Андрей Смирнов
Время чтения: ~12 мин.
Просмотров: 0

Транспорт

Дальнейшие перспективы

Стоит отметить, что новый владелец легкого внедорожника «Апал-2154» («Сталкер») не спешил его пускать в серийное производство. Основное предназначение авто – модель для выставок и различных шоу, позволяющих оценить качество термопласта. Пользователи настолько заинтересовались новинкой, что впоследствии руководство фирмы пересмотрело свою позицию.

Разработка бизнес-плана была возложена на создателя проекта – Попова П. Ф. Документация составлялась с ориентиром на возможность работы с партнером, который внесет свою финансовую лепту в создание нового автомобиля. Фактически «Апал» готов был взять на себя расходы на конструкцию машины и все пластиковые элементы, а потенциальные коллеги займутся остальной частью авто и его сборкой.

ЗИЛ-130[править | править код]

  • Производитель: завод им. Лихачева
  • Колесная формула 4х2 (два ведущих колеса)
  • Мощность двигателя 130 л.с.

Легендарный Грузовик Смерти, выпускаемый с 1967 года Заводом Имени Лихачёва и по сей день. В Советское время был очень распространённым грузовиком средней грузоподъёмности и очень часто применялся на стройках, в колхозах и во множестве других мест и структур. В игре представлен только в «классической» расцветки — бело-голубой. Сам грузовик встречается довольно часто и практически на всех локациях.Интересный факт:
В игре все модели этого грузовика имеют разбитое левое зеркало заднего вида. Этот факт примечателен тем, что во вступительном видеоролике ЗиЛ также имел подобное повреждение, поэтому можно смело утверждать что он изначально делался для ролика (а возможно был переделанной моделью из него).

В игре представлены следующие модели:

  • Полуприцеп, дооборудованный дугами для тента
  • Самосвал
  • Автоцистерна

Модернизация и испытания

Внедорожник «Сталкер», разработанный в Тольятти, во время поисков партнеров по его созданию, был существенно модернизирован. В серийной версии предусматривалась крыша жесткого типа, трансмиссия с полным приводом, силовой агрегат от «Нивы» объемом 1,7 литра. Обновленная версия оснащалась кузовом, не подверженным коррозии и гниению, имела меньший вес и более агрессивное внешнее оформление.

Одновременно велось тестирование новики в различных условиях. В результате испытаний выяснилось, что авто при низких температурах получает конфликтующий момент между панелями и каркасом кузова. Устранить эту проблему удалось путем внедрения специальных технологических штамповок и противоусадочных болтов. После удачного прохождения всех этапов тестирования новый внедорожник «Сталкер» в 2006 году получил одобрение типа транспортного средства. За то время «Апал» нашел первого партнера – фирму «СуперАвто». Вскоре между предприятиями возникли разногласия финансового толка, которые так и не получилось уладить. Затем неподдельный интерес к транспортному средству проявило правительство Чеченской республики. В связи с этим был даже составлен новый бизнес-план.

ВАЗ-2106 «Шаха»[править | править код]


Жигули перед Барьером

  • Производитель: Волжский автомобильный завод
  • Колесная формула 4х2 (два ведущих колеса)
  • Мощность двигателя 80 л.с.

ВАЗ-2106 («Жигули 2106») — советский и российский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом седан.
Модели этого (и не только этого) автомобиля, в финальной версии игры, как и КамАЗ претерпели серьезные изменения. Абсолютное большинство автомобилей потеряли лобовые стекла, сидения, двери, колеса, краска стала ржавого цвета. Отчасти это было попыткой объяснить наличие автомобилей на территории Зоны отчуждения (так как любой бесхозный автомобиль который исправен, находит применение), отчасти отсылкой к тому, в какое состояние пришли автомобили, оставленные при эвакуации. Однако, большинство оставленной техники либо отправлялось на консервацию (если металла было много) на или приводилась в негодность экскаватором. В ранних сборках встречается две интересные версии модели — кабриолет и модель с прицепом.
В Игре представлены следующие виды расцветок:

  • Белая
  • Белая, ржавая
  • Голубая, ржавя

Золотая «Нива», драгоценный Apal

Малый тираж влияет и на цену — базовый внедорожник стоит от 1,233 млн рублей, а внедорожный тюнинг от F-Design увеличит цену еще на 200 тыс. За ту же сумму можно приобрести две Lada 4×4 с кондиционером, да еще и сдача останется. Если добавить, то можно замахнуться на новый Suzuki Jimny. Более того, есть внедорожный вариант Lada 4×4 «Бронто», который в максимальной комплектации и с камуфляжным окрасом стоит менее 800 тыс. рублей.

На новенькую Lada 4×4 в Москве смотрят с удивлением. Это автомобиль не для города, а для регионов и убитых дорог. То же самое можно сказать и про «Сталкер», но с таким ценником он вряд ли пойдет в народ.

СТАЛКЕР_1

На асфальте «Сталкер» не сильно отличается от Lada 4×4, но на педаль акселератора отзывается охотнее

Фото: Евгений Багдасаров

«А что вы хотели — говорят на заводе «Апал», — это же эксклюзив. Штучное производство, ручная сборка». Наверное, мы хотели немного другого. Несколько лет назад, когда «Сталкер» только начинал свой путь, СМИ активно тиражировали слухи, что цена на него будет только на 20% выше обычной «Нивы». То есть ждали утилитарный внедорожник, а получили пляжный багги, дорогую игрушку и готовый экспонат для частной автомобильной коллекции. Конечно, при массовом производстве цена будет ниже, но это уже совсем другая история.

Поиски друга

Идея этого внедорожника принадлежит другой фирме, «Лада-Тул», но именно «Апал» подготовила машину к серийному производству, провела ее сертификацию и сделала несколько прототипов. Однако, чтобы начать производство, даже мелкосерийное, требовался серьезный бизнес-партнер, а он так и не был найден. Одно время сборку планировали организовать в Чечне, но и там дело не пошло. Российским проектом даже заинтересовались немцы и заказали разработку пластикового внедорожника на узлах Renualt Duster. Прототип под именем Travec Tecdrah показали на Франкфуртском автосалоне.

Партнер в итоге нашелся рядом — выпуском внедорожников займется «ВИС-Авто», дочернее предприятие «АвтоВАЗа». Самая известная их продукция — немудреные грузовички на базе «Гранты» с бортовым рифленым кузовом. Также «ВИС-Авто» делает коммерческие и специальные фургоны, например, для кинологических служб, серьезную внедорожную технику, в частности снегоболотоходы, и инкассаторские броневики. И всё равно «Сталкеру» не затеряться среди этого разнообразия — слишком необычен. Дизайн — внедорожная классика, есть в нем черты и нового Suzuki Jimny, и мерседесовского «Гелендвагена». А также смешных внедорожников Austin Mini Moke и Citroen Mehari.

СТАЛКЕР_1

Apal-21541 Stalker можно заказать в нескольких вариантах, в том числе и двухцветном. Внедорожный тюнинг от F-Design

Фото: Евгений Багдасаров

Концепция «Сталкера» особых изменений не претерпела. Угловатый кузов с рифлеными панелями из АБС-пластика надет на стальной трубчатый каркас. У новых машин, рассказывает технический директор «Апал» Владимир Черненко, силовая структура и панели стали более технологичным. Если раньше расширители колесных арок были единым целым с передними крыльями, то теперь это отдельные детали, что должно облегчить ремонт. На первых прототипах наружные панели трескались, так как у пластика и метала разная усадка, но благодаря хитрому крепежу эта проблема окончательно решена.

В прошлом опыты с окрашенным в массе пластиком. По идее такая технология делала царапины на кузове незаметными, а при замене не требовала окраса — достаточно было просто заказать новую деталь такого же цвета. Теперь решено кузова красить, причем два прототипа покрыты сверхпрочным полиуретановым «Титаном».

Цена нового внедорожника «Сталкер» на базе «Нивы»

В Грозном настолько заинтересовались новой моделью, что от Правительства Чечни поступило указание об организации серийного производства в кратчайший период. Изначально годовой объем планировался в количестве 4 тысяч экземпляров. Розничная цена этих модификаций должна была варьироваться в пределах 300 тысяч рублей. Последующие переговоры снова застопорились, и массовый выпуск новинки снова стал под вопросом.

В 2010 году в компанию «Апал» обратился малоизвестный предприниматель из Германии. Маркус Неске предложил организовать выпуск 17 тысяч автомобилей, но на производственных мощностях «Дачиа Дастер». В результате была изменена передняя панель авто и скорректирована рама. Российский внедорожник должен был собираться в Германии из отечественных запчастей. Ориентировочная цена транспортного средства – 15 тысяч евро. Однако и в этот раз процесс не удалось запустить.

Интересные факты

Эта третья часть игры Сталкер во время разработки перетерпела множество изменений. Для усовершенствования игры разработчикам пришлось специально выезжать в Зону Отчуждения, чтобы воссоздать реалистичность сюжету.

Особенности Сталкер Авто зона

К особенностям игры можно отнести отличную доработанную графику, наличие дополнений, которые позволяют осуществить выбор оружия и артефактов. Также в данной части знаменитого шутера можно отметить, что монстры и мутанты стали ещё агрессивнее.

  • Артефакты на выносливость можно найти только в ночное время.
  • На параметр «удобность» можно не обращать внимания, он всё равно ни га что не влияет.
  • Выполняя задания Воронина можно заполучить ВАЛ на который можно поставить прицел.
  • Если вы не выполнили задание «Встретиться с проводником», то не расстраивайтесь – закодированную дверь можно запросто открыть выстрелив внеё из гаусса.
  • При слишком длительном воздействии артефакт батарейка истощает организм.
  • Наличие новых монстров, химер и бюреров. Также эти монстры используют абсолютно новые возможности.
  • Выбросы влияют на мир зоны.
  • Добавлена функция сна.
  • Добавлена функция утоление голода.
  • Без наличия инструментов, техники отказываются модернизировать сооружения.
  • На каждоё локации есть свои свободные уникальные архианомалии, которые вырабатывают свои виды артефактов.
  • Прибавилось много видов нового оружия.
  • В игре всего три локации, но они большие.

На этой странице по кнопке ниже вы можете скачать Сталкер Авто зона через торрент бесплатно.

Вот из пластика машина

Мотор, трансмиссия и подвеска Lada 4×4 взяты без изменений. Каркасно-панельный Apal Stalker легче на 115 кг, что должно благоприятно сказываться и на динамике, и на экономичности. Точных цифр нет, но краткое знакомство уже позволяет сделать определенные выводы. На газ автомобиль откликается живее и охотнее, чем Lada 4×4. Здесь не так заметно, что мотор 1,7 немолод и развивает всего 83 лошадиных силы. Тормоза в сочетании с легким кузовом схватывают уверенней, чем на «Ладе». На асфальте машины одинаково кренятся в повороте, но руль «Сталкера» более пустой и невесомый, а едет он, пожалуй, мягче.

нива_2

Lada 4×4 c кондиционером обойдется в 566 900 рублей

Фото: Борис Ульзибат

нива_2

Верх передней панели — мягкий, как у классических «Жигулей». Вызывает острый приступ ностальгии

Фото: Борис Ульзиба

нива_2

Внедорожная трансмиссия управляется двумя рычажками. Первый блокирует центральный дифференциал, второй включает пониженную

Фото: Борис Ульзибат

нива_2

Эргономика требует привыкания. Клавиша кондиционера спрятана в нише под центральной консолью

Фото: Борис Ульзибат

нива_2

Подушки безопасности в Lada 4×4 нет

Фото: Борис Ульзибат

нива_2

Задний ряд тесноват, а спинка складывается целиком. При этом есть крепление Isofix для детских кресел

Фото: Борис Ульзибат

нива_2

Багажная дверь открывается рычажком в салоне, расположенном на центральной стойке

Фото: Борис Ульзиба

Нет кардинальной разницы и в акустическом комфорте — Lada 4×4 автомобиль довольно «разговорчивый» — жужжит мотор, подвывают шестерни, скрипят и щелкают неведомые детали. В «Сталкере» на разгоне присутствует низкочастотное «бу-бу-бу» — видимо, резонируют пластиковые панели.

Борозды не испортит

Так как новых прототипов успели выпустить всего семь и это товарные машины, то на бездорожье их не пустили, а выдали для тестирования один из ранних образцов. Судя по изнанке капота, этот тот самый оранжевый экземпляр, который часто встречается на фотографиях. Сейчас он перекрашен в бордовый цвет. Как раз у этой машины крылья сделаны единой деталью, а вместо жесткого откидного колпака — мягкий верх.

Есть ощущение, что этот прототип еще легче. Во всяком случае, он уверенно едет по вязкому дну Волги, забираясь в реку довольно глубоко. Попытки посадить его, прокопав колеи, успеха не имели. Lada 4×4 в движении заметно тяжелее. В то же время по песку «Сталкер» пробирается только на первой короткой передаче, второй уже недостаточно. А позже, когда мы попытались взять внатяг овраг с раскиданными по дну шинами — один из любимых аттракционов местных «нивоводов» — мотор заглох, даже несмотря на включенную понижайку. Ходом же «Сталкер» пробирается практически везде, здесь важную роль играет нет только преимущество в массе, но и геометрия — у пластикового внедорожника меньше свесы, а клиренс на 20 мм больше.

Позже мы уточнили, что прототип был выпущен еще в 2006 году, но выглядит свежим, пусть его кузов и поскрипывает на бездорожье. Придраться можно разве что к провисшей водительской двери. Вот оно, главное преимущество пластикового кузова, — долговечность. «АвтоВАЗ» несколько лет назад повысил стойкость кузовов Lada 4×4 к коррозии, но преимущество всё равно на стороне пластика.

Примечания[править | править код]

  1. Тем не менее, текстуры этого и других автомобилей ранней концепции можно увидеть и в релизной игре в папке prop
  2. Так же есть один интересный момент: при просмотре текстуры кузова в редакторе можно увидеть неприличную надпись на пустующем пространстве.
  3. Которая, впрочем, даже не использовалась, но есть в ресурсах
  4. Так же Грузовик Смерти должен быть в более тёмном цвете — в ресурсах осталась его текстура
  5. Вопреки всем моделям в игре, в ранней версии вводного ролика на капоте Грузовика смерти можно увидеть логотип «ЗиЛ» и дыру (возможно, от пули) в лобовом стекле. В релизной версии ролика это всё отсутствует.
  6. Можно встретить только на Дикой территории, в ангаре с Холодцом. Интересна эта модель тем, что имеет Шасси от ГАЗ-53 и кабину от ЗИЛ-130
  7. Город регистрации — Житомир
  8. КАВЗ, хотя и относится к автобусам, может быть рассмотрен в данном пункте.
  9. Дом на колёсах; встречается в игре не только на шасси, но и без него
  10. Существует три вида текстур — военная в камуфляже, ржавая и «чистая»
  11. Единственным оправданием может служить то, что грузовик был оставлен уже после аварии на территории Зоны теми, кто доставлял грузы к лабораториям
  12. В синем цвете
  13. Также есть версия с прицепом с дугами и тентом

История создания

Работа над созданием российского внедорожника «Сталкер» активизировалась по полной программе. Было закуплено импортное оборудование, привлечены лучшие специалисты автомобильной отрасли. На производственных мощностях нового предприятия виртуальная идея потихоньку начала материализоваться. Производились доработки автомобиля в части кузова, каркаса и панельных матриц.

Дальнейшая работа также застопорилась по причине финансовых проблем. Руководство компании после ухудшения дел, было вынуждено продать ее, компенсировав имеющиеся долги. Все наработки по рассматриваемому джипу были переданы в ведение корпорации «Апал». Туда же перешла и большая часть рабочего персонала.

Проектирование

Внедорожник «Сталкер» решил воплотить в реальность инженер П. Ф. Попов. Задумка по реализации каркасно-панельной конструкции возникла еще в 90-х годах. На тот момент конструктор являлся директором одного из комбинатов в Челябинске. Завод был ориентирован на военную промышленность в части усовершенствования легкого и среднего армейского транспорта.

Технология привлекла внимание Попова по двум причинам. Во-первых, панели из композитных материалов не подвержены обледенению, что давало возможность эксплуатировать машину в регионах с критическими низкими температурами

Во-вторых, конструкция обеспечивала снижение общей массы автомобиля.

Девяностые годы внесли свои коррективы в разработку внедорожника «Сталкер». Кризис привел к закрытию многих заводов, в том числе и Челябинского предприятия, где работал разработчик рассматриваемого авто. Попов перешел в компанию «Лада-Тул», где продолжил продвигать проект по созданию новинки вместе с руководителем фирмы – В. Боблаком. Теперь модель планировалось переориентировать на гражданский рынок.

Презентация

Первый прототип внедорожника «Сталкер» к этому времени был готов, поэтому транспортное средство удалось сконструировать, после чего оно было представлено на автомобильном показе в 2003 году. Машина получила ряд доработок, включая изготовление наружных панелей из многоуровневого композитного термопластика, а не из стеклопластика, как планировалось ранее.

Новый материал отличается повышенной устойчивостью к морозам, подвержен дополнительному окрашиванию, что позволяет сократить работы на окончательное оформление транспортного средства. Для того чтобы кузовная часть сохраняла дольше свои параметры, ее покрыли еще и слоем акрилового состава.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации