Dongfeng ax7 2019 года

Технические характеристики

На российском рынке паркетник Dongfeng AX7 доступен с единственным силовым агрегатом объемом 2 литра, который устанавливается на любую из модификаций. В пару к такому двигателю разработчик предусмотрел механическую 5-скоростную КПП либо 6-ступенчатый «автомат». В зависимости от типа модификации производитель заявляет расход топлива на уровне 8-8,7 литра на 100 км пути. Разогнаться до сотни у владельца паркетника получится за 13,2 секунды, а предельная скорость, с которой способен двигаться автомобиль, составляет 185 км/ч. Независимо от типа комплектации кроссовер оснащается системой переднего привода.

Что касается типа ходовой части Донг Фенг АХ7 2021 года, то она представляет из себя классическую, как для современных моделей, переднюю независимую подвеску со стойками МакФерсон и заднюю многорычажную конструкцию. Тормозная система состоит из передней и задней дисковой системы, а также электронного «ручника».

К основным габаритам кросса относятся:

1. Размеры кузова – 4690 х 1850 х 1727 мм.
2. Вес автомобиля – 1595 кг.
3. Количество мест в салоне – 5.
4. Высота клиренса – 190 мм.
5. Емкость бензобака – 61 литр.
6. Свободное пространство багажника – 565 литров.

Характеристики (сводная таблица)

Дизайн

Оформление экстерьера кроссовера получилось достаточно аккуратным и схожим с большинством современных конкурентов от корейских и японских производителей, хотя дизайн Dongfeng AX7 разрабатывался европейскими специалистами. В то же время, некоторые отличительные элементы кузова все же делают его самостоятельным игроком на рынке со своим «характером» и самобытным «взглядом».

Передняя часть кузова создает впечатление стремительности, благодаря тому, что паркетник получил крышку капота с несколькими ребрами жесткости и значительным уклоном. Также можно отметить аккуратную решетку радиатора, которая отделана хромированными вставками и имеет визуальное соединение с головными фарами. В нижней части переднего бампера расположился продолговатый, но достаточно узкий воздухозаборник, надо которым возвышаются противотуманные огни. Сбоку кросс выглядит достаточно аккуратно. На его общем фоне выделяется ниспадающая крыша, окрашенная в черный глянцевый цвет. Сзади размещена вставка черного цвета, в которую установлены достаточно узкие горизонтальные фонари, объединенные при помощи узкой светодиодной вставки. По всему периметру кузова паркетника установлен пластиковый обвес, который защищает его от повреждений.

Отделка интерьера автомобиля позволяет говорить о его достаточно высоком статусе. Все элементы выполнены в строгом стиле и не вызывают сомнений в своем качестве. На центральной панели располагается крупный сенсорный экран управления системой мультимедиа. Сразу под ним располагается блок климатической установки. Центральный тоннель содержит стильный рычаг управления трансмиссией, а также кнопку старта/остановки силового агрегата паркетника. Рулевое колесо выполнено в D-образной форме, на боковых спицах которого производитель установил кнопки управления аудиосистемой и некоторыми другими сервисами. Передние кресла салона получились довольно крупными, но серьезной боковой поддержкой они не оборудованы. Задний диван достаточно просторен и на нем без каких-либо трудностей разместятся три взрослых пассажира.

Динамические качества и расход топлива

Относительно динамики можно сказать, что кроссовер получился довольно «резвым», хотя все равно от 2-литрового мотора можно ждать нечто большего, чем реакции на нажатие педаль газа с минимальной, но задержкой. Именно этим и объясняется достаточно скромный показатель разгона паркетника до скорости в 100 км/ч. В то же время, набравший крейсерских ход, Dongfeng AX7 достаточно уверенно чувствует себя во время обгонов и перестроений, поэтому каких-либо серьезных претензий в этом плане к кроссу нет.

Уровень потребления топлива для данной модели является среднестатистическим, учитывая объем двигателя, хотя многие современные SUV-представители способны демонстрировать более низкие показатели расхода.

В дороге

Заснуть за рулем автомобиля DFM AX7 не получится, так как мотор при нажатии педали акселератора будоражит кровь своим ревом. Только вот динамика совершенно не соответствует звуку. В технических характеристиках от производителя почему-то не указывается скорость разгона авто до 100 км/ч, очевидно, этот показатель не является поводом для гордости китайских конструкторов. Вместе с тем, тест-драйв DFM AX7 доказывает, что в потоке, на скорости до 120-130 км/ч, авто чувствует себя вполне уверенно.

Автоматическая КПП стартует не мешкая и переключает передачи без каких-либо рывков. Толчок можно ощутить разве что в случае, когда после езды на грани холостых оборотов нужно ускориться. В ручном режиме, переключения происходят когда стрелка тахометра достигает 6000 оборотов. Приблизительно также КПП работает и в автоматическом режиме, если сильно надавить на педаль газа.

Стабильностью в колее кроссовер DFM AX7 не отличается, как и стойкостью к боковым порывам ветра. В нулевом положении руль, оснащенный электрическим усилителем слишком легок. При резких маневрах, машину довольно сильно кренит. Родная стихия для китайского автомобиля – трасса. На ней он держится достойно. Мелкие и средние неровности подвеска поглощает практически незаметно. Впереди авто оснащается стойками «МакФерсон», а сзади – многорычажной подвеской, которая очень напоминает таковую на Honda CR-V.

Технические характеристики

Родословная

Производитель DFM AX7 – автомобильная корпорация Dongfeng Motor — в своем сегменте, является одной из крупнейших и старейших в КНР. Она была основана в 1969 году. Кроме легковых авто, фирма выпускает грузовики, автобусы и спецтехнику. Не так давно автомобильная общественность обсуждала презентацию «китайского Хаммера» – крупного военного внедорожника Warrior. Так вот, его также выпускает бренд Dongfeng (именно так произносится название компании, однако для простоты используют аббревиатуру DFM). На постсоветский рынок компания зашла с седаном S30 и псевдокроссовером Н30 Cross. Будучи морально устаревшими, особого признания эти автомобили не добились. Поступление в продажу новой модели анонсировали долго, но состоялось оно лишь спустя два года после презентации этой самой модели на родине.

Дизайн

После проведенного обновления изменения между первой и второй версией автомобиля заметны даже невооруженным глазом. Он стал интереснее и ярче, а салон получил больше функций и комфорта.

Передняя часть увенчана крышкой капота, на которой нет обилия рельефа. Он выражен только в виде двух строгих линий, которые визуально приподнимают капот. Также конструкторы предусмотрели два дополнительных воздуховода. Крышка имеет небольшой наклон по отношению к дорожному покрытию.

Лобовое стекло предоставляет хороший обзор и оснащается обогревом в зоне покоя стеклоочистителей. Головная оптика комплектуется галогеном или светодиодами. Фары изменили свой внешний вид и стали строже, они подчеркиваются с помощью хромированных линий. Решетка радиатора делится пополам хромированной полосой. Внутри нее встроена черная сетка. По центру разместилась фирменная эмблема автопроизводителя.

Передний бампер украшается вставкой из хрома в центральной части. На обвесе присутствуют воздухозаборная система для охлаждения воздуха передних тормозных колодок, а также противотуманные фары.

Профильная часть представлена черными стойками, которые при взгляде с определенного ракурса кажутся практически незаметными. Это создает эффект цельного остекления. Пластиковая накладка расположена по нижней части кузова и защищает его от повреждений. На дверях предусмотрены молдинги. Зеркала заднего вида стали меньше, имеют обогрев и повторители поворота на корпусах. В дорогой модификации возможно наличие электронной регулировки и автоматического складывания.

Кузов окрашивается в любой из 6 доступных цветов. Также можно окрасить крышу в контрастный цвет. Колесные диски, которые устанавливаются на автомобиль, могут быть размером 17 или 18 дюймов. Задняя часть Донгфенг АХ7 2019 украшена большой глянцевой вставкой черного цвета.

Основная часть оптики встраивается на кузове, часть — на багажнике. Последний элемент дополняется спойлером со стоп-сигналом. На обвесе имеются диффузоры, противотуманные фонари. Под днищем располагается выхлопная труба.

Крыша кроссовера по умолчанию однотонная. Ее можно персонализировать за счет контрастного цвета, а также сделать панорамной в рамках продвинутой модификации или в качестве опционального оборудования.

Для отделки деталей салона взяты только натуральная кожа, износостойкая ткань и принятый на ощупь пластик. Передняя консоль в верхней части оснащена дефлекторами. Они обеспечивают вентиляцию воздушного пространства. Посередине имеется крупный сенсорный дисплей размером 12 дюймов для настройки мультимедийной системой. Ниже встроен щиток с клавишами для управления климатической установкой. Также здесь присутствуют разъемы для подсоединения сотовых телефонов или флеш-накопителей. Внизу имеется небольшой отсек для вещей.

Центральный тоннель имеет в своем составе селектор переключения передач, кнопку запуска двигателя, рукоятку или кнопку ручного тормоза, подстаканники, отсеки и большой удобный подлокотник, в котором скрывается дополнительный бокс. С задней части располагаются дополнительные воздуховоды для обогрева пассажиров, розетка и разъемы.

Кресла обшиваются износостойкой тканью или мягкой кожей. Ткань может быть выполнена в двух цветах, кожа — в 5 цветах. Сиденья комплектуются мягким материалом и хорошей поясничной поддержкой. Первый ряд кресел имеет обогрев, механические или электрорегулировки. Также здесь имеется хорошая боковая поддержка, которая надежно фиксирует пассажиров. Задний ряд комплектуется диваном, вмещающим троих человек. Здесь предусмотрены индивидуальные подголовники. Кресла могут быть сложены в классической пропорции 60/40. В интерьере дизайнеры предусмотрели декоративные пластиковые вставки, имеющие окрас под дерево или металл.

Рулевое колесо обшивается кожей, имеет спортивный внешний вид и оснащается тремя спицами. На них присутствуют кнопки для настройки помощников, функций и музыкальной системы. Приборная панель оснащается крупным дисплеем вместо привычных колодцев. С его помощью можно отследить любую интересующую информацию, а также подгрузить данные системы навигации.

Комплектации и их стоимость DFM AX7

Цена в России DFM AX7 начинается с отметки в 990 тыс. руб. (16,98 тыс. долларов) за базовую комплектацию «Comfort», предлагающую следующий набор оборудования:

• ЭРА-ГЛОНАСС;
• Стабилизационная система;
• Помощник при троганье под горку;
• Система приоритета замедления (BOS);
• Антипробуксовочный комплекс;
• Фронтальные эирбеги;
• Функция автоблокировки дверей при скорости движения свыше 10 км/ч;
• Иммобилайзер;
• Крепежи ISOFIX, с помощью которых возможна установка детских кресел;
• Система ремней безопасности с функцией преднатяжения;
• Центральный замок;
• Кондиционер;
• Дефлекторы воздуховодов для задних седоков;
• Мультимедийный комплекс с 7” монитором, поддержкой Bluetooth, USB+AUX и 6 колонками;
• Электрические стеклоподъёмники всех дверей;
• Мультируль с возможностью управления музыкой и бортовой компьютер;
• Тканевая отделка сидений;
• Подлокотник для передних и задних седоков;
• Задний диван, складывающийся в пропорции 40:60.

Dongfeng DFM AX7 цена комплектаций «Prestige» и «Premium» начинаются с отметок в 1,149 и 1,099 млн. руб. (19,7 и 18,8 тыс. долларов) соответственно.

Комплектация «Prestige» дополнительно получила:

• Отделку руля кожей;
• Мультируль с управлением музыкой, круиз-контролем и Bluetooth;
• Электрический стояночный тормоз;
• Круиз-контроль;
• Pозетку на 220V.

Комплектация «Premium» доукомплектована:

• 3,5” ЖК-дисплеем бортового компьютера;
• Обивкой сидений из кожи;
• Шторкой в багажнике;
• Климатическим контролем;
• Подогревом кресел передних пассажиров.

DFM AX7 цена топовой комплектации «Luxury» обойдётся покупателю минимум в 1,249 млн. руб. (21,4 тыс. долларов), при этом покупатель дополнительно к исполнению «Premium» получит:

• Водительское кресло с электрорегулировками;
• Функцию бесключевого доступа в салон;
• Запуск мотора с кнопки;
• Электрозеркала с авторегулировкой при езде задним ходом и памятью;
• Боковые эирбеги и шторки безопасности;
• Камеру обзорности назад;
• Парковочные датчики.

Также стоит отметить, что комплектация «Comfort» и «Premium» предлагаются с 5-уровневой МКПП, а версии «Prestige» и «Luxury» — только с 6-скоростным «автоматом».

Dongfeng DFM AX7 наглядно демонстрирует стремительный прогресс китайских автопроизводителей, научившихся создавать привлекательные, комфортные и хорошо оборудованные автомобили по умеренной цене.

Конечно, назвать героя обзора дешёвым нельзя, но если сравнить его с аналогично укомплектованными «европейцами» или даже «корейцами», то выигрыш в цене будет более чем существенный. Это значит, что автомобиль имеет все шансы на то, чтобы закрепиться на российском рынке и показать доступный объем продаж.

Экстерьер

Кузов автомобиля китайцы разработали самостоятельно, консультируясь со специалистами из итальянского ателье Джуджаро. Однако назвать его уникальным нельзя – многие автомобилисты в своих отзывах о DFM AX7 сетуют на сходство с кроссоверами Hyundai, а также машинами Nissan Qashqai и Honda CR-V. Приверженцы последней версии оказались наиболее близки к истине – автомобиль базируется на основательно переделанной платформе Honda CR-V 3-го поколения. Получив китайскую прописку, она была переименована в DFMS.

Даже будучи окрашенным в белый цвет, кроссовер не выглядит грузным. Это при том, что по своим габаритам он не уступает Hyundai Santa Fe, Nissan X-Trail и KIA Sorento. Доплачивать за цвет при покупке этого авто не нужно, однако цветовая гамма ограничена – предлагаются черная, серебристая, коричневая и белая окраски.

Интерьер салона Донгфенг АХ7 2-го поколения

Стоит отметить, что салон нового Dongfeng AX7 2019 не имеет ничего общего с прототипом первого поколения, рассмотрим более подробно архитектуру интерьера. Все устройства для управления размещаются в удобном порядке и не требуют усилий для активации функций.

салон нового DFM AX7 2019-2020

Центральное место занимает приборная панель с широкоформатным монитором (9 дюймов). Внизу находится современная мультимедийная система, далее стильная шайба трансмиссии. В зоне водителя находится мультифункциональное рулевое колесо с удобным обхватом, в зоне обозрения размещается шкала с необходимыми приборами — тахометр, спидометр и датчик уровня топлива в баке. Руль имеет опцию регулирования по высоте и глубине посадки.

В салоне достаточно пространства для водителя и четырех пассажиров. Кресла оснащены электрическим подогревом и отделаны качественными материалами кожа, прочный пластик. Кресла имеют удобные подлокотники подголовники, задние сидения выполнены по типу дивана. Пространства в салоне достаточно в верхней и нижней части

Салон оснащен современными устройствами, что немаловажно для управления авто по городским улицам и бездорожью

Как было сказано выше некоторые параметры размеров нового кузова изменены и теперь имеют следующие показатели:
1. длина кузова составляет 4 метра 645 мм;
2. ширина 188 сантиметров;
3. высота 169 см;
4. объем колесной базы 2 метра 715 мм;
5. дорожный просвет 19 см;
6. вес авто в полном снаряжении 1 тонна 542 кг.

Комплектация Dongfeng AX7 содержит следующие устройства:
— легкосплавные диски размером от 17 до 18 дюймов с интересным контуром;
— приборная панель с цветным и сенсорным монитором размером 12 дюймов;
— спортивный руль с полным набором функций;
— медийная система с функцией Wi-Fi, видеокамерой заднего обозрения, навигатором;
— сидения оснащены функцией электроподогрева;
— доступ к управлению авто без ключа;
— электропривод стояночного тормоза;
— стееклоподъемник с электроприводом;
— панорамная крыша с люком;
— помощь при парковке.
Покупатели смогут выбрать оформление салона в соответствии с пожеланиями и вкусовыми предпочтениями.

Дизайн

Внешне автомобиль имеет определенное сходство с известными моделями японских автопроизводителей, несмотря на то, что его дизайном занимались европейские специалисты. Однако при этом кроссовер не лишен самобытности.  Гармоничное сочетание массивного переднего бампера, капота с едва заметными ребрами, хромированной решетки радиатора с раскосыми фарами, в которых встроены светодиодные ленты ходовых огней, делают его узнаваемым в бесконечном потоке машин.

Благодаря значительному уклону передних стоек, кроссовер получил вид стремительного автомобиля.

Дверь багажного отсека не выглядит громоздко. Задний бампер только дополняет корму автомобиля, придавая внешнюю легкость, своими закругленными формами. Черный пластиковый обвес по периметру кузова смотрится гармонично и только подчеркивает элегантные формы автомобиля.

При обустройстве салона были задействованы высококачественные материалы, что обеспечивает комфорт внутреннего пространства. Интересная компоновка консоли, в сочетании с панелью приборов и экраном бортового компьютера, выглядит вполне гармонично. Мультифункциональный руль обеспечивает дополнительный комфорт при управлении аудиосистемой автомобиля, а цифровой дисплей позволяет управлять настройками мультимедийной системы без отрыва от процесса поездки.

Вместительный багажный отсек, объем которого можно увеличить за счет сложенного заднего ряда сидений, обеспечивает транспортировку габаритных грузов.

Интерьер DFM AX7

Внутреннее оформление сити-кроссовера радует не только неплохими материалами отделки и стильной архитектурой передней панели, но ещё и хорошо продуманной эргономикой, что на китайских автомобилях пока ещё редкость. Водителю предложен достаточно стильный 4-спицевый мультируль и оригинально оформленная комбинация приборов, вот только насечки спидометра и тахометра несколько мелковаты, что несколько усложняет считывание показаний. Во главе центральной консоли восседает 7-дюймовый монитор информационно-развлекательного центра, под которым расположился блок управления аудиосистемой и микроклиматом.

Пятиместный салон предлагает внушительное количество свободного пространства как передним, так и задним седокам, где без проблем усядется три взрослых пассажира.

Вот только назвать сидения комфортными сложно: кресла переднего ряда практически лишены боковой поддержки и имеют недостаточное количество набивки, а задний диван отличается чрезмерной мягкостью и плоским профилем, а значит, лучше обойтись без дальних поездок.

Приятно удивила форма и объем багажника, вмещающего до 565 л багажа в походном состоянии и до 1572 л – с опущенными спинками заднего дивана. По фальшполом производитель сумел разместить полноразмерное запасное колесо и набор необходимого инструмента.

Технические характеристики Донгфенг АХ7

Сюрпризом от компании-производителя стало то, что второе поколение кроссовера, получив обновленную внешность, тщательно спроектированный салон и множество новых элементов и систем в оснащении, опирается на старую платформу и комплектуется теми же двигателями и трансмиссиями, что и его предшественник. В результате имеем под капотом силовые агрегаты рестайлинговой первой версии автомобиля:

— турбированный 1,4-литровый бензиновый двигатель в двух вариациях 140 и 150 лошадиных сил, комплектующийся 5-ступенчатым автоматом и 6-ступенчатой механикой соответственно;
— турбированный 1,6-литровый бензиновый движок, выдающий 168 лошадок и поставляемый с 6-ступенчатым автоматом.

Технические характеристики

Несмотря на то, что производитель Dongfeng родом из Китая, он приятно удивляет богатой линейкой моторов. Не все концерны могут предложить такой же выбор. Все двигатели работают на бензине, но отличаются своими характеристиками.

1.  Первый двигатель продается на нашем рынке. Он оснащен объемом 2.0 литра и отдачей в размере 140 лошадиных сил. В пару ему можно установить механику или автомат.
2.  Второй агрегат имеет объем 1.4 литра и выдает 140 лошадиных сил мощности (здесь имеется турбина). Такой мотор оснащается только пятиступенчатой механикой.
3.  Третий двигатель имеет объем 1.4 литра, но более больше лошадиных сил — 150. Он дополняется на шестидиапазонным автоматом.
4.  Четвертая силовая установка представлена объемом 1.6 литра и мощностью в 167 лошадиных сил. Ее также дополняют только автоматом.

Последние три мотора можно купить исключительно на китайском рынке. Для покупателей других стран автомобиль с такими двигателями не поставляется.

Ведущими колесами Dongfeng AX7 2019 являются передние. Производитель не предлагает полного привода в максимальной версии или в качестве опции ни у себя в стране, ни для продажи на других рынках. Подвеска на обеих осях независимая, фронтальная часть дополняется стойками МакФерсон. Тормозная система представлена дисками на четырех колесах. Спереди они оснащаются системой вентиляции.

Серьезно поработали конструкторы над безопасностью пассажиров:

• подушки и шторки,
• круиз-контроль,
• датчик парковки,
• камера заднего вида,
• антиблокировочная система,
• противотуманки,
• помощник при подъеме в гору,
• обогрев зеркал заднего вида,
• мониторинг мертвых зон,
• беспроводная связь.

Габариты и характеристики Донгфенг АХ7 2019:

• Длина — 4 690 миллиметров,
• Ширина — 1 727 миллиметров,
• Высота — 1 850 миллиметров,
• Вид используемого топлива — бензин,
• Величина колесной базы — 2 712 миллиметров,
• Клиренс — 19.0 сантиметров.

Дизайн нового кузова Донгфенг АХ7

Вместе с новым поколением Dongfeng AX7 получил и совершенно отличную от предыдущей версии внешность. Теперь кузов кроссовера может похвалиться более современным и стильным дизайном. Передняя часть получила двухъярусную фальшрадиаторную решетку с хромированной отделкой и значком компании-производителя по середине.

По бокам от нее расположились стильные зауженные светодиодные огни головного света. Передний бампер обзавелся массивной пластиковой защитой и встроенными светодиодными противотуманными фарами угловатой формы.

Задняя часть обновленного китайского автомобиля имеет довольно внушительный клиренс и угол скоса. Внешне же корма заимела небольшую по размерам дверцу багажного отделения со стеклом уменьшенных размеров и крупным спойлером.

Особого внимания заслуживает совокупность габаритных LED-фонарей с огранкой из черного света и соединительным светодиодным мостом. И вся эта красота заключена в отдельную секцию. Бампер получился крупным и массивным, а также может похвастаться хромированной отделкой малых габаритных фонарей и центральной продольной линии.

Сбоку новый кроссовер DFM AX7 демонстрирует массивный кузов, размеры которого были увеличены, по сравнению с предыдущей версией (о чем далее). Пологий наклон передних стоек вкупе с наклонной крышей придают больше изящества этому большому автомобилю.

Передняя и задняя части щеголяют своей оптикой, которая эффектно смотрится и сбоку. Колесные арки получили идеальную циркульную форму, а диски колес способны впечатлить нетривиальной внешностью и узором. Боковая часть модели лишь слегка украшена линиями росчерков.

Конкуренты

Благодаря выдающимся размерам Dongfeng AX7, у него довольно много конкурентов. Под габариты китайского кроссовера попадают KIA Sorento, Nissan X-Trail и Hyundai Santa Fe, а под ценовой диапазон — Renault Duster и Hyundai Creta

Здесь стоит отметить, что у всех указанных кроссоверов сформировалась целевая аудитория, и она вряд ли станет обращать внимание на китайскую новинку

Конечно, DFM AX7, описание которого мы с вами рассмотрели, далеко ушел от своих земляков начала нулевых. Это полноценный, неплохо собранный и довольно симпатичный автомобиль. В потоке его легко спутать с японскими и корейскими кроссоверами. Только вот попав в салон, опытный водитель быстро избавляется от этого впечатления, так как оснащение и ездовые параметры автомобиля не дотягивают до авто производства последних лет. Таким образом, истинными соперниками DFM AX7 могут быть только близкие по габаритам «китайцы» – Haval H6 и FAW Besturn X80 или подержанные «корейцы» с «японцами», к примеру, Nissan X-Trail. Эти три модели рассмотрим немного подробнее.