Андрей Смирнов
Время чтения: ~15 мин.
Просмотров: 0

Skoda kodiaq rs: полная информация о «заряженной» версии кроссовера

Габариты

Самое большое различие двух кроссоверов Skoda друг от друга – конечно же, их размеры. По ним Карок ближе к соплатформенному Volkswagen Tiguan, чем к «медведю». Длина Kodiaq составляет 4,7 метра в длину, как и полагается большому внедорожнику, а у Karoq длина 4,30 м – типичная для компактного SUV. Карок на 31 см короче, чем его «старший брат», но при этом колесная база у него меньше всего на 15 см. Большая часть «недостающих» сантиметров приходится на багажник, который у компактного автомобиля на 22 см короче (и вмещает на 130 литров меньше груза). В салоне меньших габаритов Карок мы совсем не ощущали – платформа MQB настолько удачная, что вне зависимости от размеров авто в нем всегда удобно.

Посадив на место водителя человека ростом 180 см, мы замерили расстояние от коленей заднего пассажира до спинки переднего кресла. У Karoq получилось 15,5 см, а у Kodiaq всего на 3 см больше.

Ширина салона спереди на уровне локтей у Карок 151 см – всего на 2,5 см меньше, чем у «медведя». Сзади разница чуть больше – 4 см. Но по факту в плане габаритов у Karoq всего два минуса в сравнении с Kodiaq: маленький багажник и отсутствие возможности установить третий ряд кресел.

Характеристики модели модели

Конструкторы из Чехии решили привлечь клиентов брутальным дизайном и довольно просторным багажником. Желающим знать, сколько мест будет в салоне внедорожника, пригодится следующая информация: в этом авто 7 сидений, на которых свободно могут разместиться водитель и пассажиры. Шкода Кодиак 2017 отличается наличием широкого спектра опций, благодаря которым управлять машиной будет легко и комфортно. В базовой комплектации присутствуют:

  • механизм, позволяющий автоматически останавливать авто непосредственно перед препятствиями;
  • система подогрева руля;
  • регуляторы, с помощью которых водитель может самостоятельно настроить работу двигателя и трансмиссии, шасси и тормозной системы;
  • крыша с люком, предоставляющая возможность любоваться панорамным видом;
  • крышка багажника, которую приводит в действие электропривод;
  • оптика из светодиодов.

Кроме того, производитель рассчитывает на то, что автолюбителям придется по вкусу довольно большой спектр опций, которые есть изначально. Покупателям предлагаются следующие:

  1. Система кондиционирования воздуха.
  2. Подушки безопасности (7 шт.).
  3. Колесные диски диаметром 17 дюймов.
  4. Мультимедийная система с сенсорным управлением, поддерживающая Android Auto и CarPlay.

Что касается моделей для российского рынка, то Шкода Кодиак будет оборудована усиленным днищем.

Продажи чешского кроссовера в России

Новый автомобиль ŠKODA появился на местном рынке летом 2017 года. Российским покупателям предлагают модели с такими двигателями:

  • 1.4 TSI 150 л.с.;
  • 2.0 TSI 180 л.с.;
  • 2.0 TDI 150 л.с.

Все автомобили Шкода Кодиак 2017, которые характеризуются наличием полного привода, оснащены роботизированными коробками передач.

Вполне возможно, что в 2018 году кроссоверы будут собирать на автомобильных заводах в России и их количество будет расти с каждым годом. По крайней мере, соответствующие переговоры с производителем уже ведутся. Предполагается, что модели российской сборки начнут сходить с конвейеров предприятий, расположенных в Калуге или Нижнем Новгороде. Первоначальные поставки будут осуществляться из Чехии.

В российских городах Шкоду Кодиак можно приобрести в таких премиум-комплектациях:

  1. Ambition Plus.
  2. Style Plus.

И так Сколько стоит Шкода Кодиак в России? В случае если кроссовер будет производиться в России, появятся более дешевые комплектации. Наиболее доступную моноприводную версию 1.4 TSI 125 л.с. МКПП-6 Active будут продавать за 1,5 млн рублей. В настоящее время можно оформить предварительную заявку, после чего, по мере поступления авто, покупать их.

У себя на родине «Медведь» (именно такое имя носит авто) стоит 678 тыс. чешских крон, что в пересчете на российские рубли составляет приблизительно 1,4 млн. Кодиак является более дешевой моделью, нежели Суперб (она на 16 тыс. крон дороже), поэтому в Чехии продано уже внушительное количество экземпляров. С другой стороны, некоторые разработки компаний-конкурентов, в частности Ниссан, Фольксваген и Форд, стоят несколько дешевле. Речь идет, в частности, о моделях Х-Trail, Тигуан и Куга. Стоимость их составляет 594, 570 и 626 тыс. крон соответственно.

Российским потребителям остается надеяться, что сборка кроссоверов в скором времени будет производиться на их территории. В таком случае найти их можно будет подешевле. Но и старт продаж показал, что стоимость новинок от известного чешского бренда довольно умеренная. Возможно, это связано с тем, что разработчики модели позиционировали свое детище как внедорожник, лишенный различных «навороченных» функций. Производитель заинтересован в том, чтобы потребитель купил авто, отличающееся удобством и надежностью, а также достаточно простой управляемостью.

Просмотров:
1 181

Технические характеристики Шкода Кодиак

Технические характеристики
1.4 TSI/125 л.с.
4×2

1.4 TSI/150 л.с.
4×2

1.4 TSI/150 л.с.
4×4

2.0 TSI/180 л.с.
4×4

2.0 TDI/150 л.с.
4×4
Бензиновый двигатель с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива Дизельный двигатель с турбонаддувом и системой впрыска топлива Common rail
Двигатель
Число цилиндров / рабочий объем, см3 4/1395 4/1395 4/1395 4/1984 4/1968
Макс. мощность, кВт/об./мин. 92/5000-6000 110/5000-6000 110/5000–6000 132/3900–6000 110/3500–4000
Макс. крутящий момент, Н⋅м/об./мин. 200/1400-4000 250/1500-3500 250/1500–3500 320/1400–3940 340/1750-3000
Топливо Бензин с октановым числом не менее 95 Дизельное топливо EU5
Динамика
Максимальная скорость, км/ч () 199 (198) 194 (192) () 207 (205) 194 (192)
Время разгона до 100 км/ч, с () 9,7 (9,9) 10,0 (10,2) () 8,2 10,0 (10,3)
Расход топлива (99/100/EC), л/100 км          
– городской цикл 8,4 9,0 9,5 10,7 10,3
– загородный цикл 5,5 5,7 6,2 6,5 5,2
– смешанный цикл 6,6 6,9 7,5 8,1 6,2
Выбросы CO2, г/км 152 159 174 185 162
Диаметр разворота, м 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2
Трансмиссия
Тип 4×2 4×2 4×4 4×4 4×4
Сцепление Двухдисковое сцепление с электрогидравлическим управлением Двухдисковое сцепление с электрогидравлическим управлением Двухдисковое сцепление с электрогидравлическим управлением Двухдисковое сцепление с электрогидравлическим управлением
Коробка передач 6-cтупенчатая DSG 6-ступенчатая DSG 7-ступенчатая DSG 7-ступенчатая DSG
Вес
Снаряженная масса в стандартной комплектации с водителем весом 75 кг, кг 1572 1641 1695 1709
Полезная нагрузка, включая водителя и дополнительное оборудование, кг 700 700 700 700
Полная разрешенная масса, кг 2197 2266 2320 2332
Максимальная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг 750 750 750 750
Максимальная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами — 12%, кг 1800 2000 2200* 2300*
Емкость топливного бака, л 58 58 60 60 60
Прочие характеристики
Кузов
Тип 5/7-местный, 5-дверный, универсал
Коэффициент аэродинамического сопротивления, Cw 0,323–0,334 (0,324–0,341) в зависимости от двигателя
Ходовая часть
Передняя ось Стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя ось Многорычажная с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Тормозная система Гидравлическая, с двумя контурами по диагонали, с вакуумным усилителем и системой Dual Rate
— передние тормозные механизмы Дисковые с внутренним охлаждением и однопоршневым плавающим суппортом
— задние тормозные механизмы Дисковые
Рулевое управление Реечное, с электромеханическим усилителем
Диски 7,0Jx17″
Шины 215/65 R17
Габаритные размеры
Длина/ширина, мм 4697*/1882
Высота с рейлингами, мм 1681
Колесная база, мм 2791
Колея передних/задних колес, мм 1586/1576
Дорожный просвет, мм 188 (189)
Размеры салона
Ширина передней/задней части салона, мм 1527/1510 (1527/1511/1270)
Высота до потолка спереди/сзади, мм 1020/1014 (1020/1015/905)
Объём багажного отделения максимальный, л
С запасным колесом
с поднятыми/сложенными спинками заднего сиденья 635/1980 (233/1968)

* Для 7-местной версии 2000 кг
( ) 7-местная версия
Механическая коробка передач
() Механическая коробка передач, 7-местная версия

Бензиновые двигатели

Бензиновые моторы доступны для переднеприводного и полноприводного автомобиля с разными вариациями сочетания коробок передач.

Бензиновые силовые агрегаты:

  1. Мотор 1,4 литра в 125 л. с. идет в паре с передним приводом и механикой в 6 ступеней. Максимальная скорость составляет до 190 км. ч. Разгон до сотни достигается примерно за 10,8 секунд.
  2. Мотор 1,4 литра в 150 л. с. идет в комплекте с механической коробкой передач. При этом возможна установка с переднеприводной версией и полным приводом. До сотни авто разгоняется примерно за 9,8 сек. Скорость максимальная – 197 км в час.
  3. Мотор 2,0 литра. Силовой агрегат идет в паре с полным приводом, роботизированной коробкой с высокими показателями выносливости. До сотни разгоняется за 9,4 секунды.

Таблица характеристик бензиновых двигателей:

Двигатель1.4 TSI1.4 TSI ACT 4×41.4 TSI ACT DSG1.4 TSI 4×4 DSG2.0 TSI 4×4 DSG
Объем (см3)13951395139513951984
Цилиндры / клапаны4/44/44/44/44/4
Мощность (л.с.)125150150150180
Крутящий момент (Нм/мин)200 / 1400-4000250 / 1500-3500250 / 1500-3500250 / 1500-3500320 / 1400-3940
Коробка передачМКПП-6МКПП-6DSG-6DSG-6DSG-7
Максимальная скорость (км/ч)190 (189*)197198 (197*)194 (193*)206 (205*)
Ускорение 0-100 км/ч (с)10.7 (10.9*)9.8 (9.9*)9.4 (9.4*)9.7 (9.9*)7.8 (8.0*)
Расход топлива (л/100 км)6.06.86.17.17.3
Снаряженная масса (кг)1527 (1570*)1615 (1653*)1551 (1594*)1625 (1662*)1707 (1744*)
Максимальный вес (кг)*16002000180020002200 (2000)

Таким образом два бензиновых мотора (1,4 и 2,0 л) представлены в различных вариациях. Базовый мотор в 1,4 л развивает мощность 125 либо 150 л. с. Он может быть установлен на переднеприводную и полноприводную модель и комплектуется автоматической коробкой передач либо автоматом.

Новый кузов

Шкода Кодиак 2021 в новом кузове, какой она будет? Передняя и задняя части претерпят небольшие изменения. Но остальные внешние панели останутся прежними. Можно будет посмотреть Skoda Kodiaq 2021 тест драйв видео – и узнать, так ли это на самом деле.

Начало продаж в России и конкуренты

Старт продаж Шкода Кодиак 2021 предположительно состоится в начале следующего года. А, может быть, уже в конце этого. Сильно задерживать выход нет смысла. Поскольку Kodiaq, как и другие шкодовские вседорожники, неплохо у нас продаётся.

Соперников – конечно, хватает. Например:

  • ближайший «родственник» и российский бестселлер – Фольксваген Тигуан. Переднеприводная «механическая» 125-сильная машина с трёхзонным «климатом», «литьём» и другими «плюшками» стоит 1.539 миллиона рублей;
  • Ниссан Икс-Трейл из Питера. Миллион 630 тысяч – это минимум. «Базовый» двухлитровый мотор, правда, «атмосферный», а не турбированный. Для любителей «двух педалей» предлагается не «робот», а вариатор;
  • Мазда CX-5. Она даже дешевле Ниссана, хотя и всего на 2 тысячи в «минималке».

Заключение

На пятом году жизни самый большой в гамме шкодовский кроссовер было решено обновить. Что ж, посмотрим, какой будет Шкода Кодиак 2021 года новая модель, фото, цена когда выйдет в России? В конце нынешнего года либо в первые месяцы следующего.

Видео обзор Skoda Kodiaq 2021 года:

Прогноз для российского рынка

Если взять во внимание прайсы для Чехии и Великобритании, то примерная цена на новую Шкоду Кадьяк в России, для которой пока что не названа точная дата выхода, будет варьироваться в районе от 1,4 до 1,8 миллионов рублей. Речь идет о базовой комплектации, а разбег цен может быть обусловлен результатами маркетинговых исследований бренда

Дело в том, что основные конкуренты выставляют кроссоверы на продажу за 1,84 миллиона рублей (Hyundai Santa Fe) и 1,6 миллиона рублей (Kia Sorento), соответственно производитель может спокойно увеличить ценовой диапазон. Запчасти на шкоду.

Скорее всего, тем, кто ожидает, когда в России появится Шкода Кадьяк, стоит ожидать повышения стоимости в пределах двухсот-четырехсот тысяч рублей. Хотя, конечно, точно узнать о том, по какой цене Шкоду Кодиак удастся купить в России, можно будет только после официального объявления, которое появится не раньше середины зимы.

Технические характеристики

Шкода Кодиак 2018 года построен на уже хорошо известной модульной платформе MQB, размеры автомобиля: 4697х1882х1676 мм. Колесная база составляет 2791 мм. Клиренс равен 194 мм. Как и все Шкоды, новый внедорожник может похваться большим багажным отсеком: 720 литров в пятиместной версии и целых 2065 литров при сложенных сидениях, в семиместной комплектации объем составляет 270 литров.

Кроссоверы чешской сборки на отечественном рынке доступны с тремя вариантами силовых агрегатов: бензиновыми 1.4 (150 л.с.) и 2.0 (180 л.с., а также 150-сильным двухлитровым дизельным, также в паре с трансмиссией DSG на семь ступеней. Кроссовер во всех версиях только полноприводные. К слову «роботы» идут не сухим сцеплением, которые вызывали множество нареканий по характеристикам, а более надежные с мокрым сцеплением.

С началом локальной сборки в России появилась младшая версия с механической КП и передним приводом.

Подробно см в разделе характеристики

Техника

Базируясь на матричной архитектуре MQB со стойками McPherson спереди, Kodiaq во всех версиях сохраняет многорычажную подвеску сзади. Начальные бензиновые модификации могут оснащаться и передним приводом, а не полным. Привод на задние колеса подключается муфтой BorgWarner TorqTransfer Systems, прежде известной как Haldex (еще в 2011 году отделение Haldex Traction АВ было куплено фирмой BorgWarner). Алгоритм преднатяга и замыкания муфты не зависит от режима движения, выбранного водителем кнопками. Полностью размыкается муфта только после 180 км/ч.

Двигатели, с которыми Kodiaq стартует в Европе, хорошо известны (см. отзывы владельцев). Бензиновые турбомоторы 1.4 (125 л.с. или 150 л.с.) и 2.0 (180 л.с.) определённо появятся и у нас. А вот российское будущее дизелей 2.0 (150 или 190 л.с.) пока под вопросом. Все моторы существуют в версиях Евро-6 (дизели ― со впрыском мочевины) и Евро-5, например, для африканских рынков.

Адаптивные амортизаторы DCC меняют настройки как самостоятельно, используя и датчики вертикальных ускорений, так и по велению водителя. Опционный набор ездовых режимов включает в себя нормальный, комфортный, спортивный и экологичный, а на полноприводных Кодиаках ― еще и зимний. Пружины подвески на машинах с DCC точно такие же, как на обычных Кодиаках. Система стабилизации полностью не отключается, но её можно перевести в спортивный режим.

Безопасность ― это не только набор из девяти эйрбэгов, включая коленный для водителя, или опционные ремни безопасности для собак. Это еще и система автоматического торможения Front Assist, предупреждающая об опасности столкновения и активирующая тормоза, вплоть до экстренного торможения, на скоростях до 34 км/ч.

Никита Гудков, drive.ru

Экстерьер

Новый Шкода Кодиак 2021 модельного года по-прежнему будет выглядеть стильно и аккуратно. Но ни в коем случае не вычурно. Кто-то может углядеть в таком облике излишнюю строгость и даже, возможно, чопорность. Сейчас, дескать, Фольксвагены веселее и задорнее! Но ведь это и есть сейчас своеобразная фишка Шкоды. Как утверждает видео обзор, все основные изменения внешнего вида пока скрыты за камуфляжной плёнкой. Но кое-что известно.

  • совершенно точно появится новая оптика спереди и сзади;
  • иные бамперы – явление уже само собой разумеющееся, ведь это Шкода Кодиак 2021 года рестайлинг;
  • багажник (если совсем точно, то его крышка) получил блестящие буквы, обозначающие модель, с заметным расстоянием между ними. Это «фишка» всех последних автомобилей марки, не только Кодиака.

Интерьер

Салон ничем не примечателен и даже скучен. Впрочем, если почитать отзывы владельцев, то можно понять, что их такая скука вполне устраивает. Главное, чтобы качество сборки-подгонки было высоким. А оно именно такое.

Фото салона в обновлённом варианте ещё нет. Однако, в нынешнем «обличье» видимо многие элементы фактически взяты с полок «супермаркета» от Фольксвагена. Блок регулировки микроклимата, мультимедийная система, различные клавиши и рычажки – всё это далеко не ново. Кстати, вместо полностью чёрного цвета доступен и светлый. Он выглядит куда роскошнее.

Основные изменения салона, как ожидается, будут скромны. Новые материалы отделки, возможно, какие-то накладки или подобные декоративные элементы – вот и всё.

Технические характеристики

У кроссовера Шкода Кодиак 2021 технические характеристики вряд ли серьёзно изменяется. Как минимум, габариты будут почти прежними. Максимум, длина вырастет на несколько миллиметров за счёт бамперов. Не более. Колёсная база (2.791 метра) точно останется прежней. Увеличивать её было бы дорого. Впрочем, и без этого, те, кто хотят купить Skoda Kodiaq 2021, вряд ли пожалуются на недостаток простора внутри.

Подвесная система перенастроена не будет. Ведь она и сейчас обеспечивает собранность и надёжное поведение кроссовера на различных покрытиях. Азарта, конечно, в повадках нет – но это же семейный автомобиль. Клиренс (18.7 см в российской спецификации) – очень достойный.

Долгий путь к серийному производству

Первые слухи о том, что компания Шкода планирует начать выпуск внедорожных автомобилей, рассчитанных на семь пассажиров, появились уже в 2012 году, однако до определенного времени они не находили официального подтверждения. Точно стало известно о намерении пополнить свою линейку эргономичным кроссовером спустя год благодаря официальному заявлению Винфрида Фаланда, на тот момент возглавлявшего автоконцерн.

В течение последующих лет журналистам не раз удавалось «словить» концепт-кар на испытаниях, хотя точного представления о том, как же будет выглядеть модель Vision S, он не давал. Изначально, планировалось начать производство и реализацию в 2014 году, но по различным причинам даты отодвигались, так же, как и начало продаж Шкоды Кодиак в России. Причем разработчики до последнего даже не сообщали, как будет называться автомобиль.

Окончательное наименование и время поступления на мировые рынки стали известны на рубеже 2015-2016 годов. В свою очередь, на Берлинской ежегодной международной автовыставке, которая проходила первого сентября, широкая публика имела возможность впервые воочию удивить весьма «крупное» по габаритам пополнение семейства Skoda. Что касается официальной презентации, то она прошла в рамках осеннего Парижского автосалона.

Интересно! Чтобы не только ВИП гости и журналисты, но и обычные поклонники бренда, имели возможность полюбоваться инновационным кроссовером, автоконцерн организовал трансляцию презентации в режиме онлайн.

Итак, в России период продаж Шкоды Кодиак стартует летом 2017 года – до этого времени автомобилистам придется довольствоваться видео с тест-драйвами и отзывами покупателей из Европы. Дело в том, что там продавать новинку начнут почти на шесть месяцев раньше – уже в феврале следующего года. В свою очередь, серийный выпуск запланирован на конец 2016 года. При этом, до сих пор нет точных данных о комплектации, в том числе о том, с какими двигателями будет предложен внедорожник отечественным покупателям. Единственное, что можно сказать однозначно, подвеска у автомобилей будет идентичная тем, что реализуются в европейских государствах, а вот защита днища будет усилена.

Где производят Шкода Кодиак?

Сборка модели осуществляется в разных странах:

  • Чехия г. Квасины;
  • Словакия г. Братислава;
  • Россия г. Нижний Новгород.

Производство в России

Собирают среднеразмерный кроссовер и в России на нижненовгородском заводе. Он пришел на смену компактному паркетнику Yeti. Помимо Кодиака здесь собирают Шкоду Октавиа, Фольцваген Йети.

К выпуску модели тщательно готовились. На это ушло 1,5 года и потрачено чуть меньше 90 млн евро. На российском заводе производство осуществляется по полному циклу. Выполняется сварка, грунтование и окраска кузова. Для России доступны автомобили с базовым двигателем 1,4 л мощностью 125 л.с. и переднеприводные модификации. Кроссоверы чешской сборки оснащены только полным приводом. Линейка двигателей богаче – 1,4 л мощностью 150 л.с., 2,0 л мощность 150 л.с. и 2,0 л мощностью 180 л.с.

Отличия российской сборки от чешской

На российском рынке можно встретить, как отечественной сборки, так и чешской Шкоду Кодиак. У наших авто несколько отличий:

  • Отсутствует механизм защиты кромки двери;
  • Недоступна комбинированная обивка сидений;
  • Доступна бюджетная версия авто, которая оснащена мотором CZCA 1,4TSI 125 л.с.

В остальном автомобили идентичны. Качество и оснащение не имеют различий.

Что такое вин код и где его искать?

Вин код – главный источник информации об автомобиле. Он указан не только в паспорте транспортного средства, но и на нем самом. VIN номер один и дублируется в разных местах.

У Skoda Kodiaq его можно найти:

  • Под лобовым стеклом в левом нижнем углу;
  • В багажнике – на полу под ковриком;
  • На опоре амортизационной стойки;
  • Между моторный отсеком и салоном.

Благодаря вин номеру можно узнать много чего про авто. Например, место сборки. У каждого завода-изготовителя свои символы:

  • X W8 – Российский;
  • TMВ – Чешский.

Пример вин номера чешской сборки — TMBLD9NS5J8073416, российской — XW8JA4NS0LH409080.

Плюсы и минусы российской сборки

Отечественная сборка Skoda Kodiaq впечатляет своими достоинствами. Машина точно реагирует на движения руля. Габаритным кроссовером легко и просто управлять. Он быстро разгоняется – за 8,2 секунды. Внутри просторно и комфортно. Много ниш и ящиков для хранения мелочей. Вместительный не только салон, но багажник. Его объем – 512 л.

Авто уверенно себя чувствует на разных дорожных покрытиях. Ему не страшны ни крутые съезды, ни подъемы. Благодаря тому, что днище плоское, ним непросто зацепится при езде по бездорожью. Клиренс достаточно высокий.

Не исключены и недостатки:

  1. Низкое качество покраски. На кузове видны потеки и капли краски;
  2. Плохо переносит стыки, ямки и другие не ровности на российском асфальте;
  3. Высокая стоимость богатых модификаций.

Заключение.

Шкода Кодиак – практичное и хорошо управляемое авто. Привлекает доступной ценой и просторным салоном. Ходовые качества и другие показатели не зависят от места сборки машины. Они превосходные, как у чешского, так и российского производства.

2 430

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации