Андрей Смирнов
Время чтения: ~9 мин.
Просмотров: 1

Foton tunland (фотон тунланд)

Технические характеристики

Китайский пикап предложен на рынке двумя исполнениями кузова — длиною в 5310 либо 5603 миллиметра.

Грузовая платформа модели также имеет два варианта длины: 1520 или 1805 миллиметров.

Прочие размеры кузова:

Ширина (мм)

Высота (мм)

1880

 1860

В движение Тюнлэнд приводится бензиновой силовой установкой 2.4 литра. Мощность равна 136-ти лошадиным силам. Трансмиссия — пятиступенчатая, механическая.

Альтернативой ему выступаю два турбодизеля 2.8 литра мощностной отдачей в 116 либо 163 силы. Первый сочетается только с 5МКП, второй же можно оснастить еще и шестидиапазонным «автоматом».

Дизайн

После рестайлинга автомобиль стал привлекательнее. Фотон Тунланд 2019 в новом кузове смотрится современно и ярко, комплектации и цены, фото и отзывы традиционно радуют разнообразием. Теперь автомобиль может на равных соперничать со своими японскими и немецкими конкурентами. Его отличает стильный внешний вид, удобный салон с множеством полезных функций, а также отличные грузовые характеристики. Производитель буквально вдохнул новую жизнь в свой автомобиль.

Передняя часть средних размеров и представлена абсолютно плоской крышкой капота. Она располагается практически параллельно поверхности земли.

Под капотом располагается решетка радиатора огромных размеров. Она состоит их нескольких горизонтальных полос, щедро украшенных хромированной отделкой. Внутри встроена черная сетка. По центру располагается фирменная эмблема производителя.

Головная оптика представлена крупными блоками фар, которые наполняются галогеном или светодиодами.

На обвесе переднего бампера Фотон Тунланд 2019 не предусмотрено дополнительных воздухозаборных системы. Здесь имеются только противотуманные фары. Профильная часть также лишена рельефа. Вместо него здесь предусматриваются только молдинги на дверях.

Колесные арки расширены и декорируются широкой черной пластиковой накладкой. В них можно установить колесные диски размером как 17 дюймов, так и значительно большего размера.

Зеркала заднего вида огромные, могут быть полностью окрашены в цвет кузова или иметь окраску в черный цвет в своей нижней части. По низу кузова Фотон Тунланд 2019 проходит широкая пластиковая полоса, которая защищает его от повреждений.

Задняя часть представлена вертикально поставленной дверцей грузового отсека. Для погрузки вещей она легко откидывается. По обе стороны от нее располагаются блоки фар, которые состоят их нескольких секций. Задний бампер немного выпирает по сравнению с остальной частью кузова. На нем расположились противотуманные фонари.

Для отделки салона Фотон Тунланд 2019 дизайнеры использовали ткань, кожу и пластик. Последний присутствует как в стандартном окрасе, так и может стилизоваться под дерево или металл.

Кабина может вместить в себя до 5 человек — водителя и четырех пассажиров (один размещается впереди с водителем, трое — на заднем диване).

Центральная консоль включает в себя стандартные элементы — экран мультимедийной системы, дефлекторы для подачи воздуха в салон, бок управления системой кондиционирования или климат-контроля, обогрева кресел, а также разъемы для подключения мобильных устройств или флеш-карт.

Центральный тоннель представлен селектором переключения передач, рукояткой стояночного тормоза, отсеками для небольших вещей, подстаканниками и широкими удобными подлокотниками. В последнем элементе скрывается дополнительный бокс, имеющий функцию охлаждения внутреннего пространства.

Для декорирования салона применяются вставки под дерево или металл. На самом деле они выполнены из пластика, но это не создает ощущения дешевизны. Наоборот, их наличие существенно оживляет салон.

Кресла могут быть обшиты тканью или кожей. Они имеют хорошую боковую поддержку и мягкое наполнение. На них удобно путешествовать по разному дорожному покрытию.

Передний ряд комплектуется обогревом, регулировками в механическом или электронном режиме. Для водителя в кресло встраивается поясничный подпор. На втором ряду помещаются три пассажира. Для них также предусмотрена боковая поддержка, подголовники и ремни безопасности.

Рулевое колесо средних размеров, может быть обшито кожей. Его положение можно настроить в одной плоскости — по наклону. Регулировки по вылету производитель не предусмотрел даже в максимальной комплектации. На спицах располагаются кнопки для управления музыкой, полезными функциями автомобиля.

Приборный щиток представлен привычными датчиками, информирующими водителя о набранной скорости или оборотах мотора. Также здесь располагаются датчики, сигнализирующие о наличии топлива в баке и о температуре двигателя. Между ними встроен бортовой компьютер. К сожалению, автопроизводитель не предусматривает виртуальной приборной панели ни в качестве дополнительной опции, ни в рамках максимальной комплектации.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Обзор

Внешний вид

Пикап под маркой Фотон после обновления обрел более гармоничный дизайн кузова. Это выражается в клинообразной головной оптике с линзами, большой радиаторной решетке, переднем бампере с интегрированными противотуманками и дневными ходовыми огнями, лаконичном обвесе из черного пластика.

Грузовой борт покрыт специальной пластиковой защитой от осадков и вандалов, а также имеет силовые дуги, которые позволяют закрепить на них дополнительное освещение либо надежно зафиксировать груз.

Дорожный просвет Тюнлэнда равен 200 миллиметрам. Однако не стоит рассчитывать на то, что автомобиль способен преодолеть глубокую колею либо взобраться на крутой подъем по причине выпуклого листа защиты двигателя.

Внутреннее убранство

Качество материалов отделки никак нельзя назвать высоким — они отровенно бюджетные. Впрочем, радует уже то, что внутри не ощущается едкий запас пластмассы, который был присущ китайцам прошлых лет и предшественнику нового Фотона — в частности. Не разочаровывает и стилистика передней панели — все современно и красочно.

Если говорить более подробно, то внимание привлекает приборный щиток в колодцах с монитором бортового компьютера в центре. Читается он хорошо, а зеленая подсветка не утомляет глаза и обеспечивает высокий контраст показаний в любое время суток

На самом верху лаконичной центральной консоли расположился блок системы мультимедиа с цветным экраном. Управление ею осуществляется как при помощи клавиш, так и сенсора.

Передние кресла с плоским профилем не слишком подходят для продолжительных поездок — в них довольно быстро устаешь, к тому же начинают затекать нижние конечности из-за слишком задранной вверх подушки. Более того, водительское сиденье имеет ограниченный диапазон регулировки в продольном направлении, что может доставить дискомфорт рослым драйверам.

Задний диван рассчитан на двоих, но и третий пассажир также сможет разместиться здесь при желании. Из дополнительных удобств можно отметить лишь пепельницу, а вот откидной подлокотник в сиденье отсутствует.

В движении

Наиболее интересным вариантом мотора для Тунлэнда является турбодизель 2.8 литра, который выдает 163 «лошади». Он наделяет двухтонный пикап неплохой динамикой разгона и хорошо сочетается как с МКП, так и с АКП.

Пик тяги достигается в диапазоне 2500—3800 тысяч оборотов, поэтому можно не сильно утапливать гашетку газа с целью получения достаточного ускорения.

Поведение автомобиля на дороге сносное. Руль в меру тяжелый, но ему не хватает чувствительности, а при активном перестроении возникают ощутимые крены кузова. В то же время, по прямой траектории Фотон устойчив и довольно предсказуем, что позволяет поддерживать довольно высокую крейсерскую скорость на загородном шоссе.

Длинноходная подвеска неплохо справляется с неровностями, сглаживая их и предотвращая толчки. Однако на пологих асфальтовых волнах пикап раскачивается, что может спровоцировать у некоторых седоков приступ морской болезни.

Выводы: Фотон Тюнлэнд 2018—2019 после модернизации стал более привлекательным для потребителя. Модель получила улучшенную внешность, салон, а также новые опции.

Что касается ездовых свойств, то они также находятся на удовлетворительном уровне и не должны разочаровать любителей малотоннажных грузовичков.

Фото нового Foton Tunland 2018:

Интерьер

Интерьер нового пикапа Фотон Тунланд

Если сравнивать интерьеры старой и новой версий, то отличаются они разительно. Интерьер дореформенного Foton Tunland это «нулевые» годы, причём, даже не их конец.

Интерьер дореформенного Foton Tunland

Правда, и после рестайлинга, интерьер не стал, последним писком современной моды, как на новом Фоьксвагене Туарег. Но таким уже анахроничным он теперь не выглядит. В принципе, интерьеры базовых версий автомобилей ведущих производителей сегодня выглядят приблизительно так же.

Передняя консоль нового китайского пикапа

Панель приборов хоть и не цифровая, как у ведущих производителей, но выполнена очень стильно, шкалы приборов находятся в глубоких тоннелях. На центральной консоли располагается пусть и не самый большой, но цветной, ЖК-дисплей мультимедийной системы. Материалы отделки стали на много более лучшего качества, в машине пропал запах дешёвого китайского пластика.

Кроме стандартного тканевого салона, доступного в базовой комплектации, для пикапа доступен ещё и салон из искусственной кожи. Как по мне искусственная кожа удовольствие сомнительное и я бы за него не доплачивал.

Что касается салона то он более чем просторный. Что на переднем, что на заднем ряду сидений пассажиры разместятся с большим комфортом. Ещё салон китайского внедорожника насыщен большим количеством бардачков и разных отсеков для мелких вещей, что является важным и приятным дополнением. Обычно в машине люди хранят большое количество самой разной мелочи.

Грузовая платформа у автомобиля достаточно просторная, особенно у удлинённой версии, размеры её указаны выше. Что касается грузоподъёмности, то по паспорту она составляет 550 кг вместе с пятью пассажирами. Но учитывая подвеску колёс, сделанную с хорошим запасом, на мой взгляд, можно на машине смело возить до 1,5 тонн грузов, а это почти категория «С».

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации