Андрей Смирнов
Время чтения: ~13 мин.
Просмотров: 1

Митсубиси 2015

Технические характеристики Мицубиси АСХ 2015

Чтобы привести свой кроссовер в движение следует выбрать один из предлагаемых видов двигателей – у ASX 2015 их три, как и версий КПП. Такая информация позволяет нафантазировать себе большое количество разнообразных вариаций, при выборе автомобиля, а зря. Японские инженеры снабдили каждый отдельный силовой агрегат только одной доступной трансмиссией, что сузило количество доступных решений до трех.

  • с 1,6-литровым двигателем, в помощь которому отправляется механическая КПП и передний привод. Такой мотор способен выдать 117 л.с. мощности и 154 Нм крутящего момента;
  • более продвинутые версии снабжаются 1,8-литровым двигателем с вариатором и все тем же передним приводом. От него можно будет уже получить 140 л.с. мощности и 177 Нм крутящего момента;
  • самая дорогая версия модели предложит полный привод, который будет раскручиваться 2,0-литровым двигателем на 150 л.с. мощности с 197 Нм крутящего момента и будет работать в паре с вариатором.
    Независимо от выбранного двигателя, привода или трансмиссии, динамика разгона автомобиля будет практически одинаковой. Так первые 100 км/ч можно будет достичь за 11,4-11,7 сек. Абсолютно неагрессивно и можно даже сказать семейно предлагает ездить Mitsubishi ASX 2015.

новый ASX 2015, вид сбоку

Новое поколение компактного кроссовера снова получило обновленный вариатор. Его последнее поколение в кампании-производителе назвали INVECS-III CVT. Предыдущая трансмиссия предлагала шесть искусственных передач, а обновленная – уже семь. Данное нововведение поработало над динамикой разгона и экономичности автомобиля во всех режимах езды. Для переднеприводных моделей достаточно будет 9,4 литра на 100 км городской езды, а для полноприводных – 9,8 литра. Если в качестве варианта для покупки рассматривается базовая версия, то ее механическая коробка переключения передач позволит расходовать до 8,0 литров топлива в том же режиме езды.

Панорамная крыша ASX 2015

Чтобы переключиться с одной передачи на другую, можно воспользоваться рычагом КПП или подрулевыми лепестками, которые расположились на колонке. Так намного проще «перескакивать» с одной передачи на другую, при постоянной работе рулем.
Устройство полного привода объясняется использованием электронной управляемой муфты. Она позволяет подключать заднюю пару при проскальзывании передней. Передвигаясь по разным типам дорог, можно выбрать один из трех вариантов работы привода: передний, автоматически подключаемый задний и постоянный полный. Для большей экономии топлива, даже если Вы выберете последний режим, машина будет большую часть времени работать как полноприводная. В случае проскальзывания передних колес, а также при разгоне будут подключаться передние.
Подвеска хорошо справляется с большим количеством дорожных неровностей, хотя, время от времени, может вздрагивать. Также не следует удивляться небольшим кренам ASX 2015 модельного года.
Хорошее впечатление оставил о себе электроусилитель руля. Позволяет чувствовать дорогу, не допуская возникновения большого сопротивления при управлении. Дорожный просвет в 195 мм вовсе не означает, что кроссовер сделан для езды по бездорожью. Да, мокрая дорога, с эффектом скольжения – это его стихия. Здесь он показывает себя с лучшей стороны. Хорошо автомобиль работает и при движении по высоким стабильным дорожным выступам, но не на песке или грязи. Они неприятно перегревают электронную муфту.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Интерьер Митсубиси Лансер 2015 года

Mitsubishi Lancer 2015 будет иметь полностью обновленный интерьер. Главные изменения коснутся приборной панели, которая получит новый дизайн и инновационные технические гаджеты. Специалисты также утверждают о улучшенной боковой поддержке кресел. Это еще более поспособствует комфорту водителя во время спортивной и динамичной езды. Что станет с задним рядом японского спортивного седана, достоверно пока неизвестно. Возможно, как и увеличение пространства для задних пассажиров, так и уменьшение ради большей спортивности и агрессивности авто. То же касается и багажного отделения – пока компания не разъясняет об его окончательных размерах и объемах.

Главное, чего стоит ожидать от интерьера Mitsubishi Lancer 2015, – гармоничное сочетание экологичности, комфорта, технологий и спортивной езды.

Обзор интерьера, экстерьера и технических характеристик Митсубиси Аутлендер

http-equiv=»Content-Type» content=»text/html;charset=UTF-8″>lass=»post_content»>

Автомобили, собранные в Японии, известны своим качеством, отличной электроникой и особенным дизайном, а одним из самых популярных производителей Страны Восходящего Солнца по праву считается Mitsubishi. Компания, которая выбрала себе эмблему в виде трех бриллиантов, существует с 1970 года.

Новости Mitsubishi (Мицубиси) 2015-2016

Поворотным моментом в истории японского бренда стала разработка систему непосредственного впрыска топлива в 1996 году, превратив автомобили Mitsubishi в лидеров рынка. Сегодня Мицубиси Моторс выпускает около 1,6 миллионов машин ежегодно на предприятиях в 32 странах мира. В ассортименте марки не только легковые автомобили, а и коммерческий транспорт, автобусы и грузовики.

Любые новые модели Мицубиси — одни из самых ожидаемых. В 2015 ценителей японского автопрома ждет много сюрпризов. Например, три концепт-кара: XRPHEV, AR, GC-PHEV. Все они были представлены в рамках Токийского автосалона.

Новинки Mitsubishi (Мицубиси) 2015-2016 получили самые современные системы управления и развлечения. Кроме того, автомобили «научились общаться» друг с другом. Кажется, что еще можно придумать? Но, новые модели Mitsubishi (Мицубиси) 2015-2016 не перестают удивлять.

Производитель ведет активную работу над седаном на базе Renault. Новинка Мицубиси создается для рынка Северной Америки. Модель займет место седана Galant, который сняли с конвейера.

Не обойдется в этом году и без обновлений Outlander. Японский бренд обещает в 2015-2016 доработку пяти моделей.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Салон и комфорт АСХ 2015

Несмотря на то, что кроссовер довольно компактный, даже для своего класса – всего 4295 мм в длину, свободного внутреннего пространства в нем достаточно. Высокая установка кресел переднего ряда и заднего дивана, позволяет чувствовать себя довольно комфортно всех пассажиров. Четыре взрослых человека смогут даже в длительных путешествиях длительное время не уставать в пути. Но вот пятому пассажиру (третьему сзади) может быть не совсем комфортно. Причиной тому довольно высокая ступень трансмиссионного туннеля. А за счет срезанной к корме крыше, некоторые, особенно высокие, пассажиры заднего дивана могут задевать своими головами потолок.

Панель приборов Mitsubishi ASX 2015

Посадка на всех сидениях довольно удобная, благодаря длинным подушкам ноги на висят над пустотой. Передний ряд Мицубиси АСХ 2015 имеет четкую боковую поддержку, а между сидениями уже в базовой комплектации расположился подлокотник. Он имеет небольшое полезное внутреннее пространство, а также розетку на 12 вольт и разъемы аудиосистемы. Задний ряд сидений будет иметь подлокотник с подстаканниками для каждого из пассажиров (2) только при выборе более «заряженной» версии модели. Знакомясь с интерьером ASX 2015 года поближе, понимаешь, что к задним пассажирам внимания намного меньше. Из полезных ниш и пространств они смогут рассчитывать только на карман в спинке переднего правого сидения. Все остальное довольно лаконично, если не сказать скупо. Если же выбрана модель с подлокотником, то за ним будет расположен небольшой люк, открывающий пространство багажного отделения.

Салон Mitsubishi ASX 2015

Спереди в Mitsubishi ASX 2015 года ехать значительно удобнее – водительское кресло имеет шесть направлений настройки положения, а руль можно выставить, согласно собственным предпочтениям, как по вылету, так и по углу наклона. И хотя запас хода рулевой колонки не такой уж и большой, человеку средней комплекции настроить руль он позволить максимально удобно. Отходя от базовой комплектации, можно получить отделанные кожей рулевое колесо и рычаг КПП, а в топовой версии можно рассчитывать на полностью кожаный салон.

Новости Mitsubishi (Мицубиси) 2015-2016

Поворотным моментом в истории японского бренда стала разработка систему непосредственного впрыска топлива в 1996 году, превратив автомобили Mitsubishi в лидеров рынка. Сегодня Мицубиси Моторс выпускает около 1,6 миллионов машин ежегодно на предприятиях в 32 странах мира. В ассортименте марки не только легковые автомобили, а и коммерческий транспорт, автобусы и грузовики.

Любые новые модели Мицубиси — одни из самых ожидаемых. В 2015 ценителей японского автопрома ждет много сюрпризов. Например, три концепт-кара: XRPHEV, AR, GC-PHEV. Все они были представлены в рамках Токийского автосалона.

Новинки Mitsubishi (Мицубиси) 2015-2016 получили самые современные системы управления и развлечения. Кроме того, автомобили «научились общаться» друг с другом. Кажется, что еще можно придумать? Но, новые модели Mitsubishi (Мицубиси) 2015-2016 не перестают удивлять.

Производитель ведет активную работу над седаном на базе Renault. Новинка Мицубиси создается для рынка Северной Америки. Модель займет место седана Galant, который сняли с конвейера.

Экстерьер Митсубиси Лансер 2015 года

Еще пока нет существенных утечек достоверной информации по поводу того, как будет выглядеть новый японский седан 2015 года. Есть информация, что дизайн автомобиля изменится кардинально. Но скорее всего, новый гибридный Лансер оставит некоторые элементы внешнего вида предыдущего поколения. Также известно, что расширится палитра доступных для авто цветов.

Передняя часть автомобиля станет более агрессивной и спортивной. В то же время внешний вид авто будет оставаться весьма престижным и элегантным – это же все-таки будет экологичное авто. Для усиления эффекта скорости дизайнеры, вероятнее всего, улучшат дизайн колесных дисков.

В профиль японский автомобиль будет выглядеть более устремленно и целенаправленно. Задняя часть авто получит новый внешний вид с обновленным дизайном фар. В прошлом поколении Лансера они выглядели откровенно слабо, словно у разработчиков не осталось вдохновения на изобретение чего-либо покрасивее. Не исключено, что оптика Митсубиси Лансер 2015 получит оригинальные светодиодные вставки.

Дизайн АСХ 2015

Последний апгрейд модели позволил получить светодиодные дневные ходовые огни, которые расположились на местах бывших серебристых вставок, вблизи противотуманных фонарей.

Митсубиси АСХ 2015, вид спереди

Светодиодами оборудовали и светотехнику головного света, и задние габаритные огни

Зная важность колес в создании имиджа автомобиля, производители установили на Mitsubishi ASX 2015 легкосплавные диски на 17 дюймов оригинального дизайна. Что же касается интерьера, то здесь можно найти новы отделочные материалы и переработанную головную технику

Из явных решений следует отметить перенос кнопок управления подогревом сидений из зоны под рычагом стояночного тормоза, на центральную консоль.

Комплектации Мицубиси АСХ 2015

Полный электропакет предлагается уже в базовой комплектации Mitsubishi ASX 2015. Водительский стеклоподъемник имеет функцию автоматического режима. А вот на музыкальное оформление при покупке самой доступной версии рассчитывать не стоит. В ней будет только выполнена аудиоподготовка с 4 динамиками. Выбрав немного более оснащенную версию, можно получить стандартную двухдиновую магнитолу с монохромным дисплеем. А вот две топовые версии Мицубиси АСХ 2015 предложат действительно достойное решение музыкального сопровождения – аудиосистема Rockford Fostgate с восьмью динамиками, семидюймовым сенсорным экраном и расположенным в багажнике сабвуфером.

центральная консоль Мицубиси АСХ 2015

Дисплей системы многофункциональный. Он позволяет получать информацию с камеры заднего вида или навигационной системы Navteq. Приятно порадует встроенный гироскоп, который позволяет следить за движением автомобиля в тоннеле. Программное обеспечение компьютера будет систематически обновляться при прохождении техосмотра. Для этого будет использоваться SD-карта. Топовые версии позволят также получить дублирование кнопок управления аудиосистемой, круиз-контролем и HandsFree на рулевое колесо.
Традиционный внешний вид климатической установки, основанный на использовании трех круглых шайб, немного расстраивает. О этого чувства не получается избавиться даже при заказе климат-контроля – в нем все также. Неудобно добираться к объектам управления климатической установки из-за довольно высокого рычага КПП. Не сильно порадовало и полезное пространство багажного отделения – всего 384 литра.

Багажное отделение со встроенным сабвуфером нового АСХ 2015 года

Японцы отделили его от салона с помощью специальной шторки. Причиной таких слабых показателей багажника стал высокий пол, да полноразмерное запасное колесо, спрятавшееся под его фальшивым двойником. Положительно воспринимается работа над шумоизоляцией салона. Примененные изменения позволили ее улучшить. Хотя вряд ли это была только инициатива производителя, предыдущее поколение имело проблемы с данным показателем.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации