Андрей Смирнов
Время чтения: ~10 мин.
Просмотров: 0

Peugeot 5008 2019 года

Peugeot Rifter

Новый компактвэн Peugeot Rifter представлен официально в преддверии мировой премьеры на автошоу в Женеве в начале весны 2018 года. Продажи нового Пежо Рифтер в Европе стартуют в сентябре 2018 года по цене от 20 с небольшим тысяч евро, в России новинка появится в следующем 2019 году.

В целом дизайн Пежо Рифтер 2018-2019 года соответствует классическому образу компактвэна и выглядит более привлекательно, чем у предшественника с наименование «Партнер».

Внешние габаритные размеры кузова Peugeot Rifter (Peugeot Rifter Long) 2018-2019 года составляет 4400 мм (4750 мм) в длину, 1850 мм в ширину, 1810 мм в высоту, с 2780 мм (2970 мм) колесной базы.

В техническом плане новый Пежо Рифтер повторяет и копирует братьев Citroen Berlingo и Opel Combo. Под капотом новинки пропишутся бензиновый турбированный мотор 1.2 PureTech, доступный в двух вариантах (110 лс и 130 лс), а также турбо дизель 1.5 BlueHDi, предлагаемый в трех вариантах мощности (75 лс, 100 лс или 130 лс).

Стандартная коробка передач 6 МКПП, но для мощных 130-сильных моторов базовая коробка 8 АКПП от Aisin. По предварительной информации, новый Peugeot Rifter можно будет заказать как с передним приводом, так и с полным приводом 4×4 (полноприводная трансмиссия от Dangel).

Полный видео-обзор и тест-драйв:

Технические характеристики

Основу обновленного Peugeot 408 2020 года составляет прежняя переднеприводная платформа, доставшаяся седану от универсала 308 SW. Французская модель укомплектована передними стойками МакФерсон и задней полузависимой подвеской, представленной в виде торсионной балки. На каждой из осей расположены утолщенные стабилизаторы поперечной устойчивости, а пружины в ходе недавнего рестайлинга были усилены. Рулевое управление у седана, дополняемое электрогидроусилителем с изменяемым передаточным отношением, отличается острой реакцией на действия водителя.

Во всех модификациях Peugeot 408 оснащается 1,6-литровым двигателем, но в каждой комплектации используются разные версии агрегата. Стандартно французская модель поставляется вместе с «атмосферным» мотором, который развивает до 115 л.с. полезной мощности и 150 Н*м крутящего момента. С этим двигателем идет 5-скоростная механическая КПП. Такое сочетание обеспечивает разгон до «сотни» за 10,9 секунды при среднем расходе топлива, равном 7,1 литра. Установка 8-ступенчатой автоматической КПП приводит к тому, что первый показатель возрастает на 1,6 секунды, а второй уменьшается на 0,6 литра.

В более дорогой версии на Peugeot 408 устанавливается турбированный дизельный двигатель. Его максимальная отдача достигает 114 л.с., а тяга — 270 Н*м. Сочетается данный мотор только с 6-диапазонной механической КПП. Французский седан с такой технической частью выдает первые 100 км/ч за 11,6 секунды, потребляя около 4,9 литра горючего.

В максимальной комплектации под капотом Peugeot 408 появляется турбированный двигатель с отдачей на уровне 150 л.с. и крутящим моментом, равным 270 Н*м. С этим мотором идет та же автоматическая КПП. При таком оснащении седан способен набирать 100 км/ч за 8,1 секунды. А его показатель среднего расхода бензина равен 6,7 литра.

Характеристики (сводная таблица)

ПриводПередний
Тип кузоваСедан
ТрансмиссияМеханика (6)
Объем мотора, л1.56
Разгон до 100 км/ч, сек11.6
Дорожный просвет, см17.5
Макс. скорость, км/ч188
Длинна, см469.8
Ширина, см180.2
Высота, см154.2
Всего мест5
Масса, тонн1.386
Макс. мощность, л.с.114 при 3600 об./мин.
Макс. крутящий момент, Н*м270 при 1750 об./мин.
Тип силовой установки (мотора)Рядный, 4-цилиндровый, непосредственный впрыск
ТопливоДизель
НагнетательЕсть
Расход на 100 км в городском цикле, л.5.6
Расход на 100 км в загородном цикле, л.4.4

Технические характеристики

Линейка двигателей шире, чем у Peugeot 3008. В дополнение к двум бензиновым двигателям, доступны 4 дизельных установки. Первая пара характеризуется объемами 1.2 и 1.6 литра и производительностью 130 и 165 лошадиных сил соответственно.

Из дизелей доступны агрегаты объемом 1.6 и 2.0 литра мощностью 100 и 120 или 150 и 180 «лошадей» соответственно. Самый «заряженный» двигатель устанавливается исключительно на GT-версию.

Самый спокойный двигатель оснащается пятиступенчатой механической коробкой передач. Остальные установки предлагаются с пятиступенчатой механикой или автоматом.

В зависимости от технического оснащения, кроссовер загоняется до первых 100 км/ч за время в диапазоне от 9,1 до 13,6 секунд. Потребление топлива у бензиновых установок варьируется от 5,1 до 5,8 литров в смешанном цикле. У дизельных – до 4,8 литра на 100 километров хода. Пежо 5008 2019 комплектуется только передним приводом.

Динамика автомобиля хорошая. Он уверенно набирает скорость, входит в повороты. Режим «Спорт» придает двигателю резкости и спортивного характера. Трансмиссию можно настроить в зависимости от погодных условий или вообще отключить систему стабилизации. Передняя подвеска независимая Макферсон, задняя – полунезависимая. Тормоза дисковые, спереди – вентилируемые.

Ощущения от езды

Шумоизоляция у 3008-го очень хороша, но некоторые звуки все же проходят сквозь моторный щит. Я бы не сказал, что это плохо, 150-сильный бензиновый мотор итак еле слышно. В спортивном режиме кроссовер ведет себя бодренько, обгоны фур на трассе ему даются легко.

При скорости свыше 100 км/ч руль значительно тяжелым, хотя и в городских условиях управление нельзя назвать острым.

Подвеска, как и всегда у «Пежо», отличная. Машина пролетает лежачие полицейские в городе и обходится без лишней раскачки на трассе. Колеса справляются с небольшим слоем снежной каши на дороге даже на высокой скорости.

Автоматическое переключение света на дальний работает нормально. Никто из встречных водителей ни разу не моргнул в ответ, поэтому электроника справляется со своей задачей. 3008 сам подруливает, когда разметка нанесена нормально и способен держать полосу. Но автопилотом это назвать, конечно, нельзя.

Так или иначе, новый Peugeot остается городским кроссовером и только. Для бездорожья он не годится, несмотря на кажущуюся готовность внешне. В режиме «грязь» мы покатались по пересеченной местности, на которой снег подтаял за несколько дней. Уже через несколько метров машина стала вязнуть в почве, а бампер коснулся поверхности. Вытаскивать нас пришлось настоящему внедорожнику.

Peugeot 508

Пришло время обновить Peugeot 508. Это будет не следующее поколение, а рестайлинг текущего. Несмотря на то, что Peugeot в Европе продаётся хорошо, именно 508-я модель особым спросом не пользуется. Она не вошла в Top-100 европейских продаж, в то время как 5 других моделей этого производителя там присутствуют.

Экстерьер авто

Смотрится новый Peugeot 508 превосходно. Он и агрессивный, и элегантный, и деловой. Кажется слегка приплюснутым, но это совершенно не портит впечатление, наоборот добавляет уверенности в автомобиле, в его надёжности и устойчивости. Дизайн остался в том же стиле, но приобрёл более утончённые и интересные формы.

Позиционируется Peugeot 508 как семейный седан, но его возможности намного больше. Как автомобиль для деловых людей он также подходит, благодаря солидному внешнему виду и внутреннему комфорту. Дизайнеры Peugeot делают очень интересные модели, 508-й удался им лучше остальных.

Интерьер Peugeot 508

Внутри Peugeot 508 изменился несильно, вопреки ожиданиям многих экспертов. Точнее сказать он практически и не изменился, но это не плохо. Салон очень приятный. Ничего не вызывает раздражения, прекрасная компоновка панелей управления.

В салоне будет одинаково комфортно как водителя, так и пассажирам независимо от того на каком ряду сидений они расположились. Места хватает чтобы не чувствовать себя стеснённым и дальней дороге проблем не будет.

Есть два недостатка, которые не позволяют подняться Peugeot 508 до уровня немецких автомобилей аналогичного класса. Во-первых, сиденья показались жестковатыми.

Конечно, нельзя от сидений Peugeot ожидать обволакивающего комфорта сидений автомобилей класса люкс, но и подобных двояких ощущений, пускай и смутных, быть не должно.

Во-вторых, при всём приятном внешнем виде салона и отличной эргономике органов управления автомобиль не порадует вас гостеприимностью. В нём есть место для человека, но нет места для привычных мелочей, которые окружают человека в жизни. Кармашков, пеналов и ящичков очень мало.

Технические характеристики новинки

Под капотом Peugeot 508 мы найдём новые двигатели. Нам предложат один бензиновый и два дизельных мотора. Также будет выпускаться гибридная версия 508-ой модели, но в России мы её вряд ли увидим. Бензиновый турбированный мотор 1,6 л обеспечит автомобиль 165 л. с. Дизельные агрегаты объёмом 2 л будут выдавать 150 и 180 л. с.

Главным козырем Peugeot всегда было умение настраивать подвеску. В этом плане они могут поспорить с любым производителем любого класса автомобилей. Управлять Peugeot 508 приятно. Шикарный мягких ход, достаточная мощность двигателей и адекватный 6-ступенчатый автомат по ходу движения не вызывают совершенно никаких нареканий или недовольства.

Представитель бизнес-класса легковой автомобиль Peugeot 508 служит флагманом модельного ряда французской компании. Модель 508 производится с 2011 года, рестайлинг автомобиль прошел в 2014 году. Учитывая такой срок после проведенных изменений, появление в 2018 году новой модификации следует считать закономерным событием, может быть даже чуть запоздавшим.

Комплектации и цены Пежо 5008 2018 в новом кузове

Исключительный стиль экстерьера и интерьера, а также сочетание различных опций определяют высокую стоимость базового оснащения.

1. Active

  1. Сочетание просто огромного количества различных систем безопасности: ASR, ABS, ESP, EDB, EBA. Кроме этого, в салоне встречается 4 подушки безопасности, расположенные с фронтальной и боковых сторон.
  2. Система может контролировать то, сколько водитель находится в пути. По проведенным исследования большинство аварий случается именно по причине усталости водителя.
  3. Комфорт в салоне поддерживается за счет автоматического двухзонального климат-контроля. Он может регулировать параметры своей работы в зависимости от сложившейся обстановки в салоне.
  4. Уже в этой версии устанавливается комплект под названием «Максимальная обзорность». Она представлена сочетанием просто огромного количества различных датчиков, а также функции самозатемнения зеркал при попадании света дальних фар.
  5. Передние сидения можно регулировать в 6-ти различных направлениях. За счет этого обеспечиваются наиболее комфортные условия для расположения во время движения. Кроме этого, подогрев трехступенчатый, за счет чего обеспечивается больший комфорт.
  6. Мультимедийная система представлена сочетанием различных опций. Дисплей имеет размер 8 дюймов, есть функция USB и быстрого переключения проигрываемого трека. Синхронизация мобильного устройства проводится через Bluetooth.
  7. При отделке применяется карбон, который характеризуется привлекательными эксплуатационными характеристиками.

2. Allure

Версия Allure стоит 1 859 000 рублей:

  1. Устанавливается система интеллектуального привода. Она позволяет существенно повысить устойчивость автомобиля.
  2. Светотехника изготавливается при применении современной Full LED технологии.
  3. Дополнительные противотуманные фары имеют функцию подсвета указателей поворота. За счет этого повышается степень обозначения транспортного средства.
  4. В салоне устанавливается диодная подсветка, которая имеет несколько различных регулировок.

3. GT Line

Укомплектованная версия получила название GT Line. Она стоит около 2 000 000 рублей и характеризуется следующими особенностями:

  1. Устанавливаются дополнительные подушки безопасности.
  2. Передний бампер имеет эксклюзивный дизайн.
  3. Доступ в салон бесключевой, запустить двигатель можно с клавиши.

При отделке топовой версии применяются самые качественные материалы, а также некоторые металлы. За счет этого кроссовер выглядит богато.

Интерьер

Практически все новинки французского происхождения характеризуются необычным стилем оформления салона. Для начала отметим, что авто напоминает кадр из фантастического фильма, так как дизайнеры решили отказаться от стандартов и сделать салон по-настоящему уникальным:

  • Рулевое колесо сделали усеченным в верхней и нижней части, на двух спицах есть блоки управления основными функциями.
  • Основная информация отображается на щитке, представленным качественным дисплеем. Он может отображать сложную графику. Примеру, на монитор выводится изображение карт с трехмерными моделями.
  • На центральном тоннеле есть стильный блок управления коробкой передач, а также несколько клавиш быстрого доступа к основным функциями. Сам тоннель выполнили как отсек, со стороны пассажира есть ограничение.
  • На ободке разместили несколько тумблеров быстрого доступа к различным функциям.
  • Основная информация отображается на дисплее мультимедийной системы. Автопроизводитель разработал собственный стильный интерфейс, который выглядит очень привлекательно.
  • Сидения имеют массивные размеры, а также яркую боковую поддержку.
  • Центральный тоннель выполнили в виде продолжения для второго ряда, что требуется для подачи воздуха.
  • Поверхность обивки представлена рифленой кожи с различными строчками. В недорогой версии применяют текстиль.

Экстерьер

Выглядит Пежо 5008стильно. Это связано с тем, что компания вложила довольно много средств в разработку нового современного стиля. Компания создала собственный концепт, который применяется в качестве основы при создании многих моделей. Наружный дизайн следующий:

  • Модель характеризуется сдержанным стилем. При этом модель выделяется в общем потоке, что связано с оригинальным оформлением некоторых элементов.
  • Во много привлекательность кроссовера и авто другого класса определяется особенностями головной оптики. В рассматриваемом случае она имеет сложную форму. Верхняя часть представлена диодной лентой, основная сочетанием линз и световозвращающих элементов.
  • Очень аккуратной сделали защиту радиаторной решетки. Основная часть представлена сочетанием хромированных элементов, по периметру также есть привлекательная обводка.
  • Бампер сделали менее выразительным, по боковым сторонам разместили два воздухозаборника и ниши под противотуманные фары. Ярко выражена нижняя защита подкапотного пространства.
  • Классические внедорожники имеют яркие пороги. В рассматриваемом случае они выполнены в виде небольшой выемки.
  • Есть защита кузова, представленная пластиковыми панелями.
  • Кузов имеет большое количество хромированных элементов, которые делают его более привлекательным.
  • Задняя часть имеет также сдержанный стиль. Французский автопроизводитель не выделял конструкцию фонарей, они сделаны как часть кузова. Есть массивный спойлер.
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации