Андрей Смирнов
Время чтения: ~12 мин.
Просмотров: 0

Honda element

Дизайн модели

Начинать обзор «паркетника» стоит с описания платформы, взятой у модели Honda CR-V. Хотя машина стала более вытянутой вверх, уменьшилась в длину и вы ширину. Результатом стал оригинальный кубический дизайн, благодаря которому автомобиль легко опознать на трассе.

Среди других отличительных особенностей модели стоит отметить:

  • распашные двери без стоек, позволяющие быстрее и проще загрузить внутрь различные грузы;
  • использование некрашеного пластика для отделки кузова;
  • огромный багажный отсек – даже с первого взгляда на автомобиль становится понятно, что в багажнике можно разместить достаточно габаритный предмет.

Пластиковые элементы немного снизили прочность транспортного средства. Однако благодаря их применению уменьшился вес модели, и повысилась стойкость к царапинам и коррозии. Ведь из пластика сделаны именно те детали кузова, которые быстрее всего ржавеют у обычных автомобилей.

Первое поколение 2003-2011

Хонда Элемент, вышла в 2003 году ориентированная на молодёжь, которая любит активный отдых (сёрфинг, сноуборд, выезд в горы, на рыбалку). Автомобиль, выглядит ярко, представьте Хаммер скрещенный с мини Купером, это грубый кузов и квадратные линии приправленные нотками двухцветного Mini.

Honda Element, построен на базе CRV, но габариты отличаются, колёсная база сокращена, увеличилась высота и ширина кузова. В целом кроссовер имеет кубический дизайн, что позволило инженерам сделать функциональный и просторный салон.

Как уже сказали, имеет кубический дизайн, многие кузовные детали выполнены из чёрного пластика. Можно не переживать, что при выезде на природу вы поцарапаете кузов, этому пластику всё «по барабану» (есть и кузовные панели покрашенные в цвет кузова).

Боковые двери, открываются на распашку, это позволяет комфортно проникать в салон.

Внутри Вас ожидает просторный 4-х местный салон, с объёмным багажником. Все 4 пассажира чувствуют простор, нет даже намёка на тесноту. Сиденья Honda Element, трансформируются, можно разложить спинки сидений и переночевать в машине. При перевозки габаритных грузов, пассажирские сиденья пристёгиваются к боковым стенкам и получается места как в большинстве микроавтобусов.

Ровный пол, выполнен из специального материала, который можно мыть из шланга, при этом он не повредится и не за преет.

Техническая начинка

Honda Element, оборудован 4-х цилиндровым двигателем K24A, объёмом 2,4 литра, мощностью 160 лошадиных сил и 218 Hm крутящего момента.

Комплектуется Хонда Элемент, передним и полным приводом. 4WD реализуется системой DPS, это система с двумя насосами, когда передние колёса не справляются с дорогой, то благодаря насосу подключаются задние колёса. Привод с этой системой позволяет экономить топливо. потому что по умолчанию работают только передние колёса, а при необходимости подключаются и задние.

В движении, ведёт себя достойно, несмотря на отсутствие средних дверных стоек, жёсткость кузова высокая. С 0 до 100 километров в час, кроссовер разгоняется за 8,7 секунд, а расход топлива 11 литров на 100 километров, не плохой результат несмотря на квадратный дизайн.

Element, выпускался с 2003 по 2011 год, и почти каждый год модель немного менялась, в 2007 г., увеличилась мощность мотора на 10 лошадиных сил и появилась 5-ти ступенчатая автоматическая коробка передач.

Практичный и экономичный

176 мм клиренс — этого мало? Достаточно. Никто же не собирается на CR-V штурмовать сотни километров песчаных барханов или колесить по каменистой Аляске, так, дорогая игрушка. Двигатель, который стоял под капотом Honda Element — двухлитровый 160-сильный, а коробка — прозаический гидромеханический автомат. Как раз те агрегаты, которые вызывают меньше всего претензий. Разве только по расходу. Да и то, едва ли кто-то будет журить юркий пикап-кроссовер-минивэн за расход около 10 литров по городу.

Пять лет назад Honda Element, действительно, выстрелила, но с тех пор замены ей пока нет. Хотя, как это нет? А новые кроссоверы от Шкоды, а целый пучок китайских экстравагантных паркетников, которые были показаны в начале 2016 года… Слово за Хонда и, кажется, на ближайшем автошоу в Детройте американское подразделение компании имеет что показать.

Кто купит Honda Element и зачем

Теперь, мы надеемся, стало понятно, что автомобиль бил по точной целевой группе — это американец до тридцати лет, у которого есть два-три друга экстремала и вместе они не прочь забросить в багажник (700 или 2300 литров) доски для серфа и махнуть куда-нибудь в Санкта-Монику. Багажник позволяет упрятать не только доски, но и несколько велосипедов или пит-байков, несколько пар горных лыж с экипировкой, а учитывая грузоподъёмность машины почти в 800 кг и возможность буксировать прицеп до двух тонн, то перспективы открываются самые радужные.

В Санкта-Монике затяжные дожди? Не проблема. Салон быстренько трансформируется в кемпинг. Исходя из этого, чтобы Honda Element попала в сердце потенциальному покупателю, она должна иметь:

  • полный привод, обязательно, потому что это модно и потому что иногда мокро;
  • максимально комфортный салон с возможностью трансформации
  • огромный багажник;
  • вызывающая внешность, мы же не хотим быть, как все, правда?

Honda Element попала в точку. Дизайн как нельзя лучше соответствовал понятиям об экстравагантном автомобиле для той прослойки общества, которой плевать на мнение других, но ещё не настолько, чтобы передвигаться в Линкольне Навигатор или Тойота Секвойя.

Интерьер авто

Кубическая форма Honda Element позволила увеличить объём не только багажного отсека, но и салона. Внутри кроссовера достаточно места для водителя и пассажиров любого роста. Однако из-за небольшой ширины на заднем ряду могут поместиться только 2 человека – тем более что это кресло разделено ровно пополам.

Увеличить комфорт от поездки на таком авто позволяют такие детали интерьера:

  • карманы в дверях и полка для документов;
  • качественные материалы отделки в любой комплектации кроссовера;
  • водонепроницаемая обивка кресел, благодаря которой они не боятся ни жидкости, ни грязи.

Продолжая обзор, стоит вернуться к задним сиденьям. Их отличием является оригинальный способ складывания при необходимости увеличения багажника. При складывании кресла могут полностью извлекаться из салона, обеспечивая ещё больше пространства и ровный пол. Максимальный объём отделения для грузов достигает в этом случае 2,2 кубометров. А полиуретановое покрытие пола позволяет поместить в багажник даже мокрые и грязные доски для виндсерфинга или велосипеды, не опасаясь нанести серьёзный ущерб интерьеру.

История

Прототип автомобиля – Model X – был представлен в 2001 году. Model X позиционировался как неприхотливый и надёжный автомобиль для активного отдыха вне трассы, перевозки велосипедов, досок для сёрфинга, сноубордов, лыж и прочего инвентаря. Реализованная в Model X концепция совмещения в одном автомобиле характеристик вседорожника и фургона делала его поистине универсальным. Первые работы над концепцией были начаты ещё в 1998 году.

Четырёхместный Element был разработан для перевозки больших и, возможно, грязных грузов. Ровный пол из рельефного пластика для простоты уборки, сидения из прочного и легко очищаемого материала, раздельно складываемые и убираемые (в том числе полностью) задние сидения, для обеспечения большего объёма багажного отделения. Десятки вариантов трансформации салона, распашные двери без центральной стойки, раздельная задняя дверь позволяют использовать этот автомобиль не только для перевозки крупногабаритных грузов, велосипедов, лыж и т. д. без использования дополнительных багажников и с минимальной потерей пространства в салоне, но и использовать автомобиль, даже как палатку в походе или как дом на колёсах.

2003

  • Цвета: Sunset Orange Pearl (красно-оранжевый), Shoreline Mist Metallic (графитовый металлик), Satin Silver Metallic (серебристый металлик), Nighthawk Black Pearl (чёрный), Galapagos Green Metallic (зелёный), и Eternal Blue Pearl (синий).
  • Две комплектации: DX – базовая и EX – расширенная.
  • Полноприводные модели поставляются с большим стеклянным люком в задней части крыши.

2004

  • Доступные цвета: Fiji Blue Pearl (синий) заменил Eternal Blue Pearl (синий) из линейки предыдущего года.
  • Представлена комплектация LX с большим числом базовых опций. Усовершенствованы передние сидения. Подлокотник для переднего пассажира вошёл в базовую комплектацию.

2005

  • Доступные цвета: те же что и в 2004 плюс Cargo Khaki (золотистый металлик) и Rally Red (ярко-красный). Shoreline Mist Metallic (графитовый металлик) удалён из линейки.
  • Простейшая комплектация DX снята с производства. Боковые подушки безопасности и MP3 магнитола вошли в список базового оборудования для комплектации EX. Серые пластиковые панели стали более тёмными и для Satin Silver Metallic (серебристый металлик) предложены голубые пластиковые панели. Колёсные колпаки на LX модели заменены другими, стилизованными под литые диски.

2006

2006 Honda Element EX

2006 Honda Element EX-P

  • Доступные цвета: только Rally Red (ярко-красный) и Nighthawk Black Pearl (чёрный) остались вместе с новыми цветами Tango Red Pearl (темно красный), Tangerine Metallic (оранжевый), Kiwi Metallic (салатовый), Atomic Blue Metallic (синий), и Alabaster Silver Metallic (серебристый металлик).
  • Стала доступна версия EX-P с крашенными пластиковыми панелями. Она поставляется стандартно с 5-ступенчатой МКПП либо опционально с 4-ступенчатой АКПП с овердрайвом.

2007

  • Rallye Red (ярко-красный) удалён и заменён Galaxy Gray Metallic (мокрый асфальт), остальные цвета остались без изменений.
  • EX-P снята с производства, и крашенные пластиковые панели стали базовыми для всех EX моделей. Только модификация LX сохранила некрашеный пластик.

В 2007 году автомобиль пережил небольшую модернизацию: на 10 л.с. увеличилась мощность двигателя (до 166 л.с.), появилась 5-ступенчатая АКПП, ремни безопасности стали интегрированны в передние сидения, позволяя выходить задним пассажирам без отстёгивания ремней передних пассажиров. Боковые подушки безопасности вошли в стандартную комплектацию, так же как и система электронного контроля устойчивости Vehicle Stability Assist (VSA) с Traction Control. Пластиковая решётка радиатора заменена серебристой с изменённым дизайном.

2007 SC

2007 Honda Element SC

Доступна в цветах: Nighthawk Black Pearl (чёрный), Root Beer Metallic (коричневый), Galaxy Gray Metallic (мокрый асфальт), Royal Blue Pearl (синий) и Alabaster Silver Metallic (серебристый металлик).

Новая комплектация «городской крейсер» (urban cruiser) была названа SC. Она включает в себя новый бампер, пороги и 18-дюймовые колёсные диски. Для этой модели, также как и для других Element’ов доступны дополнительные аксессуары, такие как более мощный головной свет и обивка сидений из стилизованной ткани. Выпускался только в переднеприводной версии.

Особенности автомобиля

Отзывы, которые оставляют о Honda Element её пользователи, в большинстве случаев положительные. Примерно такие же результаты показал и тест драйв тех машин, которые попали на отечественный рынок. По мнению водителей, среди положительных качеств Элемента можно отметить:

  • просторный салон и багажник;
  • легко трансформирующиеся задние кресла;
  • оригинальный дизайн и высокий потолок;
  • удовлетворительное потребление топлива.

К минусам, которые показал тест, относят невысокую эффективность звукоизоляции и плохой обзор дороги с водительского сиденья. Также отмечаются минимальное количество опций – особенно, по современным меркам. И не совсем подходящую для настоящего бездорожья проходимость – всё-таки Element представляет собой не внедорожник, а только «паркетник».

Видео: Джеймс Мэй тестирует Honda Element

Плюсы:

  • необычный «кубический» дизайн («не как у всех»);
  • большой багажник; при необходимости сиденья можно сложить или вообще убрать (разместив вдоль стен машины);
  • высокие потолки;
  • необычайная способность паркетника к трансформации изнутри;
  • высокая грузоподъемность, можно перевозить крупногабаритный груз в багажнике, на крыше и в прицепе;
  • Honda Element демонстрирует хорошие ходовые характеристики в городе (резвость, устойчивость, маневренность, отзывчивое управление на средних скоростях);
  • приемлемая цена.

Заканчивая наш обзор Honda Элемент сделаем вывод о том, для кого создавался этот кроссовер. Это идеальный автомобиль для зрелых личностей, не представляющих себе жизни без путешествий, поездок на природу или склонных к экстремальному отдыху. Нравится дачникам, охотникам и рыболовам, и всем, кто способен оценить неординарный кубический дизайн.

Комплектации и стоимость

Базовой версией Honda Element изначально была комплектация DX. Однако в 2005-м году простейшую версию кроссовера сняли с производства, и в дальнейшем автомобиль выпускался только в двух версиях:

  • EX, в которой был круиз-контроль, CD-плеер и регулирующийся по высоте и вылету руль. Опционально был доступен навигатор, CD-чейнджер и кассетный плеер;
  • LX, отличающаяся усовершенствованными креслами и подлокотником для переднего пассажира.

Кроме того, у полноприводных моделей те же комплектации получили стеклянный люк. А с 2007-го года Хонда Элемент получил новую модификацию, называемую SC или «городской крейсер». Её главным отличием были обновлённые бампера и колёса диаметром 18 дюймов. Версия выпускалась только с передним приводом, была выше остальных кроссоверов серии Element на 23 см и тратила немного больше топлива. Ещё одной особенностью комплектации SC был увеличившийся на 26 литров багажный отсек – хотя при разложенных спинках кресел объёмы у всех вариантов получались одинаковыми.

Табл. 2. Основные комплектации последних версий Element.

Модификация Мотор Привод КПП Стоимость на вторичном рынке, руб.
EX 2WD2,4 л/166 л. с.передн.5-АКПП450–650 тыс.
LX 2WD
SC 2WD АТ
SC 2WD МТ5-МКПП
EX 4WD МТполн.
EX 4WD АТ5-АКПП
LX 4WD АТ

Купить Honda Element в 2016 и 2017 году можно только на вторичном рынке – и, как правило, с большим пробегом. Хотя состояние автомобиля может заметно отличаться. Как показывает обзор предложений, цены начинаются от 450 тысяч рублей для более новых версий (2010–2011 год). Модели, выпущенные раньше, можно приобрести даже за 300 тысяч рублей.

Honda Element, технические данные, таблица

Публика никак не хотела воспринимать паркетник серьёзно. Да этого и не нужно было для успешных продаж. Автомобиль был построен на тележке от модели C-RV, от которой ничего плохого ждать не приходилось — та же подвеска и система привода. Отличный кроссовер, который мог быть как переднеприводным, так и с приводом на четыре колеса.

От неё же взяли и линейку моторов, поэтому C-RV была практически идентична Хонда Элемент Технические характеристики мы привели в табличке, но они, откровенно говоря, не имели решающего значения при покупке. Гораздо важнее было то, что машина могла трансформироваться изнутри во что угодно.

Конкурентные преимущества

В своё время модель была принята «на ура». Около пяти лет Honda Элемент пользовалась такой популярностью, что никто не смел называть конкурентов. Сейчас же их предостаточно: кроссоверы Skoda, китайские паркетники 2016 года выпуска и старше, экстравагантного внешнего вида (Chery Tiggo, Lifan X60, X70, Great Wall M2, Geely Emgrand X7). Но не один из них не может похвастаться такими способностями как трансформация и грузоподъемность, такой резвостью и компактностью, как у Honda Элемент.

Серьезным конкурентом кроссовера Element мог бы стать «японец» FJ Cruiser, поскольку в своё время (2003) идею о создании гибридной модели (внедорожник-пикап-минивэн) подхватили специалисты концерна Toyota. Но сегодня его стоимость начинается от 1,5 млн. рублей.

Параметры кроссовера

В качестве силового агрегата Honda Element получила только один 2,4-литровый двигатель мощностью 156 л. с. В 2007-м году технические характеристики автомобиля немного изменились, и производительность мотора выросла на 10 лошадиных сил. Благодаря такому двигателю, который комплектовался механической или автоматической коробкой передач, кроссовер мог разгоняться до 182–185 км/ч и буксировать прицепы весом до 680 кг. Причём, максимальный расход бензина, по паспортным данным, не превышал 13 литров.

Табл. 1. Значения основных характеристик.

Название параметра Значение
Характеристики мотора
Объём мотора2354 куб. см
Мощность156 л. с.166 л. с.
Приводпередн.полн.полн.передн.
КППмехан.автомат.механ.автомат.механ.автомат.механ.автомат.
Скорость185 км/ч182 км/ч
Расход (мин.-макс.)9.0-10.79.4-11.29.8-11.210.2-11.78.8-11.38.3-1110.2-139.3-11.7
Габариты
ДхШхВ, м4,3х1,815х1,794,323х1,816х1,7884,328х2,047х1,765
Размер базы, м2,575
Колеи (пер./задн.), м1,577/1,582
Просвет, см17,515,7
Багажный отсек, л710/2185736/2183

Honda Element, вещь в себе

На автосалоне в Детройте 2001 года было много интересных новинок, но более всех у стендов Хонда публику удерживал необычный концепт. Model X, так назвали перспективную модель дизайнеры. Серьёзный интерес к новинке, собственно, и подтолкнул серьёзных бизнесменов из Хонда на серийный выпуск модели. Со старта выпуска за первый год компания продала более 60 тысяч Honda Element и показатель по продажам не опускался ниже 50 000 автомобилей в год.

Исходя из того что Honda Element — исключительно американская модель, в России официально её нет. Европа живо заинтересовалась новинкой, но компания не планировала расширять выпуск на других мощностях. Машина выпускалась только в городе Ист Либерти, Огайо, а цена в США составляла около 20 тысяч долларов. В России серые дилеры накручивали ещё 12-15, поэтому совсем неудивительно, что у нас о Honda Element практически ничего не знают. Выпуск кроссовера завершён в 2011 году, поэтому прокатиться на свежем элементе нам уже не светит.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации