Андрей Смирнов
Время чтения: ~4 мин.
Просмотров: 0

История внедорожников газ: «атаман», «ермак», «комбат» и газ-3106 — «автоновости»

ГАЗ-3105

Автомобиль представительского класса ГАЗ-3105 выпускался с 1992 по 1996 гг.

Горьковский автозавод долго славился производством автомобиля «Волга». Именно на этих престижных машинах и ездили чиновники до распада СССР. Но со временем ее популярность стала падать. Поэтому и была разработана новая модель ГАЗ-3105.

Представительский седан ГАЗ-3105 серийно выпускался с 1992 по 1996 гг.

Автомобиль имел не только престижный вид, но и был довольно мощным, а также оснащен системой климатического контроля, электропакетом, гидроусилителем руля.

Единственный недостаток новшества — стоимость. Небольшие объемы не позволяли снизить ее ниже 50000 долларов. За пятилетку было выпущено чуть более 50 экземпляров.

«Атаман» ГАЗ 2308

ГАЗ-2308 «Атаман» — пикап Горьковского автозавода, выпущенный в 1995 году.

Расширяя модельный ряд, инженеры автозавода разработали несколько автомобилей. Первым среди новичков стал Пикап ГАЗ-2308 «Атаман». Грузоподъемность до 1000 килограмм теперь стала возможна для нового автомобиля, так как для его производства использовали не только мощную раму, но и кабину от грузового автомобиля ГАЗ 3307. Покупатель мог выбрать любой двигатель по своему усмотрению из тех, что ему предлагал производитель. В результате на свет мог появиться прекрасный внедорожник.

ГАЗ-230810 «Атаман-Ермак» — рамный внедорожник на 10 мест.

Пикап ГАЗ-230812 «Атаман» с кабиной для 4-х человек.

Вторая модель, которую спроектировали на Горьковском автозаводе — пикап, имеющий двухрядную кабину. Двигатель Steyr должен был стать частью современного автомобиля. Однако к началу 21 века собственник завода сменился и закрыл проект, который ему показался не интересным.

Технические характеристики

Размеры, мм
длина х ширина х высота4300x1870x1900
база2350
Компоновка
двигательспереди
ведущие колесапередние и задние
Кузовфаэтон
Максимальная скорость, км/ч130
ДвигательГАЗ-561, дизельный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, рядный
число цилиндров4
рабочий объем2,134
число клапанов8
расположениеверхнее
мощность, л.с./кВт110/80,9 при 3800 об/мин
Коробка передачмеханическая пятиступенчатая, раздаточная коробка — двухступенчатая
Подвески
передняязависимая, пружинная
задняязависимая, на продольных рессорах
Тормозагидравлические, с вакуумным усилителем
спередидисковые
сзадибарабанные
Электрооборудование12 В
Размер шин225/75R16

ГАЗ-2169 «Комбат»

ГАЗ-2169 «Комбат»

ГАЗ-2169 «Комбат» должен был стать наследником и развитием легендарного ГАЗ-69. Отсюда такой «ретро-стиль» и окончание в нумерации модели. Дизайн очень сильно перекликается с потомком, даже можно сказать копировал его.

Под капотом «Комбата» — турбодизельный 2,134-литровый мотор ГАЗ-561 (выпускается по лицензии фирмы Steyr) мощностью 110 л.с. Его несомненное достоинство — большой крутящий момент на низких оборотах (250 Нм при 2000 об/мин.).

Автомобиль ГАЗ-2169 «Комбат» — это опытный вседорожник с двумя дверями + откидная задняя, с жесткой пластиковой крышей. Данная модель Горьковского Автомобильного Завода была представлена впервые на обозрение публике на Московском международном мотор-шоу «MИMС-2000» в 2000 году.

Создавая эту модель, конструкторы не стали придумывать новое шасси — «Комбат» вырос на той же платформе «Атамана» с передней пружинной и задней рессорной подвеской, двигателем ГАЗ-561, пятиступенчатой механической КПП и двухступенчатой «раздаткой» с цепью Морзе. Только в отличие от «Атамана» и «Атамана-2», «Комбат» стал еще короче (длина 4300, база 2350 мм). Дорожный просвет — 215 мм. Интересно, что на выставочном образце «Комбата» кузов был сделан из стеклопластика, который обеспечивает массу преимуществ, начиная от низкой массы и заканчивая полной защитой от коррозии.

В 2000 году президент ОАО «ГАЗ» Николай Пугин на встрече с журналистами сказал, что производство «Комбата» очень дорогое для Горьковского автозавода, если сейчас вложить в него деньги, то это значит загубить компанию. Началась крупная реорганизация ОАО «ГАЗ». Ряд направлений, в том числе и по тематике «Комбат», увы, свернули. Но вскоре проект вновь оказался востребован.

В 2002 году «Комбат» получил пластиковый полностью закрытый верх и новый индекс ГАЗ-3120. Самое интересное, что этот образец был сделан на базе того же самого автомобиля, который появился годом раньше. А чтобы внести интригу, газовцы перекрасили «Комбата» из вишневого в фиолетово-синий цвет.

ГАЗ-3120 «Комбат»

«Комбат» способен преодолевать подъемы величиной до 30 градусов и брод глубиной до 0,6 метра.

Помимо бензиновых и дизельных «четверок», предусматривалась возможность установки более мощных пяти- и шестицилиндровых моторов. Объединенная с КП раздаточная коробка имеет понижающую передачу, межосевой дифференциал и устройство его блокировки. Благодаря уже упомянутой приводной цепи сложный многовальный агрегат на ходу меньше шумит и почти не вибрирует.

Как и почти вся история машин 4×4 от ГАЗ история модели завершилась после пары выставок, в серию машина не пошла. Выпущен один экземпляр.

За автомобиль «Комбат» ГАЗ-2169″ ОАО «ГАЗ» был присужден «Гран-при» журнала «За рулем» «За верность традициям марки, воплощенную в новых моделях автомобилей.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации