2WD Trend Plusбензин2.49150автоматпередний9.718511.1 / 6.3 / 7.91 470 000
1.6 EcoBoost AT 4WD Titaniumбензин1.6150автоматполный10.719210.1 / 6.2 / 6.91 680 000
1.6 EcoBoost AT 4WD Trend Plusбензин1.6150автоматполный10.719210.1 / 6.2 / 6.91 600 000
1.6 EcoBoost AT 4WD Titaniumбензин1.6182автоматполный9.720010.1 / 6.2 / 6.91 770 000
1.6 EcoBoost AT 4WD Titanium Plusбензин1.6182автоматполный9.720010.1 / 6.2 / 6.91 960 000
2.0 TDCi Powershift 4WD Trendдизель2140автоматполный11.21877.3 / 5.4 / 5.91 231 000
2.0 TDCi Powershift 4WD Trend Plusдизель2140автоматполный11.21877.3 / 5.4 / 5.91 645 000
2.0 TDCi Powershift 4WD Titaniumдизель2140автоматполный11.21877.3 / 5.4 / 5.91 775 000
2.0 TDCi Powershift 4WD Titanium Plusдизель2140автоматполный11.21877.3 / 5.4 / 5.91 950 000

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте в своем регионе (в таблице указана заводская цена).

Отличный автомобиль!

  • Опыт использования:
    год или более
  • Стоимость:
    1170000 рублей

Хочу поделиться своими впечатлениями о данном автомобиле. Купили его в 2016 году с пробегом 55 тыс. (машинка 2013 года). Искали дизель с коробкой передач 6DCT450 ( PowerShift с 2ым мокрым сцеплением), и мы ее нашли)).

На данный момент пробег на машине 96 тысяч. С чем столкнулись за это время:

1. Одна из «болячек» этих автомобилей — это сгорание датчика, который установлен в топливной крышке. Нужно заказывать новую крышку, которая не из дешевых, и достаточно долго ждать. Ну, а мы ждать не могли, и на время заклеили эту дырку жвачкой))) Да, это звучит смешно и странно, но это работает. Если нужно срочно ехать, а машина без этой крышки ехать не может, то как вариант жвачка….

2. Скрип панели. Со временем, во время движения появился очень не приятный скрип, который исходил из под лобового стекла над бардачком. Мы никак не могли понять, что же там такое происходит. При надавливании сверху на пластик, этот скрип продал. В итого, мы разобрали панель и в местах соприкосновения пластика смазали специальной смазкой. И, только после этой процедуры — скрип панели нас покинул.

3. Лобовое стекло. Я не знаю, как происходит с другими автомобилями и у других водителей, но у нас…..это кошмар. За 1,5 года эксплуатации Kuga мы поменяли 3 раза лобовое стекло, по причине скола. Хочу сказать, что покупка нового стекла с подогревом,это не из дешевых удовольствий.

4. Сильная вибрация капота при работе двигателя, вплоть до стирания краски с внутренней стороны капоты в местах соприкосновения с машиной. Эта проблема встречается у дизельных автомобилей. С внутренней стороны капота, по периметру, мы обклеили уплотнительной резинкой, что очень помогло, и больше краска не облазила.

5. Двери. Внизу каждой двери есть уплотнительная резинка, но она не спасает от попадания грязи на пороги. Мы, дополнительно, обклеили внизу двери уплотнительную резинку, что, примерно, на 40% улучшило состояние порогов автомобиля — грязь попадает, но значительно меньше.

Ну, вот и все. Это те, не приятные моменты, с которыми мы столкнулись за время эксплуатации нашего автомобиля. Не смотря на все эти пункты, я хочу сказать, что очень довольна нашим выбором, и ни разу не пожалела о том, что мы купили именно этот автомобиль.

Мое мнение, что производитель предлагает вполне добротный автомобиль за адекватные деньги.

Достоинства

Надежный вездеход

Недостатки

Есть слабые места

Inga_Pрекомендует

Сравнительная таблица комплектаций

Функции1.6 EcoBoost MT 2WD Trend1.6 EcoBoost MT 2WD Trend Plus2.5 AT 2WD Titanium2.5 AT 2WD Trend2.5 AT 2WD Trend Plus1.6 EcoBoost AT 4WD Titanium1.6 EcoBoost AT 4WD Trend Plus1.6 EcoBoost AT 4WD Titanium1.6 EcoBoost AT 4WD Titanium Plus2.0 TDCi Powershift 4WD Trend2.0 TDCi Powershift 4WD Trend Plus2.0 TDCi Powershift 4WD Titanium2.0 TDCi Powershift 4WD Titanium Plus
Цветной дисплей мультимедиа системыНетНетНетНетНет
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)
Контроль курсовой устойчивости (ESP)
Парктроники сзадиНетОпц.Опц.НетОпц.Опц.Опц.Опц.НетОпц.Опц.
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Кожаный салонНетНетНетНетНетОпц.НетОпц.НетНетОпц.
Система мониторинга давления в колесахНетНетОпц.НетНетОпц.НетОпц.Опц.НетНетОпц.Опц.
Доступ в автомобиль без ключаНетНетНетНетНетНетНет
Парктроники спередиНетОпц.Опц.НетОпц.Опц.Опц.Опц.НетОпц.Опц.
Дневные ходовые огни на светодиодных элементахНетНетОпц.НетНетОпц.НетОпц.НетНетОпц.
Адаптивный свет (AFS)НетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Подогрев боковых зеркал
ЭУР (рулевое управление)
Задние фонари на светодиодных элементахНетНетОпц.НетНетОпц.НетОпц.НетНетОпц.
Рулевая колонка, регулируемая
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)
Круиз-контрольНетНетНетНетНетНетНет
Подогрев 1-го ряда сидений, электроОпц.Опц.Опц.
Центральный замок
Привод 1-го ряда сидений, электроНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Фронтальная камераНетНетОпц.НетНетОпц.НетОпц.НетНетОпц.
Привод сиденья водителя, электроНетНетОпц.НетНетОпц.НетОпц.НетНетОпц.

Управление, поведение на дороге

Управление — весьма хорошее и, ничем не выдающееся. Самый мощный дизель совершенно «никакой» на оборотах ниже 1500, но загоните их повыше — и крутящий момент живо подхватит вас на резвую волну и не отпустит до 4000 об/мин. В целом, все неплохо, но в поворотах автомобиль заметно тяжеловат. Руль, снабженный электрическим усилителем, довольно отзывчив и в меру тугой, не пустой, однако, так и норовит отскочить в центральное положение.

Посадка водителя высокая, подвеска довольно мягкая, ни намека на спортивность. Кочки и ухабы поглощаются незаметно для пассажиров. Добавьте сюда собственную систему полного привода от Форд, более быстрореагирующую и эффективную, нежели решение от Haldex. Ford Kuga в принципе всегда был лучшим 4×4 в своем классе.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации