Андрей Смирнов
Время чтения: ~5 мин.
Просмотров: 0

Фото машины киа соренто

Средняя стоимость на рынке

Проанализировав отзывы покупателей Kia Sorento 2 поколения можно говорить о том, что для покупки автомобиля на вторичном рынке придется выложить около 1 170 000 рублей. Данная цена является относительной, поскольку при выборе кроссовера необходимо рассматривать каждое отдельное предложение индивидуально. На стоимость автомобиля может влиять техническое состояние, комплектация, цвет, пробег и регион продажи. Также каждый автолюбитель при продаже старается получить максимальную выгоду, поэтому стоимость в объявлении часто бывает завышенной и у покупателя всегда есть возможность поторговаться и купить авто с хорошей скидкой.

Комплектации и цены (сводная таблица)

Комплектация Двигатель Объем, л Мощность, л.с. КПП Привод Разгон до 100 км/ч, c. Макс. скорость, км/ч Расход на 100 км, л Цена*, руб.
2.2 CRDi AT Luxe дизель 2.2 197 автомат полный 9.9 190 8.9 / 5.5 / 6.1 2 153 900
2.4 MT Classic бензин 2.36 175 механика полный 11 190 11.6 / 7.3 / 8.1 1 838 900
2.4 AT Classic бензин 2.36 175 автомат передний 10.8 190 12 / 6.8 / 8.1 1 788 900
2.2 CRDi AT Prestige дизель 2.2 197 автомат полный 9.9 190 8.9 / 5.5 / 6.1 2 308 900
2.4 AT Classic бензин 2.36 175 автомат полный 11.5 190 12.4 / 7 / 8.1 1 888 900
2.4 AT Comfort бензин 2.36 175 автомат полный 11.5 190 12.4 / 7 / 8.1 1 943 900
2.4 AT Luxe бензин 2.36 175 автомат полный 11.5 190 12.4 / 7 / 8.1 2 023 900
2.4 AT Prestige бензин 2.36 175 автомат полный 11.5 190 12.4 / 7 / 8.1 2 178 900

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера (в таблице указана заводская цена).

Сравнительная таблица комплектаций

Функции 2.2 CRDi AT Luxe 2.4 MT Classic 2.4 AT Classic 2.2 CRDi AT Prestige 2.4 AT Classic 2.4 AT Comfort 2.4 AT Luxe 2.4 AT Prestige
Центральный замок
Адаптивный свет (AFS) Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Задние фонари на светодиодных элементах Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Парктроники сзади
Система мониторинга давления в колесах Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
ЭУР (рулевое управление)
Блокируемый дифференциал Нет
Привод 1-го ряда сидений, электро Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
ГУР (рулевое управление) Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Подогреваемые сиденья 2-го ряда Нет Нет Нет
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)
Контроль курсовой устойчивости (ESP)
Противопробусовочная система (Traction Control)
Цветной дисплей мультимедиа системы Нет Нет Нет (7″) Нет Нет Нет (7″)
Доступ в автомобиль без ключа Нет Нет Нет
Круиз-контроль
Рулевая колонка, регулируемая
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах
Климатическая установка (климат-контроль)
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)
Парктроники спереди Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Фронтальная камера Нет Нет Нет Нет
Кожаный салон Нет Нет Нет Нет
Светодиодные фары Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Подогрев 1-го ряда сидений, электро
Система контроля «слепых зон» Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Вентелируемые сиденья 1-го ряда Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Привод сиденья водителя, электро Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Система экстренного торможения (BAS)
Подогрев боковых зеркал

Эксплуатационные проблемы

Рестайлинговый Киа Соренто 2014 можно отнести к тем автомобилям, которые доставляют минимум хлопот своим владельцам. Многие автолюбители расстаются с автомобилем только лишь для того, чтобы пересесть на более новую модель. Те же, кто покупает кроссовер на вторичном рынке, должны принять как должное мелкие сколы и царапины, возникающие ввиду слабого лакокрасочного покрытия, а также привыкнуть к периодическим проблемам с ходовой, вызванными национальными особенностями дорог.

Двигатель

Как бензиновый, так и дизельный моторы отличаются высокой надежностью и хорошо зарекомендовали себя за весь период эксплуатации. В среднем ресурс работы двигателя до капитального ремонта составляет 250 – 300 тыс. км. Однако мелкие неприятности все-таки случаются. Так, на автомобилях с бензиновым мотором ближе к 40 тысячам пробега может потечь сальник коленчатого вала. Также двигатель достаточно быстро реагирует на низкое качество бензина, сигнализируя о возникшей проблеме подсветкой значка «Check».

Самая распространенная неприятность, которая ожидает владельцев автомобиля с дизельным мотором, это ремонт турбины. О ее выходе из строя сигнализирует свист из моторного отсека, который отчетливо слышен из моторного отсека. На 100 тысячах необходимо провести замену цепи ГРМ, поскольку известны случаи ее обрыва при пробеге 120 тыс. км.

Дизельный двигатель радует быстрым запуском в холодное время года. Самой распространенной проблемой является глохнущий мотор, в случае, если запас топлива в бензобаке остался на 60-70 км пути. Причина заключается в выходящем из строя бензонасосе, перекачивающим топливо в баке.

Общим недостатком моторов является их низкая ремонтопригодность, поэтому при выработке ресурса вероятнее всего придется произвести замену блока цилиндров.

Трансмиссия

Трансмиссия кроссовера работает достаточно надежно при условии своевременной замены масла. Владельцы моделей с автоматической коробкой иногда указывают на появление толчков при ускорении. Однако такие явления не являются постоянными и не выдают ошибок. При пробеге в 10-15 тыс. км, особенно при движении в пробке, могут появляться громкие щелчки в районе рычага переключения скоростей. Данные явления вызваны дефектом селектора КПП.

Ходовая и рулевое управление

В отличие от двигателя и трансмиссии, ходовая кроссовера является самым слабым местом автомобиля. Первыми, при пробеге 30 – 50 тысяч км., выходят из строя втулки заднего стабилизатора. Через 10 — 15 тысяч «сдаются» передние. Стойки переднего стабилизатора, в зависимости от условий эксплуатации, прослужат от 30 до 60 тыс. км. Примерно такой же ресурс у передних амортизаторов и опорных подшипников. От 50 до 80 тыс. км проходят подшипники задней ступицы. Тормозные колодки, если очень повезет, прослужат от 40 до 50 тысяч километров. Тормозные диски проходят вдвое дольше.

Рулевая рейка может напомнить о себе характерным постукиванием уже на 10 тыс. км. Стук возникает из-за люфта втулки.

Другие проблемы

Электрика автомобиля, как правило, не вызывает нареканий.  Некоторые мелочи, в виде некорректной работы центрального замка в холодное время года или разной скорости складывания боковых зеркал, не могут оказать решающего значения при выборе модели. После 20 – 25 тыс. км. может появиться свист при работе вентилятора отопителя, ввиду потери смазки подшипником.

Рекомендовано к покупке

Как уже было отмечено выше, силовые агрегаты кроссовера отличаются высокой надежностью и имеют довольно близкие характеристики. При этом дизельный двигатель является более экономным и обладает большей мощностью. Что же касается трансмиссии, то автоматическая коробка, даже при всех ее недостатках, выглядит более предпочтительно. Механика однозначно потребует замены выжимного подшипника и сцепления, в то время как при эксплуатации автомата единственной статьей расходов будет замена масла. Поэтому предпочтительнее выглядит вариант с 2,2 литровым, 197 сильным дизельным мотором и АКПП. Но в силу сложившихся стереотипов, большинство автолюбителей при выборе модели предпочтение отдают не дизельным, а бензиновым моторам, поскольку низкое качество дизельного топлива часто приводит к выходу из строя турбины, ремонт которой является не дешевым удовольствием.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации