Андрей Смирнов
Время чтения: ~5 мин.
Просмотров: 0

Лексус 2014 фото

На что еще обратить внимание?

Безусловно, Лексус ЕС 250 является мечтой многих автомобилистов, привыкших к высокому уровню комфорта

Однако, рассматривая данную модель в качестве основного варианта покупки, не лишним будет обратить внимание на другие автомобили, представленные в ценовой категории от 1 400 000 до 1 450 000 рублей. За эти деньги можно также приобрести седаны известных мировых автопроизводителей, которые пользуются довольно большой популярностью у российских автолюбителей

Среди них такие модели, как: Volvo S60 T3 Momentum, Honda Accord 2.4 Executive, Volkswagen Passat 1.8 Highline, Nissan Teana 3.5 Premium и Toyota Camry 2.5 Elegance Plus.

Средняя стоимость на рынке

Лексус ЕС 250 2014 в силу своей надежности, высоких технических характеристик и богатой комплектации обладает высокой ликвидностью на вторичном рынке России. Несмотря на свой возраст, этот представитель бизнес-класса и сегодня имеет достаточно высокую стоимость. Проанализировав отзывы реальных покупателей и владельцев, а также поданные объявления о продаже можно сделать вывод о том, что купить автомобиль можно в среднем за 1 миллион 420 тысяч рублей.  Данная цена соответствует моделям в хорошем техническом состоянии и не участвовавшим в ДТП. Однако приведенные цифры являются приблизительными, поскольку каждое предложение необходимо рассматривать в индивидуальном порядке, учитывая такие показатели, как пробег, комплектация и регион продажи.

Комплектации и цены (сводная таблица)

Комплектация Двигатель Объем, л Мощность, л.с. КПП Привод Разгон до 100 км/ч, c. Макс. скорость, км/ч Расход на 100 км, л Цена*, руб.
2.5 AT 2WD 25th Anniversary Edition бензин 2.49 184 автомат передний 9.8 207 11.1 / 6.2 / 7.1 1 947 000
2.5 AT 2WD Premier Special Edition бензин 2.49 184 автомат передний 9.8 207 11.1 / 6.2 / 7.1 2 283 000
2.5 AT 2WD Comfort бензин 2.49 184 автомат передний 9.8 207 11.1 / 6.2 / 7.1 1 838 000
2.5 AT 2WD Executive бензин 2.49 184 автомат передний 9.8 207 11.1 / 6.2 / 7.1 1 902 000
2.5 AT 2WD Luxury бензин 2.49 184 автомат передний 9.8 207 11.1 / 6.2 / 7.1 2 305 000
2.5 AT 2WD Premium 1 бензин 2.49 184 автомат передний 9.8 207 11.1 / 6.2 / 7.1 2 179 000
2.5 AT 2WD Premium 2 бензин 2.49 184 автомат передний 9.8 207 11.1 / 6.2 / 7.1 2 141 000

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте в своем регионе (в таблице указана заводская цена).

Эксплуатационные проблемы

Несмотря на свою принадлежность к премиальному классу, автомобиль имеет довольно слабое лакокрасочное покрытие, что характерно для большинства представителей японского автопрома. Царапины и сколы появляются даже в результате незначительного воздействия. Спасает ситуацию хорошая антикоррозийная обработка, в результате чего очаги со вздутием краски практически не встречаются на кузове автомобиля. А вот днище, после того как стирается защитное покрытие, довольно быстро покрывается ржавчиной. Как правило, это происходит через 5 – 7 лет эксплуатации. Также довольно слабую устойчивость к механическим воздействиям имеет лобовое стекло, поэтому довольно часто можно встретить автомобили со сколами и трещинами. Очень быстро начинает мутнеть пластик на передних фарах и, чтобы вернуть ему прозрачность, приходится регулярно проводить полировку.

Двигатель

На автомобиле безальтернативно установлен 2,5 литровый, 184 сильный мотор, который является достаточно надежным и выносливым при условии своевременной замены масла, которую необходимо производить каждые 7 – 12 тыс. км. Несоблюдение этих требований может привести к выходу из строя системы газораспределения. Если не устранить данную проблему, то это может привести к тому, что клапана встретятся с поршнями и тогда уже потребуется дорогостоящий ремонт двигателя. Примерно каждые 70 – 90 тысяч выходит из строя помпа. Мотор очень чувствителен к перегреву, поэтому минимум один раз в год потребуется промывка всей системы охлаждения с заменой антифриза. На автомобилях с пробегом более 150 тыс. км. наблюдается повышенный расход масла. Цепь привода ГРМ в среднем служит 150 тыс. км.

Трансмиссия

6-ти ступенчатая автоматическая коробка при условии своевременного технического обслуживания, проводить которое нужно каждые 40 – 50 тысяч, и бережной эксплуатации способна проработать, не доставляя хлопот автолюбителям, до 200 – 250 тыс. км. Самым слабым местом в АКПП является гидроблок. В процессе эксплуатации в корпусе блока накапливается выработка, которая приводит к износу соленоидов. Сигналом о выходе их из строя служат рывки при включении повышенных передач. Чаще всего автомат ломается из-за неправильной эксплуатации. Коробка рассчитана на спокойную езду, а не на «рваный» дрифт с резким ускорением и экстренным торможением.

Ходовая и рулевое управление

Подвеска автомобиля с передними и задними амортизационными стойками является достаточно надежной. Как правило, до 60 тыс. км. придется поменять втулки и стойки стабилизатора. Порядка 120 – 150 тысяч проходят амортизаторы. От 100 до 130 тыс. км. – срок службы шаровых опор и рулевых наконечников. Более 100 тысяч работают задние сайлентблоки на рычагах, в то время, как передние имеют практически неограниченный срок службы

Специалисты рекомендуют уделять внимание работоспособности задних тормозных механизмов, поскольку суппорты часто после 130 тысяч пробега начинают подклинивать. Замена колодок в зависимости от стиля езды может потребоваться при пробеге от 30 до 60 тыс

км. Примерно вдвое дольше прослужат тормозные диски.

Электрическая рулевая рейка крайне редко доставляет проблемы владельцам автомобиля. Как правило, те недостатки, которые и возникали, проявлялись довольно рано и были устранены по гарантии.

Другие проблемы

Автомобиль полностью лишен каких-либо заметных проблем. Некоторые владельцы отмечают сбои в работе электрики, которые приводят к «зависанию» мультимедийного комплекса и ошибкам в работе климатической установки. Также довольно часто перегорают лампочки в передних фарах и задних фонарях.

Сравнительная таблица комплектаций

Функции 2.5 AT 2WD 25th Anniversary Edition 2.5 AT 2WD Premier Special Edition 2.5 AT 2WD Comfort 2.5 AT 2WD Executive 2.5 AT 2WD Luxury 2.5 AT 2WD Premium 1 2.5 AT 2WD Premium 2
Фронтальная камера Нет Нет Нет
Система контроля «слепых зон» Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Парктроники спереди
Центральный замок
Подогрев боковых зеркал
Контроль курсовой устойчивости (ESP)
Система контроля полосы (LKA) Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Доступ в автомобиль без ключа Нет
Система автоматического торможения для предотвращения столкновений Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Климатическая установка (климат-контроль)
Вентелируемые сиденья 1-го ряда Нет Нет Нет
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS) есть
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Круиз-контроль
ЭУР (рулевое управление)
Подогрев 1-го ряда сидений, электро
Рулевая колонка, регулируемая Нет
Парктроники сзади
Привод 1-го ряда сидений, электро
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)
Адаптивный круиз-контроль (ACCS) Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Цветной дисплей мультимедиа системы
Подогреваемые сиденья 2-го ряда Нет Нет Нет Нет Нет
Задние фонари на светодиодных элементах
Адаптивный свет (AFS) Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Кожаный салон
Светодиодные фары Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах
Система мониторинга давления в колесах
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации