Андрей Смирнов
Время чтения: ~7 мин.
Просмотров: 0

Хендай стикс 2019: один из самых доступных субкомпактных кроссоверов

Внешний вид

Большая часть нового кузовного декора по традиции сосредоточена на фронтальной стороне передка. Элементы агрессии просматриваются:

  • в ребристых профилях массивного капота;
  • конфигурации узких и удлиненных блоков ходовых огней и указателей поворотов;
  • в большом формате украшенной серебристым брендовым логотипом многоугольной радиаторной облицовки.

В перечне конструктивных и дизайнерских особенностей передка обрамлённые матовым пластиком блоки головной галогенной оптики и декорированные крупноячеистой сеткой диффузоры вентиляции передних дисковых тормозов.

В стандартной комплектации массивного обвеса присутствует дополненный плафонами противотуманной подсветки воздухозаборник и фигурная защитная пластиковая панель. Декорирующие функции возложены на хромированные детали передка и элементы ступенчатого кузовного рельефа. 

Принадлежность новинки модельного ряда к категории компактных кроссоверов подтверждает типовая конфигурация и высокий клиренс кузова, а также защищающая нижний периметр массивная пластиковая юбка.

В новом поколении Хендай Стикс 2020 демонстрирует пологий наклон лобового стекла и куполообразной крыши, увеличенный формат окон, продольные боковые рельефы и объемные колёсные арки с фирменными 17-дюймовыми дисками.

На фото тыльной стороны корпуса просматриваются типовые элементы компоновки, характерной для автомобилей в кузове «хэтчбек». В поле зрения:

  • расположенный над наклонным окном спойлер со встроенной подсветкой;
  • вертикальная линия рельефной крышки багажного отсека;
  • вертикальная компоновка фонарей и оснащенный комплектом противотуманных огней пластиковый обвес.

Судя по отзывам посетителей ежегодного автошоу в Нью-Йорке, модернизированный кроссовер даже в базовой версии смотрится стильно и современно. В своей ценовой группе новинка имеет все основания претендовать на статус бестселлера года. 

Технические характеристики

Можно с большой долей вероятности утверждать, что для российской версии будет использоваться моторная гамма, применяемая на соплатформенном Солярисе. Для базового Hyundai Styx 2020 технические характеристики предполагают разгон до сотни за 12,1 секунды, максимальная скорость составит 184 км/ч, а средний расход топлива равен 5,8 литра на 100 км. Установка 6-ступенчатой автоматической коробки передач снижает показатели до 12,8 секунды, 182 км/ч и 6,5 литров на сотню соответственно. Топовая модификация модели оснащается 123-сильным мотором и, в зависимости от типа применяемой трансмиссии, имеет следующие показатели. В паспортных данных такого варианта значатся: 10,2 (11,1) секунды на достижение 100 км/ч, разгон заканчивается на отметке 191 (182) км/ч, экономичность – 6,1 (6,7) литра в среднем на сотню.

Салон

Убранство салона пока является тайной за семью печатями, впрочем, понятно, что отделка нового Хендай Стикс 2019 модельного года будет вполне на уровне, а мультимедийка придется по душе любому водителю. Скорее всего, тут не удастся найти никаких других материалов, кроме тканей и пластмассы, однако они будут весьма качественными, а водитель и пассажиры смогут перемещаться на очень достойных посадочных местах.

Оформление передней части торпедо

Поскольку не самые крутые модели корейцев получают примерно одинаковую консоль, этот элемент на Стикс едва ли станет исключением. В центре торпедо наверняка расположится крупный экран мультимедиа, причем сразу под ним будет некоторое количество вспомогательных физических клавиш. Еще ниже пройдет линия дефлекторов, а также блок с кнопками и шайбами регулировок климатической установки.

Между консолью и тоннелем разместится небольшая выемка, где можно будет зарядить смартфон или подсоединить к машине какое-либо внешнее устройство. Сам же этот элемент, невысокий и довольно узкий, получит только рычаг переключения передач, полдюжины кнопок, пары небольших подстаканников и скромного подлокотника.

Посадочные места и багажное отделение

Автомобиль сможет похвастаться пятью достойными креслами, которые будут обшиваться практичной тканью и содержать мягкий наполнитель. Даже в начальной комплектации передний ряд обзаведется подогревом, а также электроприводами регулировки положения. Ездоки смогут также воспользоваться боковой поддержкой и некоторыми другими полезными функциями. На заднем диване легко разместятся трое взрослых пассажиров, которые, за дополнительную плату, также смогут насладиться подогревом.

Багажник, как обещают инженеры корейского бренда, получится довольно вместительным для небольшого автомобиля, однако полностью узнать его объем станет возможно только после проведения тест-драйва.

Экстерьер

Передняя оптика выполнена двухъярусной – так сейчас модно. Фальшрадиаторная решётка с крупным логотипом компании – узкая снизу и широкая в верхней части.

Основные изменения внешнего вида свелись к тому, чтобы вписать компактный кузов в общий корпоративный стиль марки. И это у дизайнеров вполне удалось. Притом, что им нельзя было сильно экспериментировать (в отличие, например, от французских производителей). Ведь новый Хендай Стикс 2020 модельного года (как и, например, Крета) позиционируется как глобальная модель. То есть, она будет продаваться одновременно сразу во многих странах, без существенных изменений.

Интерьер

Салон абсолютно перекликается с внешностью – он тоже выполнен как бы двухэтажным. На фото салона видно, что вопреки последней моде приборы здесь не виртуальные, а обычные, «физические». Да и вообще, пластиковых кнопок здесь много, их не заменили дисплеями.

Основные изменения салона, как и в случае с экстерьером – это адаптация уже проверенных на других моделях решений к автомобилю, имеющему весьма скромные габариты. Разумеется, качество материалов – далеко не самое высокое, однако, собрано и подогнано всё на совесть.

Грузовой отсек

Ожидается, что объём багажника составит около 400 литров. Конечно, заднее сиденье можно сложить по частям в неравной пропорции (2:1). Предельный объём доступного пространства для поклажи – примерно 1300 литров.

Технические характеристики

Габаритные параметры кроссовера Hyundai Styx 2020 на этот час не опубликованы. Достоверно известно, что длина кузова заявлена в пределах 4000 мм. Скопированная с фирменной модели Хендай Солярис платформа, предусматривает наличие переднего привода и бюджетной стоечно-торсионной подвески. 

Ходовая часть получит полный круг дисковых тормозов, стабилизатор путевой устойчивости, стандартный комплект систем дорожной безопасности. Сведения о тяговых и расходных характеристиках силовых агрегатов обширные, но в большинстве своем противоречивые. 

  • Если предположить что основой моторного ряда станет гамма двигателей от Солярис, то в базовой модели Hyundai Styx образца 2020 года получит тандем из экономичного 1,2-литрового «атмосферника» с выходом 83 л.с. и 5-скоростной МКПП.
  • В топовой комплектации обещан полуторалитровый турбонаддувный силовой агрегат, развивающий мощность до 123 л.с., работающий в паре с 6-скоростной «механикой» или упрощенной роботизированной трансмиссией.

Тест-драйв обеих приводов показал скромные стартовые характеристики, которые частично компенсирует экономичный расход ГСМ.

Внешний вид

Наружность Hyundai Styx 2019, как уже говорилось, можно считать самым большим достоинством автомобиля

Дизайн получился угловатым, но при этом он органично включает в себя множество небольших декоративных элементов, а также рельефных переходов, позволяющих привлекать внимание к машине не только соседей по потоку, но и пешеходов

Лицевая часть, судя по фото, является наиболее «серьезной» частью машины, которая поставлена очень высоко и диспропорционально длинна по сравнению с общими габаритами авто. Ее верхнюю часть украшает визуально тяжелая крышка капота, практически не имеющая наклона, но снабженная большим количеством продольных углублений. Сразу перед ней располагается стильный прямоугольник решетки радиатора, которую нельзя встретить ни на одной другой модели. О том, что это Хендай можно догадаться только по шильдику в самом ее центре. Справа и слева от решетки вольготно расположились очень тонкие и при этом недлинные фары, в которые будут устанавливаться хоть и галогенные, но весьма качественные лампы.

Отдельных слов похвалы удостоится обвес, который получился немного выпуклым. Значительная его часть изготовлена из пластмассы, которая в некоторых версиях даже окрашивается, хотя назвать защитным этот слой язык не поворачивается. Сегодня такая методика, к слову, почти нигде не используется. Кроме того, здесь можно обнаружить еще один небольшой вырез для доступа потоков воздуха к силовому агрегату. Этот элемент имеет прямоугольную форму и довольно солидные размеры, тогда как расположенные по краям – совсем невелики, и это, по сути, только площадка для противотуманных огней. Кроме того, в бампер встраивается металлическая пластина, которая практически незаметна внизу.

Корма машины выполнена уже более утилитарно и не столь ярко. Она практически отвесно нависает над дорожным полотном и почти не имеет украшений. Венчает все это сооружение скромный козырек со стоп-сигналами, затем идут небольшое стекло и очень скромные прямоугольнички габаритных огней, вокруг которых находятся плавные рельефные переходы. Зато обвес смотрится весьма агрессивно и содержит ложные прорези воздухозаборников по углам, а также металлический диффузор посередине с трапециевидным вырезом под завершение выхлопной системы.

Новый кузов

Корейский кроссовер носит статус глобального, и анонсированная премьера в Америке только доказывает этот факт. Тем не менее для Хендай Стикс 2020 новый кузов (фото) на 60% был разработан индийским подразделением компании. В результате габаритная длина с условием льготного налогообложения составит около четырех метров, что делает модель самой компактной для данного сегмента предлагаемых корейцами автомобилей. Кстати, название Styx не единственное и будет применяться в основном в Индии, для Латинской Америки зарезервировано имя Carlino, а в США, вероятно, будет использоваться бренд Leois. Если говорить о внешности кроссовера с новым кузовом, то она не должна сильно отличаться в зависимости от рынков сбыта. Силуэт напомнит о популярной в России Крете, а форма светотехники и решетки радиатора выполнены в стиле Санта Фе.

Салон новой модели кроссовера выдержан в классическом стиле корейских внедорожников: добротно, стильно и ничего лишнего Обшивка сидений в самых дорогих комплектациях выполнена из натуральной кожи либо комбинирована с тканью Несмотря на наличие подпольного пространства для запасного колеса, объем багажника даже без сложенных задних сидений кажется весьма большим

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации