Андрей Смирнов
Время чтения: ~5 мин.
Просмотров: 0

История модели infiniti fx (qx70)

Первый взгляд

Первый серийный образец представили на автосалоне в Шанхае и он сразу привлёк внимание журналистов, автомобильных экспертов и просто не равнодушных к этому типу автомобилей. Произошло это год назад – в апреле 2013. За основу для новинки был взят концепт FAW X, благодаря чему автомобиль получил привлекательную и стильную внешность и весьма приличные характеристики

За основу для новинки был взят концепт FAW X, благодаря чему автомобиль получил привлекательную и стильную внешность и весьма приличные характеристики.

Платформой для этих автомобилей стал автомобиль, выпускаемый японскими партнёрами, компанией Мазда. Используя платформу Mazda 6 нового поколения, удалось добиться весьма неплохих результатов.

Кроссовер FAW x80 – машина с большим потенциалом и амбициями. Она создана для тех, кто готов поверить в то, что кроссовер из Китая может быть не хуже своих более именитых конкурентов.

Качественный салон – половина успеха

Мягкий пластик используется приблизительно поровну с жесткой пластмассой. Оптимальное по диаметру и сечению рулевое колесо обтянуто качественным кожзаменителем и удобно лежит в ладонях. Аккуратные клавиши органов управления скомпонованы логическими блоками. Приборная панель представляет собой пару глубоких колодцев, на дно которых убраны основные приборы. Показания хорошо читаются, вне зависимости от времени суток.

Передние сиденья, в целом неплохи, но особенного восторга от удобства посадки не вызывают. Очевидно, что в длительных поездках спинам водителя и переднего пассажира придётся несладко. А вот на заднем диване с комфортом разместятся три человека, правда, благодаря резкому снижению линии крыши в задней её части, рослые седоки могут упираться головой в потолок.

Из других недостатков салона можно отметить мелковатый экран бортового компьютера, разместившийся посреди передней панели над центральной консолью. Кроме того, информация на экране компьютера сложно воспринимается из-за блёклости изображения. К сожалению, перчаточный ящик оказался внушительным только на вид, а в реальности места в нём оказалось совсем немного. Что касается багажного отделения, то его немалую часть «съел» динамичный профиль крыши. Вместительность багажника Х80 составляет скромные, для этого класса автомобилей, 400 литров. Трансформируется салона неплохо, разложив задние сиденья, можно получить почти ровную поверхность пола.

Общее впечатление от уровня сборки салона весьма приятное. Расположившись внутри машины, понять, что это детище китайского автопрома в привычном его понимании практически невозможно. В зависимости от выбранной комплектации, автомобиль может быть оснащён четырьмя подушками безопасности и боковыми надувными шторками, системами ABS и EBD.

К услугам пассажиров предлагается двузонная климатическая установка, а также современный мультимедийный комплекс, включающий в себя навигацию, поддержку Bluetooth и прочие девайсы. Пуск двигателя осуществляется с кнопки, а по желанию покупателя, салон машины может быть обтянут светлой или тёмной кожей.

Общие характеристики модели

В базе и опционально предлагается большой список, в котором есть не только привычные ABS, EBD и динамическая стабилизация, но и мощная современная аудиосистема, климат-контроль, отличная кожаная обивка и много других полезностей. А ещё здесь есть даже подогрев сидений водителя и пассажиров, неплохая оптика. Для любителей гаджетов есть USB и Bluetooth.

Внутри машина оформлена очень достойно, и в салоне нет откровенно дешёвых материалов. Даже TFT – экран мультимедийной системы выглядит убедительно.

Размер авто средний. Длиной 4,58 м. сейчас вряд ли кого-то удивишь. Мазда СХ-5 имеет длину 4,55 м., так что всё вполне логично. Внутри просторно, так что даже человек с ростом под 2 метра будет чувствовать себя комфортно.

Клиренс у новинки весьма неплохой – 19 сантиметров. Можно ли считать это заявкой на хорошие внедорожные качества? Возможно, будь у китайцев вариант комплектации с полным приводом. Пока же можно считать автомобиль пригодным лишь для поездок за город, но никак не для бездорожья. Новый кроссовер ФАВ вряд ли купит тот, кто живёт в труднодоступных местах. Ни для грязи, ни для глубокого снега он не подойдёт. Для сравнения, у Мазда СХ-5 есть несколько комплектаций с полным приводом, подключаемым через муфту.

У нового автомобиля отличная тормозная система. На передние колёса производитель установил дисковые вентилируемые тормоза. Дополняет список плюсов гидроусилитель руля.

Слабые места Infiniti FX35:

  • Тормоза;
  • Радиатор;
  • Салон;
  • Ходовая часть;
  • Двигатель;
  • Оптика.

Теперь о болячках! На вопрос «Каковы недостатки финика» большинство автовладельцев хором ответят – радиатор и тормоза. Тормозные диски и колодки быстро повреждаются и выходят из строя. Многие водители меняют их каждые 10 тыс. км. Чтобы избавиться от постоянного ремонта и перестать стабильно покупать новые запчасти каждые пару месяцев, можно пойти 2-мя путями:

  1. Начать передвигаться как плод любви черепахи и улитки;
  2. Купить качественные спортивные тормоза.

Что касается радиатора системы охлаждения, то его проблема заключается в обрыве бачка. Чтобы избежать подобной неприятности требуется регулярная прочистка системы от грязи. Но трудность в том, что доступ к детали перекрывает радиатор кондиционера. Поэтому нередко водители попадают на круглую сумму, поскольку прежде чем сработает датчик перегрева двигателя, 3,5 литровый V6 обзаведется поврежденными головками блоков. А поскольку после дорогого ремонта ДВС в результате перегрева автомобиль может вести себя непредсказуемо, многие автовладельцы выставляют машину на продажу.

Проблемы с торпедой встречаются только на ранних версиях модели. Суть претензии в том, что материал обшивки салона был слишком чувствительным к ультрафиолетовым лучам, поэтому под воздействием солнечного света он быстро портился.

Поломка шарниров равных угловых скоростей и ступичных подшипников, сопровождаемая характерным металлическим хрустом, легко объясняется использованием 20-ти дюймовых колес на низкопрофильной резине. При резком старте задняя подвеска подвергается серьезным нагрузкам, поэтому некоторые ее детали преждевременно выходят из строя. Ресурс передних стоек стабилизатора составляет 60-90 км. Кстати, спереди у финика установлена подвеска McPherson. В целом, ходовая часть кроссовера надежна и имеет достаточный запас прочности.

Порой финик начинает беспощадно кушать масло. Вот мы и добрались до скелета в шкафу, упомянутом выше. Для повышенного расхода масла есть ряд причин. Наиболее распространенная из них – повреждение пластиковых крышек клапанов. В результате поломки масло проникает в свечные колодцы, а это приводит к потере мощности и проблемам в системе зажигания.

Еще одной распространенной болячкой является разгерметизация фар. При езде по российским дорогам с периодическими встрясками герметичность фар нарушается. В результате на фарах скапливается конденсат, который стекает вниз к блоку розжига ксенона. Деталь перегорает, и освещение накрывается! И вроде блок продается отдельной запчастью, да и стоит он недорого. На первый взгляд проблему можно решить без особых потерь. Но загвоздка в том, что восстановить герметичность фары почти невозможно, поэтому приходится приобретать фонари в сборе, а это выходит около 50 тыс. рублей.

Недостатки Инфинити ФХ35:

  1. Пластиковые крышки клапанов;
  2. Стойки переднего стабилизатора;
  3. ШРУСы и ступичные подшипники;
  4. Замки;
  5. Торпеда.

В заключение.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации