Андрей Смирнов
Время чтения: ~15 мин.
Просмотров: 1

Хендай санта фе 2017

Внешний вид нового Hyundai Santa Fe

Санта Фе в новом кузове получил не слишком много внешних изменений. Однако, присмотревшись, можно заметить серьёзную работу дизайнеров компании над радиаторной решёткой транспортного средства. Этот элемент автомобиля приобрёл дополнительную массивность и ещё одну горизонтальную перегородку, которых теперь стало пять.

Делая обзор модели в целом, можно заметить потерю её кузовом лёгкости. Практически каждая деталь формирует мнение наблюдателя о Santa Fe как о мощном спортивном авто

Привлекают к себе внимание передние фары, укомплектованные светодиодами и углублённые в бампер, и нижнее воздухозаборное отверстие, придающее кроссоверу немного агрессивный вид. В то время как обновлённые задние огни и спойлер делают автомобиль ещё массивнее

При взгляде сбоку можно заметить крупные колёсные арки, где могут легко разместиться диски диаметром от 17 до 19 дюймов, в зависимости от выбранных покупателем опций. А ещё – окрашенные в цвет кузова боковые зеркала, которые (тоже опционально) могут складываться. И, наконец, практически идеальный наклон бокового стекла, обеспечивающий улучшенные аэродинамические характеристики модели.

Премиальный салон и гранд-техника

Задний ряд сидений.

А это значит, что салон просторнее, багажник больше, а обшивка наряднее. Кстати, оформление салона полностью унифицировано с салоном простого Санта Фе в комплектации Премиум — это новые приборы на панели, очень качественная обивка сидений и дверных карт, как бы углепластиковая накладка на передней панели и на один дюйм большая диагональ монитора мультимедийной системы.

Теперь это восемь дюймов. На этот монитор транслируется картинка с камер заднего вида (а в топовой версии — с камер кругового обзора) и этого достаточно, чтобы при парковке не пользоваться автоматической системой.

Простота и удобство

Новый Гранд Санта Фе снабжён умной крышкой багажника.

Достаточно остановиться возле багажника, и он сам гостеприимно откроется. Фокус не новый, Киа Соренто Прайм с прошлого года имеет такую фишку, но не в базе. Салон можно выбрать в одном из трёх вариантов отделки — роскошный бежевый, аскетичный серый и, конечно, интригующий чёрный. Словом, выбор между комплектациями может быть основан только на предметах уж совсем особенной роскоши, поскольку и в базе Hyundai Grand Santa Fe оборудован по-богатому.

Цены на Hyundai Grand Santa Fe 2017 года

Основной упор корейцы делают именно на дизельные версии.

Несмотря на то, что корейцы используют новый трехлитровый двигатель, судя по прайс-листам наших дилеров, основной упор будет сделан на дизельные версии. И это не зря. Старая Санта Фе в 90% случаев продавалась именно с дизельными двигателями.

Старый мотор на солярке имел отдачу в 193 силы, а новый получил 200 лошадей и крутящий момент 440 Нм. В паре с автоматической коробкой двигатель показал себя очень энергичным и тяговитым, даже в ненавистном режиме Эко. Этот двигатель и устанавливают на топовую комплектацию Хай Тек.

Максимальная комплектация

Оборудован автомобиль неплохо. Среди перечисленного оснащения нам удалось найти практически всё, что делает машину премиальной:

  • все возможные системы безопасности, включая подушки по кругу и надувные шторки;
  • штатный парктроник;
  • камера заднего вида;
  • датчики света и дождя;
  • двухзонный климат-контроль;
  • подогрев сидений;
  • полная электрорегулировка передних сидений и рулевой колонки;
  • тёплые зеркала и руль;
  • кнопочный пуск и автоматический ручник;
  • системы помощи при спуске и трогании в гору;
  • панорамная крыша с люком;
  • ксеноновые адаптивные фары;
  • система автоматической парковки.

Почти три миллиона — и семиместная машина полностью готова подтвердить статус премиального кроссовера. Но можно и дешевле.

Базовая комплектация

Базовая комплектация.

Это будет комплектация Family с дизельным 2,3-литровым дизельным мотором и шестиступенчатым автоматом. Расход топлива с таким мотором составит около 8 литров в смешанном режиме. Привод, кстати, на всех Грандах в России только полный.

Комплектация Style оценена в 2,6 млн. с дизелем и в 2,68 млн. с трехлитровым бензиновым новым мотором. Расход топлива в этом случае будет в пределах 10 литров на сотню. Уровень оснащения не особо отличается от топовой машины, а салон и техника, по отзывам владельцев новых Hyundai Grand Santa Fe почти безупречны.

Особенности «начинки» Hyundai Santa Fe 2016

Шестицилиндровый двигатель 2,4 л. с прямым доступом топлива способен генерировать 290 лошадиных сил.

Создатели знают, как сделать машину настоящим зверем, который будет не только набирать скорость и нести водителя на крыльях ветра, но и гарантировать безопасность для пассажиров.

Итак, подытожить описание нового чуда от Hyundai можно перечнем следующих характеристик:

  • Обновленный внешний вид;
  • Агрессивный и дерзкий дизайн;
  • Уникальные формы;
  • Комфортабельный салон;
  • Высокое качество отделки салона;
  • «полный фарш» под капотом;
  • Оригинальное сочетание спортивного настроения и элегантного стиля.

Таким образом, Хендай Санта Фе 2016-2017 в новом кузове – это новое слово в мире автомобильных новшеств. Машина способна понравиться многим автолюбителям, которые ценят сочетание скорости, безопасности и комфорта. Слегка дерзкий внешний вид и наглый взгляд автомобиля подчеркивает уверенность и целеустремлённость того, кто находится за рулем.

Водитель

О водители разработчики так же не забыли, так сказать теперь сидя в пилотном кресле нового хендай гранд санта фе 2017, а именно такие ощущения возникают когда садишься за его руль – чувствуешь себя настоящим пилотом космического корабля и не последнюю роль тут сыграл большой новый дисплей с просто огромным количеством функций и различными видами электронных помощников.

Многофункциональное зеркало заднего вида

Так же для облегчения дыхания в салоне этого роскошного автомобиля установлены ионизаторы и фильтры для воздуха.

Звуковая система удовлетворит вкус любого меломана, ведь она состоит из 12 высококачественных динамиков объемного звучания.

Система безопасности оснащена так же богато, как и весь автомобиль,- от подушек безопасности до системы предупреждения о возможности столкновения.

Технологии и безопасность

Производитель использовал в создании нового кроссовера Хендай Санта Фе самые совершенные технологии. Среди интересных «фишек» можно выделить следующее:

  • В системе HTRAC использована полностью электрическая муфта, которая отвечает за подключение задней оси. В спортивном режиме HTRAC обеспечивает эффективное ускорение с распределением до 50% крутящего момента на задние колеса. В комфортном режиме она обеспечивает улучшенную стабильность, распределяя до 35% крутящего момента на задние колеса. В экономичном режиме HTRAC способствует топливной эффективности, распределяя крутящий момент главным образом на передние колеса.
  • Цвет подсветки панели приборов изменяется в соответствии с выбранным режимом езды. В комфортном режиме обеспечивается оптимизированная передача крутящего момента для стабильной езды, в эко-режиме в приоритет – экономия топлива, а в спортивном режиме улучшаются динамические характеристики автомобиля. Смарт-режим позволяет автоматически выбирать режимы езды в зависимости от качества дорожного покрытия и предпочтительного стиля езды водителя.

Семейный автомобиль – это в первую очередь безопасный автомобиль! Философия безопасности Хундай Санта Фе включает широкий набор инновационных систем.

  • Система безопасного выхода (Safety Exit Assist), которая временно блокирует двери при приближении транспортных средств сзади, позволяет избежать несчастных случаев.
  • Кроссовер Santa Fe базово оснащен шестью подушками безопасности, обеспечивающими надежную защиту пассажиров в случае возникновения аварийной ситуации. Улучшенный механизм раскрытия фронтальных подушек учитывает все обстоятельства, в том числе позу водителя и пассажира, минимизируя повреждения в случае ДТП.
  • Система распознавания присутствия задних пассажиров (Rear Occupant Alert) определяет движение на заднем сиденье и визуально напоминает водителю о наличии пассажиров. Если система распознает движение после того, как водитель оставил автомобиль, система активирует сирену.

Интерьер

Салон Гранд Санта Фе 2017 модельного года был значительно улучшен. Первое, что стоит отметить, это увеличение количества внутреннего пространства, за счёт изменения габаритов новинки. Стоит отметить и качественные материалы отделки салона, в частности сидений. К слову, в отличии от многих конкурентов, задний ряд сидений новинки оборудован электрорегуляторами положений и многоуровневым подогревом, плюс, если ко всему этому еще добавить большое количество пространства, то лучшего автомобиля, с точки зрения комфорта пассажиров, уже не найти.

Что касается водительского места, то оно выглядит высокотехнологичным и многофункциональным. Традиционное для данного модельного ряда рулевое колесо установлено на оптимальной высоте, однако, его положение также можно регулировать в двух направлениях. Приборная панель стала более компактной и находится под углом относительно водителя. В самом её центре находится восьмидюймовый дисплей, который одновременно является инструментов для настройки систем мультимедиа и навигатором.

Также, нельзя забывать о 12-ти динамиках, которые установлены в салоне, и об автоматическом кондиционере с функцией ионизатора.

Экстерьер

Прежде чем обсуждать каждую деталь внешнего вида, стоит отметить, что автомобиль стал более спортивным и стильным.

Спереди в глаза сразу бросается увеличенная радиаторная решётка, которая является прекрасной «площадкой» для фирменного логотипа Хендай. С обеих её сторон расположились светодиодные фары головной оптики, которые по форме напоминают глаза ястреба. Приятно удивило решение конструкторов увеличить передний бампер, что еще больше придаёт автомобилю мощности и агрессивности. Он уместил на себе сравнительно небольшой воздухозаборник и два «колодца» с противотуманками внутри. Капот Гранд Санта Фе стал более объёмным, а его форма, вместе с почти идеальным уровнем наклона «лобовухи», способствуют невероятной обтекаемости.

Вид боковой части автомобиля еще раз подтверждает то, что новинка обладает отличным атлетическим телосложением и смело может носить звание кроссовера премиум класса. Автолюбителям должны понравиться новые колёсные диски, диаметр которых колеблется в диапазоне от 17 до 19 дюймов. Впечатляют глубокие выштамповки на боковых дверцах, которые идеально вливаются в общую концепцию дизайна.

Дизайн задней части новинки должен прийтись по вкусу автомобильным эстетам. Задний бампер, так же как и передний, значительно увеличился. Задняя головная оптика стала светодиодной. Традиционный для Санта Фе задний спойлер немного видоизменился и отлично смотрится на обновлённом внедорожнике.

Новый «Большой» Санта Фе: престиж любой ценой

Брутальная мощь!

Что ж, все уже смирились с тем, что с большими кроссоверами нужно делиться парковочными местами и убеждать потенциальных перевозчиков воздуха в бесполезности этого мероприятия до поры-до времени не имеет смысла.

Правда, ещё год назад отличить простой Hyundai Santa Fe от версии Гранд было не так просто. По крайней мере, без рулетки.

Большие изменения в технических характеристиках

Новый Hyundai Grand Santa Fe 2017 модельного года получил уникальную внешность. Решётка радиатора обрела более суровые прямоугольные формы, на ней жёсткими росчерками расположены поперечные планки. С ними контрастируют вертикально расположенные дневные ходовые огни. Это только спереди.

Двигатель от Генезиса

Бензиновый двигатель от Генезиса.

Стоит открыть капот, а там мы найдём уже известный по премиальному Генезису 250-сильный бензиновый V-6 объёмом три литра с непосредственным впрыском топлива. С 2016 года он заменяет старую V-образную шестёрку объёмом 3,3 л, но технические характеристики упрямо говорят, что паркетник стал экономичнее. Правда, динамики поубавилось ровно 0,4 с.

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Интерьер


Первое, что бросается в глаза, это то, как автомобиль приветствует своего хозяина (боковые зеркала заднего вида принимают рабочее положение). Еще одной очень интересной опцией является то, что при открытии дверей сиденье водителя отъезжает назад, тем самым создавая дополнительное пространство для удобной посадки, что присуще премиальным маркам.

Новый Град может похвастаться очень комфортными сидениями с хорошо выраженной боковой поддержкой. Для изменения положения сидений предусмотрена электрическая система регулировки.

Если говорить о руле, то для многих он может показаться слишком большим, однако требуется совсем немного времени, чтобы к этому без проблем привыкнуть. На нем располагаются кнопки управления мультимедией, круиз-контролем, а также беспроводной связью по телефону.

В новой версии Санта Фе очень мягкий и приятный на ощупь двухтекстурный пластик. Что касаемо торпеды, то здесь посередине расположен 8-дюймовый сенсорный дисплей. На нем отображаются функции мультимедиа, карты и навигация Новител. Ниже расположен двухзонный климат контроль.

Двигатели и трансмиссия

Семейные путешествия в новом Hyundai Santa Fe 3 станут еще более приятными и драйвовыми благодаря мощным бензиновым и дизельным двигателям, работающим в паре с современными 6 и 8-ступенчатыми трансмиссиями, которые гарантируют высокую производительность и экономию топлива.

  • Theta-II 2.4GDI – бензиновый силовой агрегат, объем 2,4 литра, мощность 188 л.с., агрегатирован трансмиссией 6АКПП 4WD, расход бензина на 100 км смешанного цикла 9,3 литра.
  • R2.2 CRDi VGT – дизельный двигатель, объем 2,2 литра, мощность 200 л.с., работает в тандеме с трансмиссией 8АКПП 4WD, расходует на 100 км смешанного цикла 7,5 литров дизельного топлива.

Размер

По габаритным размера новый Hyundai Grand 2017 имеет следующие параметры

  • Длина авто– 469 см.
  • Ширина автомобиля– 188 см.
  • Высота машины– 167,5 см.
  • Колесная база – 270 см.
  • Клиренс – 18,5 см.

Официальные продажи нового хендай гранд санта фе планируются на средину 2017 года в России.

Многие сантоводы которым позволяет финансовая сторона вопроса, уже ожидают начало поставок этого прекрасного и надежного кроссовера.

Разность цен в зависимости от комплектации будет очень существенной и разница будет составлять от минимально возможной до максимальной а почти в два разе, а именно 1700 000 – 3000 000 миллиона рублей.

Так же независимо от выбранной модели её можно будет дооснастить и такими опциями

  1. Стеклянный верхний обзорный люк с электрическим управлением
  2. Систему электронного помощника
  3. Система контроля мертвых зон автомобиля и полностью управляемые камеры
  4. Подогрев руля зимой

Уже сегодня можно заявить, что хендай санта фе 2017 модельного года выпуска обладает всеми современными системами безопасности, надежен технически, очень вместителен и функционален, а так же на фоне конкурентов с аналогичными комплектациями стоит на порядок дешевле, что, конечно же, играет немаловажную роль.

Надеемся что наша пост хендай санта фе 2017 модельного года, фото прилагаемые к нему прояснили и наглядно показали вам как именно выглядит новая хендай гранд санта фе 2017, и если вы являетесь истинным сантаводом и средства позволяют вам приобрести этого красавца, то мы искренне рады за ваш выбор, и не забудьте уделить внимание его младшему брату выпуска 2014 года и узнать каким он был в те времена. Опишите в комментария о своих ощущениях и чувствах если вам уже довелось поездить на этом автомобиле хендай санта фе 2017 новый кузов комплектации фото и цена

Про серьёзное бездорожье лучше забыть

Максимум легкое бездорожье.

Имея полный привод, даже не нужно думать о каком-нибудь серьёзном бездорожье. Межосевой дифференциал блокируется принудительно муфтой, систему стабилизации можно отключить, но максимум, на который можно рассчитывать — сухая грунтовка или очень неглубокий снег. Однако с точки зрения геометрической проходимости, машина стала даже лучше.

У Гранда увеличился угол въезда, поскольку передний свес уменьшили на 10 мм. А подвеска осталась самая настоящая асфальтовая. 180 мм клиренса не спасут в колее, проложенной ЗиЛ 131, поэтому от таких приключений лучше держаться подальше.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации