Лексус лх 570 2021

Расходы на обслуживание

Lexus LX — это крайне дорогой в обслуживании автомобиль. В частности, на восстановление пневматической подвески придется отдать несколько сотен тысяч рублей. Чуть дешевле обходится ремонт рулевого механизма. Также достаточно дорого оценивается каждое ТО, за которое просят свыше 20 тысяч рублей (в зависимости от типа проводимой процедуры). С другой стороны, японский внедорожник укомплектован очень надежными силовыми агрегатами, трансмиссиями и подвеской. Поэтому в отсутствии аварий первый довольно серьезный и, соответственно, дорогой ремонт автомобилю потребуется не ранее, чем через 250-300 тысяч километров.

Дизайн

Lexus LX пока еще сохранил старую радиаторную решетку с выступающей центральной частью и горизонтальными ламелями. Как и другие модели японской марки, внедорожник укомплектован узкой головной оптикой со светодиодными огнями, размещенными в трех секторах. Достаточно крупный передний бампер по бокам обрамлен LED противотуманными фарами, выполненными в форме бумеранга.

Сбоку Lexus LX практически ничем не отличается от Land Cruiser. Но сзади у первой модели присутствуют более выраженное антикрыло, выступающие светодиодные фонари (такая конструкция обеспечивает лучшую прижимную силу) и большой бампер, который за счет своей конфигурации облегчает погрузку в багажный отсек.

Внутри Lexus LX довольно сильно отличается от остальных моделей японской марки. Широкие центральная консоль и трансмиссионный тоннель содержат множество разнообразных кнопок, предназначенных для управления встроенным оборудованием. Сенсорный монитор вынесен на манер отдельного экрана на верх передней панели. «Щиток» приборов включает в себя компактный цветной экран бортового компьютера.

Снаряженная масса
2510-2840 кг
Багажное пространство (минимум)
701 л
Объем топливного бака
93 л
Максимальная нагрузка на крышу
75 кг
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)
3500 кг
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов
750 кг

Длина
5065 мм
Ширина
1980 мм
Высота
1910 мм
Колесная база
2850 мм
Передняя колея
1640 мм
Задняя колея
1635 мм
Дорожный просвет
225 мм

Engine, Transmission, and Performance

To feed the 383-hp 5.7-liter V-8 under the hood, the LX ingests gargantuan gulps of air, an action that is anything but quiet. When you press the gas pedal heavily, the LX gathers itself with a big whoosh before trotting from zero to 60 mph in 7.2 seconds. That’s sufficient to escape the «slow» label, but the LX is easily bested off the line by many of its competitors. For comparison, the Mercedes-AMG GLS63 leaps to 60 mph in 4.3 seconds. The LX is not a luxury vehicle that allows its driver to sit back, relax, and glide to their destination. Although the ride is comfortable and shrugs off bumps in the road, the steering is numb and disconnected, and low-speed turns require plenty of arm work. Get the LX up to speed on the highway and the lack of steering feel creates a busy drive; small corrections to keep the vehicle on a straight path are frequent. This creates way more work than should be necessary for driving in a straight line.

View Photos

Lexus

Управляемость и внедорожные характеристики

Lexus LX выделяется на фоне многих современных автомобилей тем, что его бортовая электроника обеспечивает максимально комфортное управление как на ровном асфальте, так и в условиях сложного бездорожья. На автомагистралях внедорожник ведет себя уверенно. Он способен легко маневрировать в том числе и в достаточно стесненных обстоятельствах. Система контроля вектора тяги обеспечивает точное прохождение поворотов.

Но именно на бездорожье раскрываются все особенности японской модели. Автомобиль оснащается селектором выбора режимов движения, каждый из которых перенастраивает подвеску, трансмиссию и двигатель в соответствии с текущими условиями и характером покрытия. Активные системы антипробуксовки, перераспределения крутящего момента и другие позволяют не задумываться о том, как пройти тот или иной участок бездорожья. А благодаря пневматической подвеске внедорожник может проехать по сравнительно глубокому броду. Кроме того, она же не только позволяет самостоятельно устанавливать размер дорожного просвета, но и компенсирует вибрацию, которая возникает при прохождении неровностей.

What’s New for 2021?

Lexus’s largest SUV rolls into 2021 with a few changes. A new Sport package is available on the three-row model, which adds unique exterior styling, 21-inch wheels, and either an Eminent White Pearl, Black Onyx, or Atomic Silver paint job. Also available on the three-row model is the Inspiration Series #2 package, which blacks out most of the LX’s exterior trim and adds 21-inch black wheels, smoked lenses for the exterior lighting elements, black badging, and Rioja Red semi-aniline leather upholstery. A Glazed Caramel-colored interior is now available, and the LX’s infotainment system now includes Amazon Alexa compatibility.

Технические характеристики

Lexus LX оснащается постоянным полным приводом, который перераспределяет крутящий момент в равных долях по обеим осям. Причем встроенный дифференциал повышенного трения меняет количество передаваемой тяги между колесами в зависимости от состояния дорожного покрытия. Вместе с японским внедорожником идут пневматическая подвеска, меняющая размер клиренса, и адаптивная система регулировки жесткости шасси. Кроме того, автомобилю доступно и оборудование контроля вектора тяги.

В стартовых версиях Lexus LX оснащается 6-скоростной автоматической КПП и турбированным дизельным мотором объемом 4,5 литра. Максимальная отдача, развиваемая этим агрегатом, не превышает 272 л.с., а крутящий момент достигает 650 Н*м. Такое сочетание обеспечивает разгон до 100 км/ч за 8,6 секунды при среднем потреблении топлива, равном 9,5 литрам.

В более дорогих модификациях под капотом внедорожника размещается 5,7-литровый «атмосферный» двигатель, выдающий до 367 л.с. полезной мощности и 530 Н*м крутящего момента. Сочетается данный мотор с 8-ступенчатой автоматической КПП. Внедорожник в таком исполнении ускоряется до 100 км/ч за 7,7 секунды, расходуя около 14,4 литра горючего.

Расход топлива (город)
11,2 л / 100 км
Расход топлива (трасса)
8,5 л / 100 км
Расход топлива (комбинированный)
9,5 л / 100 км
Тип топлива
Дизель
Ускорение 0 — 100 км / ч
8,6 сек
Максимальная скорость
210 км / ч
Выбросы CO
250 г / км

Мощность
272 л.с. при 3600 об / мин.
Крутящий момент
650 Нм при 1600 — 2800 об / мин.
Максимальная скорость двигателя
3600 об / мин.
Расположение двигателя
Переднее, продольное
Объем двигателя
4461 см 3
Количество цилиндров
8
Положение цилиндров
V-образное
Диаметр цилиндра
86 мм
Ход поршня
96 мм
Коэффициент сжатия
+16,8
Количество клапанов на цилиндр
4
Топливная система
Дизель Commonrail
Турбина
Турбокомпрессор / Интеркуллер

Технические характеристики

Lexus LX 2021 года имеет рамную конструкцию кузова и комплектуется постоянным полным приводом, который перераспределяет крутящий момент между осями в равных пропорциях. Причем передача тягового усилия также контролируется встроенной электроникой, которая контролирует уровень сцепления колес с дорожным полотном. Также японской модели доступны пневматическая подвеска, способная менять размер клиренса, и система, которая регулирует степень ее жесткости. В комплекте с Lexus LX предлагается еще и оборудование, которое в зависимости от текущих условий перенастраивает работу антипробуксовочной и антиблокировочной систем.

В начальных версиях японской модели используется 4,5-литровый дизельный агрегат с турбонаддувом, который развивает до 272 л.с. мощности и 650 Н*м крутящего момента. В более дорогих модификациях используется «атмосферный» двигатель объемом 5,7 литра. Его максимальная отдача достигает 367 л.с. при крутящем моменте, равном 530 Н*м. С базовым мотором предлагается 6-скоростная автоматическая КПП, с топовым — 8-диапазонная.

Общая длина японского внедорожника составляет 5065 мм, а расстояние между осями достигает 2850 мм. Ширина автомобиля равна 1980 мм, высота — 1910 мм. Спереди у него размещена двухрычажная подвеска, сзади — зависимая конструкция.

Характеристики (сводная таблица)

Overview

Few vehicles are capable of tackling off-road trails during the day and pulling up to red carpet events at night, but the 2021 Lexus LX is one of those rare beasts. It shares its platform and mechanical bits with the Toyota Land Cruiser, so its all-terrain cred is real, but it’s dressed in a sharply pressed tuxedo instead of the jeans and T-shirt ensemble of its platform-mate. A burly V-8 engine rumbles under the hood, but drivers shouldn’t expect the LX to deliver quick acceleration or nimble handling. The Lexus’s relaxed ride is on par with other luxury off-roaders such as the Land Rover Range Rover and the Infiniti QX80. Cabin accommodations are similarly posh, but those seeking the latest in infotainment technology may be disappointed by the LX’s outdated offerings.

Сравнительная таблица комплектаций

Дизайн

Lexus LX получил стандартную для последних моделей японской марки крупную Х-образную радиаторную решетку с выступающей вперед центральной частью и множеством горизонтальных ламелей. Светодиодная головная оптика снизу дополняется «росчерком» LED ДХО. В массивном переднем бампере по бокам встроены С-образные противотуманные фонари, а снизу — металлическая защитная планка. Задняя часть кузова у Lexus LX мало чем отличается от кормы Land Cruiser. Оба внедорожника оснащаются удлиненными светодиодными фонарями, практически отвесной багажной дверью и выступающим бампером с размещенными по краям дополнительными стоп-сигналами.

В отделке салона использованы только дорогостоящие материалы, включая натуральное дерево. Широкие центральная консоль и трансмиссионный тоннель содержат целую россыпь физических клавиш, посредством которых можно тонко настроить бортовое оборудование. Сверху передней панели производитель установил сенсорный монитор, под которым находятся аналоговые часы. Щиток приборов у японского внедорожника дополняется сравнительно компактным цветным дисплеем.

Объем багажного отсека у Lexus LX достигает 701 литр. При сложенных спинках заднего ряда сидений данный параметр увеличивается до 1276 литров.

Infotainment and Connectivity

The LX’s infotainment system is controlled by a flat, joystick-like controller located to the right of the gearshifter. It is cumbersome to operate and, in our experience, difficult to safely use while driving. Regarding the actual infotainment system and organization, we have a generally positive view of Lexus’s Enform interface. In the LX, a massive 12.3-inch screen allows for convenient split-screen operation. The center console offers redundant climate controls and features much appreciated volume and tune knobs. A flagship luxury SUV should come standard with every available piece of convenience technology on the market, but the LX has neither Apple CarPlay nor Android Auto integration. It doesn’t offer a data connection service for mobile Wi-Fi, either.

Interior, Comfort, and Cargo

The LX has a huge presence, but the big body doesn’t necessarily translate to a grand ballroom of an interior. Every row of seating is livable, although none of them offer exceptional space. Large families with growing kids may be better served by the palatial Lincoln Navigator and its class-leading third-row spaciousness. The centerpiece of the LX interior is the 12.3-inch infotainment screen that towers atop the dashboard. It is complemented by the cabin’s extremely soft leather, real metal accents, and splashes of glossy wood that—refreshingly—don’t look tacky. The build quality and switchgear are worthy of the luxury label, despite the instrument panel’s somewhat cluttered cluster of buttons. Behind the third row, the LX has room for three carry-on suitcases. With the second and third rows folded, we managed to fit 29 cases. That number beats the Range Rover by three but the short-wheelbase Navigator managed 33 and the long-wheelbase version packed a whopping 45 cases.

Lexus

Pricing and Which One to Buy

• LX570 Two Row: $88,000 (est)
• LX570 Three Row: $93,000 (est)

The LX comes in both a two- and three-row arrangement; considering its size, we’d opt for the three-row since having a couple extra seats is never a terrible thing. The base level comes well-equipped with in-dash navigation, a 12.3-inch infotainment display, all-wheel drive, an adaptive suspension, and plenty of driver-assistance features. The Luxury package doesn’t add much to the bottom line, but it does add leather upholstery, four-zone automatic climate control, heated and ventilated first- and second-row seats, and elegant puddle lights integrated into the exterior mirrors.

Первые подробности и последние новости

Вместе с тем, информации о готовящихся новинках практически нет, поэтому большие вопросы продолжает вызывать глубина возможной модернизации внедорожников.

Сомнений нет лишь в том, что Lexus LX 2021 модельного года останется рамным вездеходом, и что в конструкции его нового кузова появится больше деталей, выполненных из легких металлических сплавов.

По крайней мере, эксперты большинства мировых автомобильных изданий сходятся во мнении, что основные задачи, которые решаются японскими конструкторами, сводятся к значительному снижению веса автомобиля и повышению уровня пассивной безопасности за счет внедрения самых передовых систем и safety-комплексов.

Экстерьер

На фоне слухов о существенной доработке рамной платформы URJ возникают прогнозы, касающиеся смены внешности базирующихся на ней японских внедорожников в том числе и нового Лексуса ЛХ 2021.

Но, как это часто бывает в случае с недостатком реальных сведений или, как минимум, официальных рендеров, хотя бы минимально показывающих направление, в котором ведутся дизайнерские изыскания, в такие моменты обликом новинки начинают заниматься журналисты.

В частности, то, каким может предстать новый Lexus LX, показали авторы японского издания bestcarweb.jp, и их вариант быстро разошелся по Сети как один из наиболее вероятных.

Возможно, на это повлияли слова самих «художников» о наличии некой инсайдерской информации, но в их представлении обновленный внедорожник Lexus LX 570 2021 получит новую переднюю часть с фактически четырехэтажной оптикой и огромной хромированной радиаторной решеткой, практически не напоминающей форму песочных часов.

Салон

Если фантазировать с внешним видом нового внедорожника Лексус LX 570 2021 года, претендуя на статус главного инсайдера, у японских журналистов получается хорошо, то делать прогнозы по поводу компоновки салона нового Лексуса LX пока не берется никто.

Мнения, касающиеся возможного появления большого количества сенсорных экранов, включая виртуальную «приборку», пока превалируют, но на фоне того, что японские инженеры тщательно засекретили абсолютно всю информацию, касающуюся салона, большинство экспертов предпочитает отмалчиваться и ждать официальных новостей.

Техническая начинка

По технической части новый Lexus LX 2021 модельного года «рассекречен» больше, чем по любой другой. Почти точно японцы откажутся от V-образных «восьмерок» и станут устанавливать на внедорожник шестицилиндровые двигатели увеличенной мощности. Так, 4.6- и 5.7-литровые моторы будут заменены на 3.5-литровый битурбо мощностью 415 л. с., который в данный момент ставится на седан LS 500, причем трансмиссия останется прежней – 10-скоростной «автомат».

Еще одна подтвержденная новость – появление в линейке мотов гибрида, который станет единым и для Lexus LX, и для нового Land Cruiser 200. Состоять этот двигатель будет из того же 3.5 V6, но вместо турбокомпрессоров ему станут помогать 2 электрических двигателя, которые доведут мощность гибридной установки до 359 л. с. Интересно, что работать она будет под управлением системы Lexus Multi Stage Hybrid System, которая фактически предусматривает установку в мотор отдельной четырёхступенчатой автоматической «коробки передач».

Warranty and Maintenance Coverage

The LX holds an advantage versus the Range Rover and the GLS63 simply by offering one year of complimentary scheduled maintenance and two additional years on its powertrain warranty. Why Lexus offers less complimentary scheduled maintenance as Toyota (which offers two years and 25,000 miles) on essentially the same vehicle is a mystery.

• Limited warranty covers 4 years or 50,000 miles
• Powertrain warranty covers 6 years or 70,000 miles
• Complimentary maintenance is covered for 1 years or 10,000 miles

Specifications

Specifications:

VEHICLE TYPE: front-engine, all-wheel-drive, 8-passenger, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED: $94,000 (base price: $91,825)

ENGINE TYPE: DOHC 32-valve V-8, aluminum block and heads, port fuel injection

Displacement: 346 cu in, 5663 ccPower: 383 hp @ 5600 rpmTorque: 403 lb-ft @ 3600 rpm

TRANSMISSION: 8-speed automatic with manual shifting mode

CHASSIS:Suspension (F/R): control arms/multilinkBrakes (F/R): 13.9-in vented disc/13.0-in vented discTires: Dunlop Grand Trek PT2A, 285/50R-20 112V M+S

DIMENSIONS:Wheelbase: 112.2 in Length: 200.0 in Width: 78.0 in Height: 75.2 in Passenger volume: 141 cu ft Cargo volume: 9 cu ft Curb weight: 6176 lb

C/D TEST RESULTS:Zero to 60 mph: 7.2 secZero to 100 mph: 19.0 secZero to 110 mph: 23.9 secRolling start, 5–60 mph: 7.4 secTop gear, 30–50 mph: 4.0 secTop gear, 50–70 mph: 5.3 secStanding ¼-mile: 15.5 sec @ 91 mphTop speed (governor limited): 113 mphBraking, 70–0 mph: 179 ftRoadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.75 g

C/D FUEL ECONOMY:Observed: 13 mpg75-mph highway driving: 17 mpgHighway range: 410 miles

EPA FUEL ECONOMY:Combined/city/highway: 15/13/18 mpg