Андрей Смирнов
Время чтения: ~17 мин.
Просмотров: 0

Митсубиси аутлендер

Салон

На заднем посадочном ряду «X-trail» почти не обнаруживается
существенных изменений. Запас пространства аналогичен предшествующей
модификации. Также наблюдаем достаточно места над головами седоков заднего
ряда. Посреди дивана можно обнаружить подлокотник, в который интегрированы два
подстаканника. Дефлекторы воздуховодов остались на прежних местах. Задние
пассажиры по-прежнему лишены присутствия полезного USB слота и розетки для
подключения 12-вольтовых токоприемников. Зато теперь пассажиры обрадуются появившемуся
обогреву дивана. Нужно сказать, что управление этой функцией возможно
осуществлять только посредством нажатия кнопок, присутствующих на передней
панели.

У «Аутлендера» на втором ряду замечается улучшенный комфорт,
благодаря появившимся дефлекторам воздуховодов. Омрачить может лишь отсутствие
USB слота. Из регулировок кресел доступна только функция изменения угла спинки.
По-прежнему отсутствует обогрев заднего дивана.

Главные слабости

Создать идеальную машину невозможно. У каждой модели будут собственные маленькие слабости и проблемы. Касается это и наших паркетников.

Кузов Ниссан Х-Трейл или Мицубиси Аутлендер произведен по одному и тому же принципу. Компании сделали авто из прочной стали. Материал надежно защищен от коррозии. Однако оба производителя откровенно прогадали с качеством лакокрасочного покрытия. Оно оставляет желать лучшего. Краска подвержена сколам. Без периодической полировки кузова сохранить привлекательный внешний вид не получится. Хромированные детали со временем начинают облезать.

У Х-Трейл есть и другие недостатки:

  • поломка механизма дверных ручек;
  • заедающие стеколоподъемники.

Однако это чаще всего наблюдается после мойки машины зимой. У Аутлендера со временем начнет перекашивать заднее стекло.

При сравнении проблем Ниссан Х-Трейл или Мицубиси Аутлендер нельзя не рассмотреть вопросы ходовой. Оба кроссовера довольно надежны и практичны, однако и они не лишены некоторых недостатков. У Х-Трейл они проявляются в 3 моментах:

  1. Отказ от работы электроусилителя руля зимой.
  2. Быстрая деформация опорных подшипников передних стоек (об этом сигнализирует характерный скрип руля во время прохождения поворотов).
  3. Проблемы с амортизаторами.

Подобные неприятности чаще всего проявлялись у прошлых поколений кроссовера. У нового поколения модели они выражены меньше.

У Аутлендера проблемными частями считаются передние амортизаторы и подшипники ступицы. Однако задние элементы подвески выполнены более надежно. В целом же ходовка Мицубиси несколько совершеннее, чем у Ниссан.

Мотор — сердце автомобиля. В этом случае Х-Трейл откровенно подкачал. Проблемным двигатель модели назвать невозможно, но без явных недостатков все-таки не обошлось. Они проявляются в 2 моментах:

  1. Свечи зажигания.
  2. Опоры двигателя.

Элементы ломаются очень часто. У конкурента силовая установка выполнена более надежно. Единственный минус — быстрый износ ролика приводного ремня. Так что по этому параметру в сравнении между Ниссан Х-Трейл или Мицубиси Аутлендер явное лидерство принадлежит второй модели.

Трансмиссия у Х-Трейл более капризная. При малейших ошибках в стиле управления вариатор быстро выходит из строя. Производители сделал коробку необслуживаемой, однако менять масло все-таки необходимо. В противном случае агрегат быстрой выйдет из строя, а авто потребует недешевого ремонта.

У Аутлендера в этом случае все гораздо лучше. Прежние поколения авто часто страдали от поломок трансмиссии. Однако в последней версии производители разрешили эту проблему. Недостатков нет.

Митсубиси Аутлендер — Ниссан Х-трейл — кендо на вариаторах

Mitsubishi Outlander — Nissan X-Trail Сегмент среднеразмерных кроссоверов в России насыщен конкурентами — вседорожники «на все случаи жизни» есть в арсенале большинства автопроизводителей, а самые популярные модели локализованы в нашей стране. В обзоре Automps.ru два бестселлера японских брендов — Nissan X-Trail ленинградской сборки и Mitsubishi Outlander, который производят в Калуге.

Nissan X-Trail vs Mitsubishi Outlander: порыбачим, но рыбы не будет.

У «Икс-Трейла» и «Аутлендера» много общего: обе модели выпускаются с начала 2000-х, успели разменять по три поколения, а актуальный рестайлинг для российского рынка датирован четвертым кварталом 2018 года. Кроме того, и Nissan, и Mitsubishi предлагают покупателям атмосферные бензиновые моторы в сочетании с вариатором, могут похвастать большим разнообразием комплектаций для полноприводных версий и просят за свои автомобили от 1,7 до 2,3 млн рублей.

По итогам продаж первого полугодия 2019-го дуэлянты идут ноздря в ноздрю: дилеры реализовали порядка 10 тысяч моделей каждой марки.

Тестовый X-Trail в максимальной комплектации с 2,5-литровым двигателем мощностью в 171 л. с. обойдётся в 2 млн 312 тысяч рублей.

За Outlander с 2,4-литровым агрегатом (167 л. с.) в салонах просят 2 млн 319 тысяч рублей.

Оба соперника оснащаются бесступенчатыми автоматическими трансмиссиями в сочетании с полным приводом — сравнение продемонстрирует возможности вариаторов, а наши эксперты посоветуют, как продлить срок службы капризных коробок с дорогим ремонтом.

Внешний вид

Обновлённый «Nissan» узнается по модифицированному бамперу.
Заметим, что на этой детали уже не увидеть неокрашенного пластика. Центральная
часть решетки украшена хромированным бумерангом. Под эмблему марки
производитель элегантно спрятал радар, отвечающий за опцию автоматического
торможения.

Дизайнеры из «Mitsubishi» не слишком старались, в результате
чего рестайлинговая версия узнается только по переднему бамперу, в нижней части
которого расположился сымитированный диффузор. Причём этот элемент будет иметь
везде только серебристый цвет.

Фронтальная и задняя панели обоих соперников не претерпели
существенных преобразований. Максимальная комплектация «X-trail» получила
19-дюймовые диски, а вот его конкурент «Outlander» довольствуется только
18-дюймовыми.

УЧАСТНИКИ О МАШИНАХ

Илья Луценко о Nissan X-Trail

В целом это очень неплохой автомобиль, с достаточно неплохой отделкой и комплектацией. Порадовало большое количество ниш и ящичков. Не очень понравилась подвеска, возможно, из-за не очень хорошей шумоизоляции. Много скрипов и шумов при езде по плохой дороге. Понравилась динамика разгона, очень хорошо едет с места. Ещё один из минусов — это унылые сидения, которые скрипят. Плюс — отличная проходимость. На первой передаче можно ехать как на пониженной. Порадовало наличие большого люка. Тем не менее, мне моя машина больше нравится, она тише и более современна.

Андрей Васильев о Mitsubishi Outlander

Машинка довольно интересная. Я, если честно, не ожидал от нее такой прыти. И в горку тянет очень хорошо. Я, может даже, на «мешалке» заглох бы. Ну, как обычно, где-то не вовремя газ  нажал, сцепление не выжал. Бывает такое, заглохнет. Случилось такое, что и на вариаторе заглохли, когда скатывались назад, чтобы взять горку с хода. Видимо, вариатор не любит такого. Машинка довольно крепкая. Когда переваливались на горках, нигде ничего не скрипело и не хрустело, а значит кузов достаточно жесткий. По ухабам прокатился и могу сказать, что подвеска жестковата, больше подходит для города. Так что по горкам особо не поскачешь, хотя кому нужны эти горки каждый день? В плане просторности салона, кажется, можно было сделать и шире. Машина в целом понравилась, но меня не устраивает внешний вид, зализанный, с узкими фарами. Хотелось бы чего-то более сурового.

Практичность

Ниссан просторнее. У него больше свободного пространства над головой, особенно на втором ряду. По ширине и по расстоянию от коленей пассажира до спинки переднего кресла в случае посадки сам за собой — паритет.

Объем багажника Мицубиси в семиместном исполнении 477-1 608, а в пятиместном 591-1 754. Багажник Ниссан 497-1 585. Очко в пользу Мицубиси.

Ниссан Х-Трейл имеет неплохой клеренс в 192 мм, но угол въезда 16.6 градусов и перегрев вариатора при интенсивной нагрузке делают его слабым бойцом на бездорожье. Мицубиси по проходимости предпочтительнее. Его клиренс 205 мм, угол въезда 20.3 градуса и более стойкий к нагрузкам вариатор позволяют одержать верх над Ниссан.

В дисциплине практичность Mitsubishi Outlander отыгрывается. В противостоянии Mitsubishi Outlander vs Nissan X-Trail счет 1:2.

Nissan X-Trail

Продажи автомобиля стартовали в далеком 2000 году. Позже модель была модернизирована. Внешне Nissan выглядит по-мужски. Строгий кузов, высокий просвет, арки и свесы: все это гарантирует владельцу гораздо большее, чем скучную езду по городской среде.

Салон является просторным и удобным как для водителя, так и для пассажиров. Он отделан мягким пластиком и качественной кожей. На задних креслах свободно разместятся 3 человека. Японец может похвастаться объемным багажником. Запасное колесо прячется под днищем.

Машина имеет недостаточную шумоизоляцию. Кроме того, по мере движения начинают скрипеть некоторые элементы обшивки, возникают аэродинамические шумы, всхлипывает подвеска.

Управлять Ниссаном нужно аккуратно. Несмотря на шустрый старт, X-Trail иногда ведет на оборотах руля. Потерять контроль над управлением невозможно благодаря хорошей рулевой ответке. Автомобиль отлично проходит все неровности бездорожья. Однако стоит помнить, что в нем отсутствует защита картера и тормозных трубок. Неудобство доставляет и низкорасположенная выхлопная система.

Металл у корпуса Ниссана является крепким, но лакопокрасочное покрытие слабое. На нем будут заметны все сколы и царапины. Хромированные элементы также недолговечны. В процессе эксплуатации можно столкнуться с заедающими стеклоподъемниками и неисправным механизмом дверных ручек. В крепкие морозы может отказать усилитель руля.

В X-Trail установлена вариаторная коробка передач. Во избежание ее поломки рекомендуется проводить своевременную замену масла.

Преимущества данной модели заключаются в следующем:

  1. Отличная проходимость по бездорожью.
  2. Просторный салон и вместимое багажное отделение.
  3. Высококачественная салонная отделка.
  4. Современное оснащение салона.
  5. Динамичность.

Минусами машины считаются:

  • Низкая шумоизоляция.
  • Подверженность кренам.
  • Плохая защита у дна.

Такие разные

Как и любые другие средства передвижения, эти красавцы отличаются целым рядом параметров. Рассмотрим каждый из них максимально подробно. Надеемся, что приведенная ниже информация позволит сделать собственные умозаключения о превосходстве той или иной модели каждому читающему.

Внешний вид.

Nissan Х-Trail — это автомобиль с мужским характером

Если некоторые технические характеристики Mitsubishі Outlander и Nissan Х-Trail можно назвать схожими, то воплощенные в них фантазии дизайнеров различаются коренным образом. Nissan производит впечатление автомобиля с настоящим мужским характером. Прямые линии кузова, высокий клиренс, небольшие свесы и выпуклые арки колес — все это как будто твердит, что машина способна гарантировать владельцу немного больше, чем просто уверенную езду по магистрали.

Автомобиль Mitsubishі Outlander сочетает в себе плавные формы и брутальный внешний вид

Mitsubishі, напротив, более плавный в собственных формах, как будто сглаженных, с узкими фарами и выступающей решеткой радиатора. Это делает авто более похожим на кроссовер, чем на паркетник. Впрочем, с самого начала этого не скрывали и сами производители.

Салон и багажник.

Если сравнить Outlander и X-Trail по количеству свободного пространства внутри, то лидирует второй из них. Места в нем предостаточно как передним седокам, так и заднему их ряду. Объем багажника также больше у Ниссана. Скрывающаяся под днищем запаска освободила немало места в багажном отсеке. И несмотря на такое расположение, она практически не влияет на объем и погрузочную высоту модели. Mitsubishі же отстает от конкурента в просторе салона, даже несмотря на возможность регулировки задних сидений. Багажник и вовсе оставляет желать более высокого погрузочного уровня и более широкой дверцы.

В салоне автомобиля Mitsubishі Outlander практически не к чему придраться

А вот если затронуть качество отделки салона, то в противостоянии X-Trail vs Outlander побеждает первый. Его салон выполнен из мягкого, но добротного пластика и кожи хорошей выделки. Все это придает машине некий «серьезный» вид. Второй же экземпляр также частично отделан кожей, но пластик похвастаться качеством здесь не может. Может поэтому интерьер Аутлендера смотрится немного дешево.

Автомобиль Nissan Х-Trail имеет просторный и комфортный салон

Недостатком и одного, и второго испытуемого авто можно назвать невозможность отрегулировать рулевую колонку по вылету. Но этот огрех тянется еще с прошлых версий машин.

Шумоизоляция.

Практически полным отсутствием посторонних шумов может похвастаться Mitsubishi Outlander. Nissan X-Trail в этом вопросе плетется за ним на приличном расстоянии. Тут тебе и скрипящие детали обшивки, и шумы аэродинамики, и даже всхлипывание подвески. В общем, набор не для слабонервных.

Управление.

Хотя Х-Трейл и разгоняется до сотни немного быстрее своего оппонента, но Аутлендер отличается отменной работой АКПП. В то время как в Ниссане она слишком «гладкая», что говорит о вероятности промахнуться мимо нужной отметки. Также более уверенно и предсказуемо Mitsubishi ведет себя на дороге. Его стабильность, крены и реакция на руль можно сравнить с легковым авто. Nissan в этом отношении ведет себя немного «адреналинистее». Его приличные крены на оборотах руля при мягкой подвеске могут заставить сердце биться быстрее. Но благо рулевая ответка в нем мгновенная, поэтому переживать о потере контроля над машиной вовсе не стоит.

Также не ощутят дискомфорта и находящиеся в автомобиле при неровной дороге. Разве что ямы на ней будут измеряться высотой — от стопы и выше… Outlander при всей своей жесткости довольно неприятен даже на мелкой россыпи неглубоких выбоин.

ПРАВИЛА

Правила ВОЙНЫ МАШИН просты. В наших автомобильных битвах участвуют самые разные машины, от почти новых до сильно подержанных, самых разных классов и размеров. Объединяет их одно — одинаковый бюджет на вторичном рынке. Принять участие в нашем проекте может любой читатель со своим автомобилем. Это не только возможность примерить на себя другой автомобиль, но и получить ценные подарки от Медиахолдинга и наших партнеров. Эксперты и герои выпуска встречаются на испытательном полигоне и обмениваются ключами от машин. Поездив и оценив автомобиль соперника, участники делятся своими ощущениями

Но вердикт о том, какой автомобиль лучше и предпочтительнее, выносят эксперты ПАИ.

Первый эксперт — фотокорреспондент, автоэксперт ПАИ и ведущий этого проекта Александр Сидоренко. Оценивает потребительские качества машин — комфорт, оснащение, качество материалов и прочие параметры, которые интересуют рядового автомобилиста, выбирающего автомобиль для повседневного использования.

 Второй эксперт — автомеханик сервисного центра AUTOHOF Евгений Синильников. Поскольку через его прямые руки прошел не один автомобиль, он с радостью поделится с читателями своим профессиональным видением тестируемых автомобилей, а также на месте проведет экспресс-диагностику. Его задача определить, какой из автомобилей будет надежнее в процессе эксплуатации, дешевле и проще в обслуживании.

Сидим сзади

Митсубиси Аутлендер — один из лидеров по вместимости салона в своём классе. Водитель ростом в 180 сантиметров без проблем разместится сам за собой, причём и над головой, и для ног останется запас. Четверых кроссовер увезет с комфортом: задним пассажирам будет доступен подлокотник с подстаканниками и отдельный USB-порт. В ближайшие недели на наш рынок выйдет семиместная версия «Аутлендера» — Nissan подобной конфигурацией похвастать не может.

Mitsubishi Outlander

Зато места для пятерых в «Икс-Трейле» едва ли меньше: несмотря на панорамную крышу, даже высокий пассажир не упрётся головой в потолок, места для ног достаточно, а при необходимости задний диван можно перемещать продольно. В активе «Ниссана» подогрев второго ряда и наличие лючка для лыж. Пожалуй, единственный недостаток «Икс-Трейла» — отсутствие USB-розетки. Балл в копилку Nissan.

Nissan X-Trail

Итоговый счёт 3:2 в пользу Митсубиси Аутдендер.

Минимальная победа «Аутлендера» отражает расклад сил на российском рынке. Mitsubishi продаётся чуть лучше «Ниссана», причём для «трёх бриллиантов» Outlander — самый ценный актив, который обеспечивает более 50% продаж марки в нашей стране. Для ещё большей популярности «Аутлендеру» не хватает свежести в интерьере, продвинутой мультимедиасистемы и вариантов оснащения салона.

Митсубиси Аутлендер — едем с рыбалки, проехали там, где хотели, посидели с удочкой у воды (см. видео).

Nissan подойдёт спокойному водителю, который не ищет в семейном кроссовере драйверских черт. X-Trail мог бы продаваться лучше, но часть потребителей выбирает более компактный и доступный Qashqai. Наличие двух похожих автомобилей в российской гамме позитивно влияет на позиции марки — четвертый год подряд Qashqai и X-Trail идут в статистике продаж ноздря в ноздрю.

Ценовая политика производителей:

Базовый X-Trail с 2,0-литровым мотором (144 л. с.) передним приводом и механической коробкой передач обойдётся в 1 млн 641 тысячу рублей. Доплата за вариатор составит 61 тысячу, а полноприводные версии начинаются с 1 млн 832 тысяч. За 2,5-литровый 171-сильный кроссовер со всеми ведущими колёсами придётся заплатить как минимум 2 млн рублей. Модификации с дизельным 1,6-литровым мотором, полным приводом и «механикой» стартуют с 1 млн 962 тысяч рублей. Топовый X-Trail обойдётся в 2 млн 312 тысяч рублей. Начальная комплектация Mitsubishi Outlander обойдётся в 1,7 млн рублей. За эти деньги дилеры предложат переднеприводный вседорожник с вариатором и 2,0-литровым (146 л. с.) двигателем. За полноприводное исполнение придётся отдать без малого 1,9 млн рублей, а модификации с 2,4-литровым 167-сильным мотором начинаются с 2 млн 166 тысяч рублей. Особняком стоит Outlander GT с шестицилиндровым двигателем (3,0 литра, 227 л. с.) и классическим «автоматом» — топовая версия предлагается в максимальной комплектации за 2,5 млн рублей. При покупке всех версий «Икс-Трейлов» и «Аутлендеров» можно сэкономить, согласившись на кроссовер 2018 года выпуска.

От автора блога automps.ru Петра Меньших: Благодарю Игоря Сирина, (ведущий на видео), Евгения Михалкевича (оператор, монтажер), Сергея Ильина (редактор) за участие в подготовке материала.Видео тест Митсубиси Аутлендер — Ниссан Х-трейл повторяю внизу, технические характеристики в конце статьи.

Стоимость машин и их комплектации

Транспортные средства, отличаются заводом производителем, дизайном, и рядом технических характеристик. Покупателей всегда интересует цена автомобиля. Ведь человек должен понимать, за что он должен выложить достаточно крупную сумму денег.

Сравнивая Ниссан Х Трейл и Аутлендер при покупке на вторичном рынке, стоит отметить, что цена на оба автомобиля практически не отличается. При рассмотрении ценников предыдущих модификаций, видим, что дороже стоил Outlander. В максимальной комплектации его цена составляла на 75 тыс. руб. дешевле (1,82 млн руб. против Х Трейл за 1,895 млн руб.).

Внутреннее пространство кроссоверов

Сравнивая Mitsubishi Outlander и X-Trail по объёму свободного пространства в салоне, можно сделать выводы о заметном преимуществе второй модели. Внутри Ниссана комфортнее чувствует себя и водитель, и все пассажиры, включая людей на втором ряду. Багажное отделение немного больше именно у Аутлендера – но только при нормальном положении кресел. Складывание второго ряда сидений снова отдаёт пальму первенства по размерам багажника модели Икс Трейл.

Рассматривая качество отделки Nissan X Trail или Mitsubishi Outlander, можно в очередной раз отдать предпочтение Ниссану. Использование дорогого пластика и кожи придаёт салону более эксклюзивный вид. Тогда как Аутлендер, в оформлении интерьера которого применялись менее качественные на ощупь и на вид пластиковые элементы, смотрится дешевле.

Рис. 3. Салоны кроссоверов.

Характеристики рулевой колонки заставляют поставить не слишком высокую оценку и для Ниссана, и для его оппонента. Хотя эту проблему отмечали ещё владельцы предыдущих версий машин. Для сравнения параметров салона можно оценить ещё и уровень шумоизоляции. И в этой категории уверенно побеждает Outlander. При поездке на X-Trail можно услышать немало посторонних шумов, включая скрип обшивки и «всхлипы» подвески.

Mitsubishi Outlander

Mitsubishi имеет плавные линии корпуса, по-восточному узкие фонари, объемную радиаторную решетку. Салон автомобиля не является самым просторным. Кроме того, багажному отсеку не хватает более широкой двери и более высокой погрузки.

Салон машины выполнен из пластика и кожи. При этом производитель выбрал пластик не самых высоких характеристик, поэтому салон Mitsubishi смотрится дешево.

Outlander может похвастаться высокой шумоизоляцией. Во время передвижения отсутствуют внешние звуки. Управлять автомобилем легко благодаря отличной работе автомата. Он не подвержен кренам, на дороге ведется себя уверенно и предсказуемо. У машины не очень хорошая подвеска, поэтому все неровности и ямки будут легко ощущаться.

Запасное колесо в Outlander расположено низко

Вести машину на уклонах следует с осторожностью. Стоит отметить, что в данной модели днище имеет необходимую защиту

Прочный металлический корпус Mitsubishi покрыт слабопрочной краской, на которой будут видны все возникающие со временем погрешности.

Плюсы этой модели:

  1. Отличное качество коробки передач.
  2. Легкая управляемость.
  3. Эргономичный салон.
  4. Хорошая проходимость по бездорожью.
  5. Высокая шумоизоляция.

Минусы автомобиля:

  • Жесткая подвеска.
  • Тесный салон.
  • Неудобное багажное отделение.
  • Дешевый пластик в отделке салона.

Интерьер автомобилей

Чтобы сравнить, что надежнее и лучше — Ниссан Х Трейл или Аутлендер, заглянем внутрь салона каждого из автомобилей. Если рассматривать с точки зрения практичности, то на первый план выходит Ниссан, ведь вместительность его салона несколько больше. Здесь себя могут комфортно ощущать люди различного телосложения, при этом задний диван также достаточно удобен с точки зрения расположения. Расстояние до спинок передних кресел позволяет пассажирам свободно располагаться сзади, а также заниматься своими делами на ноутбуке или иных гаджетах.

Запасное колесо находится под днищем автомобиля, что заметно увеличило багажник, точнее – его объем. При этом, такое нестандартное расположение запаски никак не влияет на погрузочную высоту автомобиля.

Аутлендер уступает своему оппоненту в этом вопросе, даже несмотря на тот факт, что его задние сиденья обладает функцией регулировки. Багажное отделение также оставляет желать лучшего. В частности, дверца багажника могла бы быть и по шире, да и погрузочный уровень невысок.

Что касается качества самого салона, обивки и приборной панели, то здесь опять чуть лучше выглядит Ниссан Х Трейл. В салоне отделка из высококачественного пластика, а сиденья из кожи. В салоне Аутлендера также присутствует кожа, но вот по поводу качества пластика достаточно много сомнений. Поэтому, либо по каким-либо другими причинам, салон Мицубиси выглядит немного удешевленным, как будто неким эконом-вариантом.

Отдельно хотелось бы рассказать о шумоизоляции. Намного лучше ситуация у Аутлендера, ведь внутри салона практически не слышно никаких лишних звуков и шумов. У Ниссана с этим вопросом дела обстоят намного хуже – здесь и аэродинамический шум, и подвеска дает о себе знать различными звуками, и обшивка поскрипывает. В общем, сладко поспать в салоне вряд ли получится.

ИТОГО

Этот выпуск ВОЙНЫ МАШИН свел вместе очень похожие, но в тоже время совсем разные автомобили. Более брутальный Nissan понравится мужчинам, которым не сидится на месте, а плавный и тихий Mitsubishi станет отличным семейным автомобилем на каждый день. Очевидно, что инженеры нацеливались на совершенно разные группы потребителей, и им одинаково хорошо удалось воплотить в жизнь мечты автолюбителей об идеальном автомобиле. Выбирать из этих двух автомобилей для себя нужно по своему характеру, но каким бы ни оказался выбор, вы точно останетесь довольны любым вариантом. Боевая ничья.

Принять участие в ВОЙНЕ МАШИН очень просто. Нужно всего лишь заполнить анкету и ждать подходящего соперника:

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации