Андрей Смирнов
Время чтения: ~21 мин.
Просмотров: 0

Первый тест-драйв нового гелендвагена

Размеры

  • длина – 4.669 м;
  • ширина – 1.931 м (у AMG-версии – 1.984 м);
  • высота – 1.969/1.966 м;
  • колёсная база –89 м;
  • клиренс – 27 см.

Моторы и трансмиссии

Если исходить из свежих новостей, то Мерседес G класса 2019 предлагается с одним бензиновым (в двух версиях) и одним дизельным (также два варианта) двигателями разного рабочего объёма и мощности:

  • бензин:4 литра, 8 цилиндров, битурбонаддув, 422 или 585 л.с.;
  • битурбодизели – 2.9 литра, 6 «горшков», 286 л.с. в Европе и 249 (у нас), либо 340 л.с.

Мощность «младшего» дизеля для России уменьшили не из экологических соображений или для уменьшения расхода топлива, а с целью сохранить деньги тех, кто захочет купить Mercedes Gelandewagen 2019, поскольку так намного меньше транспортный налог.

Коробка передач – безальтернативный девятиступенчатый «автомат». Привод – постоянный полный с тремя блокировками.

Что нового?

Если обратиться к сухим цифрам, то новый G-Class 2018/2019 модельного года подрос в длину на 53 мм, 122 мм в ширину и 7 мм в высоту.

Самые значительные и видимые глазу нововведения, конечно же, находятся внутри внедорожника. Отныне комфортно расположиться в салоне G-Class могут не только передние, но и все пассажиры в заднем ряду, что представляет собой очень серьезное улучшение по сравнению с предшественником. Сказать «спасибо» за это мы должны увеличившейся на 40 мм длине колесной базы, а также по-новому расположенному заднему дивану, оставившему дополнительные 152 мм для ног пассажиров.

Что же касается самой отделки внутреннего убранства G-Class 2018, то, с одной стороны, каждый элемент обшивки изготовлен из новых материалов премиального качества, а с другой — их дизайн безошибочно узнаваем, ошибиться в определении автомобиля, в котором вы находитесь, просто невозможно.

Среди весьма важных нововведений технического характера в новом поколении внедорожника значится смена «древнегреческой» системы рулевого управления с шариковой гайкой на гораздо более современную электромеханическую. Это принесет неплохие дивиденды водителю по части управляемости. Конечно, модель не станет легким гоночным болидом, но по сравнению со старым G-Классом это будет невероятный прорыв.

Интерьер

Внутри нового G-Class изменилось практически все. Привычным остался только фирменный стиль внедорожника – сильный, органичный, с отсутствием лишних деталей. Тем не менее, салон Гелендвагена невозможно спутать с каким-либо другим даже после капитального преображения.

Прямолинейная центральная консоль вмещает в себя лишь необходимые органы и системы управления. Посередине находятся дефлекторы вентиляции, напоминающие фары головного света. Выглядят они несколько гламурно, не совсем уместно, и уже успели вызвать на себя волну критики. Но это единственный спорный атрибут во всем дизайне.
Между дефлекторами неизменно расположились три тумблера блокировок полного привода. А перед пассажиром на своем обычном месте – классический поручень от G-Class.

Главной новинкой центральной панели стали два спаренных 12.3-дюймовых дисплея, заимствованных из E и S классов Mercedes последнего поколения. Левый экран является многофункциональной панелью приборов, а правый – мощным современным мультимедийным комплексом. Учитывая возраст и пожелания покупателей модели, приборная панель может быть заменена классической в базовой комплектации.
Руль Гелендвагена оборудован тачпадами для удобства управления приборами. За ним занял новое для себя место рычаг переключения передач. Практичность такого положения не только в комфортном управлении – освободившееся пространство на центральном тоннеле выделили селектору медиасистемы подобному тому, что ставится на S-Class.

Мощные двери выполнены в свойственном волевом стиле с массивными ручками и широким подоконником, на котором расположились блоки управления стеклоподъемниками. Регулировка передних кресел также находится на дверях, в качестве опций предлагаются широкие возможности: подогрев, электропривод, массаж, вентиляция и динамическая боковая поддержка.

Что касается самих сидений, то они полностью модернизированы. Функциональность и удобство кресел настолько продуманы и качественно воспроизведены, что получили одобрение от немецкой организации здравоохранения в области лечения позвоночника. Благодаря расширению автомобиля, водителю и пассажиру теперь реже придется сталкиваться локтями и плечами, как это было на предшествующей модели G-Class.

Задние сидения также сильно изменились. Увеличенный кузов и более низкое, углубленное положение дивана «выиграли» 150 мм дополнительного пространства для ног пассажиров. Это прекрасная новость, учитывая стесненные условия в предыдущей версии Гелика. Обшивка свежего G-Class 2019 не идет в сравнение с прежней. В новом поколении компания Mercedes использовала только самые лучшие и дорогие материалы, причем версий отделки достаточно для любого вкуса и кошелька. Шикарные вставки из нелакированного дерева дополняют дизайн и придают салону «мужественности».

Багажник новинки ничем не уступает предшественнику. Он, как и прежде, глубокий, удобный и вместительный. Задний диван складывается в пропорции 60/40 и способен увеличить грузовой отсек до впечатляющих размеров. Сама задняя дверь оснащена электроприводом и функцией бесконтактного открытия.

Грузовой отсек

Объём багажника значительно вырос. Он теперь составляет 667 литров. Если этого мало, можно сложить заднее сиденье по частям. Правда, ровного пола не получится – образуется ступенька. Максимально доступен 1941 литр для поклажи.

Грузовое отделение

Багажник

Технические характеристики

Нельзя сказать, что Мерседес Гелендваген 2019 года претерпел рестайлинг. В конструкцию внесено множество изменений. Хотя, концепция осталась неизменной. Это по-прежнему тяжёлый рамный автомобиль с аэродинамикой кирпича, который прекрасно ведёт себя на бездорожье. Но теперь многие технические характеристики Мерседеса Гелендваген образца 2019 года совершенно иные. Отчего он (в том числе, благодаря настройкам подвесных систем) стал ещё и современным. Это больше не пришелец из прошлого. Габариты тоже выросли, отчего такая машина в Европе смотрится несколько неуместно. Да и, судя по отзывам владельцев, ездить на ней по городкам тяжело

Тесный, но качественный

Лично я смогу купить Mercedes G-класса только продав что-нибудь из органов, но по крайней мере интерьер салона того стоит. Отделка собирается преимущественно вручную на австрийском заводе Magna Steyr из самых качественных материалов и с использованием множества опций для создания комфорта.

В стандартной комплектации подогреваемые передние и задние сидения, вентиляция передних сидений, подсветка порожков, освещение салона и система объемного звука от Harmon/Kardon. Кожаная обивка черного, серого или каштанового цвета на выбор, из опций – отделка из орехового дерева, окрашенной в антрацитовый цвет древесины, карбона, лак блестящего черного цвета или оттенка шампанское, гладкого светло-коричневого тополя или карбонового волокна.

Кроме этого покупателю предложат разнообразные дизайнерские варианты: обивку из перчаточной кожи наппа или полностью кожаный салон с обивкой сидений из кожи наппа с бриллиантовым узором и покрытием из мягкой кожи на дверях и приборной панели.
Система комбинированного управления COMAND Mercedes также стандартная, отвечает за функции коммуникации, навигации и мультимедиа.

При помощи головки регулятора на центральной консоли водитель управляет значками на экране по принципу iPad, чтобы быстрее перемещаться между экранами, можно использовать наборы кнопок на приборной панели. Как и в любой другой системе подобного типа, какие-то функции COMAND могут показаться сложными, но она заменяет собой массу кнопок, и за несколько недель к ней привыкаешь.

Автомобили G-класса довольно высокие, кому-то может понадобиться трап, чтобы подняться на борт. Внутри – прямые и относительно плоские сидения с короткими подголовниками, так что длительная поездка будет лишена комфорта. Очень скоро заявят о себе короткая приборная панель и оригинальная эргономика, а оглянувшись назад, пассажир заметит, что места гораздо меньше, чем в «гражданских» внедорожниках 2016 года.
Все дело в том, что за счет дизайна 70-годов прошлого века G-классу не хватает ширины, по сравнению с современными внедорожниками.

До пассажирской двери можно достать, просто вытянув руку, а водительская дверь настолько близко, что при повороте можно удариться о нее локтем. Именно поэтому сзади разместятся только двое, а багажный отсек значительно меньше обычного. Благодаря высокой крыше объем салона составляет 1,3 кубических метра, если задние сидения в обычном разложенном виде, и 2,2 кубометра со сложенными сидениями.

Но этот объем будет полезен только в том случае, если вы будете набивать гелендваген грузом до самого потолка. На практике же Land Rover Range Rover с объемом салона 2,3 кубометра и шириной 2 метра гораздо удобнее. Задний борт открывается по типу двери, а не поднимается, и в проеме кажется очень тонким. Но стоит отметить отличную отделку багажника.

Первые шпионские фото

Характеристики

Мерседес-Бенц Г-класса является среднеразмерным внедорожником, который насчитывает 4662 мм в длину, 1951 мм в высоту и 1867 мм в ширину. Колесная база у машины составляет 2850 мм, а дорожный просвет достигает 235 мм. В снаряженном виде «немец» весит от 2595 до 2612 в зависимости от примененного мотора.

Багажник автомобиля отделан ворсом, а вместить может 480 литров поклажи (до уровня остекления). Задний ряд сидений складывается, что позволяет нарастить объем грузового отделения до внушительных 2250 литров.

Подробные технические характеристики Mercedes G-Wagon

В Россию Mercedes G-Klasse W463 завозится с двумя двигателями на выбор. Бензиновая версия G 500 оснащается 4,0-литровой V-образной «восьмеркой» с турбонаддувом и непосредственным впрыском, развивающей 422 кобылы и 610 Нм крутящего момента.

Дизельный вариант G 350d имеет в арсенале турбированный мотор V6 объемом 3,0 литра с системой Common Rail, генерирующий 245 лошадиных сил и 600 Нм тяги.

Вне зависимости от модификации, на Гелендваген ставятся 7-ступенчатый автомат 7G-Tronic Plus и постоянный привод полный привод 4MATIC, который отличается электронной функцией распределения тяги по осям, синхронизированной «раздаткой» с понижающей передачей и тремя блокируемыми дифференциалами.

В основе Mercedes-Benz G-класса — классическая рамная архитектура с неразрезными мостами спереди и сзади, укомплектованными продольными рычагами, винтовыми пружинами и тягой Панара.

Внедорожник оборудован рулевой системой вида «винт — шариковая гайка» с гидравлическим усилителем, а также дисковыми тормозами на передних и задних колесах (вентилируемыми в первом случае) с ABS, EBD и BA.

Несмотря на то, что автомобиль неплохо чувствует себя на асфальтированном покрытии, его стихией является офф-роуд: пятидверка может без какой-либо подготовки преодолевать броды глубиной до 600 мм и взбираться на 80-градусные подъемы (углы въезда и съезда составляют 36 и 27 градусов соответственно).

Грациозность в движении

Оригинальный дизайн воплощает в себе самобытность и современность стилистики внешнего исполнения транспортных средств в целом. Каждая деталь на кузове сидит идеально, ну просто на своем месте, а при наблюдении за линиями испытываешь поистине настоящее эстетическое удовольствие.

Самое главное то, что дизайн внешней оболочки внедорожника не скрывает внутренний потенциал автомобиля. Стайлинг новой модели Мерседес Гелендвагена G63 AMG 2019 нельзя назвать скромным или консервативным. Здесь, как говорится, все на виду. Вот допустим полированный хром и нержавеющая сталь подчеркивают «всепроходящие» качества G-класса, а эксклюзивная сдвоенная решетка радиатора, разработанная специально для «Гелика», воодушевляет своим объемом и заставляет прищуриться от зайчиков, испускаемых хромированными ламелями. По бокам гриля видим классические кругляши фонарей со светодиодными полосками дневных ходовых огней. Бампер интересен своей решетчатой поверхностью, ведь он представляет собой сплошной воздухозаборник, разрезанный на три части цельным пластиком.

Продвигаемся к боковой части и спотыкаемся об выступающие, просто огромные колесные арки. Они просто кричат: «Оставьте серость обыденной жизни далеко позади себя!». Выполненные под цвет автомобиля они говорят всем вокруг, да и всему миру, что этот внедорожник готов к бездорожью и приключениям даже по самым неприступным местам нашей планеты

И не важно, что перед ним будет: густой лес, скалистые горы, ледяные склоны, или дачная улица или магистраль, этот зверь выложится на полную катушку и не оставит врагам (кем бы они не были) ни единого шанса. Кстати, разработанный на базе автомобиля Mercedes G63 AMG тюнингованный Brabus имеет в своем арсенале немного расширенные колесные арки, переработанный спойлер лицевой части, капот и воздухозаборники

В расширенных арках там красуются 23-дюймовые легкосплавные диски вместо стандартных 20-дюймовых колес титанового или глянцевого черного цвета в зависимости от комплектации.

Не обошлись и без приятных мелочей. Так, шильдик на переднем крыле с надписью «V8» гласит о солидной мощности, которая срывается под капотом машины, и служит внешним представлением спортивной чванливости AMG. Еще одна плюшка – это двойные овальные патрубки выхлопной системы с хромированным покрытием, которые, работая в паре с четырехпоточной системой AMG, создают ошеломляющую акустическую арию, прямо намекающую на производительность 4.0-литровой установки.

В задней части данного симбиоза спортивности и внедорожной напыщенности расположилось запасное колесо со стильным металлическим каркасом, на котором гордо реет эмблема компании. Для любителей светиться еще ярче есть возможность установить красные тормозные скобы.

Технические характеристики

Вместе с изменением внешнего вида, многие поклонники боялись, что изменения коснуться и внедорожных свойств Mercedes G-Class 2019. К счастью таких изменений не последовало. Все осталось практически без изменений.

В самой основе обновленного автомобиля стоит лестничная рама. Шасси было полностью разработано специалистами компании Mercedes-AMG. Именно поэтому все оказалось столь качественно и надежно. Теперь здесь имеется передняя подвеска, чего еще не было никогда с самого начала появления данной модели.

Кроме этого, теперь имеется качественно усовершенствованная рулевая рейка, которая стала оснащаться электроуселителем. Здесь по-прежнему стоит все та же надежная автоматическая коробка передач, что была и в предыдущей версии автомобиля. Девятидиаппозонная автоматическая коробка передач предлагает сразу несколько различных способов управления. Есть возможность использовать вариант Sport, Eco, Comfort, Individual и G-Mode. Каждый из этих вариантов подходит для определенных дорожных условий. Спортивный режим будет очень актуален для езды по трассам и прямым дорогам на высокой скорости.

Практически весь кузов нового автомобиля был выполнен и высококачественной стали, но двери авто сделаны из алюминия. Благодаря этому решению удалось понизить массу автомобиля более чем на 170 килограмм. Габаритные особенности также были немного изменены. Обновленная модель стала длинней на 5.3 сантиметра. Теперь длина автомобиля составляет 4 метра 71.5 сантиметр. Ширина автомобиля была изменена еще больше, на 12.1 сантиметр. Таким образом, ширина стала 1 метр 88.1 сантиметр.

Значительные изменения произошли и с дорожным просветом. Под полом кузова просвет составил 24.1 сантиметр, а в месте, где расположена передняя подвеска, просвет составил целых 27 сантиметров.

Все эти технические особенности позволят приобрести действительно качественный и надежный автомобиль, который просто идеально подходит для езды по пересеченной местности и бездорожью.

Улучшения новой модели

  1. Автомобиль G-class 2017 будет иметь переднюю подвеску с множеством рычагов.
  2. Рулевое управление сменится с гидроусилителя на электромеханическое управление.
  3. В комплектацию войдёт девятиступенчатая автоматическая коробка передач, подходящая под стать улучшенному, усиленному двигателю.
  4. В фары и лампы вставят светодиоды.
  5. Обновлённая приборная панель с цветным экраном.
  6. Встроенная система мультимедиа последнего поколения.
  7. Бортовой дисплей размеров в восемь дюймов.
  8. Максимально улучшена система АДС.
  9. Семиместный, крупногабаритный внедорожник.
  10. Откорректированный тоннель между креслом водителя и пассажира.
  11. Изменена передняя панель.
  12. Встроенная система распознания пешеходов.
  13. Модифицированный парктроник с камерами видеонаблюдения спереди и сзади автомобиля, оснащённый звуковыми эффектами при приближении автомобиля к препятствию, во время парковки на стоянке.
  14. По бокам фары со светодиодными лампами головной оптики.
  15. Под фарами горизонтальные светодиодные подсветки в виде лент дневного света.
  16. Передний бампер оснащён увесистыми, встроенными воздухозаборниками.
  17. Внешние зеркала заднего вида оснащены светодиодными поворотниками.
  18. Усиленное лобовое стекло.
  19. Колёса имеют радиус 18 дюймов.
  20. Автомобиль с высоким клиренсом.
  21. По бокам порожки из высокопрочного металла.
  22. В идеале ровная крыша.
  23. Классические двери, без изменений от прошлых моделей.
  24. Сбоку, недалеко от задних колёс расположился патрубок для выхлопной системы.
  25. Изменена панель, на которой находится спидометр и тахометр.
  26. Сидения обтянуты кожей самого высокого качества.
  27. Заднее сидение напоминает по внешнему виду и вместительности диван.

Технические характеристики

Новый автомобиль стал на 100 мм шире, что касается длины и клиренса, то значения остались на прежних уровнях.

  • габариты: 4662 мм (длина)×1860 мм (ширина)×1951 (высота);
  • колесная база 2850 мм, дорожный просвет 205 мм. Полная масса 2370 кг.

Что касается силовой установки. Новый Гелендваген 2017 отлично смотрится на фото, цена внедорожника соответствующая. Какие сюрпризы подготовили производители любителям быстрой агрессивной езды?

Заслуживает внимания линейка двигателей, новый Гелендваген 2017 года имеет несколько вариантов комплектации:

  • Четырехлитровый 422-сильный бензиновый, битурбинный восьмицилиндровый двигатель имеет крутящий момент 610 Нм, сотня достигается за 5,9 с.
  • Дизельный двигатель увеличил мощность до 245 л/с при максимальном крутящем моменте 600 Нм. Внедорожник с таким двигателем разгоняется до сотни за 9 секунд.
  • Рестайлинговый восьмицилиндровый двигатель G 63 AMG объемом 5,5 литра разгоняет авто доя сотни за 5,5 с. Крутящий момент 760 Нм. Эти показатели считаются самыми высокими среди двигателей такого типа.

Кроме этих движков, планируется установка рядных шестицилиндровых двигателей, моторы комплектуются в паре с автоматической КПП, число скоростей девять. За счет этого не только улучшается динамика, но и уменьшается расход топлива. Все силовые агрегаты имеет стандартную систему «стоп-старт».

По подвеске есть изменения. Хотя разработанный Гелендваген и поддерживает новаторские традиции компании Мерседес, четырех рычажная передняя подвеска стала более мощной и нетребовательной в обслуживании

Это важное изменение, которое имеет модель 2017 года

Не обошли изменения рулевое управление. Вместо привычного гидравлического усилителя установлен электрический. Возросли эксплуатационные возможности амортизаторов и элементов динамической стабилизации. На адаптивной подвеске есть два режима: «Спорт» и «Комфорт». За счет этого улучшилась динамика езды на различных скоростях и дорогах, Гелендваген 2017 года, новая модель есть на фото, ее цена немного повысилась.

Полный привод постоянный – увеличилась безопасность передвижения в любых дорожных условиях. Это один из немногих представителей внедорожников, имеющий три дифференциала с возможностью полной блокировки. Такая система и высокие динамические показатели позволяют автомобилю без проблем преодолевать подъемы с крутизной до 80%. Очень низкий центр масс удерживает Мерседес в устойчивом положении при крене до 50%.

Концепт

Сравнительная таблица комплектаций

ФункцииG 500, 4.0 л, 421 л.с., авт., 4×4, бенз.AMG G 63, 4.0 л, 585 л.с., авт., 4×4, бенз.
Бесплатное обновление карт на 3 года
Монитор программы движения по бездорожью
Сенсорная панель и контроллер
Понижающая передача для движения по бездорожью подключаемая с помощью электропривода во время движения
Рама лестничной конструкции
Двойной держатель для напитков на центральной консоли
Полный привод
Коленная подушка безопасности для водителя и переднего пассажира
Мультимедийная система COMAND Online
Аналоговые часы
Электронная система управления тяговым усилием 4ETS для полноприводных моделей
Передние сиденья с электрорегулировкой для водителя и переднего пассажира
Аптечка
Оконные подушки безопасности для водителя, переднего пассажира и пассажиров на крайних местах заднего сиденияНет
Защита днища
Блокировки дифференциала 100%
Интерьер «Эксклюзив»Нет
Оконные подушки безопасности для водителя, переднего пассажира и пассажиров на крайних местах заднего рядаНет
Индикация периодичности ТО системы ASSYST
Автомобиль для правостороннего движения
Надпись «V8 BITURBO»Нет
Передняя подушка безопасности водителя и переднего пассажира
Надпись «V8»Нет
ADAPTIVE BRAKE С функцией HOLD, функцией облегчения трогания с места на подъеме
Поручень для переднего пассажира на панели приборов

Особенности интерьера салона и электрооборудования

Сохранилась дорогая обивка салона из натуральной кожи, детали декора из дерева или полированного алюминия, сиденья с регулируемым подогревом. На рулевом колесе использованы два вида материалов отделки: кожа и дерево. Новая приборная панель расширилась, что вызвано общим увеличением размера кузова.

Все приборы оптитронного типа с огромным количеством информации о состоянии агрегатов автомобиля. Мультимедийная система отвечает требованиям самых избалованных потребителей. Есть полный электропакет, головное освещение на светодиодных лампочках. Дополнительные обзорные видеокамеры повышают безопасность езды и парковки, пассивная и активная безопасность соответствует жестким современным мировым требованиям.

Система АДС получила доводку, за счет чего увеличилась надежность работы. При экстренном торможении автоматически включается ассистент и комплекс равномерного распределения усилий с учетом коэффициента сцепления покрышек с дорожным покрытием. Система мониторинга положение кузова дает возможность проходить виражи без уменьшения скорости движения внедорожника. Слепые зоны мониторятся видеокамерами увеличенной чувствительности. Тоннель межу пассажиром и водителем стал незаметным, комфортность длительного пребывания в салоне улучшилась. Встроенная система распознает пешеходов на большом расстоянии и при недостаточных параметрах освещенности. Вся головная оптика получила светодиодные лампочки. Доработан внешний вид торпедо, рулевое колесо получило усеченную хорду.

Патрубок выхлопной трубы выходит рядом с задними колесами сбоку, радиус дисков 18 дюймов. На переднем усиленном бампере навешены мощные воздухозаборники. Бампер может воспринимать и гасить значительные нагрузки без потери первоначального заводского вида. Поперечный трафик имеет комплекс мониторинга.

Заказчик может подобрать для себя один или несколько видов из существующих одиннадцати разновидностей кожи для обивки, таким же образом подбираются и вставки из натурального дерева в разрезе породы древесины. Цветовая гамма пополнилась зеленым, красным, оранжевым, солнечным и молочным цветами. Новая периферия с боковыми зеркалами и бамперами включительно отделаны черным обсидианом.

В базовой комплектации есть 4-х зонный контроль микроклимата, электрическая регулировка пространственного положения рулевой колонки. Требовательным потребителям предлагается установить премиальную мультимедийную систему с 11 динамиками и двумя 12-ти дюймовыми мониторами для просмотра видео пассажирами заднего сиденья. Вентиляционный люк, размещенный на крыше, имеет электрический привод, установлена индивидуальная регулируемая по направлению вентиляция задних сидений – пассажиры могут расслабиться во время длительного путешествия.

Что на практике

Надо сказать, разработчики свежего G-Class 2019 постарались на славу. Автомобиль не потерял свои прежние достоинства и приобрел множество новых. Одно из них – улучшенная управляемость в обычных городских условиях. Предыдущая модель была весьма неуклюжа и неудобна в эксплуатации на ровной дороге — настоящий грузовик. Этот недочет компания Mercedes постаралась максимально сгладить и наделить новинку более «послушным характером». Теперь машина стала гораздо маневренней и динамичней.\

Хоть большая часть приобретенных Гелендвагенов никогда и не окажется в «своей стихии», не стоит забывать об истинном предназначении модели. А здесь как раз все просто замечательно – показатели только в плюсе. Начнем с того, что новые технологии позволили Гелендвагену сбросить 170 кг, даже несмотря на то, что его объемы увеличились. Добиться этого удалось благодаря стальному новому каркасу и алюминиевым деталям кузова.

Как ни странно, но в плане безопасности и прочности Mercedes не только не потерял, но и серьезно улучшил свои параметры: показатель жесткости при кручении теперь равен 10162 Нм/град против 6537 Нм/град у прежнего поколения. Разработчикам есть, чем гордиться. Также автомобиль прибавил в дорожном просвете и поднялся на 6 мм (241 мм), а глубина преодоления брода теперь равна 700 мм, что аж на 100 мм больше предшественника. Новоявленный G-Class способен справиться со стопроцентным подъемом, а это 45 градусов, осилить любые препятствия благодаря независимой передней подвеске и одолеть более серьезные углы съезда и опрокидывания, чем на предыдущей версии машины.

Цена G-Class 2019 и комплектации для российского рынка пока не озвучены. Они будут представлены ближе к началу продаж во второй половине 2018 года.

Новый кузов

Мерседес Гелендваген 2019, безусловно, имеет полностью новый кузов. Хотя, по фото многим может показаться, что это рестайлинг. Такова и была задумка. Те, кто не верит, могут посмотреть видео тест драйвов Мерседеса G класс 2019. Или зайти в салон – тем более, что комплектации и цены почти всех версий уже объявлены.

Mercedes Gelandewagen 2019

Начало продаж в России и конкуренты

Старт продаж Мерседеса Гелендваген состоялся в 2019 году. Машины есть у дилеров в наличии, хотя, конечно, можно оформить и индивидуальный заказ.

Причём, фактически у этой машины нет соперников. Конечно, внедорожников за 8-14 миллионов рублей на рынке достаточно, а есть и ещё дороже. Однако, легендарный «Гелик» особенный, он сам по себе. Его выбирают, в первую очередь, душой. Потому что хочется и есть возможность.

Экстерьер

Перед дизайнерами стояла очень сложная задача – ничего не испортить и не превратить новый Мерседес Гелендваген 2019 модельного года в карикатуру на легендарно предшественника. У них получилось! Облик остался практически неизменным, хотя все кузовные панели – новые. Основное изменение внешнего вида, за которое цепляется глаз – это, разве что, передняя оптика. Она стала более крупной.

Внешний вид: фото 1

Внешний вид: фото 2

Интерьер

А вот салон, напротив, отличается от внутренностей предшественника, как небо и земля. Трёхспицевый руль, огромные дисплеи приборов (опция) и «мультимедийки», круглые «сопла» дефлекторов системы вентиляции – это далеко не все основные изменения салона. Главенствующее слово здесь «роскошь». У авторов видео обзоров к качеству сборки – никаких претензий. Кроме того, на фото салона не видно, однако, посадка стала куда удобнее. Но всё равно, она является специфической, «автобусной». Зато сзади стало намного просторнее.

Фото салона: 1

Фото салона: 2

Фото салона: 3

Фото салона: 4

Фото салона: 5

Мерседес Гелендваген 2019 модельного года: последние новости

Виктор, 45 лет:

«В марте GLS продал, решил брать новый Гелик. Скажу так – отличная игрушка для настоящих мужчин. Мотор – тяговый – американские пикапы только так объезжает на дороге и бездорожье. Опций – куча, даже не знаю, что еще желать. Мои отзывы о нем – только положительные».

Сергей, 37 лет:

«Сначала хотел бу Мерседес покупать, а потом реклама попалась, что выход обновленного Гелендвагена готовится. А когда появились подробности о технических характеристиках или интерьере, решил, что надо брать. Сейчас откатал 10 тысяч км, время делать выводы».

Плюсы:

  • мощные моторы;
  • богатая комплектация;
  • хорошее поведение вне дороги.

Минусы:

  • серьезная цена;
  • высокий расход топлива;
  • дорогое обслуживание.

Видео с 2018 Mercedes-Benz G-Class

Огромный массив слухов ходит вокруг Гелендваген второго поколения. Кто-то говорит о том, что Мерседес разрабатывает стандартную модель G-Class и она должна прийти на рынок в 2018году. Другие рассказывают о мини Gelandwagen, который станет технически схожим с прародителем, с меньшей ценой и измененной внешностью. Третьи… Я хочу сказать о том, что слухов много, большинство из них верны, но конкретики все равно от этого не прибавляется.

На днях появилось одно из самых весомых доказательств разработки «Квадратика» Mercedes на котором было запечатлено, не только как он выглядит (пускай и в камуфляже), но и продемонстрированно то, как он едет. Легендарный внедорожник в dazzle камуфляже был заснят на видеокамеру недалеко от святая святых мощных тюнингованных Mercedes, общины Аффальтербах, вотчины AMG.

Возможно видео не прояснит более конкретно технические характеристики новинки, все же они остаются скрытыми от любопытных глаз и ушей фанатов, но известные данные мы вам напомним.

Из ранее опубликованных нами данных известно, что второе поколение G-Class практически идентично первому, новый люксовый внедорожник Мерседес гораздо больше своего предшественника по габаритам. Его кузов шире, а клиренс несколько занижен. Предполагается, что на новинку возможно будет установлена пневматическая подвеска, которая впервые перейдет на некогда брутальный военный внедорожник с более гражданских версий джипов в линейки Mercedes-Benz.

За счет применения современных облегченных материалов внедорожник должен будет похудеть на 400 кг (!), именно такое невероятно количество лишней массы должны будут скинуть инженеры с разрабатываемого автомобиля.

Изменится и линейка моторов. Двигатели станут компактнее, экономичнее, но вместе с этим мощнее. Основой двигателей станут шестицилиндровые дизельные и бензиновый агрегаты предположительным объемом в 3.0 литра. Их максимальная мощность, снимаемая с относительно скромного объема должна возрасти до 360 л.с. Из тех моделей, которые все же получат объемные V8, останется версия AMG. Для нее готовится новая твин-турбированная четырехлитровая версия заряженного V8. Из стандартных КПП в доступе у новых владельцев будет 9-ти ступенчатая коробка передач. На автомобиле с гибридным агрегатом (будет и такая версия) будет установлена 48- Вольтовая система питания.

У новой модели останутся три блокировки дифференциала. Они будут (скорее всего) как и прежде включаться тремя кнопками.

Подводим итоги

В целом, Mercedes-Benz G-класса 2016 изменился в лучшую сторону. Он стал более мощным и устойчивым, снизился расход топлива, при этом автомобиль сохранил ограниченный дизайн оригинальной модели 70-х. Он остается одним из лучших внедорожников в мире и символом статуса для тех, кто выставляет на показ свою обеспеченность.

https://youtube.com/watch?v=TMNy8zDwLa4

Однако традиционный дизайн относит его в категорию авто, которые покупают богачи для того, чтобы раз в год выехать на нем в какой-нибудь пафосный кемпинг

Принимая во внимание ценник в 120 000 долларов с гаком, тесный салон и управления, как у грузовика, G-класс – скорее роскошь, чем средство передвижения.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации