Андрей Смирнов
Время чтения: ~15 мин.
Просмотров: 0

Mitsubishi outlander (мицубиси аутлендер) 4 поколение

Типичные поломки и неисправности

Среди явных недостатков, которыми обладает первое поколение этого Мицубиси, стоит для начала назвать сцепление. Этот минус характерен для полноприводных версий с механической коробкой. При недостаточно мягком обращении с проблемным сцеплением о его замене придется задуматься очень скоро, ведь деталь придет в полную негодность. Нередки случаи, когда в кроссовере наблюдается скрежет шестерен в момент переключения с первой на вторую передачу.

Заводские тормозные диски также нельзя назвать прочными. Дело в том, что у кроссовера очень большая масса. Она оказывает непосильную нагрузку на диски, приводя их к преждевременному перегреву, деформации, а также биению как в процессе передвижения машины, так и в момент торможения.

Еще одним достаточно серьезным минусом японского паркетника является необходимость слишком частой замены расходников. В первую очередь речь идет о стойках стабилизаторов и втулках. Все бы ничего, но стоимость этих элементов для многих является весьма высокой. Непомерным ценником отличаются и кронштейны дифференциалов, а также втулки подвеса, которые водителям также придется часто менять. В то же время, некоторые компоненты в кроссовере можно назвать вечными. Они остаются таковыми при условии, что машина лишь в редких случаях ездит по бездорожью.

Рисунок 8. Детали в салоне выполнены из недорогого, но прочного пластика

Инженеры не удосужились подобрать для кроссовера даже качественное лакокрасочное покрытие. На машину нанесено средней стоимости вещество, так что покрытие царапается от малейших камешков и веточек. Все тот же «средненький» лак и недорогая краска – виновники возникновения коррозии на капоте, около пластиковых обвесов и на порогах.

Некачественным является и остекление фар, которое после непродолжительного времени эксплуатации заметно тускнеет. Если у новых автомобилей оптика выглядит еще более-менее привлекательно, то у старых кроссоверов она мутная. Характерной проблемой Аутлендера считается и поголовный отказ омывателя фар, сбои в работе вентилятора в системе охлаждения.

Внешний вид – что нового?

В рамках того, что компания называет «значительной реконструкцией», в новую Мицубиси Аутлендер 2017 2018 добавили небольшие деколи по бокам и усилили защиту с боковых сторон автомобиля. Такой подход сейчас используются во внедорожниках Монтеро. На первый взгляд, такой шаг может показаться странным, даже опрометчивым, однако стоит заметить, что автомобиль смотрится очень достойно.

В этом случае, комплектация и цена полностью оправдывают друг друга. Конечно, интерьер уже нельзя назвать спортивным и вряд ли он смог бы стать убежищем экстраверта. Скорее все, что находится внутри салона, можно назвать теплым, мягким, удобным – проще говоря, располагающим. Типичная обстановка для семейного «суперкара».

Удовольствие от вождения больше не выступает приоритетом нового Мицубиси Аутлендер 2017 2018 года: откровенно говоря, на предыдущей модели Outlander ездить было намного приятнее. Даже базовая модель ES включает такие опции, как:

  • автоматический климат-контроль;
  • дистанционный ключ-карточка;
  • круиз-контроль;
  • рулевое колесо аудио-контроля;
  • полный электропакет;
  • Bluetooth с шестью динамиками;
  • 140-ваттную аудиосистему.

Для новой Мицубиси Аутлендер 2017 года были добавлены светодиодные задние фонари и габаритные фонари, плюс легкосплавные диски. Кожаная обивка теперь включена SEL, опционально доступны верхний люк, пульт дистанционного питания, RockfordFosgate аудио со спутниковым радио, сила зеркала и антиобледенитель лобового стекла.

Текущий Outlander получает лучшие результаты на каждой категории Страхового Института (IIHS) по тестам безопасности, чтобы достигнуть вершины отрасли страховых агентств + получить статус TopSafety.

Государственные испытания почти так же хороши: с четырьмя звездами для лобового удара и пятью звездами в тестах воздействия со стороны. Все полноприводные модели получили 5 звезд от федерального правительства, а вот модели переднего привода получили 4 звезды. Контроль активной безопасности включает лобовые столкновения, адаптивный круиз-контроль.

Чуть ниже представлено видео с тест-драйва Мицубиси Аутлендер 2017 2018 года.

Изменения технические характеристики

Что же касается технических характеристик, то здесь изменения коснулись трансмиссии, которая поставляется вместе с базовым 166 л.с., 2,4-литровым четырех-цилиндровым двигателем. Это новое устройство с более широким передаточным отношением, что позволяет машине разгоняться до сотни за 8 секунд. Модель GT включает 224 л.с., 3,0-литровый V-6 двигатель с полным приводом, но сочетание этих функций оставляет разочарование на сегодняшнем автомобильном рынке.

Модели ES являются переднеприводными. SE и GT получили полный привод, который включает в себя блок электронного управления сцеплением. Стоит отметить, что существуют некоторые различия между удобством в управлении по сравнению с предыдущими моделями. Новый Аутлендер едет тихо, мягко, чего порой достаточно для реальных условий. А ниже вы можете рассмотреть неофициальные фото Мицубиси Аутлендер 2017 года.

Mitsubishi Outlander 2017 2018 года – далеко не самый идеальный автомобиль, но каждый сам выбирает, для чего его использовать. Если Вам не нужны сотни лошадей под капотом и возможность реактивного старта на светофоре, то Вы вряд ли разочаруетесь в данной модели. Но все же ознакомьтесь с основными преимуществами / недостатками этого авто.

  • возможность установки дизельного двигателя;
  • экономное потребление топлива;
  • доступная цена.

Главные недостатки Mitsubishi Outlander 2018:

  • недостаточная мощность, скорость;
  • устаревший дизайн;
  • неудобное управление.

Здесь же вы можете ознакомиться со сравнительной характеристикой текущей и предыдущих моделей Аутлендер.

Это интересно: У тойоты камри какой привод — раскрываем вопрос

Экстерьер

Дизайнеры вновь использовали в передней части стилизованную букву «Х. Она хромирована и «встроена» в бампер. Дневные ходовые огни стали совсем узкими. Они теперь находятся в самом верху. А чуть ниже – ещё три «яруса» фар. Дополнительный свет (разумеется, также светодиодный) расположен и на крыше. Но на серийном варианте его может и не быть вообще. Колёсные диски – невероятно стильные, однако, вряд ли они дойдут до серии. Это же касается и кофра, который встроен в крышу.

Но основные изменения внешнего вида находятся «в хвосте». Благодаря широким задним стойкам и крыше чёрного цвета, удалось достичь эффекта кепки, надвинутой на лоб и одновременно уйти от образа грузного и предельно утилитарного «сарая». Хотя, багажник может пострадать, но его объём не находится во главе угла в данном случае.

Интерьер

Салон не таит в себе каких-то невероятных изысков. В этом легко убедиться, посмотрев в Интернете любой видео обзор. На фото салона видно, что он выполнен в белом цвете с синей подсветкой повсюду. Руль – четырёхспицевый, приборы – виртуальные. Почётное место занимает огромный дисплей, диагональ которого пока неизвестна. На широком центральном тоннеле расположился маленький джойстик коробки передач, а также многочисленные кнопки, которые стали сенсорными. Экраны и «нарисованные» клавиши – это и есть основные изменения салона. Всё по последней автомобильной моде.

У нас любят большой дорожный просвет. И отзывы владельцев это подтверждают. А вот в Европе, может, и поменьше сделают в угоду управляемости.

Технические характеристики

Безусловно, у кроссовера Митсубиси Аутлендер 2021 комплектации и цены технические характеристики станут во многом иными, нежели сейчас. Скорее всего, в гамме сохранятся версии с традиционными моторами внутреннего сгорания. Однако объёмы двигателей будут существенно урезаны, дабы снизить расход топлива. При этом, конечно, установят турбокомпрессоры, чтобы моторы не потеряли в мощности.

Подвесная система сохранит свою конструкцию. В компании не очень любят создавать какие-то изощрённые подвесочные механизмы – ведь это, скорее, конёк Ситроена.

Вариатор ненадёжный?

И да и нет. Тут придётся уточнить, когда и что сюда
устанавливалось. С самого начала выпуска в Mitsubishi Outlander 3 в качестве АКПП
использовался массовый, всем известный по многим другим машинам мирового рынка,
вариатор JF011E. Относительно надёжный, но,
как мы знаем, на разных машинах один и тот же агрегат может себя по разному
вести. Факторов много. И масса другая и настройки, и целевая аудитория. Outlander 3 вовсе обделили
выносным радиатором системы охлаждения, отчего владельцам пришлось его
устанавливать самостоятельно. Иначе не даёт покоя – перегревается. Особенно на
больших скоростях на трассе и во время продолжительных вылазок в лес. По городу
проблем нет.

Из-за слишком частых перегревов масло бы менять почаще, но никто регламентом не предупредил и сам по себе весьма надёжный вариатор на Outlander проявил себя хуже, чем на других моделях. Засоряются клапаны гидроблока, отказывают подшипники конусов, в запущенных случаях появляются задиры на конусах, изнашивается ремень. Благо ремонтопригодность позволяет всё устранить без полной замены относительно недорого. Ну как недорого – от 60 до 100 тысяч рублей, в зависимости от объема работ и выбранного сервиса.

В 2014-ом радиатор вернули обратно, и проблема перегревов
ушла в небытие, да и средний ресурс бесступенчатой коробки передач увеличился
процентов так на 50.

С первым рестайлингом в 2015 году в линейку трансмиссии
вошёл вариатор Jatco нового поколения – JF016E (CVT8). Хоть железо, по сути
мало отличается от предшественника, но поведенческие факторы изменились в
лучшую сторону, причём ощутимо или, как говорит один из владельцев обновлённого
Outlander: «Небо и
земля». Ресурс практически не поменялся, хотя при разборе гидроблока становится
понятно, что коробку разве что красиво настроили, а начинку удешевили как это
только возможно. Надёжность производителям не нужна.

Для 3-литрового Outlander подходящего вариатора, кажется, не нашлось, поэтому Mitsubishi пришлось
использовать старый, проверенный и от того беспроблемный гидромеханический
«автомат» Jatco JF613. Вот тут надёжно, и сказать нечего.

Кузов ржавеет?

Ржавеет и довольно быстро. Любые сколы и царапины лучше подкрашивать сразу, иначе поражённое место породит «рыжика». Особенно хорошо это видно по днищу, порогам и глушителю 3-4 годовалых Аутлендеров, не прошедших дополнительную обработку.

Толщина ЛКП нормальная, около 100 мкн, но, судя по быстро распространяющимся царапинам и затёртостям, покрытие слабое и держится на кузове не ахти как. Даже место контакта с уплотнителями дверей на стойках «худеет» прямо на глазах:

При поиске подержанного Outlander 3 можно заметить, что они делятся на два типа: автомобили с трещиной на ветровом стекле и машины с уже поменянной «лобовухой». Всё, как с 3-им Ford Focus. Мало кому, удаётся сохранить столь хрупкое создание в девственном виде. Некоторые китайские заменители (к примеру, XYG и Benson) настолько же прочнее оригинала, на сколько дешевле – и удар держат и не пускают полосу при включении обогрева лобового стекла.

Места сборки: различия

В целях экономии многие крупные автоконцерны открывают производства своих автомобилей в разных точках мира. Mitsubishi и его Outlander не стали тому исключением. На данный момент эти внедорожники производят в таких странах как:

  • Япония;
  • Индия;
  • России;
  • Голландия;
  • Таиланд.

Многих интересует, влияет ли место сборки на качество автомобиля. В некоторых случаях – да, влияет. Что касается Outlander, в нашей стране его можно найти практически любого места сборки, но более распространены российские и японские версии. Различие качества между автомобилями, собранными в Калуге или в Окадзаки (Курасики), практически не наблюдается. Дело в том, что в России сборка крупноузловая, то есть почти все узлы будущего автомобиля поставляются из Японии, и машины собираются из них. Единственное, некоторые элементы выхлопной системы и стёкла производятся в России

Важно понимать, что Mitsubishi Outlander характеристики имеет строго установленные производителем, вне зависимости от места сборки

Японский концерн жёстко контролирует процесс сборки, поэтому на плохое качество внедорожников наткнуться крайне сложно. Третье поколение не производится на Филиппинах вследствие того, что качество местной сборки резко упало со вторым поколением, целесообразность собирать машины именно там отпала сама собой. А вот к сборкам Mitsubishi Outlander в Индии, Сингапуре, Голландии, нареканий нет. Конечно, установки некоторых узлов не оригинального производства не избежать, но они также имеют высокое качество, как и японские.

В целом, Mitsubishi Outlander– это отличный кроссовер, который вне зависимости от комплектации отлично подходит как для езды в городском ритме, так и на бездорожье. С течением времени автомобили данного модельного ряда только развиваются и не имеют ни капли стагнации. Цена внедорожника заметно ниже его аналогов. Помимо высокого качества производства, владельцы Outlander отмечают резвость машины и хорошую управляемость. Комфортабельность эксплуатации, кстати, тоже довольно на высоком уровне.

В общем, Mitsubishi Outlander – отличный выбор для российских реалий. Но прежде чем купить автомобиль, рекомендуется сначала изучить комплектации, оснащение и технические возможности.

Mitsubishi Outlander I — обзор автомобиля

Mitsubishi Outlander I / Мицубиси Аутлэндер I

Mitsubishi Outlander первого поколения относится к категории автомобилей SAV (Sport Activity Vehicle), и представляет собой нечто среднее между спортуниверсалами и утилитарными внедорожниками (SUV). Этот автомобиль производился в Японии и поставлялся на российский рынок в трех исполнениях — «Comfort», «Sport»(Intence) и «Turbo».

Трансмиссия Mitsubishi Outlander — Full Time 4WD (постоянный полный привод) с межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой. Передние тормоза дисковые вентилируемые, а задние — барабанные, имеют вакуумный усилитель тормозов и ABS с системой электронного распределения тормозного усилия EBD. Во все комплектации входят иммобилайзер, зеркала заднего вида с электрорегулировками и подогревом, а также с подогревом щеток ветрового стекла, противотуманные фары спереди, омыватели и стеклоочистители заднего стекла, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, электроподогрев сидений, стеклоподъемники, центральный замок. В багажном отделении имеются 4 розетки 12V и лампа освещения.

Технические параметры первой генерации

Бренд-производитель предлагает своим клиентам два вариант кроссовера: с полным и передним приводом. В комбинации с двигателем устанавливались автоматическая коробка передач (INVECS-II) с четырьмя и пятью ступенями, а также пятиступенчатая механика.

Как передняя, так и задняя ось 1 оборудована системой рычагов, не зависящих друг от друга. Стоит отметить, что это существенно ограничивает проходимость кроссовера. Однако, при необходимости выходить на бездорожье, ситуацию спасет высокий клиренс автомобиля – 20 сантиметров.

В отношении безопасности японского кроссовера нельзя сказать ничего конкретного, так как первое поколение автомобиля не тестировалось в рамках краш-теста типа Euro NCAP.

Конкуренты есть?

Конечно. И главный его классовый соперник и даже собрат, но только по вариатору – Nissan X-Trail T32, со своими скелетами в шкафу. Нельзя пройти мимо консервативных, но относительной надёжных «корейцев» в лице Hyundai Santa Fe, Kia Sorento и редкого на сегодняшний день «японца» Subaru Forester. Европейский рынок среднеразмерными кроссоверами небогат. Здесь c Outlander соперничают не так давно появившийся Skoda Kodiaq и уже вылетевшие с российского рынка новых автомобилей Opel Antara и Chevrolet Captiva.

Статья по теме: Mitsubishi Outlander 3 – Расположение VIN и номера двигателя

История модели

В конце 20-го века компания Митсубиси была одним из мировых лидеров по производству внедорожников. Все хорошо помнят Mitsubishi Pajero, тысячи которых бороздили дороги России.

Однако, времена изменились, японская компания не удержала свои лидерские позиций, и во многом из-за того что вовремя не уловила тренд, когда полноценные внедорожники стали вытесняться более дешёвыми кроссоверами.

Первый кроссовер у Митсубиси, получивший название Аутлендер, появился на много позже чем у главных конкурентов из Тойоты и Ниссана. Возможно, это стало фатальным, не смотря на то, что Mitsubishi Outlander с первого дня выпуска до сегодняшнего, пользовался высоким и устойчивым спросом.

Первое поколение появилось 20 июня 2001 года. Модель была глобальной и продавалась по всему миру. Она имела, как переднеприводную, так и полноприводную трансмиссию. Машина обладала сравнительно невысокой ценой, что позволило сразу добиться высоких тиражей продаж по всему миру. При этом, например, в Америке, она имела несколько иной внешний вид.

Не смотря на сравнительно высокие тиражи продаж, в этом плане, автомобиль проигрывал своим конкурентам и во многом из-за невзрачного внешнего вида. Этот недостаток попытались устранить во втором поколении, которое увидело свет в 2007 году. Его дизайн был выдержан в тогдашнем корпоративном стиле японской компании, и надежды компании на резкое увеличение продаж не оправдал.

Второе поколение оказалось таким же невзрачным, как и первое. Поэтому уже 2008 году оно пережило радикальный рестайлинг. Кроссовер полностью поменял свою внешность и стал выглядеть в стиле, очень удачного, по внешности, Лансера.

Но и этот ход не достиг цели. Аутлендер с передком от Лансера не смотрелся цельно и проигрывал своим конкурентам. Правда, передовая техника и доступная цена по-прежнему поддерживали высокие тиражи продаж. Пусть и не такие, на которые рассчитывало руководство Митсубиси.

Вначале 2012 года на Женевском автосалоне было представлено третье поколение кроссовера. Оно, оказалось, по настоящему революционным по сравнению с предыдущими поколениями машины.
Автомобиль существенно подрос в размерах, но при этом из-за применения высокопрочных сталей у него удалось снизить массу на 90 кг.

Кроме этого новый кузов стал более обтекаемый, что позволило кроме массы, ещё и снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до Сд 0,33.
Что касается технической начинки, то она так же оказалась более чем продвинутой. Именно на Аутлендере 3, впервые появилась гибридная силовая установка, которая устанавливается на машины до сих пор.В 2015 году машина пережила плановый рестайлинг. На этот раз удачный дизайн японцы решили кардинально не менять, а лишь незначительно его украсили. Данный вариант дизайна носил название Dynamic Shield.

Не смотря на отсутствие радикальных изменений, внешне машина стала на много интересней.В 2018 году внешность Аутлендера ещё немного обновили. Кроме этого в него были внесены ещё некоторые изменения, которые мы подробно рассмотрим ниже.

Узнаваемый экстерьер

Вполне вероятно, что дизайнеры японской компании старались создать не просто выразительный экстерьер, а найти такое решение, которое наверняка надолго задержит взгляд потенциального покупателя и заставит его поближе познакомиться с моделью. Нужно сказать, что сотрудникам бренда это все-таки удалось, но только отчасти. Сегодня внешний вид японского кроссовера нельзя назвать привлекательным, кроме того, он совершенно не вписывается в современную концепцию бренда, в соответствии с которой проектируется внешний вид новых машин компании. При первом знакомстве внешний вид Аутлэндера может показаться абсолютно безликим. Это касается как передней части, так и кормы, не говоря уже о непримечательности профиля кроссовера. Оптика по форме напоминает рыбьи глаза. Словом, те, кто судит о Мицубиси по более новым моделям, будут удивлены несколько отталкивающей внешностью этой машины.

Между тем, многие владельцы японского кроссовера называют его экстерьер строгим и динамичным. Некоторые даже берутся утверждать, что в нем есть агрессивные черты.

Модификации Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander 2.0 CVT 2WD

Цена от

1 689 000

Максимальная скорость, км/ч193
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.4
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах146/6000
Момент, Н·м / оборотах196/4200
Расход комби, л на 100 км 7.5
Тип коробки передач Вариатор
Привод Передний
Показать все характеристики

Mitsubishi Outlander 2.0 CVT 4WD

Цена от

1 854 000

Максимальная скорость, км/ч188
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.7
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах146/6000
Момент, Н·м / оборотах196/4200
Расход комби, л на 100 км 7.7
Тип коробки передач Вариатор
Привод Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Outlander 2.4 CVT 4WD

Цена от

2 126 000

Максимальная скорость, км/ч198
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см32360
Мощность, л.с. / оборотах167/6000
Момент, Н·м / оборотах222/4100
Расход комби, л на 100 км 7.8
Тип коробки передач Вариатор
Привод Полный
Показать все характеристики
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации