Андрей Смирнов
Время чтения: ~6 мин.
Просмотров: 0

Honda cr-v и mazda cx-5 в битве за симпатии американцев

Отличия между Mazda CX-5 и Honda CR-V

Сталкиваясь с вопросом приобретения кроссовера, выбор между рассматриваемыми представителями японского автопрома следует осуществлять, понимая основные отличия автомобилей, которые заключаются в следующих особенностях:

  1. Популярная модель Хонды имеет больший дорожный просвет, чем кроссовер Мазды. В некоторых ситуациях клиренса CX-5 в 192 мм может оказаться недостаточно и 208 мм CR-V выглядит куда предпочтительнее.
  2. Модель Хонды не имеет в арсенале классического гидротрансформатоного «автомата», что значительно ослабляет позиции модели в части надежности коробок. У кроссовера от Мазды в этом отношении все в полном порядке.
  3. Объем багажника CR-V составляет рекордные в классе 550 л. CX-5 также не является скромницей в данном отношении, но имеющихся 403 л в некоторых ситуациях может объективно не хватить для удовлетворения потребности владельца.
  4. Ощутима разница между моделями в уровне шумоизоляции салона. В данном отношении CR-V обладает в целом неплохой «шумкой», но CX-5 во втором поколении сделала огромный шаг вперед и обладает, вероятно, лучшим показателем шумоизоляции в классе, сопоставимым с уровнем премиального сегмента.
  5. Ощущение премиальности возникает и при оценке материалов и эргономики салона CX-5. Учитывая класс автомобиля, данный параметр находится на очень достойном уровне. У CR-V с материалами и эргономикой все тоже неплохо, но в пределах среднего показателя в классе.
  6. Несмотря на наличие емких преимуществ кроссовера Мазды в сравнении с Хондой, ее цена примерно на 15% ниже конкурента. В частности, стоимость CX-5 находится в диапазоне от 1 431 000 до 2 000 000 рублей, в то время, как выбирая из наиболее распространенных комплектаций CR-V стоит готовиться к диапазону цен от 1 769 000 до 2 400 000 рублей.

Ходовые и ездовые качества

Установленные на испытуемых автомобилях бензиновые двигатели сравнимы по мощности и крутящему моменту («Хонда» — 190 л.с./243 Нм, «Мазда» — 187 л.с./258 Нм), однако реализуют свой потенциал по- разному. Атмосферный 2,5-литровый мотор «Мазды» заметно отзывчивее турбированного агрегата «Хонды» объемом 1,5 литра. По ощущениям, двигатель CX-5 резвее набирает мощность, в то время как мотор его соперника работает более линейно. «Маздовская» автоматическая коробка передач — быстрая и плавная, никогда не медлит с переходом на более низкую передачу, а в спортивном режиме «подрубает» ее еще и при торможении в повороте. Вариатор «Хонды» не откалиброван под резкие старты и проигрывает в скорострельности «автомату» CX-5. Однако на тестовой трассе менее агрессивно настроенный CR-V (и более легкий — 1578 кг против 1663 кг) превзошел соперника по абсолютному большинству показателей разгонной динамики. При этом «Хонда» эффективнее замедлялась. Так, тормозной путь CR-V со скорости 100 км/ч оказался на три метра короче — 35,4 м против 38,4 м.

Багажник «Хонды» более объемный

У «Мазды» спинка заднего дивана состоит из трех отдельно складываемых секций

Расход топлива у обоих паркетников оказался выше паспортного, хотя лучшую экономичность показала «Хонда»: 10,7/6,2/7,1 литров на 100 км против 12,8/7,9/10,6 л в цикле город/шоссе/средний. Переход нынешнего CR-V на платформу компакта Civic положительно сказался на управляемости. Ездить машина стала значительно лучше. CR-V лишен валкости, свойственной многим автомобилям этого класса, и обеспечивает превосходный контроль кузова над дорогой. У «Мазды» характер более строптивый. Из-за более высокого центра тяжести CX-5 чувствительнее к смене боковой нагрузки, что заставляет придерживать «коней» под капотом в виражах. К тому же рулевое управление здесь тяжелее, чем у «Хонды». Вместе с тем «Мазда» по обостренным реакциям воспринимается более спортивным автомобилем на фоне невозмутимого CR-V, и любителям драйва ее игривость наверняка придется по душе.

Тормоза лучше настроены в «Хонде». Они легко дозируемы, срабатывают быстро и линейно распределяют усилие. У «Мазды» тормоза достаточно мощные, но вначале им не хватает производительности, из-за чего приходится сильнее нажимать на педаль, чтобы обеспечить желаемое замедление. Подвески «Хонды» имеют комфортные настройки и без проблем проглатывают даже крупные выбоины. «Мазда» тоже не страдает от недостатка плавности хода, но дорожные изъяны отрабатывает жестче. В тоже время CX-5 надежнее изолирован от посторонних звуков. Тишину в салоне «Мазды» время от времени нарушает лишь работающий двигатель, тогда как в «Хонду» проникают звуки от ветра и шин. Особенно покрышки становятся шумными при езде по неровной дороге. 

Основные характеристики Honda CR-V

Хонда CR-V представляет собой автомобиль с более чем 20-летней историей. В настоящее время продается уже пятое поколение кроссовера, представленное с 2017 года. Авторитет модели позволяет отнести ее к законодателю мод в классе. Новое поколение получило несколько обновленный дизайн, увеличенные габариты и некоторые технические новшества для модели. Силовые агрегаты только бензиновые. К ним относятся давно известные и любимые «атмосферники» объемом 2,0 л (мощность 150 лошадиных сил) и 2,4 л (186 лошадиных силы), а также один турбированный 1,5-литровый мотор мощностью 192 лошадиных силы.

А вот с трансмиссиями связано главное разочарование любителей модели. Теперь автомобиль недоступен с классическим гидротрансформаторным «автоматом». Только 6-ступенчатая «механика» и бесступенчатый вариатор. Привод традиционно кроссоверский либо только передний, либо дополнительно автоматически подключаемый задний.

Что общего между Mazda CX-5 и Honda CR-V

Mazda CX-5 и Honda CR-V произведены в одном конкурентном сегменте рынка. Это не бюджетники, но и не премиум класс. Объединяет модели относимость к прославленному и авторитетному японскому автопрому, а также ряд технических особенностей, среди которых:

  • Отсутствие в гамме силовых агрегатов варианта, работающего на дизельном топливе.
  • Идентичная организация полного привода, подключаемого автоматически при пробуксовке ведущих передних колес.
  • Кузова автомобилей имеют одинаково хорошую стойкость к коррозионным процессам благодаря полной (двусторонней) гальванической оцинковке.
  • Обе модели получили близкие к максимальным оценки по показателю активной и пассивной безопасности водителя и пассажиров.
  • И Хонда и Мазда получили привлекательный современный дизайн.
  • Надежные атмосферные варианты силовых агрегатов (турбированный мотор Хонды официально на российском рынке не представлен).

Внутреннее убранство автомобилей

Салон Хонды CR-V напоминает кокпит истребителя — перед глазами водителя красуется цифровая панель приборов с возможностью проектировки данных на лобовое стекло, а на высокой центральной консоли расположился селектор трансмиссии и большой тачскрин системы мультимедиа.

Эргономика вопросов не вызывает, а вот качество материалов отделки омрачается жестким пластиком, который со временем начинает поскрипывать.

Интерьер Мазды СХ-5 предлагает более добротные отделочные материалы, хотя лаконичней и без особых спецэффектов. Аналоговый щиток приборов читается безукоризненно и его показания также проецируются на «лобовик», но вот дисплей мультмедийно-развлекательного комплекса здесь не такой большой, к тому же интерфейс системы хоть и удобный, но простоват и лишний раз прибегать к нему не хочется.

Водительское кресло Honda расстраивает короткой подушкой, но радует широким диапазоном регулировок. Сиденье Mazda же обладает более спортивной посадкой и валики боковой поддержки у него развиты сильнее, нежели у визави, но жесткий наполнитель подушки способен создать неудобства в дальней дороге.

Пассажирам сзади сидеть однозначно удобней в CR-V — диван рассчитан под троих, а места для коленей достаточно даже при росте в 190 сантиметров. Галерка CX-5 способна вместить лишь двух седоков, к тому же здесь мало места для ног уже при 180 сантиметрах роста.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации