Обзор кроссовера мазда cx-7: мощный налог и двигатель

Интерьер

Внутри Mazda CX-9 выглядит дорого и престижно. При этом в машине произошли изменения как декоративного, так и функционального характера:

1. Вместо крашеного пластика теперь настоящие деревянные вставки. Они присутствуют на тоннеле и в дверных картах.
2. На центральном блоке управления есть кнопки для включения вентиляции сидений. Раньше данной опции не было на данной модели.
3. Виртуальный дисплей посередине щитка приборов такой же как у Mazda 6. При этом спидометр и прочие датчики выглядят как аналоговые.
4. Безрамочное салонное зеркало и освещение пространства за счет диодных потолочных светильников.

В остальном интерьер машины не подвергался сильным изменениям. Мультируль, небольшой сенсорный дисплей и кожаный салон – все эти элементы остались с прошлой версии машины.

Mazda позиционирует CX-9 как 7 – местный кроссовер, хотя честнее сказать, что это схема посадки 5 + 2. Пассажирам на третьем ряду сидений довольно тесно. Людям с ростом более 180 см будет вовсе не комфортно в пути. Их голова будет упираться в салонную обшивку.

«Слабые места» Мазды СХ 7

Малым ресурсом турбины список недостатков данной модели не ограничивается. К числу явных «промахов» разработчиков, объясняющих, почему автомобиль стоит так дешево, также можно отнести несколько позиций.

1. Достаточно внушительный расход топлива. По словам производителя, бензиновая версия с двигателем, объемом 2,3 литра и мощностью 238 лошадиных сил, в городском цикле расходует порядка 15 литров топлива, а на трассе – чуть больше 9-ти. У владельцев данного кроссовера совершенно иное мнение на этот счет. Они практически в один голос заявляют, что реальные цифры намного больше: 17-19 л на 100 км пробега по городу и 10-12 – по трассе. Что же касается бездорожья, то данный показатель и вовсе достигает отметки в 20 л на 100 км.
2. Малый ресурс работы лямбда-зонда (переднего датчика кислорода), о выходе которого из строя может свидетельствовать «дрожание» авто при разгоне. Самое интересное, что причиной поломки может стать самый обычный долив тормозной жидкости при замене колодок, ведь кислородные датчики чрезвычайно чувствительны к присадкам, содержащимся в ГСМ.
3. Увод тормозных дисков. «Слабым местом» дорестайлинговых авто Mazda СХ-7 являются тормозные диски, которые совершенно не могут похвастаться стойкостью к перепадам температур. Попадания в снег или лужу даже после небольшого торможения порой достаточно для того, чтобы их покоробило. Стоит отметить, что к последним годам выпуска производитель решил данную проблему, поменяв материал для тормозных колодок и дисков, и установив новые кожухи.
4. Неудачные решения инженеров по части двигателя и АКПП — ввиду чего, нужно постоянно за ними следить. Если перестать контролировать эти агрегаты, то со временам одна неисправность будет вызывать дальнейшие лавинооьразные, все более дорогие в устранении неисправности Мазда CX-7.
5. Плохая шумоизоляция.

Немало претензий и к другим агрегатам Mazda СХ 7. В частности, владельцы нередко жалуются на то, что течет раздатка и задние редукторы, а также запотевают фары, что в свою очередь приводит к необходимости проведения дорогостоящего ремонта.

Снижение цены в данном случае – один из вариантов исправить ситуацию. Вот почему стоимость Мазды СХ-7 на порядок ниже автомобилей аналогичного класса.

Еще одно независимое мнение об этом автомобиле вы можете узнать из приведенного ниже видеоролика:

Комплектация

Уровней комплектации автомобиля два, средняя и высокая.

В средней комплектации есть радиоприемник и CD-плеер (MP3 поддерживается). Управлять аудиосистемой можно прямо с рулевого колеса. Рычаг передач и рулевое колесо обтянуты кожей. Также для передних и задних стекол есть электрические подъемники. Конечно же есть входы на 12 В, центральный электрический замок с дистанционным доступом, сигнализация и круиз-контроль.

Что же касается высокого уровня комплектации, то в нем есть оббитые кожей сиденья, а передние сиденья оснащены электрической системой обогрева. Установлена аудисистема именитого производителя Bose с системой панорамного звука Centerpoint. Всего установлено 9 колонок. Есть ксеноновые фары с возможностью автовключения/отключения и стеклоочиститель с датчиком, улавливающим дождь. Все это идет в базовой высокой комплектации. Кроме того, опционально предлагается фирменная система запуска двигателя и доступа к автомобилю без ключа.

Автомобиль для российских дорог

Мазда CX-7, поставляемая на рынок РФ, приятно удивляет прекрасной обработкой кузова от коррозии, наличием автоматической коробкой переключения передач и возможностью заливать 95-ый бензин.

По результатам тест-драйва стало понятно, что спортивный кроссовер предназначен для поездок по городским и проселочным дорогам. Безусловно, радует расход топлива — 11,5 л на 100 км. Машина уверенно входит в повороты на высоких скоростях, однако существенным минусом является низкий уровень боковой поддержки.

Если говорить о стоимости данного автомобиля, то все зависит от его типа:

• Touring с пятиступеньчатой АКПП, двигателем на 2,5 л и мощностью 163 л.с. — 1,16 млн рублей;
• Sport с шестиступеньчатой АКПП и турбодвигателем на 2,3 л и мощностью 238 л.с. — 1,51 млн рублей.

Транспортный налог на Мазду CX 7 высчитать очень просто — умножаем ставку на количество л.с. и все. Однако для вычисления ставки придется учесть несколько параметров:

• мощность — чем меньше л.с., тем ниже ставка и наоборот;
• регион — различные льготы и квоты на транспортный налог в зависимости от места регистрации автомобиля влияют на общую сумму налога;
• год выпуска — ежегодно Министерство по налогам и сборам публикует списки с перечнем марок машин определенного года выпуска, на которые распространяются скидки по оплате транспортного налога.

Для простоты расчета сколько составляет налог Мазду CX-7 можно воспользоваться специальными калькуляторами, однако здесь важно учесть все параметры, иначе расчет будет произведен неправильно

Безусловно, Мазда CX-7 имеет свои слабые и сильные стороны. К преимуществам данного автомобиля следует отнести следующие:

• • высокая посадка и хороший обзор;
  • мягкость подвески;
  • прекрасная шумоизоляция;
  • высокая управляемость;

• тугой руль;
• доступность запасных частей.

К минусам этой модели следует отнести:

• значительный расход топлива;
• снижение обзорности за свет передних стоек кузова;
• небольшой и короткий бардачок без освещения;
• отсутствие регулировки задних сидений;
• высокая стоимость технического обслуживания.

Несмотря на все вышеперечисленное, можно смело утверждать, что автомобиль действительно может соперничать с иными представителями класса спортивных кроссоверов и обеспечивает максимальный комфорт не только для водителя, но и для пассажиров.

Комплектации и цены

Active

Обивка сидений — ткань.

В базовую комплектацию Active входят:

• 8 подушек безопасности;
• ABS с функцией перераспределения тормозного усилия;
• помощник при экстренном торможении;
• система предупреждения пробуксовки;
• электронная система контроля курсовой устойчивости;
• селектор включения спортивного режима;
• датчики контроля давления в резине;
• система удержания скорости.

Также Mazda CX-9 в базовом исполнении укомплектована омывателями передних фар, светодиодными «противотуманками», датчиками света и дождя. В салоне автомобиля:

• регулируемый по высоте и вылету мультифункциональный руль с кожаной оплеткой;
• датчик наружной температуры;
• цветной дисплей на приборной панели;
• кнопка запуска мотора;
• электронный стояночный тормоз;
• алюминиевые накладки на козырьке приборной панели;
• регулируемые по высоте и углу наклона передние кресла с поясничным подпором;
• 4 электронно управляемых стеклоподъемника;
• трехзонная климатическая установка.

Даже в базовой комплектации за доплату можно получить электрорегулируемые передние кресла с функцией запоминания выбранного положения, кожаные посадочные места, а также подогреваемые руль и задний диван.

Мультимедийный комплекс, доступный стартовой версии кроссовера, включает в себя аудиосистему с шестью колонками, 8-дюймовый тачскрин и камеру заднего вида. Опционально предлагаются сигнализация и спутниковая противоугонная система.

Supreme

В этой комплектации помимо базового оборудования предусматриваются премиальная аудиосистема марки Bose с 12-ю колонками, задний парковочный датчик и электрорегулируемые передние кресла с подогревом и вентиляцией. Дверные карты в этой модификации отделаны натуральной кожей. Этот же материал использован и на всех сидениях. Задний диван дополняется подогревом, а багажная дверца — сервоприводом.

Exclusive

Комплектация Exclusive дополняется:

• светодиодными передними фарами, задними фонарями и ДХО;
• проекционным дисплеем;
• системой удержания в полосе движения;
• системой управления дальним светом;
• системой динамического освещения поворотов;
• системой распознавания дорожных знаков;
• датчиком контроля усталости водителя;
• системой предупреждения столкновений с автоматическим торможением.

При выборе данной комплектации также можно рассчитывать на передние и боковые камеры.

Executive

Топовая комплектация Executive содержит виртуальную приборную панель, представленную в виде 7-дюймового дисплея, и эксклюзивные отделочные материалы.

Экстерьер

Передняя часть Мазда CX-7 очень похожа на иных представительниц семейства Mazda. На нижней части размещен мощный воздухоразборник, а на верхней — радиаторная решетка с интересными линиями, что подчеркивает мощность передних крыльев и боковых сторон капота. Для обеспечения отличных аэродинамических показателей использована усовершенствованная форма бампера спереди. Очень интересно выглядят противотуманные фары спереди и сзади. Отлично выполняют свои функции, установленные на автомобиль фартуки для защиты от грязи и фарные омыватели.

Если говорить о том, как выглядит автомобиль со стороны, то первое, что видно — это передняя стойка крыши, поскольку она находится под наклоном в 66°, а лобовое стекло и вовсе имеет больший угол наклона в сравнении с иными спортивными автомобилями. Именно поэтому создается впечатление плавного перетекания изогнутой крыши и среднюю стойку, которая после меняет свое направление при спуске к задней стойке.

Невозможно не отметить выступающие колесные арки, где установлены колеса R18 и легкосплавные диски. Все это придает Мазда CX-7 некоторую агрессивность и безусловный характер. На задней части данного автомобиля установлены большие выпускные трубы, фонари круглой формы, заходящие на боковые стороны и, конечно же, спойлер. В общем, можно сказать, что, несмотря на большой налог на семерку, эта машина заслуживает право быть заметным и популярным.

Технические характеристики

На машине второго поколения во всех комплектациях установлен 4-х цилиндровый турбированный двигатель SKYACTIV-G 2.5T. Он работает в паре с системой наддува Dynamic Pressure Turbo. Эта система позволяет регулировать количество выхлопных газов, подающихся на крыльчатку. При этом достигается оптимальное давление. Кроме этого, в двигателе используют систему рециркуляции охлажденных выхлопных газов, а также выхлопную систему, работающую по принципу «4-3-1». Двигатель развивает мощность 231 л/с при 420 Нм крутящего момента. До сотни машина разгоняется за 8,6 сек. Расход топлива в смешанном цикле — 9,2 литра. Объем топливного бака — 72 литра.

Мотор работает совместно с автоматической шестиступенчатой коробкой передач. Подвеска на передней оси — типа McPherson. Сзади — независимая, многорычажная.

Двигатель

Габариты

Основные параметры

Кузов

Эксплуатация

Трансмиссия

Двигатель

Двигатель

Сердце автомобиля – 2,3-литровый двигатель MZR DISI. Кстати такой же двигатель устанавливается в автомобилях Mazda 6 MPS и Mazda 3 MPS. Обновленная версия двигателя демонстрирует мощность в 260 лошадок и пиковый крутящий момент в 380 Нм. Разгон до сотни за 8,3 секунды.

Двигатель взаимодействует с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (можно заказать и “механику”), которая представляет собой модифицированную коробку от Mazda 6 MPS. Коробка достаточно компактная и оснащена 3 валами.

Передняя подвеска Mazda CX-7 оснащена стойками Мак-Ферсон, которые достаточно жестковаты. Автомобиль отлично управляется, а вот шум внутри салона довольно умеренный. В подвеске используются стойки с шаровыми опорами и подшипники, что отличаются пониженным коэффициентом внутреннего трения. Боковой напор контролируется мощными пружинами, а с резиновыми опорами соединение осуществляется через 6 точек крепления.

Сзади находится многорычажная подвеска, которая минимизирует смену угла колесного развала и балансирует колеса таким образом, чтобы даже при внезапных поворотах автомобиль удерживался вертикально.

Независимая подвеска Mazda CX-7 также расширена функцией активного распределения крутящего момента между мостами автомобиля. Эта система полного привода обеспечивает равномерное использование крутящего момента кроссовера. Благодаря специальным датчикам система анализирует угол повороте руля, значения рыскания и частоту вращения колес, а также показатели бокового ускорения автомобиля. Контролируется и размещение дроссельной заслонки. Все эти данные используются для изменения тягового усилия на колесах заднего и переднего моста с учетом дорожного полотна, по которому перемещается автомобиль.

Перераспределение крутящего момента осуществляется между задним и передними мостами посредством активной муфты, оснащенной электронной системой управления, смонтированной непосредственно перед задним межколесным дифференциалом. Благодаря этой системе возможно изменять соотношение крутящего момента для переднего и заднего моста в диапазоне от 100/0 до 50/50.

В тестировании двигатель показал себя отлично, хоть это и простой 2,3-литровый двигатель, пусть даже и турбированный. Контакт с дорогой уверенный, а торможение проводится плавно и стремительно. На гравии в полной мере проявляют себя система полного привода (AWD) и система распределения крутящего момента (ATS), которые обеспечивают автомобилю дополнительную устойчивость.

Расход топлива не назвать слишком экономичным – 9,3 литра на сотню за городом, 11,5 литра в смешанном режиме и 15,3 литра на 100 км городских улиц.

Системы безопасности

Конечно же Mazda CX-7 имеет множество систем, обеспечивающих активную и пассивную безопасность пассажиров. Не удивительно, что внедорожник получил 5 звезд в наиболее престижных краш-тестах US-NCAP, где оценивались последствия фронтального удара.

Что касается конкретных систем, то в Mazda CX-7 представлена антиблокировочная тормозная система (ABS), система противодействия буксовке (TCS), систем экстренного торможения (EBA), система динамической стабилизации (DSC) и система равномерного торможения (EBD).

В базовой комплектации автомобиль имеет не только фронтальные и боковые, но и оконные подушки безопасности. Для всех пассажиров есть ремни безопасности с трехзонным креплением. Кроме того, ремни для передних пассажиров имеют ограничители натяжения и блоки предварительного натяжения.

Интерьер в спортивном стиле

Если говорить о салоне Мазда CX-7, то здесь все выполнено действительно в спортивном стиле. Очень хорошо смотрится мягкая обивка, а просторность позволяет с комфортом усесться четверым крупным мужчинам.

Интересно смотрится в интерьере панель управления под козырьками, где первый занимает всю ширину салона, немного затеняя табло с информацией, а второй — накрывает приборную панель. Автовладельцы отмечают удобную форму рукояти рычага переключения передач и руля.

Помимо этого, следует выделить и следующие характеристики интерьера салона Мазда CX-7:

• прочная поверхность центральной консоли, панели управления и декоративных элементов;
• выбор цвета интерьера — серый или черный;
• трехспицевый руль в оплетке из кожи;
• размещение на руле кнопок управления;
• регулировка по высоте рулевой колонки;
• регулировка на 6 положений водительского кресла.

Безусловно, салон производит впечатление — здесь все продумано и сделано так, чтобы водитель чувствовал себя удобно и максимально комфортно.

Снята с производства, но не забыта

Весьма любопытен тот факт, что Mazda СХ-7 — одна из немногих моделей японского автомобильного концерна, которая не имеет прямого наследника.

Достоверно известно, что серийный выпуск Mazda СХ-7 был прекращен по причине технического устаревания, и ее невозможности конкурировать с более продвинутой, как в плане дизайна, так и в аспекте технических характеристик — Mazda СХ 5.

Вот тут-то и заключался промах, так как полноприводная модель как нельзя лучше подходила для уверенной езды по идеально ровным дорогам на большой скорости, а не для российского бездорожья.

Ходовая автомобиля оказалась неготовой к ямам и ухабам. Как результат, владельцы СХ-7 были вынуждены достаточно часто чинить переднюю подвеску, так как ее опорные стойки приходили в негодность в среднем каждые 40 тысяч километров пробега.

С технической точки зрения и мотор оказался далеко не безупречным. При пробеге в 30-40 тыс. км замена турбины – обычное явление.

Салон

И внутри дают о себе знать спортивные корни автомобиля. В салоне спортивные черты сочетаются с простором и качественными материалами. Два тона, которые использовались при отделке салона, отделены плавной линией, что проходит через вес автомобиль. Эта линия расположена на уровне поясной линии кузова, за счет чего отдела как пассажирской части автомобиля, так и багажного отделения гармонируют друг с другом и формируют целостное визуальное решение.

Уровень исполнения весьма похвален, отделка отличается явной зернистой фактурой. Есть и посеребренные декоративные компоненты, такие как вставки на панели управления и консолях. Сиденья также оббиты качественным материалом. Выбрать можно из бежевого либо черного цветового решения

Салон с комфортом разместит 5 человек, ну а заднее сиденье и багажное отделение соответствует общепринятом в мире кроссоверов стандартам.

Говоря про багажное отделение, следует отметить его длину, что с поднятыми задними сиденьями составляет более 1 метра. Объем багажного отделения – 455 литра. Заднее сиденье разделено на части в соотношении 60/40 и может раскладываться, для чего предусмотрена специальная система Karakuri, придуманная в Mazda.

В целом, интерьер кажется уютным и спокойным. Интересно смотрится панель приборов – черный фон, подсветка реализована как синие кольца и белые стрелки, а сами циферблаты кажутся объемными.

Дизайн

Спереди Mazda CX-7 имеет фирменные черты своего семейства, которые ни с чем не спутаешь. Массивный воздухозаборник снизу, небольшая решетка радиатора вверху и четкие рельефные линии, которые выделяют боковую часть капота и массивные передние крылья.

Сбоку в Mazda CX-7 обращает на себя внимание передняя стойка круши, которая наклонена под значительным углом (66 градусов). Существенно наклонено и ветровое стекло, причем угол наклона даже больше, чем у различных спортивных автомобилей

Все эти черты формируют индивидуальную линию крыши, что неспешно поднимается к средней стойки, после чего изгибается и снижается к спойлеру и задней стойки.

Колесные арки имеют заметные выступы, которые охватывают 18-дюймовые колеса из легкого сплава и шины 235/60 R18. Также доступны и новые 19-дюймовые колеса. Благодаря им автомобиль выглядит стильно и агрессивно.

Сзади тоже не обошлось без спортивных очертаний. Две выпускные трубы большого диаметра, фонари, которые огибают боковину и оснащены круглыми вставками, а также небанальный задний спойлер.

Кроме того, европейская версия Mazda CX-7 идет с переработанным передним бампером, в котором еще лучше учтены аэродинамические показатели. Также в европейской версии есть противотуманные фары и омыватели для них, а сзади установлены фартуки для защиты от грязи.

Цветовые решения выглядят прогрессивно – доступны варианты Aluminium Metallic, Stormy Blue Mica и Sparkling Black Mica.

И снова к бамперу – для улучшения аэродинамики он было оснащен специальной нижней накладкой. Перед шинами находятся задние и передние воздушные дефлекторы. Моторный отсек замаскирован широкой пластиной. Дверные пороги оснащены накладками. Все эти компоненты сделаны с целью оптимизировать динамику автомобиля, в частности, за счет оптимизации воздушных потоков, которые проходят непосредственно под днищем Mazda CX-7.