Андрей Смирнов
Время чтения: ~12 мин.
Просмотров: 0

Сравнение японского и корейского кроссоверов

В каких странах и где собирают Хендай Элантра, заводы в России

Модель Хендай Элантра хорошо известна российским автолюбителям. Машина относится к С-классу, и в своем сегменте она по праву занимает лидирующие позиции.

Первая модель вышла с конвейера еще в 1990 году, поэтому можно говорить о весьма солидном возрасте модели. К слову, Элантра известна и под другими названиями — Avante и Lantra.

В сети часто встречается вопрос, касающийся производства Hyundai Elantra.

Не всегда понятно, где собирают авто, ведь последнее обновление модели было семь лет назад (в 2010-м). К слову, с этого момента существенных изменений внесено не было — корректировался только внешний вид.

Какой-то период Elantra собиралась для РФ и Европы на территории Чехии (в городе Ношовица).

Также автомобиль выпускался в Санкт-Петербурге. В 2009-м была налажена сборка «южнокорейца» и в Украине, на заводе Богдан. При этом основным поставщиком все равно остается Южная Корея (г. Ульсан).

Именно оттуда машина отправляется во многие страны, в том числе и в Россию. К слову, в период с 2000-2007 годов Элантра производилась в Таганроге («Тагаз»).

Кроме уже перечисленных выше, заводы Элантры находятся в Турции, Чехии, Китае, Бразилии и Индии. Но, основным поставщиком для России (за редким исключением) является Южная Корея.

И упрямо едет прямо

А вот что действительно работает без сбоя и достойно всяческого пиара — управляемость машины на дороге, — в рекламе почему-то осталось за кадром. Будто инженеры Hyundai не занимались переработкой подвески, не внедряли пневматику, выравнивающую положение кузова, не оптимизировали управление блокировкой гидротрансформатора, не увязывали режимы движения с интеллектуальным полным приводом. Если дизайн нового поколения Santa Fe — все-таки вопрос вкуса, то с ходовыми качествами сделан очевидный шаг вперед.

Опаздывая к ужину, мы без всякого страха и дискомфорта смогли держать 100 км/ч на ухабистой грунтовке, спокойно пересекали под минимальными углами узкую траншею на земляной дорожке, не снижали скорости перед входом в крутой поворот на горном серпантине и на полном ходу «давили» местных «лежачих полицейских». В общем делали все, чтобы пробить подвеску или хотя бы усомниться в способностях ходовой — но раз за разом убеждались в ее высоких качествах.

Казалось бы, в прежней Santa Fe тоже были и полный привод, и система Drive Mode, но теперь все это — единая, хорошо отлаженная система, параметры которой чувствуются при активном движении. То есть, в спортрежиме не просто двигатель становится агрессивнее, коробка переключает передачи быстрее, а рулевое колесо наливается тяжестью. Теперь, нажимая на кнопку выбора режима, мы обращаемся еще и к электромагнитной муфте, и полный привод не отключается при наборе скорости, но в каждом режиме действует по-разному. В «Эко» основной момент от муфты передается на передние колеса, и только 20% при необходимости идет назад. В «Комфорте» это соотношение составляет 65 на 35, а в «Спорте» — 50 на 50. Отсюда и уверенность, которую ощущаешь в машине при резких маневрах на высокой скорости — автомобиль упрямо держит дорогу.

Renault Duster за 500 тысяч рублей: чем он лучше новой «Нивы»

Ну и вершина всей этой системы — дизельный двигатель D4HB-5 объемом 2,2 литра (нам так и не удалось опробовать 2-литровый бензиновый агрегат, но на второй день менять наш «дизель» не очень-то и хотелось). Да, очевидно, что даже в спортивном режиме Santa Fe спорткаром не становится, но проблем с тем, чтобы резво обогнать кого-либо на трассе, стартовав на любой скорости, у нас не возникало. Восьмидиапазонный «автомат» не особо сдерживает мощный 200-сильный мотор, задумчивой коробку не назовешь, переключений между передачами не чувствуется. А на финише добавляет эмоций небольшой для 2-тонной машины расход топлива — порядка 8 литров на сотню.

«Хендай Туссан» 2017, описание рестайлинговой модели

Внешне кроссовер Hyundai Tucson 2017–2018 года выпуска приобрел более агрессивные черты, уверенность и спортивный характер.

Если провести обзор фото обновлённого и дореформенного автомобиля «Туссан», можно обнаружить следующие изменения в экстерьере новой модели:

  • радиаторная решётка стала немного больше по размерам, увеличилась ширина её хромированных поперечин и обода;
  • передний бампер приобрёл рельеф с эффектными выштамповками ребер, словно струящихся по контуру машины, а модифицированные противотуманные фары органично вписались в общий дизайн фронтальной части автомобиля вместе с тонкими полосками светодиодных ходовых огней;
  • получил больший объём и капот автомобиля, и боковые поверхности кузова;
  • новая головная оптика стала чуть выпуклой и вытянутой;
  • меньшим сделали наклон передней стойки, что улучшило аэродинамические характеристики кузова автомобиля;
  • изменилась корма кроссовера, на которой появилась массивная дверь багажника, словно перерезавшая пополам широкие и длинные задние фонари.

Интерьер салона рестайлингового «Хендай Туссан», сохранив классический фирменный стиль, стал более современным и интересным. Его основу составляют:

  • эргономичные удобные кресла с электрической регулировкой поясничного подпора;
  • обтянутый кожей трёхспицевый руль с подогревом, множеством функциональных клавиш и алюминиевой вставкой;
  • 4,2-дюймовый цветной дисплей бортового компьютера на цифровой приборной панели;
  • абсолютно новая, переработанная центральная консоль, с расположенным в верхней части экраном навигационной системы с диагональю 8 дюймов, крыльями дефлекторов и климатическим блоком с автоматизированным кондиционированием;
  • аудиосистема премиум класса Infinity;
  • воздуховоды с дефлекторами для второго ряда кресел;
  • мягкая качественная отделка дверных карт и панели приборов.

А ещё в салоне рестайлингового автомобиля Hyundai Tucson стало значительно просторнее, вследствие того, что увеличилась его колёсная база.

Комплектации

Если сложить все варианты предложений по комплектации обновленного акто, то получится 16 исполнений, имеющих между собой различия. Все предложенные производителем варианты комплектаций объединены в пять групп, которые позволяют различить модели по стоимости и характеру эксплуатации. Они получили следующие наименования:

  • Primary;
  • Family;
  • Lifestyle;
  • Dynamic;
  • High-Tech.

Базовой (стартовой) считается комплектация Primary, имеющая наименьшую стоимость и только самое необходимое оборудование. Следующие комплектации получаются путем добавления необходимых элементов или замены имеющихся на более функциональные, что ведет к повышению стоимости. Стартовая комплектация по традиции корейских производителей представлена обширным списком оборудования. Она обойдется в 1,499 миллиона рублей. Комплектация с обозначением Primary содержит в себе:

  • кондиционер;
  • современную аудиосистему, поддерживающую MP3;
  • стеклоподъемники с электроприводом;
  • регулировку водительского сиденья по высоте;
  • регулировку руля, действующую в 2-х направлениях;
  • подогрев передних кресел;
  • подогрев зеркал заднего обзора, оборудованных автоматическими регулировками;
  • складывающееся заднее сиденье;
  • дистанционное управление для центрального замка;
  • алюминиевые диски для колес размером 17 дюймов;
  • системы АБС;
  • системы стабилизации;
  • подушек безопасности, как бокового, так и фронтального срабатывания;
  • надувных шторок, предназначенных для всех сидений;
  • телефонные опции – hands free, а также Bluetooth;
  • система «помощник старта» для подъема.

В стартовой комплектации Хендай Туссан 2019 в новом кузове предусматривает использование атмосферного карбюраторного двигателя объемом 2 литра, который обладает мощностью в 150 лошадиных сил. Производитель на фото рекламировал именно эту версию. Данный силовой агрегат укомплектован шести ступенчатой КПП механического действия и предназначен исключительно для переднего привода. В то время, как полный привод для данной комплектации вовсе не предусматривается. Судя по отзывам, водители ждали эту версию. Допускается установка автоматической КПП за дополнительную цену в 70 000 рублей.

КомплектацияДвигательОбъем, л.Мощность, л.с.КПППриводРазгон до 100 км/ч, c.Макс. скорость, км/чРасход на 100 км, л.Цена*, руб.
Primaryбензин2.0150механикапередний10.718510.9 / 6.5 / 8.11 499 000
Primaryбензин2.0150автоматпередний11.218011.5 / 6.3 / 8.21 569 000
Familyбензин2.0150автоматпередний11.218011.5 / 6.3 / 8.21 669 000
Familyбензин2.0150механикаполный11.418311.0 / 6.7 / 8.31 689 000
Familyбензин2.0150автоматполный11.917911.8 / 6.2 / 8.41 749 000
Familyдизель2.0185автоматполный9.62008.0 / 5.4 / 6.41 889 000
Lifestyleбензин2.0150автоматпередний11.218011.5 / 6.3 / 8.21 759 000
Lifestyleбензин2.0150автоматполный11.917911.8 / 6.2 / 8.41 839 000
Lifestyleдизель2.0185автоматполный9.62008.0 / 5.4 / 6.41 979 000
Dynamicбензин2.0150автоматполный11.917911.8 / 6.2 / 8.41 954 000
Dynamicбензин1.6177робот.полный9.22009.6 / 6.5 / 7.72 024 000
Dynamicдизель2.0185автоматполный9.62008.0 / 5.6 / 6.52 094 000
High-Techбензин2.0150автоматполный11.917911.8 / 6.2 / 8.42 089 000
High-Tech plusбензин1.6177робот.полный9.22009.6 / 6.5 / 7.72 199 000
High-Tech plusдизель2.0185автоматполный9.62008.0 / 5.6 / 6.52 269 000

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Двигатель

В настоящее время на мощностях завода в Калининграде производится шесть версий кроссовера, отличающихся разными техническими характеристиками. Объединяет модификации лишь одно — все они являются полноприводными.

Таким образом, в России налажено производство Hyundai Tucson 2016 с 2-литровым атмосферным бензиновым силовым агрегатом, выдающим 149 л.с. и работающим в паре, как с автоматической, так и механической коробкой переключения передач, 2-литровым турбированным «дизелем», выдающим 185 л.с. мощности и агрегируемым с автоматической КПП, а также 1,6-литровым бензиновым мотором, выдающим 177 л.с. и работающим в паре с 7-ступенчатой автоматической КПП.

Hyundai Tucson 2019 новое поколение: интерьер

Вслед за модернизацией внешнего вида, изменения коснулись салона кроссовера. Представители компании изучили отзывы владельцев о Туссане вплоть до 2017-го модельного года и постарались исключить все минусы. Одной из основных особенностей салона стало заметное улучшение качества отделочных материалов.

Отличие от старого Туссана — немаркая и выносливая обивка. Кресла получили новый наполнитель, а в богатых комплектациях сочетается искусственная и натуральная кожа. Можно подобрать салон лучше и «наряднее», заказав двуцветный интерьер.

Инженеры решили обновить руль Туссана, сделав более удобным по сравнению с предыдущим поколением. На нем расположены удачные «приливы», помогающие хвату и кнопки управления дополнительными функциями.

Стандартная аналоговая приборная панель Туссана понятна и может передать необходимую информацию в доли секунды. А на центральной консоли расположен блок контроля климата, над которым прописалась мультимедийная система с экраном, диагональю 8,5 дюймов.

Общая эргономика у Tucson осталась прежней – за рулем удобно, а передние сиденья обладают достаточным диапазоном регулировки. Сзади не комфортно. Здесь могут разместиться 2 человека, но Туссан не предлагает собственные дефлекторы обдува или зону климата. Это его недостаток, поскольку снижает уровень комфорта.

Общая информация про Hyundai Motor

Компания Hyundai Motor — южнокорейский автомобильный производитель, имеющий широкий модельный ряд и пользующийся широкой известностью в мире.

Основателем концерна считается Чон Чжу-Йон. Именно он в 1967 году открыл компанию, которая первоначально была лишь частью крупного проекта, а в 2003 году стала индивидуальной единицей.

Первоначально в Hyundai Motor делался упор на легковые автомобили, но выпускался и один грузовой автомобиль Форд.

В течение следующих тридцати лет компания развивалась и расширяла сферу производства. Уже через пять лет после открытия стартовал выпуск автомобилей Hyundai, а еще через два года появилась модель Хендай Поини.

К 80-м годам прошлого века объем производства достиг 50 тысяч машин в год. В 1998 году произошло знаменательное событие в истории компании — была поглощена Киа Мотрос.

Название Hyundai переводится с корейского, как «современность». Собственно, это слово стало девизом для производителей, которые в каждой модели старались воплотить новые веяния и тенденции.

Что лучше выбрать?

Несмотря на то, что выбор нового автомобиля никогда не бывает простым, в данном случае он может показаться особенно сложным. Ведь новый кроссовер – это, по сути, несколько измененная версия знаменитого авто, которая отличается от него в основном лишь внешними особенностями. Но при этом стоимость новинки оказалась неожиданно очень высокой. Правда, возможно, она действительно получила настоящую спортивную подвеску с уникальными характеристиками. Но это будет понятно только со временем.

Tuscon N Line может понравиться молодым водителям, которым важен стильный и яркий дизайн и тем, кто желает выделиться на дороге. Также эта машина, как утверждают представители бренда, может порадовать и ценителей спортивной езды благодаря улучшенным настройкам подвески. Соперник же одинаково подходит водителям всех возрастов. Но при этом его чаще выбирают мужчины, чем женщины. Новый Hyundai со своей оригинальной внешностью может стать вариантом выбора и для многих девушек – водителей.

Первое авто, которое имеет версии лишь с мощными двигателями, больше рассчитано на активных автомобилистов, тогда как у второго можно найти и версии для спокойных водителей. Но и любители быстрой езды могут найти подходящие им комплектации этого кроссовера.

Машины созданы, как для города, так и для трассы. У них есть комплектации с АКПП, которые прекрасно подходят для езды по городским пробкам. Кроссоверы расходуют довольно немного топлива, а их ходовые качества весьма неплохи. Даже в версии с самым простым двигателем Туссан едет бодро и его возможностей хватает для качественного обгона и разгона на скоростной трассе. Также авто понравятся и заядлым путешественникам, поскольку имеют просторный салон и высокий уровень безопасности.

Автомобили могут выбрать и те, кто часто ездит на дачу или на природу. Таким автолюбителям стоит остановить свой выбор на полноприводной версии. При этом, скорее всего, такие водители отдадут предпочтение обычному Хендай, а не спортивной новинке. Ее яркая внешность не очень подходит для подобных поездок, а цена довольно высока. Поэтому владельцам будет жалко использовать такой автомобиль для данных целей.

Кроссоверы – отличный выбор для тех, кто часто перевозит много вещей, так как обладают вместительным багажником.

Оба авто могут потребовать довольно существенных затрат на обслуживание. Хотя для автомобилей такого уровня эти траты не так и высоки. Но при покупке этот факт должен быть учтен. А какой именно Hyundai выбрать – это личное решение каждого. Ведь обе машины надежны и качественны. Каждая из них хороша по-своему.

Цены на автомобиль «Хендай Туссан» 2017

Продажи обновлённой версии компактного внедорожника Hyundai Tucson 2017 стартовали на российском рынке еще в феврале текущего года. Многих приверженцев этой модели интересует вопрос, где собирают для России этот автомобиль. К сожалению, «Туссан» не получится купить отечественной сборки, которая могла бы снизить его стоимость. На наш рынок попадают новые кроссоверы, произведенные в самой Южной Корее, Турции, а в большинстве своем – в Чехии.

На сегодняшний день цена Hyundai Tucson 2017 у официальных дилеров в России следующая:

  • автомобиль в базовой комплектации Comfort стоит, в зависимости от оснащённости его силовыми агрегатами, типом трансмиссии и привода, от 1505900 до 1803000 рублей (самый дешёвый кроссовер Туссан имеет 2-литровый, 149-сильный мотор, 6-ступенчатую коробку автомат и передний привод);
  • в комплектации Travel рестайлинговый внедорожник сегодня стоит 1733000–1993000 рублей;
  • приобрести максимально укомплектованный автомобиль по версии Prime сегодня можно за 1913000 или 1978000 рублей.

Комплектации автомобиля «Хендай Туссан» 2017

Обновлённый внедорожник Hyundai Tucson 2017 выпускается в 3 комплектациях и 11 уровнях оснащённости. Основные комплектации автомобиля – это:

  • Comfort – базовая, которая имеет пять уровней оснащения (два бензиновых двигателя или дизель, передний или полный привод и любой из трёх видов трансмиссии);
  • средняя комплектация – Travel с четырьмя вариантами технического оснащения, предполагающими большой выбор агрегатов с различными ТТХ;
  • топовая комплектация Prime, имеющая две модификации – с 2-литровым двигателем 2.0 MPi и АКПП на 6 позиций, а также мотором 1.6 T-GDi и трансмиссией DCT, оба агрегата работают на бензине.

В базовой комплектации «Комфорт» заложена установка следующего оборудования:

  • подушек безопасности в количестве 6 штук;
  • круиз-контроля;
  • ручной регулировки руля по высоте и углу вылета;
  • светодиодных ДХО и противотуманок;
  • колёсных дисков размером 17 дюймов из лёгких сплавов;
  • кожаной отделки руля и рукоятки коробки передач;
  • тканевой обивки кресел;
  • штатной аудиосистемы на 6 динамиков;
  • маршрутного компьютера;
  • наружных складывающихся зеркал с электроприводом и обогревом;
  • заднего парктроника;
  • подогрева заднего и лобового стекла;
  • датчиков дождя и света;
  • двухзонной климатической системы с охлаждаемым ящиком;
  • подогрева передних сидений.

В обновлённом кроссовере «Хендай Туссан» 2017, укомплектованном до уровня Travel, дополнительно к базовому набору оборудования, устанавливаются:

  • камера обзора заднего вида;
  • навигация с сенсорным экраном на 8 дюймов;
  • хромированная решётка радиатора;
  • отделка интерьера кожей, что на фото салона смотрится довольно солидно;
  • передние датчики для системы автопарковки;
  • 4,2-дюймовый дисплей между спидометром и тахометром;
  • система обогрева сидений второго ряда;
  • светодиодная головная оптика.

В состав основного оборудования автомобиля Hyundai Tucson 2017 комплектации Prime входит, помимо базовой оснащённости:

  • привод регулировки передних кресел и их вентиляция;
  • задние блок-фонари на LED элементах;
  • система, обеспечивающая контроль над слепыми зонами;
  • электрический привод открывания и закрывания дверцы багажника;
  • автопарковщик.
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации