Андрей Смирнов
Время чтения: ~10 мин.
Просмотров: 0

Тест-драйв kia stonic. маленький кроссовер больших надежд

Технические характеристики Kia Seltos

Кроссовер оснастят двумя бензиновыми и одним дизельным мотором: T-GDI объемом 1.6 литра с турбодаддувом и системой прямого впрыска, атмосферный MPI с объемом 2.0 литра и турбированный дизель CRDi объемом 1.6 литра. Последний также оснащен прямым впрыском.

Базовым в модельном ряду станет атмосферный агрегат мощностью 149 л.с. и крутящим моментом 180 Нм. За ним последует дизель, в активе которого – 134 л.с. мощности и 320 Нм крутящего момента. Топовый мотор T-GDI обладает мощностью 177 л.с. и крутящим моментом 265 Нм, разгоняя кроссовер до 100 км/ч за 8.0 секунд. Агрегат работает в паре с 7-ступенчатым автоматом, а полный привод доступен опционно.

О «механике» нет информации, но известно, что МКПП точно будут устанавливаться на кроссовер. Тип привода определяет конструкцию подвески, передний – торсионная балка, полный – многорычажная компоновка. Водителю доступны следующие режимы езды: «Обычный», «Экономичный», «Спортивный». Но данных о поведении автомобиля при включении каждого из них нет. Кроссовер будет комплектоваться колесными дисками диаметром 16–18 дюймов.

Интерьер

Внутреннее убранство Kia Stonic впечатляет не так сильно. Оно тоже выполнено в молодежном стиле, но без особых изысков. С другой стороны, видно, что интерьерщики приложили массу усилий для оптимизации эргономики и пространства в целом. Для столь компактного автомобиля (4,14 х 1,76 х 1,52 м) в салоне Stonic много «воздуха».

Пространство для ног переднего и задних пассажиров составляет соответственно 1070 и 850 мм, расстояние от сиденья до потолка – 996 и 975 мм, а поперечное расстояние между стенками салона – 1375 и 1355 мм. Сухие цифры, понятное дело, мало о чем говорят, но на практике передним седокам действительно уютно. Кресла к тому же комфортные, хоть и не отличаются хорошей боковой поддержкой. Главное, спина в многочасовых поездках не устает.

Придраться глобально не к чему. Разве что к короткому центральному подлокотнику между передними креслами и отсутствию такового сзади. Но это, на минуточку, автомобиль почти бюджетного сегмента, так что рассчитывать на многое было бы глупо.

Зато не поскупились в Kia на электронное оснащение. Даже в самой простой версии мультимедийная система поддерживает интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay, а в качестве опции доступны камера заднего вида и навигация. Кроме того, Stonic можно укомплектовать однозонным климат-контролем, 3-ступенчатым подогревом сидений, «круизом» и кожаной отделкой кресел. Руль традиционно для Kia по умолчанию обогреваемый.

На страже активной безопасности тоже находится целый комплекс ассистентов: система автоматического торможения, мониторинг разметки с удержанием в полосе, слежение за мертвыми зонами и автоматическое переключение с дальнего света фар на ближний. Для сегмента B-SUV оснащение прямо-таки завидное.

На втором ряду компактного автомобиля по определению не может быть супер-просторно, но за передними пассажирами среднего роста вполне комфортно. Места в ногах хватает. Над головой, если вы не баскетболист, тоже немного останется. Для троих задний диван, конечно, тесноват. Отдельных дефлекторов системы кондиционирования тут тоже нет. Зато есть USB-порт, замаскированный под прикуриватель. Удобно заряжать «девайсы» во время путешествия.

1 of 8

А что касается багажника, то 352 л его объема хватает на пару-тройку рюкзаков и небольшой чемодан. У конкурентов, возможно, чуть больше места, но разница буквально в несколько литров.

Функциональный, стильный интерьер

Салон кроссовера Kia Seltos можно охарактеризовать как привлекательный, эргономичный и функциональный. В части материалов отделки никаких неординарных решений – все стандартно. В салоне преобладает мягкий пластик. Сидения оснащаются функцией обогрева, опционно устанавливается вентилирование.

Топовая комплектация оснащается 10.2-дюймовым экраном, с навигацией, выводимой на часть дисплея или в полноэкранном режиме, а также премиальной аудиосистемой Bose с восьмью динамиками. Отличное разрешение, качественная анимация делает управление функциями комфортным и интересным. Информационно-развлекательная система поддерживает Apple CarPlay, Android Auto. В базовой комплектации диагональ сенсора сократится до 3.8 дюймов, в более продвинутых – до 8.0 дюймов.

Под экраном размещены кнопки управления климатическим оборудованием. Еще ниже находятся: USB-разъем, силовой USB-порт и розетка на 12V. Вокруг селектора КПП расположены клавиши регулирования камер внешнего наблюдения и блокировки межосевой муфты (на версиях с полным приводом).

Но настоящей новинкой стало оснащение автомобиля функцией Smart Pure Air – это встроенный очиститель воздуха. Производитель утверждает, что стал первым, кто установил такую штуку в свой автомобиль. Разработчики объясняют решение ухудшающейся экологической обстановкой в городах, особенно крупных.

На дисплей выводится параметр AQI – индекс чистоты воздуха, который включает прогноз по загрязняемости. Небольшой экран, размещенный на тыльной стороне ниши, которая находится в центральном тоннеле, дает возможность отслеживать показатели чистоты воздуха пассажирам сзади.

Еще одна приятная функция – тотальный контроль технических характеристик автомобиля. Водитель может посмотреть крутящий момент, рабочие параметры турбонагнетателя, давление в шинах, расход топлива.

Багажник объемом почти 500 литров предоставляет много пространства. При этом вызывает вопросы регулируемый пол. Создатели кроссовера говорят, что его можно опускать на 11 см. Результат – необходимость возить докатку вместо полноразмерного колеса. И не факт, что оно поместится под регулируемый пол.

Ходовые характеристики Seltos

Уже появилась информация о тестовых заездах нового корейского кроссовера. Проводились они не только на родине автомобиля, где дороги отличаются высоким качеством, но и в Индии, дороги которой далеки от идеальных. Поэтому, полученные данные уверенно можно проецировать на отечественные условия.

Подвеска у автомобиля мягкая, поэтому препятствия преодолеваются плавно. При этом шумоизоляция не радует. Гул от покрышек проникает в салон во время движения по шероховатой дороге. Место, откуда приходит шум – задняя часть кроссовера. Но существенный плюс автомобиля – отличный обзор, что хорошо для трассы и города.

#2 Салон

«Погрузившись» в салон, также нельзя не заметить массу выразительных линий, углублений и элементов, плюс, тут в игру вступает еще и цвет — на выбор покупателям доступно несколько цветов отделки кресел и дверных карт, а также специальная интерьерная подсветка, пульсирующая и изменяющаяся в такт со включенной на мультимедиа-центре музыкой. Большой, словно вырастающий из передней панели сенсорный дисплей медиа-комплекса имеет диагональ 10.25 дюйма и может быть разделен на три логических экрана — например, навигация, погода и плеер. Причем, несмотря на сенсорное управление, функционал продублирован рядом маленьких физических кнопок под дисплеем.

Также KIA Seltos сможет предложить беспроводную зарядку для смартфонов, проекционный дисплей, цифровую 7-дюймовую «приборку», «музыку» Bose и обогрев сидений. Большая часть поверхностей, которых касается человек в автомобиле, отделаны мягким пластиком или кожзамом. Более того, у кроссовера даже выведены отдельные воздуховоды для пассажиров второго ряда, что является нечастой вещью в классе. Также на задней части центральной консоли есть USB-зарядки. Хотя багажник и достаточно вместителен (в Seltos его объем равен 498 литрам, лишь на 5 литров меньше Sportage), при сложении спинок задних кресел для увеличения объема ровный пол получить не удастся.

Кузов и габариты

Обычно субкомпакты выглядят крайне уморительно и не вызывают ничего кроме улыбки. Но это не тот случай. Дизайнеры грамотно поиграли с размерами Киа Сонет и лицевой частью, показав оптимальное соотношение сторон и даже спортивную внешность.

Спереди Sonet демонстрирует фирменную радиаторную решетку, приправленную злыми светодиодами, а ниже раздутые диффузоры с противотуманками и амплитудным сплиттером.

Сбоку широкие колесные арки с пластиковой защитой, черная крыша и оригинальное оформление задней стойки-спойлера. Завершается картина рейлингами на крыше, подчеркивая универсальность модели.

Сзади корейцы предусмотрели светодиодный мост между габаритами и задратый бампер с двумя насадками выхлопа и противоударным пластиком.

Точные габариты корейцы не указали, лишь упомянув, что они близкие к донорской Hyundai Venue, так что пока вспомним о них:

Длина, мм

Ширина, ммВысота, ммКолесная база, мм
399517701565

2500

Кстати, паркетник будет отличаться дизайнерским оформлением. Будут предлагаться два пакета обвеса и радиаторной решетки под названиями Tech и GT.

Салон

Что касается салона, то вживую его не показали. Только рендеры. И в целом, тут все хорошо, особенное если вспомнить нелепое наполнение донорского Hyundai Venue.

Здесь достаточно приятное мультирулевое колесо, эргономичная центральная консоль, без «мультяшных» намеков, компактный блок КПП и два подстаканника — главный атрибут современного горожанина.

Отдельно стоит отметить единый блок приборной панели и мультимедийной системы. Такое решение не новое, если говорить об автомобилях премиального класса, к которым Sonet явно не относится

Но выглядит эффектно, и что более важно — гармонично

Дополнительно порадовали кресла. Черная кожа с красной прострочкой только дополняет мультимедийный блок и грамотно вписывается в контурную подсветку.

Также упомянули об объеме. Корейцы гарантируют 530 л в багажном отделении и 903 л., если сложить спинки заднего дивана. Последний собирается по формуле 40/60.

Цена и дата начала продаж

Цены пока не объявлены. Хотелось бы увидеть ценник, аналогичный донору, а именно 1.15 млн. рублей, но учитывая богатое оснащение, тот скорее всего изменится в большую сторону.

Что касается перспектив появления на российском рынке, пока все туманно. Вроде как донорский Hyundai не приехал к нам в прошлом году потому, что у нас хорошо продается ультрабюджетный Солярис (хотя автомобили разного класса). Что будет с Kia сказать трудно.

Пока что производитель сосредоточит усилия на налаживании сборки на индийских мощностях в Анантапуре, где также собирают Seltos. Там модель ожидают уже в конце этого года. Так что судьбу Sonet для остальных рынков мы узнаем ближе к 2021 году.

Фото Kia Sonet:

Бортовое оснащение

Что интересно, хотя Sonet — это компактный бюджетник, на оснащение корейцы не поскупились.

Полный список бортового оснащения будет доступен ближе к началу продаж, но на презентации успели упомянуть о наличии:

  • Мультимедийной системы UVO Connect с 8.8-дюймовым тачскрином;
  • Аудиосистемы Bose Premium на 7 точек;
  • Электрорегулировки и вентиляции передних кресел;
  • Электрорегулировки и подогрева боковых зеркал;
  • Виртуальной приборной панели на 10.25-дюймов;
  • Беспроводной зарядки;
  • Контурной подсветки салона;
  • Кондиционера.

В список пассивных систем безопасности пообещали положить до 6 подушек безопасности, датчик давления в покрышках, парктроник, ABS, BAS, системы предотвращения столкновения, удержания на одной полосе и мониторинг на 360 градусов.

Технические характеристики

Согласно озвученной информации, в техническом плане Киа Сонет будет полной копией другого субкомпакта — Hyundai Venue. Эта малышка комплектовалась электроусилителем руля, бюджетной подвеской из МакФерсонов и торсионной балки, дисковыми тормозами и передним приводом.

На презентации Sonet, производитель заявил, что подвеска и рулевое управление получили спортивные настройки, под стать внешнему виду. Правда детали, как обычно, никто не уточняет.

Моторная гамма с головой удовлетворит потребности целевой аудитории:

  • Бензиновый атмосферник на 1.2 л. с отдачей в 83 л.с.;
  • 2 л. турботройка, также бензиновая, на 120 л.с.;
  • Дизель на 1.5 л. с отдачей в 100 л.с.

В плане трансмиссии также должно быть все хорошо. На разных рынках корейцы будут предлагать 5- и 6-ступенчатую МКПП, 6АКПП, 7-диапазонного робота и интеллектуальную механику iMT, где педаль сцепления представлена электроникой.

Внешность «корейца»

Автомобиль получил текстурированную хромированную решетку, по конфигурации и компоновке схожую с Range Rover. Seltos укомплектовали светодиодными ходовыми огнями (DRL), блоком фар на верхнем торце и задними фонарями необычной формы. Еще несколько лет назад можно было отметить футуристические нотки в дизайне оптики, а сегодня это уже обкатанная дизайнерская тенденция, используемая многими производителями.

В целом, массивная передняя часть автомобиля смотрится гармонично. Тут нет ничего лишнего, ставка сделана на крупные, грубоватые элементы. Относительно компактный диффузор, обрамленный хромированной окантовкой, вместе с решеткой радиатора создает завершенную композицию.

В боковой проекции все привычно. Тут размещены выразительные выштамповки, линия крыши плавно спускается к корме. Эти декоративные мускулы подчеркиваются обширными колесными арками. Рельефная корма смотрится премиально, ее подчеркивает массивный бампер с аккуратной хромированной вставкой.

Салон

Статусу автомобиля соответствует салонный интерьер и ассортимент отделочных материалов. В наличии – качественная износостойкая ткань, искусственная кожа и облицовочный пластик. В топовой комплектации обещан кожаный салон, а также дополнительные возможности бортовой оснастки и электроники.

Функции приборного щитка передней панели возложены на многорежимный цифровой монитор, на который также подаётся информация о работе комплектующего оборудования. Верхнюю часть центральной консоли занимает блок, состоящий из 8-дюймового медийно-командного дисплея и вертикальных воздуховодов вентиляции салона.

На нижнем этаже торпедо расположены пульты активации и настройки штатных функциональных и комфортообразующих систем, климат- и круиз-контроля, навигации, мониторинга и анализа дорожной обстановки, а также системы полуавтоматического управления. По количеству и составу оборудования новый Киа е-Ниро 2021 модельного года отвечает рекомендациям действующих европейских нормативов.

В стандартной комплектации центрального тоннеля присутствуют элементы управления дополнительными опциями, набор органайзеров и удобный подлокотник, открывающий доступ в объём холодильной камеры.

Эргономика оснащённых боковой поддержкой и расширенным дорожным сервисом посадочных мест позволяет водителю и четырём пассажирам комфортно чувствовать себя на протяжении длительных многочасовых поездок. В активе передних кресел:

  • регулируемые подголовники;
  • несколько видов электрифицированных настроек;
  • системы охлаждения и подогрева сидений.

Ограниченный сервис посадочных мест заднего дивана компенсирует удобная посадка и большой объём личного пространства каждого из трёх пассажиров.

Выводы

Kia Stonic станет популярным в Европе автомобилем. В этом нет никаких сомнений. Хотя бы потому, что сегмент B-SUV в Старом Свете стремительно набирает обороты среди молодежи, жаждущей яркой внешности, индивидуализации, компактности и экономичности. Все это у Stonic есть. Уже в ноябре-декабре продажи «Беби-Спортейджа» начнутся и в Украине. Импортер обещает, что цены будут привлекательными.

Яркая внешность, отличное для этого класса оснащение, хорошая шумоизоляция, интересная управляемость

Экран мультимедиа не поддерживает мультитач, весь пластик в салоне жесткий, скромный объем багажника

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации