Андрей Смирнов
Время чтения: ~5 мин.
Просмотров: 0

Цена от 800 тысяч, дешевое обслуживание и высокий уровень комфорта

Средняя стоимость на рынке

На основании сравнительного анализа размещенных объявлений о продаже кроссовера, а также просмотрев отзывы реальных покупателей можно сделать вывод о том, что приобрести сегодня модель 2013 года выпуска можно в среднем за 800 тысяч рублей. Такая цена соответствует автомобилю в хорошем техническом состоянии. Однако приведенная стоимость является довольно относительной и получена на основании обобщенных данных. Чтобы получить более точную информацию необходимо каждое предложение рассматривать в индивидуальном порядке, учитывая такие показатели, как оснащение, комплектацию, пробег и регион продажи автомобиля.

Комплектации и цены (сводная таблица)

Комплектация Двигатель Объем, л Мощность, л.с. КПП Привод Разгон до 100 км/ч, c. Макс. скорость, км/ч Расход на 100 км, л Цена*, руб.
1.6 EcoBoost MT 2WD Trend бензин 1.6 150 механика передний 9.7 195 8.6 / 5.6 / 5.9 990 000
1.6 EcoBoost MT 2WD Trend Plus бензин 1.6 150 механика передний 9.7 195 8.6 / 5.6 / 5.9 1 430 000
2.5 AT 2WD Titanium бензин 2.49 150 автомат передний 9.7 185 11.1 / 6.3 / 7.9 1 560 000
2.5 AT 2WD Trend бензин 2.49 150 автомат передний 9.7 185 11.1 / 6.3 / 7.9 1 380 000
2.5 AT 2WD Trend Plus бензин 2.49 150 автомат передний 9.7 185 11.1 / 6.3 / 7.9 1 470 000
1.6 EcoBoost AT 4WD Titanium бензин 1.6 150 автомат полный 10.7 192 10.1 / 6.2 / 6.9 1 680 000
1.6 EcoBoost AT 4WD Trend Plus бензин 1.6 150 автомат полный 10.7 192 10.1 / 6.2 / 6.9 1 600 000
1.6 EcoBoost AT 4WD Titanium бензин 1.6 182 автомат полный 9.7 200 10.1 / 6.2 / 6.9 1 770 000
1.6 EcoBoost AT 4WD Titanium Plus бензин 1.6 182 автомат полный 9.7 200 10.1 / 6.2 / 6.9 1 960 000
2.0 TDCi Powershift 4WD Trend дизель 2 140 автомат полный 11.2 187 7.3 / 5.4 / 5.9 1 231 000
2.0 TDCi Powershift 4WD Trend Plus дизель 2 140 автомат полный 11.2 187 7.3 / 5.4 / 5.9 1 645 000
2.0 TDCi Powershift 4WD Titanium дизель 2 140 автомат полный 11.2 187 7.3 / 5.4 / 5.9 1 775 000
2.0 TDCi Powershift 4WD Titanium Plus дизель 2 140 автомат полный 11.2 187 7.3 / 5.4 / 5.9 1 950 000

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте в своем регионе (в таблице указана заводская цена).

Отличный автомобиль!

  • Опыт использования:
    год или более
  • Стоимость:
    1170000 рублей

Хочу поделиться своими впечатлениями о данном автомобиле. Купили его в 2016 году с пробегом 55 тыс. (машинка 2013 года). Искали дизель с коробкой передач 6DCT450 ( PowerShift с 2ым мокрым сцеплением), и мы ее нашли)).

На данный момент пробег на машине 96 тысяч. С чем столкнулись за это время:

1. Одна из «болячек» этих автомобилей — это сгорание датчика, который установлен в топливной крышке. Нужно заказывать новую крышку, которая не из дешевых, и достаточно долго ждать. Ну, а мы ждать не могли, и на время заклеили эту дырку жвачкой))) Да, это звучит смешно и странно, но это работает. Если нужно срочно ехать, а машина без этой крышки ехать не может, то как вариант жвачка….

2. Скрип панели. Со временем, во время движения появился очень не приятный скрип, который исходил из под лобового стекла над бардачком. Мы никак не могли понять, что же там такое происходит. При надавливании сверху на пластик, этот скрип продал. В итого, мы разобрали панель и в местах соприкосновения пластика смазали специальной смазкой. И, только после этой процедуры — скрип панели нас покинул.

3. Лобовое стекло. Я не знаю, как происходит с другими автомобилями и у других водителей, но у нас…..это кошмар. За 1,5 года эксплуатации Kuga мы поменяли 3 раза лобовое стекло, по причине скола. Хочу сказать, что покупка нового стекла с подогревом,это не из дешевых удовольствий.

4. Сильная вибрация капота при работе двигателя, вплоть до стирания краски с внутренней стороны капоты в местах соприкосновения с машиной. Эта проблема встречается у дизельных автомобилей. С внутренней стороны капота, по периметру, мы обклеили уплотнительной резинкой, что очень помогло, и больше краска не облазила.

5. Двери. Внизу каждой двери есть уплотнительная резинка, но она не спасает от попадания грязи на пороги. Мы, дополнительно, обклеили внизу двери уплотнительную резинку, что, примерно, на 40% улучшило состояние порогов автомобиля — грязь попадает, но значительно меньше.

Ну, вот и все. Это те, не приятные моменты, с которыми мы столкнулись за время эксплуатации нашего автомобиля. Не смотря на все эти пункты, я хочу сказать, что очень довольна нашим выбором, и ни разу не пожалела о том, что мы купили именно этот автомобиль.

Мое мнение, что производитель предлагает вполне добротный автомобиль за адекватные деньги.

Достоинства

Надежный вездеход

Недостатки

Есть слабые места

Inga_Pрекомендует

Сравнительная таблица комплектаций

Функции 1.6 EcoBoost MT 2WD Trend 1.6 EcoBoost MT 2WD Trend Plus 2.5 AT 2WD Titanium 2.5 AT 2WD Trend 2.5 AT 2WD Trend Plus 1.6 EcoBoost AT 4WD Titanium 1.6 EcoBoost AT 4WD Trend Plus 1.6 EcoBoost AT 4WD Titanium 1.6 EcoBoost AT 4WD Titanium Plus 2.0 TDCi Powershift 4WD Trend 2.0 TDCi Powershift 4WD Trend Plus 2.0 TDCi Powershift 4WD Titanium 2.0 TDCi Powershift 4WD Titanium Plus
Цветной дисплей мультимедиа системы Нет Нет Нет Нет Нет
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)
Контроль курсовой устойчивости (ESP)
Парктроники сзади Нет Опц. Опц. Нет Опц. Опц. Опц. Опц. Нет Опц. Опц.
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Кожаный салон Нет Нет Нет Нет Нет Опц. Нет Опц. Нет Нет Опц.
Система мониторинга давления в колесах Нет Нет Опц. Нет Нет Опц. Нет Опц. Опц. Нет Нет Опц. Опц.
Доступ в автомобиль без ключа Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Парктроники спереди Нет Опц. Опц. Нет Опц. Опц. Опц. Опц. Нет Опц. Опц.
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах Нет Нет Опц. Нет Нет Опц. Нет Опц. Нет Нет Опц.
Адаптивный свет (AFS) Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Подогрев боковых зеркал
ЭУР (рулевое управление)
Задние фонари на светодиодных элементах Нет Нет Опц. Нет Нет Опц. Нет Опц. Нет Нет Опц.
Рулевая колонка, регулируемая
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)
Круиз-контроль Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Подогрев 1-го ряда сидений, электро Опц. Опц. Опц.
Центральный замок
Привод 1-го ряда сидений, электро Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Фронтальная камера Нет Нет Опц. Нет Нет Опц. Нет Опц. Нет Нет Опц.
Привод сиденья водителя, электро Нет Нет Опц. Нет Нет Опц. Нет Опц. Нет Нет Опц.

Управление, поведение на дороге

Управление — весьма хорошее и, ничем не выдающееся. Самый мощный дизель совершенно «никакой» на оборотах ниже 1500, но загоните их повыше — и крутящий момент живо подхватит вас на резвую волну и не отпустит до 4000 об/мин. В целом, все неплохо, но в поворотах автомобиль заметно тяжеловат. Руль, снабженный электрическим усилителем, довольно отзывчив и в меру тугой, не пустой, однако, так и норовит отскочить в центральное положение.

Посадка водителя высокая, подвеска довольно мягкая, ни намека на спортивность. Кочки и ухабы поглощаются незаметно для пассажиров. Добавьте сюда собственную систему полного привода от Форд, более быстрореагирующую и эффективную, нежели решение от Haldex. Ford Kuga в принципе всегда был лучшим 4×4 в своем классе.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации