Андрей Смирнов
Время чтения: ~7 мин.
Просмотров: 0

Toyota highlander 3.5 at: характеристики 2 поколение

Технические возможности Highlander 2

Кроссоверы Тойота этого поколения укомплектованы двигателем одного из трех типов:

  • 1AR-FE на 2,7 л, 187 л. с.;
  • 2GR-FE на 3,5 л, 273 л. с.;
  • гибридный на 3,3 л.

Эти мощные Тойоты оснащены пятиступенчатой АКПП или вариатором (только гибридная модель). Выпускают Highlander U40 с полным (4WD) и передним (FF) приводом. До скорости 100 км/ч они разгоняются за 8,1-8,2 с.

Управление и скорость Хайлендер 2

Согласно ТТХ, приведенным в руководстве пользователя, этот внедорожник способен развить максимальную скорость 180 км/ч.

Удобство управления Тойоты Хайлендер U40 зависит от типа и состояния дорожного покрытия. Автомобиль комфортен на асфальте и на пересеченной местности. За счет полного привода обеспечивается достойная проходимость в сложных условиях

Расход бензина Highlander U40

Усредненный расход бензина характеризуют такие показатели:

  • Среди автомобилей модельного ряда 2007 г. максимальный расход топлива 13,8 л/100 км имеет Хайлендер с бензиновым полноприводным двигателем на 3,5 л. Минимальный расход 9,1 л у машин с полноприводным гибридом объемом 3,3 л. Промежуточные характеристики по этому показателю — у кроссоверов с передним приводом, оснащенных двигателем 2,7 л (расход 11,8 л) и 3,5 л (расход 13,1 л).
  • Внедорожники после рестайлинга 2010 г. расходуют от 8,4 л бензина (гибридный полноприводный, объемом 3,5 л, мощностью 231 л. с.) до 13,8 л (3,5 л, полный привод, 270 л. с.). Переднеприводные кроссоверы с двигателем 2,7 л, 187 л. с. требуют около 11,8 л, а с 3,5 л, 270 л.с. — 13,1 л.

Расход топлива у модели, выпущенной для российского рынка (полный привод, АКПП, 3,5 л, 273 л. с.) составляет 12,4 л.

Двигатель / Коробка передач / Рулевое управление

Все модели второго поколения комплектовались следующими видами двигателей:

  1. 1AR-FE объемом 2,7 л, мощностью 187 л.с.;
  2. 2GR-FE объемом 3,5 л, мощностью 273 л.с.;
  3. Гибридная установка объемом 3,3 л.с.

Мощные внедорожники комплектовались 5-ступенчатой АКПП. На гибридной модели предусматривался вариатор.

Если верить инструкции от производителя, то внедорожник развивает максимальную скорость 180 км/ч.

Качество управления зависит от дорожного покрытия, на котором эксплуатируется Хайлендер. Однозначно, ездить по ровному асфальту невероятно комфортно. Но и на пересеченной местности автомобиль справляется неплохо. Благодаря полному приводу авто прекрасно себя ведет в разных, даже порой сложных, условиях.

Сочетание систем VSC/TRC/ABS контролирует работу полного привода. Именно поэтому даже на плохих дорогах или по бездорожью управление остается на достойном уровне. Пройденные тейст-драйвы подтверждают хорошие ходовые характеристики внедорожника.

Внедорожник, доступный для российского рынка, расходует 12,4 литра на 100 км.

Рестайлинг Toyota Highlander U40

В середине цикла производства, в 2010 г., стиль Тойоты Хайлендер II U40 обновили, но техническая составляющая автомобиля осталась прежней.

После рестайлинга кроссовер официально поступил в продажу на территорию постсоветского пространства. Была доступна только измененная модификация с двигателем объемом 3,5 л в комплектациях Престиж и Люкс.

Рестайлинг Toyota Highlander II U40 проявился в следующем:

  • изменение внешнего вида фальшрадиаторной решетки;
  • модификация световых блоков — в модели, адаптированной для России, появился противотуманный фонарь;
  • клиренс увеличен до 206 мм.

В такой модификации автомобиль выпускали до 2013 г.

Основные параметры

Конкретная модель выпускалась с конвейера всего два года – 2012-2013 г. Эта комплектация носила название «Comfort». Новый Хайлендер является чем-то промежуточным между RAV4 и Land Cruiser 150. Автомобиль быстро нашел своих поклонников. Спрос на него активно рос и остается высоким до сих пор.

Для российских граждан доступна одна единственная комплектация второго поколения. И это именно тот автомобиль, о котором сегодня идет речь – Хайлендер с бензиновым двигателем объемом 3,5 л, генерирующим мощность 273 л.с. Этот полноприводный внедорожник работает на 5-ступенчатой АКПП.

Базовая комплектация обойдется автовладельцу в 1,6 млн рублей, а за топовую разработку придется выложить уже 1,9 млн рублей.

Внешний вид нового Хайлендер не оставит равнодушным никого. Массивная фальшрадиаторная решетка делает его похожим на Land Cruiser. А от нее отходят узко прорисованные фары, которые тоже напоминают «старшего собрата». Если присмотреться, то можно обнаружить еще несколько деталей, с помощью которых автопроизводитель хотел повторить идею большого внедорожника. Среди мелочей можно отметить заднюю оконную стойку и профиль самого автомобиля.

В целом облик Хайлендер выглядит довольно динамично. Этому способствуют высокая плечевая линия, низко расположенная крыша и заметный наклон ветрового стекла. Благодаря таким деталям внешний вид автомобиля не кажется громоздким и грубым.

Передняя часть и бока Тойоты демонстрируют четкий японско-американский стиль. Зато задняя часть кузова оформлена строго и лаконично, олицетворяя европейский дизайн.

Дорого, богато – это об интерьере нового Хайлендер. Торпедо с двумя уровнями, массивная центральная консоль с крупными клавишами, подстаканники, привлекательная яркая приборная панель, стильно оформленное рулевое колесо – все это не дает права назвать образ внедорожника скучным или тривиальным.

Производитель не поскупился на оборудование автомобиля: противотуманные фары, 19-дюймовые диски, электроприводная система, различный обогрев, передние/задние парковочные датчики, электроусилитель руля, электростеклоподъемники, климат-контроль с тремя зонами, кожаное оформление салона, интеллектуальный доступ внутрь салона и т.д.

Для любителей качественной музыки автомобиль укомплектован ультрасовременной аудиосистемой, работающей совместно с 6-ю динамиками.

Нельзя не отметить наличие камеры заднего обзора, прогрева ветрового стекла, тормозной системы ABS, антипробуксовочных функций, курсовой устойчивости, системы, помогающей подниматься по крутому склону, нескольких подушек безопасности, иммобилайзера и автосигнализации.

Руль хорошо регулируется по высоте и глубине, поэтому это будет удобно для людей совершенно разных комплекций. На рулевом колесе размещено множество клавиш для управления разными системами автомобиля.

Панель приборов достаточно эргономичная, а показания датчиков хорошо просматриваются. На мониторе встроена специальная функция Touch screen.

Что же касается системы безопасности, то здесь установлено по семь подушек, включая фронтальные, а также трехточечные ремни. Для водителя предусмотрена защита для коленей. Очень удобно, что задние двери оснащены блокировкой при движении. Это особенно актуально для семей с детьми. Ведь Тойоту Хайлендер чаще всего предпочитают именно семейные люди.

Салон рестайлингового автомобиля остался практически прежним. Для россиян стала доступна американская комплектация, дополненная датчиком дождя. Производитель добавил функцию бесключевого доступа в салон.

Тойота Хайлендер 2-го поколения

Тойоту Хайлендер II представили на автосалоне в Чикаго в 2007 г. Этот пятидверный семиместный автомобиль внешне отличается от своего прототипа 1-го поколения, что хорошо видно на фото. Обновленный внедорожник приобрел более динамичный и мощный вид за счет таких изменений:

  • увеличен угол наклона лобового стекла;
  • крыша салона имеет небольшой скат вперед;
  • ноускату добавлена массивность и обтекаемость;
  • корма утолщена, расширена задняя стойка;
  • фары приобрели новые очертания;
  • изменена форма бампера, внизу добавлена хромированная полоска и противотуманки.

Габариты автомобиля 2-го поколения:

  • Длина — 4785 мм.
  • Ширина — 1910 мм.
  • Высота — от 1730 до 1760 мм в зависимости от модели.
  • Клиренс — 206 мм.
  • Вес составляет для разных модификаций от 1744 кг (для автомобиля 2,7 АТ) до 2016 кг (для пострестайлинговой версии XU40 с двигателем 3.5 AT Hybrid Limited).

Рулевую колонку можно в широких пределах регулировать по высоте. На ней размещены кнопки дистанционного управления аудиосистемой и микроклиматом.

Приборная панель эргономичная, показания приборов хорошо различаются. Модифицированный монитор имеет функцию Touch screen.

Систему безопасности составляют трехточечные ремни, а также семь подушек, в том числе фронтальные. Под водительским местом предусмотрена защита коленей. Задние двери оборудованы блокировкой от открывания при движении.

Слабые места Тойота Хайлендер 2 с пробегом

А начнем мы вот с чего. Все модификации комплектуются только бензиновыми двигателями. Производитель не использовал дизельные установки. Сегодня мы рассматриваем конкретный тип мотора – 3,5 литра с мощностью 273 л.с. Из недостатков сразу приходит на ум частая замена ГРМ. Придется менять его каждые 100 000 км пробега. При этом назвать его надежным не получается.

Отдельного внимания заслуживают свечи на заднем цилиндре ДВС. Их придется заменять регулярно. Всему виной – низкое качество используемого бензина.

Теперь о трансмиссии. МКПП на Хайлендер не предусмотрены, использовались только АКПП. Автомобили, работающие на гибридном агрегате, комплектовались вариатором. Особых замечаний к работе «автомата» нет. Но, чтобы КПП прослужила 250-300 000 км пробега, необходимо заменять масло в ней каждые 60 000 км.

Полный привод – мечта многих. Но, даже несмотря на практически идеальную конструкцию, здесь отмечают «гудение» на больших скоростях автомобиля.

Хайлендер оснащен полностью независимой подвеской МакФерсон. Автомобили, официально поставляемые в страны СНГ, укомплектованы достаточно жесткими амортизаторами. Из-за этого дорожные неровности не совсем хорошо отрабатываются.

Внимания заслуживает рулевое управление. У поддержанных авто при повороте рулевого колеса можно услышать посторонние звуки. Причина кроется в люфте шлицевого соединения. Как правило, автовладельцы стараются избавиться от таких машин. Но, здесь дело обстоит несколько иначе.

Дело в том, что ремонтные работы для Хайлендер заключаются не в полной, а частичной замене деталей. Если оставить затею превратить Тойоту в настоящий внедорожник, то подвеска прослужит примерно 100-150 000 км пробега.

Слабым местом можно назвать стойки стабилизатора. Их ресурс не превышает 40 000 км пробега. Что касаемо тормозной системы, то ресурс тормозных дисков тоже составляет примерно 40 000 км. Своевременно при техническом обслуживании рекомендуется смазывать суппорта, чтобы предотвратить их заклинивание.

Недостатком внутри салона является печка. Спустя 3-4 года эксплуатации она может перестать функционировать. Придется полностью разбирать переднюю панель и проверять контакты. Ну, и еще одним, весомым минусом, можно отметить совсем не маленькие налоги, которые придется выплачивать за мощного красавца.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации