Андрей Смирнов
Время чтения: ~20 мин.
Просмотров: 1

Hyundai kona electric

Интерьер Hyundai Kona Electric

Внутреннее оснащение сочетает в себе комфорт и функционал. Салон Hyundai Kona Electric обит качественными материалами.

Приборная панель

Приборная панель представлена цветным 7-дюймовым дисплеем. По центру расположен спидометр. Слева отображается активный режим. С правой стороны указывается информация о текущем заряде, оставшемся пробеге.


Приборная панель

Центральная консоль

Основную часть центральной консоли занимает большой дисплей информационно-развлекательной системы. Ниже установлены вентиляционные дефлекторы. За ними следует блок управления климат-системой. Далее идёт панель с функциональными клавишами и подстаканниками.


Центральная консоль

Мультимедиа

Система мультимедиа получила 8-дюймовый экран. С его помощью осуществляется управление аудиосистемой, навигацией и другими электронными опциями.


Мультимедиа

Багажник

Объём багажника Хёндай Кона Электрик составляет 332 литра. С выложенным боксом с зарядным кабелем его вместимость возрастает до 373 литров. Второй ряд складывается в отношении 60/40, что позволяет дополнительно расширить багажник до 1114 литров.


Багажник

Сиденья

Салон Кона Электрик рассчитан на 5 человек. Передние сиденья получили выраженную боковую поддержку и регулировку.


Передние сиденья

Задний ряд представлен диваном, который способен складываться.


Задние сиденья

Презентация и старт продаж Hyundai Kona Electric в России

Зимой 2018 года компания Hyundai Motor показала в цифровом формате свою новинку – стильный и энергоэффективный кроссовер Kona Electric, после чего в начале марта публично презентовали его в Женевском автосалоне, подчеркнув, что модель была разработана специально для европейского потребителя. На рынок паркетник вышел уже в конце 2018 года и сразу же стал весьма востребован, ведь только в первый день предзаказа были раскуплены все доступные автомобили.

Hyundai Kona Electric в России

В России же сложилась несколько иная ситуация. Пока что нет никаких прогнозов по поводу импорта нового кроссовера на российский рынок. Представители компании, как правило, объясняют это общей экономической обстановкой: курс рубля и текущее состояние зарядной инфраструктуры. Возможно, что поставлять электрокар не решаются также из-за наличия его прямого конкурента – кроссовера Creta. Поэтому на данный момент нет точной информации о том, появится ли Kona Electric в России или нет.

Safety

Safety

Hyundai SmartSense

С Hyundai Smart Sense, нашите свръхмодерни усъвършенствани системи в помощ на водача, KONA е начело в сегмента с най-новите технологии за активна безопасност,
създадени, за да ви осигурят по-голяма безопасност и спокойствие. От автоматично спиране за избягване на сблъсък до засичане на автомобили в „мъртвата зона“, KONA ви предупреждава за потенциални опасности около вас, докато шофирате.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  • Smart Cruise Control with Stop & Go (SCC w/ S&G)

    Използвайки предни радарни сензори, Smart Cruise Control с Stop & Go поддържа постоянна скорост и разстояние от автомобила напред, като автоматично ускорява и спира. Ако трафикът спира, системата Stop & Go прилага спирачката, докато колата спре и ускори до желаната скорост, веднага щом пътят е чист. 

  • Асистент за избягване на челен сблъсък (FCA) със засичане на пешеходци

    Системата FCA използва монтирана отпред камера и радарен сензор, за да следи трафика пред автомобила. Ако засече потенциален сблъсък с автомобила отпред или с пешеходец, тя предупреждава водача и, ако е необходимо, автоматично намалява скоростта или спира автомобила..

  • Rear Cross-traffic Collision Warning (RCCW)

    За първи път в модел на Hyundai- при движение на заден ход в зони с ниска видимост, системата не само предупреждава водача за приближаващ автомобил, но и автоматично активира спирачките при необходимост. Перфектната система при паркиране в тясни парко места и за градско шофиране. Използвайки задните ъглови радари, системата сканира 180 градуса зад превозното средство и работи, когато се включи заден ход.

  • Lane Following Assist (LFA)

    KONA Electric разполага с Lane Following Assist (LFA). Когато е активирана, тя държи SUV центрирана в лентата си при скорости между 0 и 150 километра в час по магистрали и градски улици.

  • Lane Keeping Assist (LKA)

    Като добър втори пилот, системата помага на шофьорите да останат нащрек в заобикалящата ги среда, като използват камери за наблюдение на маркировките на пътната настилката. Активна при скорости над 60 км / ч, системата сканира позицията на автомобила в лентата и предупреждава шофьора акустично и визуално, за да може да коригира позицията си. Ако водачът не реагира, системата след това активира коригиращо управление, за да насочи автомобила обратно към безопасно положение.

  • Blind-spot Collision Warning

    С помощта на 2 радарни сензора в долната част на задната броня, системата визуално ви предупреждава за трафика в областта на мъртвата зона. Ако предприемете смяна на лентата с натиснат мигач, BCA ще визуализира звуков и визуален сигнал. С помощта на 2 радарни сензора в долната задна броня, системата ви предупреждава с визуален сигнал за трафик в областта на „мъртвата зона“. Ако в такава ситуация включите мигача, функцията Асистент при смяна на платното ще издаде звуково предупреждение.

  • SCC
  • FCA
  • RCCW
  • LFA
  • LKA
  • BCW
  • END
  • Асистент за дългите светлини (HBA)
    Тази функция автоматично се настройва между къси и дълги светлини в зависимост от пътните условия и яркостта на превозните средства напред, повишавайки безопасността и комфорта на водача, както и другите превозни средства при шофиране през нощта.

  • Предупреждение при умора на водача (DAW)
    Системата разпознава признаци на умора на водача и предоставя звуков и визуален сигнал, с който съветва водача да вземе почивка.

  • Асистент за разпознаване на пътни знаци (ISLW)
    Системата използва информацията на камерата в предната част на автомобила и навигационната система за разпознаване на пътни знаци. Информацията се изобразява на арматурното табло, на HUD дислей и на навигационната система
  • Low Beam Assist (LBA-S)
    За по-добра видимост и сигурност, KONA Electric разполага с допълнителни светлини за осветяване кривата на завоя

Новая эпоха

Корейская компания Hyundai Motor приступила к усиленной проработке собственного имиджа в конце 1998 года. Это было необходимо, чтобы заполучить репутацию бренда мирового уровня. В 1999 году Чон Чжу Ен передал бразды правления сыну Чонг Монг Ку. Материнский концерн Hyundai Motor Group инвестировал большие суммы в дизайн и налаживание максимально качественного производства. Финансовый кризис в азиатских странах достиг апогея в конце второго тысячелетия. В итоге амбициозный “кореец” Hyundai выкупил акции банкрота Kia Motors.

В 1999 году на автосалоне в Детройте дебютировал внедорожник Santa Fe, получивший платформу от Sonata. СМИ критиковали дизайн автомобиля, однако модель получила успех на американском рынке. Агрегат оснастили двигателем V6 в двух вариациях — 173 л.с. или 200 л.с. на 2,7 или 3,5 соответственно, и дизельным мотором на 2 л. В 2000 году компания заключила сделку о рабочем союзе с DaimlerChrysler и разорвала партнерство с Hyundai Group. В 2001 году появилась фирма Daimler-Hyundai Truck Corporation, однако через три года немецкий производитель продал свою часть акций в компании.

В 2004 году корейский автогигант вошел в ТОП-100 самых ценных брендов мира. В 2010 году с конвейера сошел Hyundai Solaris — субкомпактный агрегат, специально созданный для российского рынка. Автомобиль оснащен двигателем на 1,4 или 1,6 л с мощностью 107 л.с. или 123 л.с. Силовая установка работает совместно с механической коробкой передач на пять позиций или автоматической КПП на четыре позиции. Остальные разработки касаются “зеленых” технологий”.

Интерьер

Как и внешнее убранство, салон довольно простой и без вычурных элементов. Эффект сдержанности подкрепляет серый цвет в оформлении деталей. Подобный стиль выбран неспроста, а чтобы отметить практичность авто. Все приборы удобно собраны. От других Иоников электрическая версия отличается низким центральным тоннелем, на котором расположен кнопочный переключатель.

Просторный салон рассчитан на пять пассажиров. Внутренняя отделка электромобиля такая же, как и у гибридной версии только с одним отличием — цвет деталей медного оттенка (ассоциация с электричеством). Двери, коврики и потолок отделаны деревом, пластиком и вулканической породой, кресла обиты кожей. Рулевое колесо спортивное и удобное, благодаря срезанному краю. Здесь же находятся некоторые кнопки управления.

Приборная панель

В центре панели приборов установлен большой спидометр, на котором изображен ходовой запас. 7-дюймовый дисплей демонстрирует водителю всю необходимую информацию для управления, которую удобно читать. Основное место на панели занимает спидометр — когда меняется режим движения, то деталь подсвечивается другим цветом. По бокам отображается информация о рекуперации, затратах энергии, среднем расходе, заряде аккумулятора.

Мультимедиа

В меню мультимедийного центра есть значок EV. При нажатии на эту кнопку отображаются параметры силовой установки — запас хода, ближайшие станции, уровень заряда батареи.

Здесь есть клавиша навигации. В электромобиле отсутствует традиционная коробка передач, а переключатель трансмиссии представлен в виде нескольких кнопок. В этом авто только одна прямая передача, а вся электротяга доступна с момента старта.

Центральная консоль

Водитель может связаться с системами машины через 8-дюймовый сенсорный экран, расположенный в центральной консоле. На дисплей выводятся данные о движении — скорость, потребление энергии, ходовой запас и заряд. Цветовой стиль меняется, когда переключается режим — Нормал, Спорт или Эко.

В дополнительном пакете опций можно купить приложение Live для смартфона для дистанционного управления приборами машины.

Первый и второй ряд сидений

Хэтчбек оснащен подогревом кресел переднего и заднего ряда.

Вторая часть салона почти не отличается от оформления подобных автомобилей. Пространства для пассажиров много, поэтому ноги не упираются в спинки передних кресел. Наклон крыши крутой, но из-за правильного потолка даже люди с высоким ростом смогут без проблем сесть в машину.

У пассажиров заднего ряда есть собственные дефлекторы обдува. После детального осмотра салона пропадает ощущения излишней экономии. Hyundai Ioniq Electric не выглядит экстравагантно, зато современно и практично.

Багажное отделение

Заявленный объем отсека составляет 455 л, но тест-драйвы демонстрируют, что эта цифра в действительности на сотню меньше. Скорей всего, в эту емкость засчитаны и две небольшие ниши, которые спрятаны под фальшполом. Багажное отделение квадратной формы, неглубокое, но длинное. Особенно удобно добираться к отсеку с помощью пятой двери, наличием которой всегда могли похвастаться хэтчбеки. Стоит отметить, что корифеи С-класса располагают багажником на 380 л в среднем.

Модельный ряд электрокаров от KIA

На сегодняшний день южнокорейская компания представила миру свое видение автомобилей на электрической тяге в лице целого модельного ряда KIA EV:

  • Soul EV,
  • Niro EV,
  • Ray EV,
  • Optima Hybrid.

Каждый из представленных автомобилей имеет свои достоинства. При этом стоит сказать, что KIA Optima Hybrid не является полноценным электрокаром, а всего лишь гибридом, однако со своими особенностями. Поэтому давайте подробнее разберем весь модельный ряд и характеристики каждого электромобиля.

KIA Soul EV – это городской кроссовер на электрической тяге. Впервые автомобиль был представлен в 2013 году на Чикагском мотор-шоу. А первые серийные версии дебютировали на корейском рынке в 2014 году.

Построен электрокар на базе своей одноименной бензиновой версии. По кузову автомобиль больше напоминает хэтчбек, однако производитель представил ее как компактный городской кроссовер.

Машина претерпела массу изменений, которые отличают ее от бензинового «брата»:

  • Во-первых, это колесные диски с улучшенными аэродинамическими показателями.
  • Во-вторых, энергосберегающие шины с улучшенным сопротивлением качению.
  • Помимо этого изменения коснулись и салона автомобиля, что сделало езду на нем более комфортной.

“КИА Моторс” обошла стороной автосалон в Детройте и выставила свое новое творение KIA Niro EV на ежегодной выставке CES 2019 . Это полноценный кроссовер на электрической тяге.

Если говорить о дизайне, то автомобиль имеет много общих черт со своим гибридным предшественником – KIA Niro Hybrid.

Электрический прототип показал технологические достижения компании, которые в первую очередь выражаются в запасе хода, составляющем 380 км, превосходя показатели Tesla Model 3.

В отличие от гибридной версии, электрокар Niro EV оснащен интерактивным дисплеем, который заменил стандартную решетку радиатора, а также узкими светодиодными фарами.

KIA Ray EV – это первый электромобиль, который выпускается на одной лини с бензиновой версией. В дословном переводе название марки обозначает «Луч света», что соответствует целям, которые преследует компания, выпуская электрокар: максимально простой салон без излишеств, но не в ущерб комфорту.

При этом марка получила оригинальный дизайн. Электрокар имеет довольно неплохие технические характеристики, как для городского авто:

  • Двигатель – 50 кВт (около 68 л.с.).
  • Адаптивный крутящий момент:
    • при обычной езде – 167 Hm;
    • в момент интенсивного разгона крутящий момент увеличивается на 77 %.
  • Максимальная скорость – 130 км/ч.
  • Запас хода – 140 км в идеальных условиях.
  • Емкость батареи – 16,4 кВтч.
  • Разгон до 100 кмч – 15,9 секунд.
  • Количество мест – 5.

Для отделки салона были использованы биоматериалы, полученные из сахарного тростника и кукурузы, а также синтетический заменитель кожи для обивки кресел. Благодаря такому решению KIA Ray EV можно считать абсолютно экологичным автомобилем.

“КИА Оптима” – это проверенный временем седан бизнес-класса. В 2015 году компания объявила о выпуске четвертого поколения этого автомобиля. В этом же году руководство KIA сообщило, что намерено выпустить гибридную версию KIA Optima, которая поступит в продажу в 2017 году.

Изменению подверглась лишь фронтальная часть кузова. В частности, была изменена радиаторная фальш-решетка, а также передний бампер и воздухозаборник. Помимо визуальных изменений, воздухозаборники оснащены заслонками, которые закрываются на высокой скорости, тем самым улучшая аэродинамические показатели автомобиля.

Салон получил все атрибуты современности: большой жидкокристаллический дисплей, который отображает информацию о режимах езды, навигации, а также мультимедийную систему.

Технические характеристики:

  • Двигатель – рядный 4-цилиндровый, с объемом 2 литра.
  • Мощность мотора – 154 л. с.
  • Крутящий момент – 190 Hm.
  • В паре с ДВС работает электропривод мощностью в 38 кВт и с крутящим моментом в 367 Hm.
  • Два привода в сумме выдают 193 л. с.
  • Батарея – литий-полимер с емкостью 1,63 кВтч.
  • Трансмиссия – автоматическая коробка переключения передач на 6 скоростей.
  • Разгон до 100 км/ч – 8,6 секунд.
  • Максимальная скорость – 205 км/ч.
  • Средний расход топлива на 100 км составляет около 4,5-5,3 литра.
  • Запас хода на одном электромоторе – 54 км.

Hyundai и производство электрических авто

Компания Hyundai по праву считается одним из лидеров не только на южнокорейском автомобильном рынке, но и во всем азиатском регионе. Сегодня это крупнейший производитель транспорта, занимающий четвертую строчку по объёму реализованных автомобилей во всем Мире. В Hyundai всегда рассматривали электромобили как одну из самых перспективных отраслей развития компании. Первые попытки выйти на рынок экологически чистого транспорта инженеры Hyundai предприняли в самом начале 21 века. С целью завоевания определенных позиций в Hyundai были созданы и отведены отдельные заводы, специализирующиеся только на производстве гибридов и электромобилей.

Южнокорейцы прекрасно понимали, что в производстве прогрессивных автомобилей на электротяге они уступали главному конкуренту по внутреннему рынку – Kia. Инженеры Kia сумели наладить массовое производство первого электромобиля, нашедшего свое применение в государственных учреждениях. Свое первое инновационное транспортное средство инженеры Hyundai представили в 2010 году. Новинка получила название Hyundai BlueOn. Вокруг электромобиля ходило немало слухов еще до презентации, поэтому показ сконструированного на базе серийного i10 экомобиля собрал большое количество желающих прикоснуться к автомобилю будущего. Присутствовали на презентации и первые лица государства, которые первыми испробовали электромобиль на деле. Однако по неизвестным причинам дальше концепта BlueOn не продвинулся, так и не получив массового распространения. В Южной Корее многие эксперты считают, что руководство Hyundai посчитало свое детище недостаточно хорошим и конкурентоспособным. Поэтому корейцы решили свернуть идею продвижения BlueOn до лучших времен.

Спустя несколько лет в Hyundai анонсировали старт нового масштабного проекта – Ioniq. Концепция Ioniq заключается в использовании инновационных технологий и их внедрению в электромобиль в процессе конструирования. Так в 2016 году появился первый серийный автомобиль с нулевым выбросом — Hyundai Ioniq Electric. Электромобиль способен развивать скорость в 160 км/ч и преодолевать на полном заряде 280 километров пути. Одновременно с авто на электротяге появился и плагин-гибрид — Hyundai Ioniq Hybrid. В дальнейшем корейцы планируют наращивать объёмы производства экотранспорта. Уже известно, что в Hyundai планируют поставить на серийное производство первый коммерческий фургон с электромотором, а также наэлектризовать уже произведенные и завоевавшие крепкие позиции на рынке седаны и кроссоверы. Если Hyundai удастся реализовать задуманный план, то на арене экологически чистого транспорта непременно появится еще один сильный игрок.

Интерьер Hyundai Ioniq Electric

Внутренне оснащение «корейца» претерпело значительные изменения.

Двухрежимная виртуальная панель приборов

Под рулём установлена виртуальная приборная панель. Она представлена 7-дюймовым дисплеем. Активируется при нажатии на кнопку старта. Для неё предусмотрено три профиля отображения данных. Разделена на спидометр и блок с показателями заряда батареи, энергии, экономии электричества.


Двухрежимная виртуальная панель приборов

Центральная консоль

Центральная консоль представлена большим экраном мультимедиа. Под ним располагается функциональный клавишный блок управления. Ещё ниже размещается рычаг трансмиссии с выбором режимов езды.


Центральная консоль

Абсолютно новая аудио-видео навигационная система размером 10,25 дюйма

Для отображения дополнительной информации, управления аудиосистемой и воспроизведением видео, а также для управления навигацией в салоне установлен большой дисплей. С его помощью осуществляется доступ в интернет. Его диагональ – 10,25 дюймов.


Мультимедиа

Акустическая система премиум-класса Infinity

Автомобильная акустика от «Инфинити» позволяет наслаждаться музыкой в лучшем качестве. Система включает передовые технологии динамиков и стильный дизайн, превращая каждую поездку в приключение.

Высокотехнологичная система климат-контроля

Совершенно новым выглядит под монитором мультимедиа блок управления климат-контролем. Он позволяет обеспечить необходимую температуру в салоне, экономно расходуя заряд. Включает несколько режимов регулировки и содержит сенсорные элементы.

Багажник

Багажное отделение Хёндай Ioniq Electric составляет 450 литров. Этого вполне достаточно для обычных владельцев, использующий автомобиль для повседневных целей.

Сиденья

Салон Hyundai Ioniq Electric включает 2 ряда сидений, вмещающих 5 человек. Передние сиденья разделены подлокотником, рядом с которым установлены подстаканники.


Передние сиденья

Задний ряд представлен диваном, способным складываться.


Задние сиденьня

Безопасность

Системы безопасности включают множество новых технологий. Дело не ограничивается стандартными ABS, EBD, BAS, TCS и прочими всем знакомыми системами.

Умный круиз-контроль с функцией Stop & Go

Технология автоматически контролирует скорость в потоке. Датчики приближения позволяют сбрасывать и набирать скорость, в зависимости от ситуации на дороге.

Система отслеживания полосы движения

Машина следует выбранной полосе движения. Это позволяет иногда отвлекаться от дороги, не боясь, что машину может унести с полосы движения. Система контролирует езду, соблюдая выбранное направление.

Система отслеживания линий разметки

Данная технология регулирует рулевое колесо, следуя линиям разметки. При прохождении поворота, например, она издаст сигнал, если не был использован поворотник.

Система предупреждения о столкновении в слепых зонах

Для неё предусмотрены камеры кругового обзора, которые контролируют слепые зоны. Если будет замечена помеха, то водитель услышит звуковое оповещение. При отсутствии реакции, машина будет действовать самостоятельно.

Умная система оповещения об ограничении скорости

В данном случае камера распознаёт дорожные знаки. При наличии скоростного ограничения включается электронный блокировщик, не позволяющий разогнаться больше положенного.


Hyundai Ioniq Electric

Комплектации и цены Hyundai Ioniq Electric

Сначала электрокар поступил на рынок в Южной Корее, затем в странах Европейского Союза. Начальная стоимость электрокара Hyundai Ioniq Electric от 35 000$, когда гибридную версию можно приобрести за 27 000$. В базовой комплектации автомобиль оснащен следующим оборудованием:

  • 7 подушек безопасности;
  • круиз и климат-контроль;
  • камера заднего вида, датчики света и дождя;
  • мультимедийный центр с 8-дюймовым дисплеем.

Вторая модификация Премиум доступна за 37 000$ и дополнена такими характеристиками:

  • подогрев кресел и руля;
  • система обогрева аккумулятора и адаптация теплового насоса;
  • беспроводная зарядка для смартфона.

Топовая комплектация Hyundai Ioniq Electric идет от 40 000$, а внутри находится следующее оборудование:

  • система слежения за разметкой;
  • мониторинг слепых зон;
  • автономное экстренное торможение;
  • вентиляция передних кресел;
  • интеллектуальный круиз-контроль;
  • светодиодные фонари головного света.

Кому подойдет Hyundai Ioniq Electric?

Система рекуперации и низкое аэродинамическое сопротивление обеспечивают хэтчбеку достойный ходовой запас до 280 км, которого вполне хватит для ежедневных поездок и путешествий за город. Владелец получает высокую динамику — электромобиль разгоняется ровно и уверенно. Hyundai Ioniq Electric — отличный семейный автомобиль, который уже в базовом варианте укомплектован всеми необходимыми современными приборами. Салон электрокара просторный и тихий за счет отсутствия звука мотора и хорошей шумоизоляции. Хэтчбек можно смело назвать элегантным автомобилем электрического будущего.

История марки Hyundai

Компанию основал Чон Чжу Ен, который в 16 лет ушел из дома в поисках лучшей жизни. Парень отправился в столицу Сеул. В городе он строил железную дорогу и подрабатывал помощником бухгалтера в порту. Когда закончилась Вторая мировая война, Чон Чжу Ен занялся ремонтом грузовиков для американской армии. Позже он начал работать в инженерно-строительном бизнесе и дела его заметно пошли вверх — он основал фирму Hyundai Civil Industries. Младший брат хорошо владел английским языком, поэтому помогал собирать заказы от американцев. Военные щедро оплачивали работу и компания быстро развивалась. В 1967 году руководство подразделения Hyundai построило штаб-квартиру. Через полгода заработал и первый завод предприятия, который производил 20 000 единиц ежегодно.

У корейского производителя не было опыта в изготовлении транспорта, поэтому фирма решила заключить рабочий союз с американским автогигантом Ford Motor. Спустя несколько месяцев с завода Hyundai выпустили лицензионные Ford Cortina MK I. Компании сотрудничали до начала 1980-х годов, а результатом стали еще несколько моделей Taurus и Granada. Несмотря на успешное производство и продажи, корейская марка решила приступить к разработке собственного агрегата. Первые шаги в проекте легкового автомобиля от Hyundai были сделаны в 1973 году. Работу возглавил бывший директор Austin Morris Джордж Тернбулл. Также компания начала строить новый завод в Ульсане.

Первая машина бренда получила название Hyundai Pony. Для разработки дизайна фирма пригласила итальянское ателье Italdesign Giugiaro, английских и японских хай-тек-специалистов. Основная помощь пришла от Mitsubishi Motors, которая способствовала быстрому возведению нового завода. Большинство деталей первенца корейского производителя взяли от модели Mitsubishi Colt. Дебют состоялся на автосалоне в Турине в 1974 году. Основные соперники модели — Kia Brisa и Saehan Gemini. Сначала автомобиль выпускали с кузовом седан, но в 1976 году добавился вариант пикап, в 1977 году — универсал, а в 1980 году — хэтчбек.

В 1982 году Hyundai Pony стал первой корейской машиной, которая вышла на рынок Великобритании. До 1985 года компания Hyundai выпустила более 1 млн единиц своего первого автомобиля. С этой машиной предприятие вышло на рынок Среднего Востока, Эквадора, а после Африки и Южной Америки. В США модель не попала, так как превышала допустимую норму выбросов по местным законам. Однако в Канаде автомобиль был популярен.

Технические характеристики Hyundai Kona Electric

Переднеприводный электромобиль Hyundai Kona Electric поставляется в двух модификациях с батареями на 39,2 кВт*ч и 64 кВт*ч.

В таблице приведены общие технические характеристики для обеих версий.

ТрансмиссияРедуктор
Клиренс158 мм
Колёсная база2600 мм
Радиус разворота5,3 м
Ширина передней и задней колеи1564 мм/ 1575 мм
Подвеска передняяНезависимая амортизационная стойка McPherson
Подвеска задняяНезависимая многорычажная
Размер колёс215/55R17
ТормозаДисковые вентилируемые (все)
Стояночный тормозЭлектронный


Подкапотное пространство

Мощность двигателя и другие параметры Hyundai Kona Electric

Кроссовер Кона Электрик оборудован синхронным электромотором с постоянными магнитами. Под капотом более слабой версии устанавливается 100-киловаттный электромотор (136 л.с.). Крутящий момент – 395 Нм.

Для модификации Hyundai Kona Electric с батареей на 64 кВт*ч предусмотрен уже электрический тяговый агрегат на 150 кВт, что равняется 204 «лошадям». Момент вращения достигает 395 Нм.

Батарея и запас хода Hyundai Kona Electric

Электромобиль Hyundai Kona EV комплектуется аккумуляторным блоком типа Li-pol. Размещается подполом салона. Для обеспечения продуктивности и долговечности ВВБ была разработана система регуляции температуры.

Жидкостное охлаждение батареи функционирует в связке с системой кондиционирования воздуха, а нагрев осуществляется при помощи электрического нагревательного элемента.

Для электрического кроссовера существует два варианта ВВБ.

  • Ёмкость – 39,2 кВт*ч. Запас хода по циклу WLTP составляет 312 км.
  • Ёмкость – 64 кВт*ч. Дальность хода – 482 км.

Hyundai Kona Electric, разгон от 0 до 100, максимальная скорость

Максимальная скорость младшего Kona Electric составляет 167 км/ч. Разно от 0 до 100 км/ч занимает 9,3 секунды.

Модификация с увеличенным аккумулятором способна разогнаться до тех же 167 км/ч. При этом разгон до «сотни» – 7,6 секунды.

Трансмиссия и подвеска

В качестве трансмиссии на Хёндай Кона Электрик установлен редуктор. Механизм позволяет плавно передавать крутящий момент на переднюю ось, позволяя избегать рывков и потери энергии при изменениях скорости. Электрическая модель корейского кроссовера оснащается только передним приводом.

Паркетник построен на обновлённой платформе, которая предусматривает новые компоновки узлов и агрегатов. Это позволило увеличить пространство для пассажиров при компактных размерах автомобиля. Подвеска умеренной жёсткости, приспособлена как для асфальтного покрытия, так и лёгкого бездорожья.

Рулевое управление, ходовая часть и тормозная часть

Управляется кроссовер легко и приятно. Электрический усилитель руля добавляет комфорта. Свободный ход отсутствует, что позволяет машине реагировать на каждое движение рулевого колеса.

Для кузова используется высокопрочный стальной сплав, увеличивающий жёсткость и устойчивость к повреждениям. Инженеры переработали все узлы подвески и ходовой части, сделав их более надёжными.

На каждой оси устанавливаются дисковые тормоза с вентиляцией. Отклик после нажатия – быстрый.

Вывод

Корейская компания Hyundai усиленно трудится над развитием альтернативных источников топлива для своих автомобилей. В эко сегменте фирмы уже запланировано несколько сенсационных презентаций. Согласно анонсу, производитель собирается выпустить первый коммерческий электробус, а также внедрять экотехнологии в популярные серийные модели. Если компании удастся воплотить в жизнь хотя бы часть запланированного, то марка несомненно еще сильнее закрепит за собой имя новатора автопрома. Сегодня Hyundai Motor Company владеет заводами в таких странах, как Турция, Китай, Чехия, Россия, Бразилия, США, Индия. Автомобили марки продаются практически во всех странах мира. Также производитель изготавливает автобусы, двигатели и другие детали для машин.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации