Андрей Смирнов
Время чтения: ~20 мин.
Просмотров: 0

Honda passport 2019

На что он способен?

Honda дает понять, что гордится внедорожными возможностями Паспорта. Забудьте о городских условиях и высоких зданиях: этот внедорожник показан на фотографиях с высокими деревьями и грунтовыми дорогами. Есть много «устойчивой к царапинам» черной внешней отделки для защиты Паспорта в дикой природе, и в пресс-релизе используется слово «прочный» пять раз. Это переводится как способность к бездорожью? Наверное, нет. Но увеличенные углы въезда и съезда, а также дорожный просвет должны ему в этом немного помочь.

Passport имеет почти на 2,5 см больше клиренс, чем Pilot, и его колесные арки также выше. Также Паспорт имеет более агрессивные углы въезда и съезда, чем у Пилота. Нынешний полноприводный Pilot имеет углы въезда и съезда 18 и 19,7 градуса, в то время как Passport с полным приводом — 21,4 и 27,6 градуса соответственно, что является значительным увеличением.

Поскольку они имеют одинаковое техническое оснащение, Passport и Pilot имеют одинаковые показатели при буксировке. Паспорт может буксировать до 1588 или 2268 кг, в зависимости от того, оснащен он передним или полным приводом. Хотя эти цифры являются весьма достойными, они не являются лучшими в своем классе.

Honda Passport — обзор автомобиля

Honda Passport / Хонда Паспорт

Хонда Паспорт представляет собой среднеразмерный внедорожник, выпуск которого начался в 1993 году. Passport являются результатом партнерства между фирмами Isuzu и Honda в 1990-е годы прошлого века. В 1998 году увидела свет рестайлинговая версия внедорожника. Модель получила обновленный экстерьер и улучшенное техническое оснащение.

Пятидверный кузов Хонда Паспорт выглядит и на сегодняшний день довольно приятно. Длина кузова — 4675 мм, ширина — 1790 мм, высота — 1745 мм. Интерьер отличается лаконичностью и удобством в доступе к элементам управления. Внедорожник Honda Passport оснащался одним из 3-х мощных силовых агрегатов: 4-цилиндровым, рядным, объемом 2.6 л, 3.2-литровым V6 и аналогичным 24-клапанным мотором.

Интерьер

Как и следовало ожидать от автомобиля, на базе Пилоте, в салоне достаточно мест для размещения вещей, включая подстаканники и центральную консоль для хранения предметов, как больших, так и маленьких. Салон предлагает более чем достаточно места для ног, как спереди, так и сзади, для взрослых всех размеров. Мы еще не ездили на Паспорте, но ожидаем, что его комфорт на дороге будет сопоставим с ощущениями от Пилота. Приборная панель и внутренняя планировка будут очень знакомы нынешним владельцам Honda благодаря простому для понимания набору элементов управления и высокой посадке водителя, которая обеспечивает превосходный обзор дороги.

2020 Honda Passport Specs & Features.css-17zfhks{display:block;font-size:11px;font-weight:400;-webkit-letter-spacing:0;-moz-letter-spacing:0;-ms-letter-spacing:0;letter-spacing:0;line-height:1.5;}Based on lowest-priced style.

Technology

  • Bluetooth Wireless Technology
  • Cruise Control
  • Hands Free Phone
  • Remote Keyless Entry
  • Push-Button Engine Start
  • Remote Engine Start
  • USB Port

Interior

  • Rear Window Defroster
  • 12V Power Outlet
  • Power Outlet
  • Steering Wheel Controls
  • Tilt Steering Wheel
  • Tilt/Telescoping Steering Wheel

Dimensions, Weights & Capacities

  • Curb Weight: 3959 pounds
  • EPA Passenger: 115.9 cubic feet
  • Fuel Capacity: 19.5 gallons
  • Front Head Room: 40.1 inches
  • Front Leg Room: 40.9 inches
  • Max Seating Capacity: 5
  • Minimum Ground Clearance: 7.5 inches
  • Overall Length: 190.5 inches
  • Front Shoulder Room: 62.0 inches
  • Towing Capacity, Maximum: 3500 pounds
  • Trunk or Cargo Capacity: 77.9 cubic feet
  • Turning Diameter: 39.5 feet
  • Wheel Base: 111.0 inches
  • Width with mirrors: 78.6 inches
  • Payload Capacity: 1349 pounds
  • Gross Vehicle Weight Rating (GVWR): 6019 pounds

О дизайне нового «японца»

Описывать дизайн Honda Passport 2019 – значит еще раз перечислять особенности экстерьера кроссовера Пилот. Но различия у моделей есть. Паспорт позиционируется как борец с бездорожьем, поэтому внешность автомобилю досталась более брутальная.

Стоит уделить внимание переднему бамперу — это агрессивная композиция, где нижнюю кромку занял узкий продолговатый воздухозаборник и противотуманная оптика. Спаренные блоки расположены максимально близко к дороге, по-видимому, чтобы максимально эффективно прорезать туман, обеспечивая видимость

Нижняя часть бампера – некрашеный пластик, который подчеркивает готовность преодолевать бездорожье. Решетка радиатора с сетчатой структурой не такая выразительная, как у Пилота, по контуру обшита пластиковыми вставками. Они немного закрывают головную оптику, придают ей вид прищуренных глаз. Но композиция не настолько яркая, как, например, у «баварцев»

В общем, тут нет ничего, на что стоит обращать пристальное внимание

В боковой проекции Pilot и Passport – братья-близнецы, у автомобилей даже размеры боковых дверей одинаковые. Нет отличий в форме и габаритах бокового остекления. Колесные арки обшиты пластиком, в них по умолчанию устанавливаются 20-дюймовые колеса.

Корма Паспорта отличается от Пилота треугольной формой фонарей и бампером. На нем располагаются дополнительные оптические элементы и размещена грубая накладка из неокрашенного пластика — она гармонично дополняет скромный обвес. Использование в экстерьере прочных материалов с грубой текстурой (тех же полимеров) ориентировано на защиту кузова во время путешествий по пустынной, каменистой местности.

Комплектации и цены

Каждая из версий получит полный привод в качестве опции, а по умолчанию будет доступен только передний привод. Двигатель тоже будет предложен только один — бензиновый классический атмосферник объемом 3.5 литра и производительностью в размере 280 лошадиных сил.

Минимальная комплектация будет предлагаться за 29 000 долларов. Покупатель получит традиционный набор решений:

  • комплекс подушек безопасности,
  • приборную панель с бортовым компьютером размером 7 дюймов,
  • круиз-контроль,
  • систему торможения при возникновении препятствия перед автомобилем,
  • климат-контроль,
  • обогрев переднего ряда кресел,
  • контроль рядности движения.

Что касается максимальной модификации, то относительно нее известна только стоимость. Она составит от 30 000 долларов. Ожидается, что в таком автомобиле будет предложено все по максимуму. Это касается оборудования, функций и систем безопасности. Хонда Пасспорт 2019 в новом кузове смотрится очень интересно а комплектации и цены, фото и отзывы подчеркивают принадлежность автомобиля к топовому классу.

Технические характеристики

Honda Passport 2.6 i (120 Hp)
Тип кузова Внедорожник
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина 4480 мм
Ширина 1690
Высота 1660 мм
Колесная база 2760 мм
Колея передняя 1440 мм
Колея задняя 1445 мм
Дорожный просвет 0 мм
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем багажника максимальный 2559 см3
Мощность 120 л.с.
При оборотах 4600
Крутящий момент 204/4600 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм ohc
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 92.6 мм
Ход поршня 95мм
Степень сжатия 8.3
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо АИ-95
Привод Полный подключаемый
Кол-во передач (авто) 4
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Рессора
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Объем топливного бака 83 л
Снаряженная масса автомобиля 1609 кг
Размер шин 225/75 R15
Honda Passport 3.2 i V6 24V (177 Hp)
Тип кузова Внедорожник
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина 4480 мм
Ширина 1690
Высота 1660 мм
Колесная база 2760 мм
Колея передняя 1440 мм
Колея задняя 1445 мм
Дорожный просвет 0 мм
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем багажника максимальный 3165 см3
Мощность 177 л.с.
При оборотах 5200
Крутящий момент 260/3750 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм ohc
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 6
Диаметр цилиндра 93.4 мм
Ход поршня 77мм
Степень сжатия 9.3
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95
Привод Полный подключаемый
Кол-во передач (мех) 5
Кол-во передач (авто) 4
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Рессора
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
АБС есть
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Расход топлива Смешанный цикл 13.2 л/100км
Объем топливного бака 83 л
Снаряженная масса автомобиля 1835 кг
Размер шин 225/75 15
Honda Passport 3.2 V6 24V (205 Hp)
Тип кузова Внедорожник
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина 4675 мм
Ширина 1790
Высота 1745 мм
Колесная база 2700 мм
Колея передняя 1515 мм
Колея задняя 1520 мм
Дорожный просвет 200 мм
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем багажника максимальный 3165 см3
Мощность 205 л.с.
При оборотах 5400
Крутящий момент 289/3000 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм dohc
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 6
Диаметр цилиндра 93.4 мм
Ход поршня 77мм
Степень сжатия 9.1
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95
Привод Полный подключаемый
Кол-во передач (мех) 5
Кол-во передач (авто) 4
Передаточное отношение главной пары 4.3 (4.1)
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные
АБС есть
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Максимальная скорость 180 км/ч
Расход топлива в городе 14.7 л/100км
Расход топлива на шоссе 11.8 л/100км
Объем топливного бака 80 л
Снаряженная масса автомобиля 1710 кг
Размер шин 225/75 R16

Дизайн

Экстерьер Хонда Пасспорт 2019 весьма сильно напоминает Honda Pilot, правда, с серьезно доработанной задней частью. Передняя часть представлена массивной крышкой капота, которая украшена четырьмя рельефными полосами. Сам капот имеет незначительный наклон по отношению к поверхности земли.

Лобовое стекло не претерпело серьезных изменений. Оно по-прежнему огромное и открывает водителю прекрасный обзор. Оно может обогреваться в зоне покоя стеклоочистителей в базовой версии и по всему периметру в максимальной комплектации.

Под ним расположилась решетка радиатора, которая дополняется вставкой из крупной сетки. По центру присутствует фирменная эмблема автоконцерна. Головная оптика имеет форму четырехугольника и наполняется светодиодными огнями. Чуть ниже на обвесе конструкторы предусмотрели еще одну воздухозаборную систему, которая отвечает за вентиляцию воздуха в подкапотном пространстве и в области передней тормозной системы.

На обвесе переднего бампера располагаются противотуманные фары.  Сам обвес усилен пластиковой накладкой, которая защищает его от повреждений. Профильная часть Хонда Пасспорт 2019 весьма сильно напоминает своего старшего брата. Здесь можно увидеть огромные стекла и зеркала заднего вида, оснащенные повторителями поворотных сигналов.

По кузову имеется много рельефа и выштамповок, которые присутствуют на дверях и крыльях автомобиля.  Крыша покатая и имеет скос в сторону задней части кроссовера.  Задняя часть представлена широкой крышкой багажного отделения. Здесь имеется достаточно большое стекло, через которое открывается хороший обзор того, что происходит за автомобилем.

Задний бампер дополняется противотуманными фонарями, диффузором и отверстиями для выхлопных труб. Перечень цветов пока не озвучен, но ожидается, что покупателю будет доступен один из 8 вариантов.

Элементы отделки внутреннего убранства самого высокого качества — добротный пластик, качественная кожа и ткань. Центральная консоль представлена большим дисплеем мультимедийной системы, который может быть размером от 5 до 8 дюймов в зависимости от выбранной комплектации. Здесь же имеются дефлекторы для подачи воздуха, блок управления климат-контролем и системой отопления для холодного времени года, кнопка запуска двигателя, разъемы для подключения внешних устройств.

Центральный тоннель представлен селектором переключения передач, подстаканниками, отсеком, который прикрывается шторкой. Дизайнеры не предусмотрели только подлокотника с дополнительным боксом для данной конструкции.

Кроссовер пятиместный. Вероятно, это было сделано для того, чтобы развести новинку и Honda Pilot на рынке.  Кресла представлены в тканевом или кожаном исполнении. Они наполняются мягким материалом, а потому на них будет приятно передвигаться даже на большие расстояния.

Передний ряд кресел оснащается хорошей боковой поддержкой, имеет обогрев и вентиляцию, возможно регулировать их положение в механическом или электронном режиме. Второй ряд не менее комфортный. Для удобства пассажиров здесь предусмотрены дополнительные воздуховоды и розетка. На диване поместятся три пассажира, поскольку габариты автомобиля позволяют сделать это с легкостью.

В автомобиле не предусмотрен третий ряд кресел. Покупателю предоставляется право выбрать один из 4 вариантов цветов для персонализации автомобиля. Объем багажного отсека варьируется от 1 167 литров и до 2 205 литров. Приятно удивляет его эргономика. Здесь можно разместить и надежно закрепить любой груз.

Рулевое колесо оснащается 4 спицами. Оно мультифункциональное и может обогреваться. Для наиболее удобного положения можно настроить рулевую колонку в двух плоскостях. Стоит отметить, что производитель в базовой комплектации предложит только механическую регулировку положения руля. Электронная настройка будет доступна в максимальных версиях Хонда Пасспорт 2019.

Приборный щиток представлен большим дисплеем бортового компьютера, который выводит информацию, которая интересует водителя в конкретный момент времени. Сюда же можно подгрузить и карты навигационной системы, если она присутствует в автомобиле.

Хонда Паспорт 2019: конкуренты

Лидером сегмента среднеразмерных трёхрядных кроссоверов американского рынка на данный момент является Ford Explorer: с января по октябрь текущего года продано 218 805 экземпляров. На втором месте Toyota Highlander – реализовано 201 247 шт., далее с большим отставанием идут Hyundai Santa Fe – 96 697 шт., Kia Sorento – 92 252 шт., Nissan Pathfinder – 55 347 шт., Volkswagen Atlas – 47 727 шт., Mazda CX-9 – 23 032 шт.

Советуем прочитать эти статьи:

Fiat Fastback: первые фото и характеристики
Фольксваген Тарок: фото и другие подробности
Mitsubishi Outlander 2020 будет построен на новой платформе

Описание модели

Машина относится к классу внедорожников, без проблем может справиться с непростыми российскими дорогами. Владельцы модели отмечают неплохую проходимость, а также весьма привлекательный внешний вид. Производитель за девять лет успел выпустить два поколения автомобилей, которые успешно реализовалась на территории Европы, Японии и США. В отличии от большинства машин, которые выпускались японским автопром в те годы, модель оборудована левым рулем и, соответственно, адаптирована под управление на российских дорогах. Внедорожник имеет лаконичный экстерьер в традициях классического стиля и имеет большое количество прямых линий. Передняя часть кузова имеет декоративные накладки из полимеров, корма по своей форме удлиненная и имеет большой процент остекленной поверхности.

Для отделки салона применялся высококачественный текстиль, его вместительность позволяет с комфортом путешествовать пятерым пассажирам (с водителем в том числе). Сильной стороной honda passport 2001 года является оснастка салона. Водителю предлагается неплохая аудиосистема, бортовой компьютер с возможность управления большинством предложенных опций, проработанная навигация, а также качественная и современная система безопасности.

Engine, Transmission, and Performance

Under the hood is the same 280-hp 3.5-liter V-6 and nine-speed automatic transmission as found in the Pilot. Those who want the all-terrain capability of all-wheel drive can add it for extra coin; otherwise, the Passport is front-wheel drive. The SUV boasts 7.5 inches of ground clearance (8.1 inches for all-wheel-drive models), and the Passport can tow up to 5000 pounds. However, the two-row Honda has a rough ride when it does venture off-road, and its high ride height contributes to a top-heavy demeanor. Still, the Passport was quick in our testing, and it dutifully accelerates on the highway. The ride is comfortable on most roads, and the steering is pleasingly direct, which makes the Passport feel nimble.

Honda

Обзор модели

В 1993 году Хонда совместно с компанией Isuzu выпускает внедорожник под названием Хонда Паспорт, автомобиль выпускался в двух генерациях, и продавался до 2002 г.

Мы уже Вам рассказывали про сотрудничество Isuzu с Honda, когда писали о Horizon. Дело в том, что сотрудничество было выгодно обеим компаниям, в модельном ряду Хонды не хватало внедорожников, а у Isuzu не было легковых автомобилей. И таким образом произошел обмен, минивэн Honda Odyssey продавался под брендом Исузу Оазис, а Rodeo под названием Passport.

В 90-х кроссоверы набирали популярность, и было бы глупо со стороны Хонды не воспользоваться сотрудничеством, так как эта компания производила отличные грузовики и внедорожники.

Аналогов у Паспорта достаточно (Opel Fronterа, Vauxhall fronterra, Родео), ведь Исузу сотрудничала с Opel и многими другими, поэтому не удивительно, что близнецов с разными значками так много.

Первое поколение как уже говорилось, вышло в 1993 году, и выпускалось до 1998. Второе, стало производиться сразу после первого и производилось до 2002 года.

Итак, мы имеем машину, с хорошей проходимостью и с двигателем V6 мощностью 205 л.с. Конструкция Honda Passport, типичная для авто такого класса 90-х: лонжеронная рама, независимое переднее шасси, жесткий задний мост, базовый задний привод с возможностью подключения переднего только по бездорожью.

Внешне Паспорт, выглядит как ловкий хищник готовый рвануться в бой по какой бы то ни было дороге. С полностью алюминиевым двигателем V6 Паспорт разгоняется до 100 км/ч за 8,3 секунды, что является неплохим результатом для кроссоверов 90-х, да и в наше время это довольно хороший показатель.

Управляется и тормозит тоже отлично, антиблокировочная система с дисковыми тормозами на всех четырех колесах является стандартным оборудованием для Honda Passport.

Honda предлагает убедительное сочетание спортивного кроссовера, сочетая в себе энергичную мощность, внешний вид и хороший интерьер.

Технические характеристики

• Место сборки:США, Штат Индиана. • Тип кузова: 4-дверный, 5-мест .Двигатель

• Объем: 3.2 литра • Мощность: 205 л.с(была еще модификация 215 л.с) • Крутящий момент: 289 Hm • Степень сжатия:9.1:1 • Диаметр и ход поршня: 3.68×3.03/93.4×77.0 • Коробка передач: 4-х ступенчатый автомат • Разгон 0-100 км/ч: 8.3 секунды. • Расход топлива:12.7 литров на 100 км

Размеры и масса • Колесная база: 2756 • Длина: 4658 • Ширина:1787 • Высота:1748 • Распределения веса: 54/46 • Размер колес: 245/70SR16 • Снаряженная масса: 1710 кг • Объем топливного бака: 80 л Шасси • Тип повески передней: Независимая, пружинная • Тип подвески задней: Независимая, задняя • Радиус поворота: 38.4

Технические особенности Honda Passport 2019

Кроссовер создан на технической базе премиального одноклассника Acura MDX. Спереди у него — независимая подвеска типа McPherson, сзади – многорычажная компоновка.

«Японец» производится в модификации с передним приводом (дорожный просвет — 198 мм), опционно оснащается муфтами подключения задних колес (клиренс увеличивается до 213 мм). Они перенаправляют до 70% мощи силового агрегата назад, при необходимости сосредотачивают все тяговое усилие на одном колесе. Контроль тяги Intelligent Traction Management предлагает 4 режима управления автомобилем.

Тяговую силу обеспечивает атмосферный агрегат V6 объемом 3.5 литра мощностью 280 л.с. и с крутящим моментом 355 Нм. Управляет мотором 9-режимный «автомат». Эксперты считают этот тандем одним из лучших в классе внедорожников городского типа. Так, благодаря ему автомобиль без проблем заезжает под уклон 20 градусов и съезжает с 26-градусных спусков. При этом может буксировать до 2.3 тонны.

О расширении модельного ряда двигателей пока ничего неизвестно — возможно, если старт продаж станет успешным, количество силовых агрегатов увеличится.

Что нового в интерьере

Несмотря на популярный тренд – создание кроссоверов, внедорожников с двумя рядами пассажирских сидений, создатели Паспорт решили остаться верными традициям. Поэтому автомобиль собирается только в 5-местном варианте – установка дополнительных пассажирских мест не предусмотрена даже опционально.

Интерьер нового кроссовера в мелочах повторяет композицию Пилота — искушенные, въедливые эксперты даже отметили полную схожесть формы спинок сидений заднего ряда. В салоне достаточно места для хранения вещей, включая подстаканники, ниши. Ящик, расположенный в центральном тоннеле, предназначен для хранения больших и маленьких предметов.

Автомобиль предлагает более чем достаточно места для ног как спереди, так и сзади для людей разного роста. Место водителя оборудовано для обеспечения панорамного обзора дороги, без потери контроля за приборами. При сложенных задних креслах объем багажника увеличивается до 1167 литров.

Что касается обшивки салона, тут все стандартно, просто, без излишеств и роскоши. При этом к качеству отделки претензий нет — элементы тщательно подогнаны, что избавляет от надоедливого скрипа.
Композиция интерьера не отличается новаторством форм.
Цифровая приборная панель утоплена в шахте перед глазами водителя. Руль с четырьмя спицами в кожаной обивке смотрится немного архаично. Сосредоточенные на нем элементы управления кажутся не уместными, не соответствующими требованиям современных дизайнерских тенденций.

Мультимедийная система управляется через 5-дюймовый сенсорный дисплей. Сидения с тканевой обивкой регулируются с помощью ручного привода. Впечатляет список опций, доступных за дополнительную плату:

  • Display Audio с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto;
  • аудио-система мощностью 590 Ватт с 10 динамиками (по утверждению производителей, премиум-класса);
  • точка доступа Wi-Fi с возможностью одновременного подключения семи мобильных устройств;
  • подогрев, вентиляция, электрический привод сидений;
  • функция автоматического открывания багажника;
  • панорамный люк на крыше.

Даже беспроводная зарядка входит в перечень опций. Соответственно, продвинутые версии автомобиля комплектуются сидениями с кожаной обивкой, подогревом рулевого колеса. И это при том, что автомобиль создавался собственными центрами Honda, расположенными в Калифорнии и Огайо для североамериканского рынка XXI века.

Базовая комплектация предлагает 3-зоннальный автоматический климат-контроль, стереосистему с шестью динамиками, камеру заднего вида, вход без ключа, светодиодные фары, задние фонари и противотуманки. Это весьма скромно для современного кроссовера.

Салон автомобиля

Для каждого из пассажиров внутри автомобиля выделено комфортабельное место в независимости от роста и комплекции человека. Для того, чтобы обеспечить комфорт и удобство передвижения во время преодоления бездорожья, автомобильные кресла первого и второго ряда оснастили ремнями безопасности и дополнительной поддержкой. Между водительским местом и сидящим рядом пассажиром был размещен высокий бокс, который не мешает переключению рычагов полного привода в пути.

Рулевое колесо и приборная панель

На центральной консоли можно увидеть навесной блок, оборудованный автомагнитолой и регуляторами переключения климатических режимов. Пассажир на переднем сидении видит перед собой небольшую полку и вместительный бардачок. Приборная панель смотрится солидно, на ней расположен спидометр, несколько пиктограмм, а также небольшие циферблаты.

Interior, Comfort, and Cargo

Anyone who has experienced the interior of the Ridgeline will be instantly familiar with the Passport’s cabin. Despite an unremarkable design, the materials are attractive enough and the controls are nicely organized—although we’d like more knobs and buttons instead of touchscreen controls. The front seats are wide and comfortable, with a handy armrest that can be adjusted for optimal comfort. The back seat is also roomy and allows the Passport to transport up to five people. There’s 41 cubic feet of storage space behind the rear seat, which held 15 of our carry-on suitcases. Folding that row unlocks 78 cubes of room and the capacity to carry 33 bags total. Interior cubby storage in general is great thanks to useful bins throughout the cabin and a huge center-console bin.

Honda

Warranty and Maintenance Coverage

Honda provides a competitive limited warranty, but its powertrain coverage doesn’t match the levels of rivals such as the Hyundai Santa Fe and Kia Sorento. The Passport also lacks complimentary scheduled maintenance.

  • Limited warranty covers three years or 36,000 miles
  • Powertrain warranty covers five years or 60,000 miles
  • No complimentary scheduled maintenance

Specifications

Specifications

2019 Honda Passport Elite AWD

VEHICLE TYPE
front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED
$45,695 (base price: $44,725)

ENGINE TYPE
SOHC 24-valve V-6, aluminum block and heads, direct fuel injection

Displacement
212 cu in, 3471 ccPower
280 hp @ 6000 rpmTorque
262 lb-ft @ 4700 rpm

TRANSMISSION
9-speed automatic with manual shifting mode

CHASSIS
Suspension (F/R): struts/multilink
Brakes (F/R): 12.6-in vented disc/13.0-in disc
Tires: Continental CrossContact LX Sport, 265/45R-20 104H M+S

DIMENSIONS
Wheelbase: 110.9 in
Length: 190.5 in
Width: 78.6 in
Height: 72.2 in
Passenger volume: 115 cu ft
Cargo volume: 41 cu ft
Curb weight: 4265 lb

C/DTEST RESULTS
Zero to 60 mph: 5.8 sec
Zero to 100 mph: 16.1 sec
Zero to 110 mph: 20.7 sec
Rolling start, 5–60 mph: 6.1 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.4 sec
Top gear, 50–70 mph: 4.5 sec
Standing ¼-mile: 14.6 sec @ 96 mph
Top speed (governor limited): 112 mph
Braking, 70–0 mph: 181 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.78 g
*stability-control-inhibited

C/DFUEL ECONOMY
Observed: 17 mpg

EPA FUEL ECONOMY
Combined/city/highway: 21/19/24 mpg

Хонда Паспорт 2019: мотор и трансмиссия

Посидели в тихом салоне Пасспорта, и хватит — пора посмотреть, что у него под капотом. И хотя машина новая, есть подозрение, что с мотором тут сюрпризов не будет. Хотя бы потому, что на Пилот японцы устанавливают только один силовой агрегат, не давая владельцам права выбора. Итак, открываем капот. И он не держится — на новом японском кроссовере Хонда Паспорт 2019 надо ставить упор! Печалька однако, ведь даже на новом Рено Дастер есть газовые упоры, который к слову будет в три раза дешевле нового Passport.

Да, тут все предсказуемо: V-образная «шестерка» объемом 3,5 л и мощностью 284 л.с. устанавливается в паре с 9-ступенчатым автоматом. Никаких вариантов производитель и тут не предлагает. Может, конечно, ничего другого и не надо?

Honda Passport представлена как в переднеприводной, так и в полноприводной версии. Эти машины отличаются проходимостью за счет разного дорожного просвета. Если у Паспорта с передним приводом клиренс — 198 мм (это на 13 мм больше, чем у Пилота), то у полноприводного уже 213 мм. Да, показатель не выдающийся, но вполне достойный: на автомобиле с таким дорожным просветом вполне комфортно перемещаться по разному покрытию.

Что касается трансмиссии, то она ожидаемо перекочевала на Passport с Пилота. Это VTM-4, которая умеет до 70% крутящего момента передавать на задние колеса и распределять крутящий момент между колесами одной оси в зависимости от условий движения. Реализованный таким образом изменяемый вектор тяги делает крупный автомобиль гораздо более устойчивым и управляемым даже на скользкой дороге. Не лишними такие способности оказываются и на пересеченной местности.

Honda Passport 2019 – подведение итогов

Возрождение модели или начало новой династии вышло несколько скомканным — зачем создавать практически полный клон Пилота с урезанной технической составляющей? Японский кроссовер предлагает большое количество опций, которые другие марки уже ввели в базовые комплектации.

Такое решение было бы понятным, если бы автомобиль создавался для российского рынка и стран Восточной Европы. Но при стоимости в 30 000 долларов продвигать его в таком виде в США и Канаде будет проблематично. Да и на просторах РФ японский кроссовер по комплектации обошли бы китайские одноклассники, которые предлагают более низкую цену при продвинутом оснащении.

Еще один непонятный момент – позиционирование. Паспорт, по заявлению создателей, способен преодолевать бездорожье. Для этого у него есть внушительный дорожный просвет, колеса большого диаметра, но нет полного привода (он устанавливается опционально) и несущего кузова.

Интерьер и набор систем безопасности также не впечатляют. Остается только знаменитая японская надежность, но вряд ли она обеспечит высокие продажи в условиях серьезной конкуренции, да и ходовые характеристики пока остаются неизвестными. Хотя не стоит ожидать чего-то сверхъестественного от клона Honda Pilot.

Ссылка на спартанский образ Jeep Wrangler довольно слабая и не убедительная. К тому же, компактные вездеходы уверенно удерживают лидерство в классе непритязательных в части роскоши и оснащения автомобилей, выбить их с этой позиции или подвинуть «японцу» будет сложно.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации