Содержание
- 1 Технические характеристики
- 2 Сравнительная таблица комплектаций
- 3 Как ведет себя Ленд Крузер 200 на бездорожье
- 4 Внутренние изменения
- 5 Альтернативный выбор
- 6 Управляемость и внедорожные характеристики
- 7 Дизайн
- 8 Land Cruiser 200 – предел проходимости
- 9 Что понадобится, чтобы подготовить ТЛК 200 к покорению бездорожья
- 10 Внешний тюнинг
Технические характеристики
Основу Toyota Land Cruiser 200 2021 года составляют передняя двурычажная подвеска и задний неразрезной мост с 4-мя продольными и поперечной тягами. Дополняются они стабилизаторами поперечной устойчивости, положение которых регулируется посредством бортовой электроники. Данная особенность уменьшает вероятность кренов кузова, доводит ходы подвески до максимальных значений, что исключает диагональное вывешивание и улучшает проходимость на бездорожье, а также делает автомобиль устойчивее при движении на трассе. Японской модели доступны несколько режимов, при подключении которых меняются настройки тормозной системы и распределение крутящего момента в зависимости от состояния дороги.
Стандартным для Land Cruiser 200 является постоянный полный привод с электромагнитной муфтой и самоблокирующимся дифференциалом, который тоже управляется электроникой. Также в комплекте с японским внедорожником поставляется 6-скоростная автоматическая КПП. По умолчанию автомобиль оснащается 4,6-литровым «атмосферным» мотором V8, который выдает до 309 л.с. мощности и 439 Н*м крутящего момента, доступного при 3400 оборотах. За доплату предлагается дизельный твин-турбо агрегат объемом 4,5 литра. Его максимальная мощность достигает отметки в 249 л.с., а крутящий момент, доступный при 2600 оборотах — 650 Н*м. Дизельный агрегат дополняется системой непосредственного впрыска топлива под давлением.
Характеристики (сводная таблица)
Привод | Полный |
Тип кузова | SUV |
Трансмиссия | Автомат (6) |
Объем мотора, л | 4.46 |
Разгон до 100 км/ч, сек | 8.9 |
Макс. скорость, км/ч | 210 |
Дорожный просвет, см | 22.5 |
Длинна, см | 495 |
Ширина, см | 197 |
Высота, см | 195 |
Всего мест | 5 |
Масса, тонн | 2.51 |
Топливо | Дизель |
Тип силовой установки (мотора) | V-образный, 8-цилиндровый |
Нагнетатель | Есть |
Макс. мощность, л.с. | 249 при 3600 об./мин. |
Макс. крутящий момент, Н*м | 650 при 2600 об./мин. |
Расход на 100 км в городском цикле, л. | 12.1 |
Расход на 100 км в загородном цикле, л. | 9.2 |
Сравнительная таблица комплектаций
Функции | 4.5 TD AT TRD | 4.5 TD AT Executive Lounge | 4.6 AT TRD | 4.6 AT Executive Lounge | 4.6 AT Комфорт | 4.6 AT Престиж | 4.6 AT Executive | 4.5 TD AT Комфорт | 4.6 AT Люкс Safety (5 мест) | 4.6 AT Люкс Safety (7 мест) | 4.6 AT Элеганс | 4.5 TD AT Престиж | 4.5 TD AT Executive | 4.5 TD AT Люкс Safety (5 мест) | 4.5 TD AT Люкс Safety (7 мест) | 4.5 TD AT Элеганс |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD) | ||||||||||||||||
Система контроля «слепых зон» | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | ||||||||||
Доступ в автомобиль без ключа | ||||||||||||||||
Рулевая колонка, регулируемая | Нет | |||||||||||||||
Круиз-контроль | ||||||||||||||||
Парктроники сзади | Нет | |||||||||||||||
ГУР (рулевое управление) | ||||||||||||||||
Парктроники спереди | Нет | |||||||||||||||
Подогрев 1-го ряда сидений, электро | Нет | Нет | ||||||||||||||
Задние фонари на светодиодных элементах | ||||||||||||||||
Система экстренного торможения (BAS) | ||||||||||||||||
Подогреваемые сиденья 2-го ряда | Нет | Нет | ||||||||||||||
Центральный замок | ||||||||||||||||
Привод сиденья водителя, электро | Нет | Нет | ||||||||||||||
Цветной дисплей мультимедиа системы | ||||||||||||||||
Контроль курсовой устойчивости (ESP) | ||||||||||||||||
Система автоматического торможения для предотвращения столкновений | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | ||||||||||
Кожаный салон | Нет | Нет | ||||||||||||||
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS) | ||||||||||||||||
Вентелируемые сиденья 1-го ряда | Нет | Нет | ||||||||||||||
Противопробусовочная система (Traction Control) | ||||||||||||||||
Подогрев боковых зеркал | Нет | Нет | ||||||||||||||
Блокируемый дифференциал | ||||||||||||||||
Система мониторинга давления в колесах | ||||||||||||||||
Система контроля полосы (LKA) | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | ||||||||||
Фронтальная камера | Нет | Нет | ||||||||||||||
Система помощи при старте на подъеме (HAC) | ||||||||||||||||
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах | ||||||||||||||||
Светодиодные фары | ||||||||||||||||
Привод 1-го ряда сидений, электро | Нет | Нет | ||||||||||||||
Климатическая установка (климат-контроль) | ||||||||||||||||
Адаптивный круиз-контроль (ACCS) | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет |
Как ведет себя Ленд Крузер 200 на бездорожье
Тест-драйв показал, что автомобиль Toyota Land Cruiser 200 бездорожье не сдерживает. Наоборот, он лучше себя ведет среди камней и грунтовых дорог, нежели на городской трассе. Транспортное средство не любит сильного разгона и неохотно входит в повороты на большой скорости. Так происходит из-за того, что вес машины составляет более 2,5 тонн без загрузки. Из-за большой массы водитель ощутит сильный крен в сторону и недостаток в маневренности. Ленд Крузер 200 не любит быстрого набора высоких скоростей и резких торможений.
Зато по грязи он свободно покоряет любую вершину. Но, расход топлива повышается – по проселочному пути авто затратит 15 л топлива на 100 км.
Включены и другие опции, которые помогают автовладельцу ездить по бездорожью, не переживая за безопасность движения:
- Off road Turn Assist. Эта функция помогает водителю на поворотах грунтовых дорог, она способствует блокировке заднего колеса с той стороны, в которую поворачивает авто. Оно начинает зарываться в землю, заставляя машину войти в поворот. Работает только при включенной системе Crawl Control.
- Crawl Control. Опция позволяет водителю не нажимать на педаль газа при режиме скорости от 1 до 5 км/ч.
- Multi-Terrain Select – помощник Crawl Control. Выбор оптимальных технических условий пробуксовки в движении для дорожного покрытия, по которому автомобиль будет двигаться.
- AVS и AHC – корректировка жесткости подвески и регулировка высоты кузова соответственно. Автоматически подстраивается под количество человек и загруженность транспортного средства. При заполнении всех мест в авто уровень дна Ленд Крузер остается на одной и той же высоте, что при пустом авто. Всевозможные неровности на дороге не влияют на положение пассажиров и людей в салоне.
Хотя на бездорожье кузов машины не сильно подвергается тряске, но на трассе ход автомобиля происходит более плавно, только слегка покачивается. После долгих дорог по пересеченной местности, водитель и пассажиры могут наслаждаться комфортом во время движения по автобану.
Внутренние изменения
Крузак – авто не для поездок по городу. Машине призвана покорять непроходимые дороги. Внутренний tuning офф-роуд Тойоты Ленд Крузер 200 сделает и без того хороший внедорожник идеальным.
Варианты внутренних преобразований Крузака:
- Дополнительная алюминиевая защита двигателей и других важных узлов машины. Родная пластиковая защита может слететь при спуске автомобиля по асфальтированной дороге. Присоединяется к переднему бамперу и балке под двигателем.
- Комплект усиленной подвески. Придает машине большую мощность.
- Выкатная платформа для увеличения емкости багажного отсека и упрощения выноса грузов.
- Дополнительный топливный бак на 180 литров. С его помощью внедорожник преодолеет еще большие расстояния без дозаправки.
Тюнинг офф-роуд для Ленд Крузера 200 признан сделать поездки безопаснее и упростить преодоление бездорожья.
Альтернативный выбор
Заменить Toyota Land Cruiser Prado 2009 года можно на:
- Volkswagen Touareg;
- Mitsubishi Pajero;
- Kia Mohave;
- Ford Explorer.
Выделить какие-либо недостатки в конструкции и оснащении Volkswagen Touareg довольно сложно. Причем проблемы в этом ключе возникают именно при сравнении с Прадо. Немецкий кроссовер, по мнению автовладельцев, превосходит своего конкурента по качеству исполнения салона. Ходовая часть и двигатели у обеих моделей примерно сопоставимы между собой. Однако Прадо более приспособлен для движения по бездорожью. Из-за этого за него приходится переплачивать примерно 300 тысяч рублей.
Mitsubishi Pajero также не уступает Prado по качеству исполнения и надежности основных агрегатов с подвеской. Но, как считают автомобилисты, первая модель обладает худшим салоном среди представленных внедорожников. К тому же обслуживание Pajero обходится заметно дороже, чем Prado. Кроме того, бортовая электроника у данной модели ломается раньше.
Kia Mohave тоже больше рассчитан на эксплуатацию в пределах города. В остальном корейская и японская модели во многом схожи между собой. Хотя Prado предлагает более комфортабельный салон и отличается лучшей проходимостью. А срок службы двигателей у японской модели длиннее, чем у корейской.
Хуже приведенных выше автомобилей выглядит Ford Explorer. Американский внедорожник требует ремонта уже после первых 50 тысяч километров. Несмотря на то, что расходы в этом случае окажутся небольшими, в дальнейшем частота поломок существенно возрастает. Единственный плюс Explorer в сравнении с указанными автомобилями заключается в том, что стоит он примерно в 2 раза дешевле Land Cruiser Prado.
Управляемость и внедорожные характеристики
Обновленный Land Cruiser, возможно, является лучшим представителем своего класса по части управляемости. Как было указано ранее, автомобиль укомплектован множество систем, которые меняют настройки элементов рулевого механизма, полного привода и ряда других компонентов, тем самым обеспечивая максимально точную и эффективную реакцию автомобиля на действия водителя в зависимости от особенностей текущих условий. В частности, внедорожник оснащается кинетической системой стабилизации кузова. Предотвращению появление кренов способствуют и особые настройки подвески в сочетании с регулируемыми стабилизаторами поперечной устойчивости.
Land Cruiser 200 также выделяется на фоне конкурентов своими отличными внедорожными способностями. Японская модель получила набор систем, которые обеспечивают комфортное и безопасное передвижение практически по любой местности. Причем водителю, попавшему в сложные условия, не нужно предпринимать каких-то особых действий: все проблемы способна решить бортовая электроника в сочетании с полным приводом и рядом других технологичных решений.
Дизайн
Land Cruiser 200 обладает объемным кузовом, характеризующимся плавными переходами между отдельными деталями экстерьера и крупными элементами. Большая головная оптика со светодиодными огнями является продолжением массивной радиаторной решетки с хромированными ламелями и кантом. Ровный передний бампер дополнен нишами по противотуманные фонари, которые обрамляются металлической вставкой. Корма у Land Cruiser оформлена в классическом для современных внедорожников стиле с практически отвесной дверью багажника, на которую заходят фары. Задний бампер выступает на фоне кузова, облегчая тем самым погрузку/разгрузку вещей.
В салоне выделяется центральная консоль, которая довольно сильно выходит за пределы передней панели. Она обрамлена металлом, в который отделан еще и трансмиссионный тоннель. На центральной консоли присутствуют широкий сенсорный монитор, ниже от которого располагается россыпь физических кнопок и шайб, предназначенных для настройки массы встроенного оборудования. Также много клавиш располагается на трансмиссионном тоннеле. Объем багажного отсека у японского внедорожника равен 909 литрам.
Land Cruiser 200 – предел проходимости
У транспортного средства нет предела проходимости. Там, где остальные авто застрянут или будут долго бороться с грязью и камнями, попадающими под колеса, внедорожник Ленд Крузер выберется без труда из любого болота.
Однако, учитывая его увеличенную инерционность из-за массы, просчитывать действия на авто нужно заранее. Несмотря на хорошие показатели движения по бездорожью, нельзя резко нажимать на тормоза или маневрировать.
К вождению машины нужно привыкать не только во время движения по трассе, но и по бездорожью. Несмотря на имеющиеся функции автоматического управления, которые помогают водителю, остается шанс, что он может не справиться с управлением. В таком случае на трассе внедорожник может задеть впереди идущие автомобили. А на грунтовых дорогах может совершить непреднамеренный наезд на высокий острый камень.
Умение управлять машиной – залог безопасности на всех видах дорог. Она может застрять даже в неглубокой болотистой местности если вовремя не отключить систему стабилизации.
Что понадобится, чтобы подготовить ТЛК 200 к покорению бездорожья
Исходные материалы для внедорожного тюнинга Тойота Ленд Крузер 200 (также используют название «tuning off road») зависят от объема преображений и какие конкретно детали владелец хочет заменить или добавить.
Часто автомобилисты меняют стандартные колеса на громоздкие 35-дюймовые шины. Они придают внедорожнику брутальности и улучшают проходимость.
Но просто поменять колеса недостаточно. Дополнительно устанавливают:
- расширители колесных арок – защищают кузов от грязи из-под колес;
- лифт комплект вместо штатных подвесок – увеличивает энергоемкость авто, обеспечивает четкое управление.
Внешний тюнинг
Внешний внедорожный тюнинг Toyota Land Cruiser 200 полностью преобразует облик автомобиля. Качественный tuning – залог долговременной эксплуатации машины.
Варианты внешнего тюнинга Тойота Ленд Крузер для бездорожья:
- Установка светодиодных прожекторов на специальные кронштейны.
- Трос-лебедка под номерными знаками спереди. Трос рекомендуют отцеплять заранее до выезда на бездорожье, так это затруднительно делать, когда машина погрузнеет.
- Силовые пороги упростят залезание в высокий салон и защитят автомобиль от грязи.
- Экспедиционный багажник. Устанавливается на кузов и подойдет для крупногабаритного груза.
- Силовой бампер (передний или задний). Защищает переднюю или заднюю часть кузова от повреждений при авариях. Выполняется из алюминия, нержавейки или железа. Чтобы бампер выглядел, как родной, его покрасят в цвет авто.
- Кронштейн крепления под канистры. Стандартно изготавливается для двух емкостей.
Кронштейн, крепления под канистры, багажник на крышу упростят подготовку к дальним путешествиям.