Андрей Смирнов
Время чтения: ~6 мин.
Просмотров: 1

Коротко о nissan patrol y61

Лифт подвески

«Лифт»  увеличение дорожного просвета, то есть
расстояния от плоскости земли до кузова. Лифт может быть сделан двумя
способами:

  • Подъём кузова над рамой (боди-лифт). Выполняется при помощи установки
    проставок.
  • Подъём подвески. Выполняется при помощи установки длинноходных
    амортизаторов и пружин.

Поднятие кузова над поверхностью дороги увеличивает клиренс, но мосты
остаются на прежнем уровне. При этом появляется возможность установки колёс
большего диаметра.

Колёсами автомобиль поднимается ещё выше. Вместе с ними увеличивается
расстояние до мостов.

Например, при лифте подвески на 3″ и установке колёс размерности 315/75 R16
(34,6″) вместо 275/65 R17 (31,1″), дорожный просвет увеличится на 4,75″ (12
см). Расстояние до мостов при этом увличится на 1,75″ (4,4 см).

Для увеличения расстояния до оси и раздатки, стандартные мосты меняют на
портальные.

Увеличение клиренса проставками  самый экономичный и быстрый способ. Но при
этом страдает управляемость автомобиля. Некоторые совмещают оба метода.
Боди-лифт позволяет установить под днище автомобиля ещё более объёмные баки
(при боди-лифте 2″, думаю, дополнительных литров 20 с каждого бака можно
получить легко).

Поколения с первого по четвёртое

Первая генерация знаменитого внедорожника сошла с конвейера в 1951-м году и стала известна сначала как Nissan Store, затем – как Bluebird Store. По своему внешнему виду Патрол напоминал серию армейских автомобилей повышенной проходимости Willys, хотя и немного отличался габаритами. Стремясь повысить комфорт пассажиров, разработчики Ниссан сделали машину немного длиннее и шире, уменьшив только её высоту. После обновления в 1955-м году габариты Patrol остались без изменений – обновления первого рестайлинга затронули только его технические параметры.

Второе поколение внедорожника стало ещё более комфортабельным, и теперь внутри могло разместиться до 8 человек. Просторным салон авто стал после увеличения максимальной базы до 2,8 м – хотя в линейке модификаций были и версии меньшего размера, с 2,2-метровым и 2,5-метровым расстоянием между осями. Второе поколение модели предлагалось в 6 вариантах – и с кузовом кабриолет, и в виде универсала со съёмной крышей, пикапа, трёхдверной или пятидверной машины, и даже пожарного авто. Поэтому некоторые размеры Ниссана Патрол с 1959 по 1980 год заметно отличались – длина варьировалась в пределах 3,779–4,24 м, хотя ширину и высоту производитель не изменял до следующего поколения.

Очередная генерация внедорожного авто появилась в 1983 году. Автомобиль с турбированным дизельным мотором на 110 л. с. разгонялся для скорости 145 км/ч и весил около 2 тонн. Машина выпускалась с 2 вариантами базы – 2,35 м и 2,97 м. Не изменяясь в ширину и в высоту, модель отличалась длиной – разница составляла 47 см, благодаря которым можно было поместить сзади дополнительный ряд кресел.

Четвертое поколение или Patrol Y60 ещё больше увеличилось в размерах, позволяя с комфортом путешествовать в нём или 5, или 7–8 пассажирам. Впрочем, на заднем ряду хватало места только для людей худощавого телосложения или детей. В зависимости от колёсной базы (2,4 или 2,97 м), можно было выбрать авто с различной высотой и длиной – при неизменной ширине.

Табл. 1. Параметры 1–4 поколения Nissan Patrol.

Параметр Значение
Поколение I Поколение II Поколение III Поколение IV
Длина, м 3.650 3.779–4.240 4.230 4.690 4.285 4.845
Ширина, м 1.740 1.693 1.689 1.930
Высота, м 1.720 1.720 1.980 1.810 1.815
Колёсная база, м 2.200 2.200, 2.500 и 2.800 2.350 2.970 2.400 2.970

Последнее поколение внедорожника

С 2010-го года компания Nissan прекратила производство популярного Y61 и перешла к сборке новой версии в кузове Y62. Автомобиль стал почти таким же популярным, благодаря чему эту генерацию продолжают выпускать до сих пор. Хотя размеры Nissan Patrol уже не являются определяющим фактором для роста продаж – основным нюансом теперь считается уровень комфорта, делающий внедорожник соперником Infinity QX56.

Рис. 5. Патрол Y62.

Колёсная база у модели максимальная в серии и равна 3,075 м. В длину автомобиль достигает 5,14 м и имеет приличную массу – 2,795 т. Багажник при разложенных сиденьях вмещает до 550 л груза, а клиренс составляет 27,4 см – впечатляющий показатель, который позволяет автомобилю преодолевать любую дорогу. После рестайлинга машины габариты не изменились – остались они такими же и у специальных версий типа Patrol Nismo и Desert Edition, выпускаемых ограниченным количеством для ближневосточного рынка.

Табл. 3. Габариты Patrol VI (Y62).

Название Величина
Дл.хШир.хВыс., м 5.140х1.995х1.934
Длина колёсной базы, м 3.075
Размеры колей (перед./задн.), м 1.706/1.704
Высота дорожного просвета, см 27.4
Объём багажного отсека, л 550
Вес внедорожника, т 2.750

Таблица технических характеристик Ниссан Патрол 2015 в новом кузове

ТИП ПРИВОДА   ALL MODE 4х4
Трансмиссия   7 AT
Кузов   Рамный
ДВИГАТЕЛЬ
Индекс двигателя   VK56VD (атмосферный)
Число цилиндров, расположение   V8
Количество клапанов на цилиндр   4, DOHC
Объем двигателя см3 5552
Диаметр цилиндра, ход поршня мм 98,0 x 92,0
Максимальная мощность1 кВт (л. с.) / об./мин 298 (405)/5800
Максимальный крутящий момент1 Нм/об./мин 560/4000
Система контроля токсичности выхлопных газов   Закрытого цикла с 3-компонентным нейтрализатором
Степень сжатия   10,8
Тип топлива   бензин
Тип системы управления двигателем   непосредственный впрыск (DIG)
Привод распределительног вала   цепной
Привод клапанов   с системой регулирования фаз газораспределенияи степени открытия клапанов (VVEL)
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия   HG-A
Тип сцепления   гидротрансформатор
Тип трансмиссии   автоматическая, 7-ступенчатая
Передаточные числа 1-я передача   4,887
2-я передача   3,170
3-я передача   2,027
4-я передача   1,412
5-я передача   1,000
6-я передача   0,864
7-я передача   0,775
задний ход   4,041
Главная пара   3,357
Тип привода   полный
Распределение крутящего момента   0:100 — 50:50
Передаточное число понижающей передачи (4Lo)   2,679
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива2 городской цикл л / 100км 20,6
загородный цикл л / 100км 11,0
смешанный цикл л / 100км 14,5
Максимальная скорость км/ч 210
Разгон 0–100 км/ч сек 6,6
Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd 0,4
Объем топливного бака л 100
РАЗМЕРЫ
Длина мм 5160
Ширина (без зеркал) мм 1995
Высота (без рейлингов) макс. мм 1940
Колесная база мм 3075
Передний свес мм 950
Задний свес мм 1140
Колея передняя мм 1706
Колея задняя мм 1704
РАСПОЛОЖЕНИЕ СИДЕНИЙ / ДВЕРИ
Количество 1-й ряд   2
2-й ряд   3
3-й ряд   3
Ширина дверей передние мм 1213,0
задние мм 1084,0
Угол открытия дверей передние град. 70,0
задние град. 73,0
ОБЪЕМ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
За 3-м рядом сидений м3 0,55
За 2-м рядом сидений м3 1,49
За 1-м рядом сидений м3 3,17
Максимальная высота (до полки багажного отделения) мм 924
Максимальная ширина (между колесными арками) мм 1240
Длина багажного отделения до спинки сидений 1-го ряда мм 2129
Длина багажного отделения до спинки сидений 2-го ряда мм 1250
МАССА
Снаряженная масса мин./макс.3 кг 2845/2885
Макс. буксируемая масса с тормозами кг 3500
без тормозов кг 750
Грузоподъемность мин. кг 690
макс. кг 730
Макс. нагрузка на ось передняя кг 1650
задняя кг 2030
Максимальная нагрузка на крышу кг 100
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА / РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ / ПОДВЕСКА
Тип и размеры передение/задние   вентилируемые дисковые (358×34t)/(330×18t)
Рулевое управление   шестерня-рейка, усилитель с автоматической регулировкой по скорости
Диаметр разворота от стены до стены м 12 ,7
Диаметр разворота от бордюра до бордюра м 12 ,1
Количество поворотов руля от упора до упора   3,5
Передняя подвеска   независимая, двухрычажная, с системой HBMC (гидравлическая система ограничения колебаний кузова)
Задняя подвеска   независимая, двухрычажная, с системой HBMC (гидравлическая система ограничения колебаний кузова)
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Тип и размерность дюймы 18″× 8J (A); 20″× 8J (B)
Размерность шин   265/70 R18; 275/60 R20
Тип шин   всесезонные
ВНЕДОРОЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Угол въезда град. 34,1
Угол съезда град. 25,9
Угол рампы град. 24
Максимальный угол продольного наклона град. 45
Максимальный угол поперечного наклона град. 48,5
Минимальный дорожный просвет (между осями) мм. 273
Максимальная глубина брода мм. 700
Тип полного привода   ALL MODE 4×4 (4L, 4H, AUTO
Системы контроля тяги   механический дифференциал повышенного трения; блокировка заднего дифференциала; электронная антипробуксовочная система; ESP+

1 В соответствии с Директивой ЕС 1999/99

2 В соответствии с Директивой ЕС 1999/100. Дополнительное оборудование, техника вождения, погодные условия, состояние дороги могут влиять на результат.

3 В соответствии с Директивой ЕС. Снаряженная масса автомобиля приведена с учетом массы охлаждающей жидкости, масла, топлива, запасного колеса и набора инструментов, без учета массы водителя. Полезная нагрузка может быть уменьшена в зависимости от комплектации и/или установленных аксессуаров.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации